Hari Seldon

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Ayuda porfa!

Hola amigos. Venía escuchando un cd (original) y se paró en medio de un tema. Adelanté al siguiente y seguía parado (nada de chistes bobos, ni de sacar la paus, ). Le dí al eject y apareció el mensaje CD ERROR - SERVICE. E una concert, no recuerdo si 2 o 3, es la del frente doble, de las primeras del 2007. Espero ayuda, gracias, HS

Gracias audiomeca. Voy a ver si ubico donde está la N75. Una ayuda más, en realidad me equivoqué y en este post no quería poner los errores de motor sino este de ABS. Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Part No SW: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF Component: ESP8 FRONT H06 0140 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004871 Shop #: WSC 06325 000 00000 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 10 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x00C0 Hex Value: 0x4222 Hex Value: 0x0024 Hex Value: 0x0194 Hex Value: 0x0001 Alguna idea de este? Gracias, HS

Vamos chicas, una manita. HS

Otros errores de mi auto. Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B Component: 1.8L R4/5VT G 0020 Coding: 0004501 Shop #: WSC 06325 000 00000 3 Faults Found: 16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High P0238 - 001 - Upper Limit Exceeded 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 001 - Upper Limit Exceeded 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal P0106 - 008 - Implausible Signal Readiness: 0110 1101 Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 Q Component: Lenks·ulenmodul 0701 Coding: 00041 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 00474 - Control Module for Immobilizer 49-10 - No Communications - Intermittent El auto estuvo 2 años parado por un choque grande, y pasó por varios talleres. Cuando lo saqué le pasé el VAG y esos 2 módulos no daban errores. Llevé a reparar la caja de dirección (estaba golpeada y acá la nueva cuesta 2.500 euros) y quedo 9 puntos, pero ahora el auto me da esos 2 errores. Habrán dejado algo suelto? Espero la generosa ayuda de siempre. Saludos, HS

Hola, copio los errores que me salen. Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B Component: 1.8L R4/5VT G 0020 Coding: 0004501 Shop #: WSC 06325 000 00000 3 Faults Found: 16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High P0238 - 001 - Upper Limit Exceeded 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 001 - Upper Limit Exceeded 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal P0106 - 008 - Implausible Signal Readiness: 0110 1101 Como ya expliqué en otro post el auto estuvo parado por un choque grande un par de años y pasó por varios talleres, y en alguno los amigos de lo ajeno le metieron mano. Espero ayuda, HS

No anda como en tres cilindros? Yo tuve un problema similar y eran las bobinas de encendido, son cuatro una encima de cada cilindro. Yo cambié 2 y a los 10 días fallaron las otras 2. Recomiendan cambiar las cuatro. Suerte, HS

Hola amiguetes. Si tienen oportunidad prueben algún camino sinuoso muy trabado y de ripio ... es alucinante ver como trabajan todos los sistemas juntos. No hay forma de sacarlo de una curva, ni ràpido, ni abierto demás, ni muy cerrado, ni colanteando, ni frenando en plena curva. Es increible. Abrazo, HS

A mi me tuvieron que sacar la luna trasera para arreglar un choque (la luna no estaba rota) y luego armado me pasaba lo mismo. Saqué el panel posterior del tapizado (entre el vidrio y el techo) y del lado izquierdo hay una plaqueta que calza a presión sobre una base plástica con unos contactos. La mía en una punta tiene rota una de las trabas (si, la bestia del chapista la rompió) y no hacia bien contacto. La sujeté con un precinto y listo. Ahhh el mío es un B7, pero seguro es lo mismo. Suerte, HS

Si amigos, problema resuelto. Los 2 limpias funcionando bien y cuando se detienen van a la posición de reposo. Resumen, en Audi me cobraban 250 euros por la varilla y aproximadamente 270 euros de mano de obra, y tenían que ver que era lo de la posición de descanso. Y en un taller especializado (acá) me repararon los limpias utilizando la varilla original y repararon lo de la posición de reposo por ... 30 euros. Le pregunté al mecánico que era lo de la posición de reposo. Hay una plaqueta que controla lo que el llama parada automática, esa plaqueta tiene unos platinos, que corren por unas pistas y eso estaba mal ??? algo así. Lo limpió y acomodó y listo. Gano plata y no le robó a nadie. Bueno muchas gracias a todos los que colaboraron. HS

Bueno, les cuento que en el conce me pidieron algo más de el equivalente a 250 euros de mano de obra y otro tanto por la varilla, que encima había pedirla a Alemania, y según ellos la mía ya no servía. Bueno, hoy lo llevé a un taller especializado en instrumental, donde me dijeron que si tenían que cambiar la varilla, tenían y costaba menos de 20 euros. Recién me llamaron que el auto ya está listo, con la famosa posición de reposo solucionada y que salió todo ... 30 euros. Todavía no lo retiré, pero voy en un rato y después les cuento. Abrazo y gracias, HS

Finalmente lo pude instalar en su sitio, estirando un poco los dedos. Tema resuelto, Gracias a todos HS

Les cuento que la falla desapareció en un 90 % con sólo limpiar la mariposa de admisión. Igual me queda la duda si puedo jod** algo por andar sin el depósito de carbón activo. Escuchoo, HS