Potenciar b7 tfsi 2.0

[heaveninmoTTion]

Bueno, pues será un hilo interesante, ya irás contando la "evolución" del 2.0T.

 

Sobre estos coches tan potenciados, ya me gustaría ver la de veces que pasan por el taller o lo que duran sin problemas...

 

Yo conozco dos del foro: el de elgino que potenció su A4 B7 2.0T en APR-Palencia (si no me equivoco) y un Audi TTC 1.8T compañero del club TT que empezó también potenciando, luego kit stroker, etc... La de problemas que tuvieron ambos ya ni lo recuerdo, ni se lo deseo a nadie. No recuerdo si alguno acabó en los juzgados.

 

Eso de potenciar está muy bien; pero o te lo hacen muy muy bien o cada dos por tres al taller. Si tienes tiempo y dinero, adelante, cada cual tiene su hobby.

Yo también iba a potenciar mi primer TTC 180cv hasta los 300-330cv; pero al final lo cambié por el TTR 225cv + repro ABT (unos 250-255cv) y el cambio me costó menos que potenciarlo. Luego me fui a por el RS4, un coche delicado, si, recuerdo que probé una repro y el coche volaba (590nm de par). Las pegatinas de los BMW's volaban...

 

Ahora ya voy de Flanders... me he hecho mayor

 

Pues eso, a ver ese 2.0T

 

Saludos

Editado 28 de Agosto del 2014 por heaveninmoTTion

[capamc]

pues... que quieres que te digs 560 cv en un deltantera...

yo de los rs4 solo se que se ensucian las valvulas, y lo de que rinden menos de lo que audi anuncia... pues sinceramente no lo se

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Estamos hablando del motor... el A4 del compañero es quattro.

 

Yo a un delantera no le metería tanto churro...pero bueno cada uno es libre !

[IkerA4Madrid]

Con el dinero que te vas a gastar me compro un S4 y ya tengo los 350cv que buscas, y si quieres más le pongo varias chuches y se caga la perra!

 

Por cierto Axel si definitivamente vas a potenciar el 2.0, yo conozco un taller en Madrid que son gente especializada en Audi y que tenían hasta hace bien poco que lo han vendido, un RS4 B7 Cabrio con una preparación de más de 23.000€. Eso si era canelita en rama. Ahora ese mismo hombre tiene un Bentley V12 Biturbo.

Editado 29 de Agosto del 2014 por IkerA4Madrid

[WAJE]

A ver, si se hace con cabeza saldrá bien, seguro que el compañero ya está más que informado y es factible llegar a esas potencias, pues estos coches están requeteprobados. El tema de S o RS yo creo que potenciando el 2.0 tienes in pepino que andará más que los S y RS y gastando la mitad, a lo mejor con la misma cantidad de problemas si, pero te lo ahorras en gasolina mientras vayas de tranqui.

 

SALUDOS Y NO OS CERREIS EN BANDA

[Axel]

El coche lo va a tocar sólo la gente de vagspeed, más el coche es de Óscar, así que viene de muy buenas manos.

 

Hoy se pide en Intercooler gordo y la downpipe

 

cuñado llegue el material y se monté todo, se actualizará el software de APR para ajustarlo con los nuevos mods, acto seguido a los rodillos para ver resultados

 

Los siguiente en mejorar será la frenada, según me han comentado, llevo las mismas pinzas de S4 según el etka, así que la idea sería subir los discos a unos de 345mm cambiar porta pinzas y meterle ds2500, con eso debe ser suficiente para la frenada

 

Después tema estabilizadoras, tengo idea de meterle las de rs4 que son más gordas y en foros de fuera comentan que se nota mucho

 

En cuanto a suspensión tiene la s líne es bien estado,por ahora se quedará así, más adelante veremos si va corto que hacer, si montar pss9 kw, pero por ahora se queda así

 

Después la idea es meterle un kit k04 para dejarlo en 350 cv

 

El coche a penas le voy hacer kilómetros no más de 10.0000 al año, así que espero que el motor aguante, en caso de que empiece a dar signos de muerte súbita, existen dos opciones, abrir y meter pistones y bielas forjadas, con lo cual se le apretaría un poco más el soplando o buscar un motor tfsi con pocos kilómetros y cambiarlo, pero eso ya espero que sea un paso que tarde mucho en llegar

[mikraul]

estoy seguro que va a quedar brutal!!!!

 

 

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[heaveninmoTTion]

El coche lo va a tocar sólo la gente de vagspeed, más el coche es de Óscar, así que viene de muy buenas manos.

