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BUENOS DIAS , NECESITO ME PUEDAN AYUDAR ,TENGO UNA AUDI Q5 2014 CON ALTO KILOMETRAJE PERO TIENE ALTO CONSUMO DE ACEITE , ME GUSTARIA SABER QUE TIPO DE ACEITE PUEDO APLICARLE YA QUE EL QUE USO ES DE CASTROL 5w-40 GRACIAS

ya nos contarás que tal , tras 100km vuelve a pasar vag-com a ver que tal.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cabasoft.radardetectorapp&pcampaignid=web_share Soporte y actualizaciones constantes, muy configurable, de las mejores de android , gratis y sin publicidad.. que mas se puede pedir

40 la verdad que no, el único que habia por aquí costaba bastante más y peor equipado...45 tfsi ya es otra cosa es otro motor...en este caso por lo que vi e investige el motor del 35 y 40 tfsi del 2021 es el mismo....entonces me decidí. Modificaciones solo llantas y frenos

Perdón metí las fotos en el hilo qu eno era pensando que era el que tenía yo sobre los ruidos de CLOCK CLOCK en algunos badenes >.<

Gracias Tineo! Voy a comprobarlo.

Bueno, os cuento ,va a ser un 2.8 fsi Quattro, está muy nuevo en general. Los 3.0 no hay decentes, bueno si, hay un par con bastantes kilómetros, que no me asustan, pero los precios demasiado altos

Muchas gracias, desconocía lo de los inyectores, le he pedido más vídeos al vendedor. Pues el anuncio está por 6000 pero mi oferta iba a ser sobre 5.500 aunque con lo que me has dicho me lo hace pensar… Entonces me recomiendas escapar de esa compra 100% y buscar un 2.0 aunque me suba bastante de presupuesto? Mi intención es tener un coche que me guste de segunda mano para 2/3 años mientras ahorro para comprar uno nuevo

Buenos días. Yo utilizo Waze. Me gusta como funciona, y me ha salvado del algún radar.

Fotos del Audi Avantissimo Concept (2001) Un prototipo con una gran influencia en la marca El Audi Avantissimo fue un concept car presentado por la marca alemana en 2001, que adelantó el diseño de las berlinas familiares de alta gama. El modelo anticipó rasgos clave del A8 Avant que nunca llegó a producción. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer cómo era exactamente el Audi Avantissimo, en este reportaje te lo contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-avantissimo-concept-2001_72669_113/14893858.html . . . .

. . . . . . . Fotos del Audi Avantissimo Concept (2001) Un prototipo con una gran influencia en la marca El Audi Avantissimo fue un concept car presentado por la marca alemana en 2001, que adelantó el diseño de las berlinas familiares de alta gama. El modelo anticipó rasgos clave del A8 Avant que nunca llegó a producción. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer cómo era exactamente el Audi Avantissimo, en este reportaje te lo contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-avantissimo-concept-2001_72669_113/14893858.html .

Fotos del Audi Avantissimo Concept (2001) Un prototipo con una gran influencia en la marca El Audi Avantissimo fue un concept car presentado por la marca alemana en 2001, que adelantó el diseño de las berlinas familiares de alta gama. El modelo anticipó rasgos clave del A8 Avant que nunca llegó a producción. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer cómo era exactamente el Audi Avantissimo, en este reportaje te lo contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-avantissimo-concept-2001_72669_113/14893858.html . . . . . . . .

¿Sigue teniendo sentido hoy un A8 Avant? La pregunta sigue abierta. En un mercado dominado por SUV y eléctricos, una berlina familiar de representación sería una propuesta de nicho. Sin embargo, el interés creciente por carrocerías alternativas y por una aerodinámica más eficiente podría devolve r protagonismo a este formato. El Audi Avantissimo fue, en definitiva, una visión adelantada a su tiempo. Un ejercicio de diseño que anticipó rasgos que hoy forman parte del lenguaje habitual de Audi y que continúa despertando curiosidad entre los aficionados a la historia del automóvil. Preguntas frecuentes sobre el Audi Avantissimo ¿Qué motor montaba el Audi Avantissimo? El prototipo incorporaba un motor V8 de 4,2 litros asociado a tracción quattro. Era una mecánica representativa del Audi A8 de la época, con un planteamiento orientado al confort y la potencia suave. ¿Por qué Audi no lanzó un A8 Avant de producción? Principalmente por razones comerciales. El mercado de grandes familiares de representación era limitado a comienzos de los 2000. Poco después, el auge de los SUV premium cambió las prioridades estratégicas de la marca. ¿Podría Audi lanzar un modelo similar en el futuro? No es descartable. Con la electrificación, las plataformas modulares permiten mayor flexibilidad en carrocerías. Un hipotético A8 eléctrico en versión familiar tendría más sentido hoy que hace 25 años. El Audi Avantissimo como pieza de colección conceptual Más allá de su impacto estético, el Audi Avantissimo se ha convertido en una referencia histórica para los aficionados a la marca. Representa una etapa en la que los prototipos eran declaraciones de intenciones claras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/audi-avantissimo-como-adelanto-diseno-familiar-audi-ecn_323077_102.html

