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Averia Electroventiladores


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16 respuestas a este tema

#1 JuanErre

JuanErre
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    29 marzo 2011

Member: 68114

Publicado 27 julio 2012 - 18:03

Hola a todos:
Tal y como puse en otro post, (http://www.audisport...a-ventiladores/) los electroventiladores de mi A6 2.7 no funcionan.
Según el mecánico, hay que cambiarlos porque "se les ha ido la centralita". Esto es raro porque estos electroventiladores tienen 2 centralitas, una para cada uno y que se vayan las dos al tiempo......
Yo me inclino mas a que sea a lo que estén conectados ambos ventiladores, pero no he tenido tiempo de desmontar y mirar.
Lo cierto es que despues de or medio toqueteando funcionaron un tiempo pero despues volvieron a dejar de hacerlo.
Os pego el log del VagCom a ver si me podeis orientar un poco porque cambiar los dos electroventiladores sale una pasta y no tengo nada claro que sea eso.
Gracias por adelantado.


00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
07-Control Head -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
69-Trailer -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F1 910 401 HW: 4F0 907 401 C
Component: 2.7L V6TDI G000SG 0040
Revision: --H02--- Serial number:
Coding: 0011322
Shop #: WSC 02334 785 00200

3 Faults Found:
001681 - Fan 1 Control Circuit: Short to GND
P0691 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 140634 km
Time Indication: 0
Date: 2012.06.01
Time: 19:09:07

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 9.9 %
Voltage: 12.08 V
Duty Cycle: 9.9 %
Duty Cycle: 9.9 %

001683 - Fan 2 Control Circuit: Short to GND
P0693 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 140634 km
Time Indication: 0
Date: 2012.06.01
Time: 19:09:07

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 9.9 %
Voltage: 12.08 V
Duty Cycle: 0.4 %
Duty Cycle: 9.9 %

053250 - Please Check Fault Codes in Comfort System Control Module (J393)
U1002 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 9
Mileage: 140634 km
Time Indication: 0
Date: 2012.06.01
Time: 19:39:28

Freeze Frame:
RPM: 1008 /min
Torque: 89.7 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 7.0 %
Voltage: 13.53 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 187.2 Nm

Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 F HW: 4F0 907 289 F
Component: Komfortgeraet H19 0140
Revision: 01400019 Serial number: 01012641520000
Coding: 0131717
Shop #: WSC 02335 785 00200

7 Faults Found:
00526 - Brake Light Switch-F
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 217
Mileage: 130460 km
Time Indication: 0
Date: 2011.12.31
Time: 13:15:41

02231 - Brake Light Request from ABS Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 217
Mileage: 130460 km
Time Indication: 0
Date: 2011.12.31
Time: 13:15:41

01366 - Opened Due to Crash Signal
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 216
Mileage: 140651 km
Time Indication: 0
Date: 2012.06.02
Time: 20:13:46

01504 - Bulb for License-Plate Light (X)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 46
Reset counter: 215
Mileage: 140228 km
Time Indication: 0
Date: 2012.05.24
Time: 15:34:15

00576 - Terminal 15
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 177
Mileage: 127969 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.20
Time: 12:23:24

01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 213
Mileage: 140621 km
Time Indication: 0
Date: 2012.05.30
Time: 16:54:39

01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 213
Mileage: 140621 km
Time Indication: 0
Date: 2012.05.30
Time: 16:54:39
Address 69: Trailer (J345) Labels: 4F0-907-383.clb
Part No SW: 4F0 907 383 D HW: 4F0 907 383 D
Component: Anhaenger H08 0080
Revision: 2B002002 Serial number: 00000116968766
Coding: 0103030000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000

1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch-F
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 176
Mileage: 140634 km
Time Indication: 0
Date: 2012.06.01
Time: 19:09:31

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#2 ces2

ces2
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Publicado 28 julio 2012 - 07:47

Hola amigo yo eh llevado mi coche y me cambiaron en Audi los electro ventiladores porque hay una campaña.espero te ayude a no gastarte pasta.

Saludos.

#3 ximo@6

ximo@6

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Publicado 28 julio 2012 - 12:36

revisa la instalación, dice que tienes una derivación a masa, lo mismo se ha roto la bobina de los electroventiladores, no dice nada de la centralita el fallo, posiblemente lo que este roto sea un ventilador el bobinado interior
mira si se oxido algún conector
es que desconectaste la centralita confort, que tiene tantos errores, borralos y mira ver que te sale de nuevo

Este tema ha sido editado por ximo@6: 28 julio 2012 - 12:36


#4 JuanErre

JuanErre
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Publicado 28 julio 2012 - 16:21

revisa la instalación, dice que tienes una derivación a masa, lo mismo se ha roto la bobina de los electroventiladores, no dice nada de la centralita el fallo, posiblemente lo que este roto sea un ventilador el bobinado interior
mira si se oxido algún conector
es que desconectaste la centralita confort, que tiene tantos errores, borralos y mira ver que te sale de nuevo

Gracias ximo y ces.
Si es una bobin, deben ser las dos porque ninguno de los dos electros funciona.
Miraré las conexiones porque eso me cuadra mas y es mi principal sospecha.
Tambien lo acercaré al conce por si pudiera entrar en la campaña y me ahorro algo que el conjunto vale 1000€.
Alguna sugenrencia mas para mirar?

