Antes de nada gracias por vuestra ayuda. Se ha encendido la luz roja de fallo de batería; he comprobado con un tester que no carga la batería. Como es posible que sea el regulador o las escobillas, me gustaría saber si se puede desmontar el conjunto regulador-escobillas quitando solamente el protector insonorizante de debajo del motor, o por el contrario es necesario desmontar todo el frontal del coche para extraer el alternador entero?.
Salu2.
Audi A5 Avant 2.5 tdi multitronic 163 C.V.
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Fallo alternador
Iniciado por
zapata123
, 01 nov 2010 12:13
6 respuestas a este tema
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#2
pabloafon
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Registrado
09 julio 2006
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Publicado 1 noviembre 2010 - 21:22
¿has comprobado la correa?
#3
zapata123
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Registrado
28 septiembre 2006
Publicado 2 noviembre 2010 - 14:39
pabloafon, en 01 11 2010, 21:22, dijo:
¿has comprobado la correa?
Realmente no, pero no se oye ningun ruido extraño. No obstante lo mirare. Gracias.
Salu2.
#4
zapata123
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Registrado
28 septiembre 2006
Publicado 2 noviembre 2010 - 21:57
La correa esta en su sitio.
#5
zapata123
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Registrado
28 septiembre 2006
Publicado 3 noviembre 2010 - 18:36
zapata123, en 02 11 2010, 21:57, dijo:
La correa esta en su sitio.
Me contesto a mi mismo. He quitado el protectoe del carter y mirado el alternador. Es practicamente imposible llegar con la mano para qitar tornillos, regulador etc... Hay una maraña de tubos, barras y demás que hacen, al menos para mi, imposible desmontar el portaescobillas.
Salu2.
#6
Alfredos
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Registrado
06 abril 2009
Publicado 6 noviembre 2010 - 20:47
Hola,
Casualidades de la vida, me acaba de pasar a mí también. Pensaba que era la batería, pero en el taller han dicho que es el alternador y que son 800 pavos. Pregunta, ¿no es una barbaridad?. Puede que se pueda arreglar, pero imagino que directamente lo cambian entero. ¿No merecerá la pena echar una mirada a ver si se puede reparar? Por lo que me han dicho, de los 800 la mano de obra son poco más de 100, y el resto es un alternador nuevo
Por otra parte, observo que en Oscaro, el alternador más caro que ofrecen, sin intercambio y sin mirar mucho, son 400 euretes... Simplemente comprando ese y pagando al taller la m.o., ya son 300 euros menos, y de intercambio puede que sean 100 ó 150 euros menos aún... ¿Estoy en lo cierto?
Siguiendo este razonamiento, ¿me recomendáis algún modelo de alternador en especial? Es el motor TDI de 100 CV (el que no se vendió en España; mi coche es belga, como Poirot)
Saludos.
Casualidades de la vida, me acaba de pasar a mí también. Pensaba que era la batería, pero en el taller han dicho que es el alternador y que son 800 pavos. Pregunta, ¿no es una barbaridad?. Puede que se pueda arreglar, pero imagino que directamente lo cambian entero. ¿No merecerá la pena echar una mirada a ver si se puede reparar? Por lo que me han dicho, de los 800 la mano de obra son poco más de 100, y el resto es un alternador nuevo
Por otra parte, observo que en Oscaro, el alternador más caro que ofrecen, sin intercambio y sin mirar mucho, son 400 euretes... Simplemente comprando ese y pagando al taller la m.o., ya son 300 euros menos, y de intercambio puede que sean 100 ó 150 euros menos aún... ¿Estoy en lo cierto?
Siguiendo este razonamiento, ¿me recomendáis algún modelo de alternador en especial? Es el motor TDI de 100 CV (el que no se vendió en España; mi coche es belga, como Poirot)
Saludos.
#7
Alfredos
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Registrado
06 abril 2009
Publicado 11 noviembre 2010 - 21:57
Bueno, pues lo llevé a Julio, de Húmera, y me puso uno de intercambio por 450€ mas IVA, mano de obra incluída.
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