También incorporaba sistemas de asistencia a la conducción que, en 2001, apenas comenzaban a popularizarse. Este enfoque tecnológico conectaba con la filosofía que Audi ha mantenido en sus modelos posteriores. El espacio interior era otro de sus puntos fuertes. Gracias a la carrocería familiar, ofrecía una capacidad de carga superior a la de la berlina, sin comprometer el confort de las plazas traseras. Tabla comparativa: Audi Avantissimo frente a modelos clave de Audi Modelo Año / Generación Tipo de propulsión Carrocería Longitud aprox. Potencia (rango) Posicionamiento en gama Audi Avantissimo (concept) 2001 V8 gasolina (conceptual) Familiar de representación 5,06 m ~300 CV (estimado) Prototipo adelantado al A8 Avant Audi A6 Avant 2025 C8 restyling TFSI / TDI MHEV Familiar ejecutivo 4,94 m 204–367 CV Familiar premium tradicional Audi RS6 Avant 2025 C8 Performance V8 biturbo MHEV Familiar deportivo 4,99 m 600–630 CV Icono de altas prestaciones Audi A6 e-tron Avant Nueva generación PPE 100% eléctrico Familiar eléctrico ~4,96 m 381–551 CV Alternativa eléctrica al A6 Audi Q6 e-tron Nueva generación PPE 100% eléctrico SUV medio-grande 4,77 m 292–517 CV SUV eléctrico estratégico Audi Q7 2025 Restyling TDI / TFSI / PHEV SUV grande 5,07 m 231–507 CV SUV de lujo familiar ¿Por qué el Audi Avantissimo nunca llegó a producción? La decisión de no fabricar el Audi Avantissimo respondió principalmente a razones comerciales. A comienzos de siglo, el mercado no demandaba grandes familiares de representación en volúmenes suficientes. Además, el auge de los SUV de lujo cambió el panorama pocos años después. Modelos como el Audi Q7 o, más adelante, el Q8, captaron a ese cliente que buscaba espacio y estatus en un formato diferente. Si el Avantissimo se hubiera lanzado una década más tarde, en plena diversificación de carrocerías premium, su destino podría haber sido distinto. Hoy, con la electrificación y la expansión de gamas, no sería extraño ver una propuesta similar basada en plataformas como la PPE eléctrica. El legado del Audi Avantissimo en la gama actual Aunque quedó como concept car, el Audi Avantissimo dejó una huella clara en el ADN de la marca. Elementos como la parrilla frontal dominante, la apuesta por grandes superficies acristaladas y la integración avanzada de tecnología en el interior se consolidaron en generaciones posteriores del A8. También ayudó a reforzar la identidad de las versiones Avant dentro de Audi, que han sabido combinar deportividad y funcionalidad en modelos como el RS6 Avant, hoy convertido en icono dentro del segmento de familiares de altas prestaciones. El Avantissimo simboliza una etapa en la que los prototipos no solo servían para exhibir diseño, sino para marcar una dirección estratégica. Su influencia demuestra cómo un modelo que nunca pisó la calle puede, aun así, definir el rumbo de una marca. Maletero del Audi Avantissimo Concept (2001). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/audi-avantissimo-como-adelanto-diseno-familiar-audi-ecn_323077_102.html