#5 ximo@6

ximo@6

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Publicado 28 julio 2012 - 18:18

la campaña de los electroventiladores, que paso el mio era porque se quedaban encendidos y consumían la batería, o sea todo lo contrario
pero por pasarte y preguntar no cobran y si en una campaña te lo arreglan mejor que mejor, porque sale a coste 0

Este tema ha sido editado por ximo@6: 28 julio 2012 - 18:18


#6 JuanErre

JuanErre
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Publicado 28 julio 2012 - 22:22

Una duda Ximo,
¿Cómo puedo ver que una bobina de un ventilador está en corto?

#7 ximo@6

ximo@6

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Publicado 28 julio 2012 - 23:23

con un polimetro se puede medir sabiendo la resistencia que tiene uno nuevo

dale corriente independiente del coche, si funciona esta bien,



no le des corriente que entre al modulo, al contrario que lo puedes freír si te equivocas

#8 JuanErre

JuanErre
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Publicado 1 septiembre 2012 - 01:02

Bueno, pues despues de unos días, actualizo el post con nuevas informaciones.
Los ventiladores, si se borran los fallos de la centralta vuelven a funcionar con normalidad. Sin embargo, por algun motivo, cuando vuelven a dar fallo, dejan de funcionar a partir de ese momento. Es como si entrasen en un modo de protección que hace que no funcionen.
Ahora queda ver que es lo que produce ese fallo, u otras cosas que creais que puedan estar pasando.

#9 JuanErre

JuanErre
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Member: 68114

Publicado 6 septiembre 2012 - 15:19

Ninguna idea de que puede hacer aparecer ese fallo?
Gracias

#10 JuanErre

JuanErre
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Member: 68114

Publicado 8 enero 2013 - 20:46

Bueno, despues de un tiempo, rscato el tema por si puede ser de ayuda.
Como decía, yo estaba en que no era cosa de los ventiladores por el hecho de fallar los dos y tener unidades diferentes a pesar de que en Audi decian que si, y otro mecanicao, que tambien.
Al final, me llevé el gato al agua. El fallo era de un relé que se encuentra en el mismo compartimento que la unidad de gestión del motor.
Se han cambiado los dos relés y en total, 20€.
Por cierto, que la Audi saben de sobra que esos reles fallan por el comentario que hicieron al pedirlos: "Ah el relé. Si claro que lo tenemos, a puñados. "
Saludos.

#11 jafv

jafv
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Publicado 22 enero 2013 - 10:40

Hola, a un A6 3.0TDI C6 con motor del 2005 de un buen amigo , le pasa algo parecido, el caso es que la aguja de la temperatura se queda clavada en 90, hasta que alcanza unos 117 (según VAG COM) , después pega un subidón de golpe.
Los errores que pone en el VAG son los mismos, asi que procederé 1º a revisar los reles y a cambiarlos si fuera necesario.

¿Es este rele?
http://www.ebay.es/i...1#ht_553wt_1037

Ya os contare si lo soluciono.

Saludos y Gracias.

Este tema ha sido editado por jafv: 22 enero 2013 - 10:41

Audi Allroad 2.5 TDI (2004) Tiptronic.
4BH, Motor BAU, cambio EYJ, grupo FCE.

#12 jafv

jafv
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Publicado 29 enero 2013 - 22:24

Bueno, pues después de mirar todo 40 veces y leer y leer, después de comprobar los esquemas y preparándome para desmontar el frontal y ver si están mal los motores del ventilador o las unidades de control, que van pegadas al ventilador y bastante mosqueado por parecerme imposible que estén estropeados los dos.

Vuelvo a repasar los reles y los fusibles, las tierras, y en la caja de fusibles del vano motor, la del conductor, hay algo que no me cuadra, no veo ningún fusible de 5A ya que el esquema me indica que hay uno, me mosquea, reviso que están todos bien y me da por sacar la caja de fusibles, y veo una posición de fusibles con cable pero sin fusible- no me lo puedo creer :busted_cop: , pongo un fusible de 7,5 y a funcionar perfectamente, mañana ya pongo el de 5A por si aca.