Buena elección, saben lo que tocan según he visto.

 

Por otro lado, entiendo las pestes que hechas del 2.7T viniendo de donde vienes (Oscar no los dejó muy bien precisamente...y eso que tuvo uno, creo).

 

Bye²

[WAJE]

Esperemos que vayas informando y documentando las mods que vayas haciendo, lo del intercooler me interesa mucho, la historia que los que hay son carisimos.

 

SALUDOS

[Axel]

Ni te cuento lo que me ha salido el Intercooler, he puesto el mejor eso si

[WAJE]

Ya me imagino jejejejeje, una cosa, si llevas discos de 320, entonces es un 220 cv no??según tengo entendido los 200 cv llevaban 312.

[Axel]

es un 200, asi que deben ser 312, habra que estudiar el upgrade a 345 a ver si no tiene problemas con las llantas de s line en 17

[Axel]

Bueno a ver si me entrega en coche para hacerle algunas fotos presentarlo en sociedad y seguir pensando en mejorarlo, supongo que lo 1 sera mejorar frenos, espero que me entren los discos 345 en las llantas de sline con discos de s4 y unas ferodo ds 2500 sera lo siguiente que pienso hacer, espero que solo necesite cambiar los porta pinzas

[elgino]

Bueno, pues será un hilo interesante, ya irás contando la "evolución" del 2.0T.

 

Sobre estos coches tan potenciados, ya me gustaría ver la de veces que pasan por el taller o lo que duran sin problemas...

 

Yo conozco dos del foro: el de elgino que potenció su A4 B7 2.0T en APR-Palencia (si no me equivoco) y un Audi TTC 1.8T compañero del club TT que empezó también potenciando, luego kit stroker, etc... La de problemas que tuvieron ambos ya ni lo recuerdo, ni se lo deseo a nadie. No recuerdo si alguno acabó en los juzgados.

 

Eso de potenciar está muy bien; pero o te lo hacen muy muy bien o cada dos por tres al taller. Si tienes tiempo y dinero, adelante, cada cual tiene su hobby.

Yo también iba a potenciar mi primer TTC 180cv hasta los 300-330cv; pero al final lo cambié por el TTR 225cv + repro ABT (unos 250-255cv) y el cambio me costó menos que potenciarlo. Luego me fui a por el RS4, un coche delicado, si, recuerdo que probé una repro y el coche volaba (590nm de par). Las pegatinas de los BMW's volaban...

 

Ahora ya voy de Flanders... me he hecho mayor

 

Pues eso, a ver ese 2.0T

 

Saludos

 

 

Como bien dice Cesc yo me aventure a potenciar mi anterior 2.0T, la verdad que en mi caso tuve la desgracia en caer en un impresentable de mucho cuidado de GTIPOWER y fueron todo problemas desde el minuto uno aparte de la pasta que invertí que fue mucha. Desde entonces se me quitaron las ganas de volver hacer este tipo de cosas, no digo que otra gente no sepa hacerlo que seguro que saben, pero en mi caso aun tengo pesadillas..........

 

Ya nos cuentas¡¡¡¡

[elgrajo]

Yo soy de la opinion de que potenciar ese tipo de mecanica es tirar el dinero a corto y largo plazo, si quieres algo con cv busca un modelo que los lleve de serie, no solo es poner cv, tambien tienes que sujetarlos al asfalto...

 

Aparte de motor tambien necesitas embrague nuevo, la caja de cambios es probable que tampoco este pensaba para el nuevo par, transmisiones, palieres, frenos en su conjunto (con bomba de freno y latiguillos incluidos), suspensiones, pasando por estabilizadoras, brazos de suspension con silenblocks reforzados, amortiguadores, muelles...

 

Despues de cambiar todo eso, ajustar correctamente reglajes de suspension y dejar la mecanica afinada es probable que ese 2.0T empiece a ir mas o menos bien, eso si de los pequeños problemas no te vas a librar.

 

Independientemente de mi negativa opinion espero con ganas el ver esa preparacion ya que es algo que me entusiasma.

 

Un saludo.

[WAJE]

Un rs4 y un a4 normal distan poco en cuanto a estabilizadoras, brazos de suspensión etc, la inversión es pequeña la que hay que hacer, al menos esa es mi impresión, frenos? Con lo que va a meter creo que frenará parecido a un rs4, hay que tener en cuenta que el peso se nota y encima llevará menos peso delante, la bomba es la misma creo, hablo de lo que más o menos he mirado, que me puedo equivocar. También la estabilizadora delantera es la misma asique.. .

 

SALUDOS