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Como funcionan las suspensiones regulables??


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22 respuestas a este tema

#1 PSQ

PSQ
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Member: 1202

Publicado 6 octubre 2004 - 12:41

alguien ha experimentado alguna vez con las suspensiones regulables en altura y dureza(tipo KW o KONI? me podria explicar el "mecanismo" para graduar?solo se regulan las delanteras?
creo que tiene que ver con lo de cuerpos roscados...pero no tengo ni idea

un saludo y gracias

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#2 emilo

emilo
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Publicado 6 octubre 2004 - 23:04

Yo he llevado durante algunos años Koni (amarillos) regulables. Estos amortiguadores son regulables unicamente en dureza lo puede hacer uno mismo con una rueda que se coloca sobre la parte superior del amotiguador y se gira, logicamente este sistema es para los cuatro amortiguadores delanteros-traseros.
Abrazos
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#3 Athelas

Athelas
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Member: 26

Publicado 7 octubre 2004 - 15:34

una cosa son los q sólo se regulan en dureza, y otra son los enroscados o coilovers q tb lo hacen en altura.....lo cual, tb estoy interesado cómo se hace...
VW GOLF GTI V DSG PIEL TECHO
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#4 PSQ

PSQ
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Member: 1202

Publicado 7 octubre 2004 - 15:47

gracias emilio

si, yo me queria enterar de los que se regulan la dureza y la altura independientemente
o hay algunos que al reducir altura directamente aumentan dureza?

#5 Jcl

Jcl
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Publicado 7 octubre 2004 - 17:21

Yo llevo los Koni Improved (o Sport, que se llaman ahora), los amarillos... los mismos que emilio vaya... tambien regulables solo en dureza... pero imagino que el metodo será el mismo, alguna rosca en algun sitio con una llave para regularlos. En mi caso (en el A3), los traseros no tienen el final visible, y hay que desmontar la rueda para regularlos... lo puedes hacer tu mismo y sin ningun problema (ya avisa Koni de que hay modelos de coches en los que no hay forma de colocar la tuerca reguladora visible)... los delanteros se puede hacer sin problema.

A3 1.9 TDI 90cv '97 ("er mio")
VW Golf IV 1.9 TDI 90cv '02 ("la parienta")
Audi A8 4.0 TDI 275cv '06 ("er suegro")

Murcia


#6 GhosTT

GhosTT

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Publicado 8 octubre 2004 - 00:34

A ver si lo he enendido bien... osea, que si voy por ciudad, le puedo dar a una rosquita y de una manera muy sencilla y nada engorroso, puedo bajar la suspensión para que el coche quede chulo. Y si luego me voy a comer a un pueblo con las calles empedradas, puedo bajarme, volver a dar a la rosquita y subir el coche para no rozar los bajos ¿no? :huh: B)

Caray que cosas inventan... Yo llevo timepo intentando amaestrar un par de hamsters para que corran en una ruleta que llevo en el maletero para dejar de consumir ga$olina y utilizar "propuslión animal" :D

¿que son mejores Blistein & Eibach o Koni?
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TTC 224 caballos +1 baca cv Quattro.- negro metalizado, xenon, Bose, asientos calefactados, cuero negro y Alcántara, climatizador
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#7 NaBiGaTzAiLe

NaBiGaTzAiLe
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Member: 3168

Publicado 8 octubre 2004 - 00:55

No GhosTT, le de altura solo lo puedes hacer con suspension neumatica.
El otro tipo de suspension ke regula altura, es una tuerca grande rosca en el amortiguador y lo tienes ke hacer en un taller desmontando rueda y todo.

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Un saludo.

Jose. Gasteiz
S6 Avant 4.2 negro año 95
Blistein y H&R
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#8 GhosTT

GhosTT

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Member: 2461
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Publicado 8 octubre 2004 - 01:38

Entonces, si solo vas a poder cambiar la altura en la instalación o muy de vez en cuando.. ¿que ventajas tiene este sitema? :huh: B)


Ya me parecia a mi que lo que habia entendido yo quedaba muy fardón! :D :D Caso como los coches estos que se regula la altura desde dentro! :lol:

Este tema ha sido editado por GhosTT: 8 octubre 2004 - 01:39

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#9 PSQ

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Member: 1202

Publicado 9 octubre 2004 - 14:26

Entonces, si solo vas a poder cambiar la altura en la instalación o muy de vez en cuando.. ¿que ventajas tiene este sitema? :D :D


Ya me parecia a mi que lo que habia entendido yo quedaba muy fardón! :D :D Caso como los coches estos que se regula la altura desde dentro! :lol:

ventajas pues que la regulas a tu gusto supongo

nadie las tiene ademas de regulables en dureza , en altura?