Este coche no se por que manazas ha pasado, ya le vi un piloto trasero roto por dentro, creo recordar que algo me comentaron de los ventiladores, pero no se con exactitud, pienso que incluso ha podido venir así de fabrica y no se habían dado ni cuenta, por no usarlo apenas en ciudad. Pienso que a ningún mecánico o aficionado como es mi caso, se le pueda olvidar poner un fusible, si lo ha quitado. No se :innocent:

Por cierto, este Audi fue al conce de la calle canarias de Madrid , y cobraron 90 euritos solo por pasarle la maquina, y pasaron un presupuesto de 1900 euros de reparación de TURBO, y no dijeron nada de los ventiladores :ranting2: , tengo la hoja de presupuesto por si alguien no me cree.

Bueno pues por mi parte solucionado, menos mal.

Muchas Gracias y como dicen en el foro de harley, birras para todos.
Audi Allroad 2.5 TDI (2004) Tiptronic.
4BH, Motor BAU, cambio EYJ, grupo FCE.

#13 txispis

txispis

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Publicado 31 enero 2013 - 11:55

Bueno, pues después de mirar todo 40 veces y leer y leer, después de comprobar los esquemas y preparándome para desmontar el frontal y ver si están mal los motores del ventilador o las unidades de control, que van pegadas al ventilador y bastante mosqueado por parecerme imposible que estén estropeados los dos.

Vuelvo a repasar los reles y los fusibles, las tierras, y en la caja de fusibles del vano motor, la del conductor, hay algo que no me cuadra, no veo ningún fusible de 5A ya que el esquema me indica que hay uno, me mosquea, reviso que están todos bien y me da por sacar la caja de fusibles, y veo una posición de fusibles con cable pero sin fusible- no me lo puedo creer :busted_cop: , pongo un fusible de 7,5 y a funcionar perfectamente, mañana ya pongo el de 5A por si aca.

Este coche no se por que manazas ha pasado, ya le vi un piloto trasero roto por dentro, creo recordar que algo me comentaron de los ventiladores, pero no se con exactitud, pienso que incluso ha podido venir así de fabrica y no se habían dado ni cuenta, por no usarlo apenas en ciudad. Pienso que a ningún mecánico o aficionado como es mi caso, se le pueda olvidar poner un fusible, si lo ha quitado. No se :innocent:

Por cierto, este Audi fue al conce de la calle canarias de Madrid , y cobraron 90 euritos solo por pasarle la maquina, y pasaron un presupuesto de 1900 euros de reparación de TURBO, y no dijeron nada de los ventiladores :ranting2: , tengo la hoja de presupuesto por si alguien no me cree.

Bueno pues por mi parte solucionado, menos mal.

Muchas Gracias y como dicen en el foro de harley, birras para todos.


Te voy a decir que puede haber pasado.

Estos coches han tenido que pasar todos por la campaña de electroventiladores, ya que por algun defecto de instalación tenian la posibilidad de quedarse dados y dejarte sin bateria.

En la campaña te ponian unos reles en un compartimento de la caja de aguas, (lo vi cuando me la hiceron a mi). Pues lo mas seguro que en el procedimiento a seguir que tienen detallado los mecanicos paso a paso, viene el de quitar fusible... y cuando lo estaban montando de nuevo... era la hora de salir o la del bocadillo y se quedó sin poner :lmfao: y como buenos mecanicos que son pues al final probaron todo y tal y tal y pascual. No es para reirse pues te puedes cargar el motor.

Saludos
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#14 jafv

jafv
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Publicado 1 febrero 2013 - 00:47

Cierto es, ahora me cuadra, un poco todo, los reles no venían en el esquema y se ve claramente, que es una instalación posterior o de ultima hora, porque dichos reles, estaban protegidos por un papel de espuma, y "sueltos dentro de la caja de aguas.
Pues la verdad es que dejarse un fusible, sin poner manda xxxxxxx, son unos profesionales en toda regla, no se exactamente en que taller de Audi, habra pasado las revisiones, pero voy a indagar y voy a poner el nombre del taller.
Un par de calentones si se ha llevado, uno conmigo, el coche no pasaba de 1500 vueltas, inmediatamente lo pare.

Pero otra cosa que no me gusta nada, es que el coche marca correctamente la temperatura hasta 90 después la aguja no se menea hasta que alcanza 117 grados. No te das cuenta de que el coche se esta calentando.

Otra cosa que veo mal es que el coche tampoco indicaba ninguna anomalia en el salpicadero , y era necesario conectar el VAG-COM.

Pero lo que me parece el colmo, es que llevando el coche a la Calle Canarias (Jarmauto) después de cobrar 90 euros por ponerle la maquinita, digan que hay que cambiarle el turbo 1900 €, y como dije mas arriba, si no me creéis os dejo la nota.

En fin.....
Saludos.

Este tema ha sido editado por jafv: 1 febrero 2013 - 00:55

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#15 txispis

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Publicado 1 febrero 2013 - 14:53

al estar en el historial de tu coche te podran decir donde hicieron el tema de la campaña de electroventiladores, e igual hasta el operario...

Pero vamos si ellos quieren....

Una quejita a Vaesa.... :slp1:
Imagen enviada




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