#10 987 S

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Member: 3606

Publicado 15 octubre 2004 - 16:56

Yo llevo los bilstein pss9(amortiguación+muelles), regulables en dureza y altura.La dureza se regula con una simple rosca, que se puede girar con la mano y la altura se regula con una llave especial que ya viene con los amortiguadores.La regulación de la dureza es más sencilla realizarla porque la rosca es más accesible(en la parte posterior se pude regular simplemente agachandote un poco y dándole con la mano)pero lo más recomendable es subir el coche a un elevador y desmontar las ruedas para hacer las regulaciones.
/S/ /RS/

#11 zwitterman

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Publicado 16 octubre 2004 - 00:23

es lo que ha explicado oscar24 basicamente.

algunas entre mas baja llevas la suspension mas se endurece. la ventaja de estas es que trabajan mucho mejor que un conjunto muelle amortiguador, y la altura la puedes elegir a tu gusto desde un princio, que no estas contento.. desmontas y o subes o bajas. el rango de alturas es muy alto, ya de por si bajan peor puedes elegir entre bajarlo 2 cm o bvajarlo 1o si te apetece.

lo malo es el precio... las blistein q lleva oscar24 no me quiero imaginar lo que valen :blink: :blink: :blink: tambine hay KW y FK, que son bastante sequibles... me informare de precios pq yo tb ando mirando para agachar al pobre a4
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Di NO a los badenes y pasos de cebra elevados!!
- Vitoria <--> La Bañeza (LEON)

#12 Athelas

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Publicado 17 octubre 2004 - 22:25

Yo para el año q viene tb le mondré este tipo de amortiguación...pero todavía no sé si los KW o los PSS9....
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#13 rodrob

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Publicado 18 octubre 2004 - 18:52

nadie las tiene ademas de regulables en dureza , en altura?

El Abt de Jett tiene suspensiones regulables si bien lo tengo entendido :wacko:

Para el TT te recomiendo H&R.

un saludo
rodrob
TTC 215 CV, powered by Wimmer RST, suspensión Eibach, dist. H&R, filtro de aire K&N,
discos de freno Zimmermann pq me gusta poder frenar cuando llueve, GRA, Bose ....
somewhere in Deutschland

#14 firemancm

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Publicado 19 octubre 2004 - 00:15

Como ya han dicho la regulacion de altura es tan sencilla como girar la rosca/contrarosca que va situada en el cuerpo del muelle con una llave o con la mano, no es necesario desmontar nada, solo para hacerlo mas comodo puedes optar por desmontar la rueda o subir el coche en un elevador o gato, pero metiendo la mano entre la rueda y el muelle puedes hacerlo.

La regulacion de dureza es aun mas sencilla en la parte delantera, un simple tornillo que giras para dar mas o menos dureza situado en la parte superior de cada amortiguador, los traseros en el caso del S3 si necesitan del desmontaje del amortiguador por la propia disposicion en que va colocado el amortiguador :D

Te hablo de unos kw variante 2 pero imagino que en la mayoria de suspensiones regulables en altura y dureza funcionara de la misma manera.

Por cierto, una autentica maravilla los Kw variante 2 en el S3, no pensaba que el funcionamiento y compartmiento del coche con ellos iba a ser tan bueno, para los que como yo no quieran algo tipo "piedra", bajar mas de 1cm o pasar a un comportamiento demasiado radikal, os aseguro que Kw os dejara 100% satisfechos, las ventajas de la multiregulacion :blink:

Un saludo a todos

Este tema ha sido editado por firemancm: 19 octubre 2004 - 00:18

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#15 Impulse S

Impulse S
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Publicado 19 octubre 2004 - 09:00

por cierto donde los montastes, en que posicion los llevas y por cuanto te salieron?

SALUDOS
S3 252cv/BREMBO GT / BILSTEIN SPRINT + H&R/ ESTABILIZADORAS H&R/BRAZOS FORGE/ CDA/ DV007/ SAMCO/ BOOST VALVE/REPRO ABT/TDT / N75 J/SYSTEM BOSE/ALARMA DE LOCALIZACION GPS/ANTIRADAR Bell 996R/NAVI PLUS/MANOS LIBRES NOKIA/ACEITE MOBIL 1 0-40W/BRIDGESTONE RE 050 A/BURRO AL VOLANTE (este proyecto fue realizado con la ayuda inestimable de talleres AYUSO )




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