El Audi Avantissimo nació con esa idea: trasladar el lenguaje de diseño y la tecnología del A8 a una carrocería Avant. En un momento en el que los SUV aún no dominaban el mercado, esta fórmula parecía lógica para quienes buscaban espacio sin renunciar a exclusividad. De hecho, la estrategia de diversificar carrocerías dentro de una misma gama ya se había aplicado con éxito en modelos como el A4 Avant. Origen del Audi Avantissimo: el Salón de Ginebra 2001 El Avantissimo se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001. Basado en la plataforma del Audi A8 D2, este prototipo sorprendió por sus proporciones y por su planteamiento conceptual. Con más de cinco metros de longitud, ofrecía una silueta estilizada que combinaba dinamismo y presencia. No se trataba de un simple A8 con portón trasero, sino de un ejercicio de diseño integral que reinterpretaba la parte posterior, el pilar D y la caída del techo. Interior del Audi Avantissimo Concept (2001). A pesar del interés generado, Audi decidió no llevarlo a producción. En aquel momento, el mercado de las grandes berlinas familiares era reducido y la demanda no justificaba la inversión. La marca centró sus esfuerzos en consolidar el A8 como berlina y, años más tarde, en impulsar su ofensiva SUV con modelos como el Audi Q7. Diseño exterior: claves que anticiparon el futuro Uno de los aspectos más llamativos del Audi Avantissimo fue su diseño exterior. Incorporaba una gran parrilla frontal Singleframe en una etapa temprana de su desarrollo, un elemento que acabaría definiendo la identidad visual de Audi en toda su gama. El techo panorámico de cristal, prácticamente continuo, aportaba una luminosidad inédita en el segmento. Además, las líneas suaves y fluidas del conjunto transmitían una imagen más dinámica que la del A8 convencional. Los grupos ópticos estilizados y el cuidado tratamiento aerodinámico adelantaban tendencias que hoy resultan habituales en modelos como la última generación de Audi A8, donde la eficiencia y la presencia visual van de la mano. Interior tecnológico y enfoque premium En el habitáculo, el Avantissimo combinaba materiales nobles como madera y cuero con soluciones tecnológicas avanzadas para su época. El cuadro de instrumentos digital y los sistemas de infoentretenimiento anticipaban la digitalización que hoy es norma en la marca. Fotos del Audi Avantissimo Concept (2001). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/audi-avantissimo-como-adelanto-diseno-familiar-audi-ecn_323077_102.html

11 de marzo de 2026 Audi Avantissimo como adelanto del diseño familiar de Audi El Audi Avantissimo fue el concept car que adelantó el diseño de las berlinas familiares de alta gama de Audi. Presentado en 2001, anticipó rasgos clave del Audi A8 Avant que nunca llegó a producción. Audi Avantissimo como adelanto del diseño familiar de Audi El Audi Avantissimo fue uno de esos prototipos que marcan un antes y un después dentro de una marca. Aunque nunca llegó a comercializarse, su influencia en el diseño de las berlinas y familiares de lujo de Audi resulta evidente más de dos décadas después de su debut. Presentado como un ejercicio de estilo y tecnología, el Avantissimo planteaba una pregunta ambiciosa: ¿cómo sería un Audi A8 familiar? La respuesta tomó forma en un concept que combinaba lujo, innovación técnica y una silueta Avant que rompía con lo establecido en el segmento premium. El concepto del Audi Avantissimo como adelanto del Audi A8 familiar A comienzos de los años 2000, Audi ya había consolidado su reput*ción en el segmento premium con modelos como el A6 y el A8. Sin embargo, la marca alemana quiso ir un paso más allá con una propuesta que mezclara la elegancia de una berlina de representación con la versatilidad de un familiar. Fotos del Audi Avantissimo Concept (2001). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/audi-avantissimo-como-adelanto-diseno-familiar-audi-ecn_323077_102.html

Los nuevos radares que pueden multar a 20 vehículos por minuto Su efectividad, además, ya está fuera de toda duda. En Cataluña, los dos primeros radares de remolque que se instalaron hace unos meses en solo sus tres primeros días de funcionamiento fueron capaces de imponer casi 10.000 denuncias tras controlar a un total de 65.120 vehículos. Las estimaciones son incluso que puedan llegar a multas a 20 vehículos por minuto, es decir, a un coche cada 3 segundos. Teniendo además en cuenta que los últimos balances de Tráfico ya confirman que las multas por exceso de velocidad suponen hasta dos tercios del total de sanciones de la DGT, con los radares camuflados siendo los más eficaces y aumentando hasta un 22% sus denuncias, con casi 1,1 millones impuestas en el último ejercicio contabilizado, no hay que ser demasiado listos para entender que estos radares de remolque pueden ponerse las botas en el momento que se extiendan por toda España. Cataluña aumenta el número de radares de remolque y ya cuenta con 10. Así multan los nuevos radares de remolque que ya usa el SCT y la DGT La campaña, de momento, ya se ha iniciado. El SCT ha confirmado en las últimas horas que dispone al menos ya de 10 radares de este tipo, ubicados la mayoría en la autopista AP-7, considerada de especial conflictividad. La DGT, por su parte, ya ha anunciado los primeros a prueba en la AP-6, en Madrid, y en la A1, a la altura de la salida número 45 en sentido bajada. De momento, Tráfico anuncia que su objetivo además es estrenar estos primeros radares de remolque “en tramos de obras de dos o tres kilómetros”, que tienen límites de velocidad reducidos hasta 60 km/h, con la intención de evitar atropellos a operarios de mantenimiento y para reducir la velocidad de paso por estas zonas. Pero, ¿qué hace tan efectivos a estos radares de remolque? Ya hemos hablado de su movilidad, que les permite ser colocados en cualquier punto de la red de carreteras y más o menos escondidos en función de los intereses. Pero es que, además, disponen de tecnología láser de última generación para medir la velocidad en un punto concreto de la vía, sin tener que seguir al vehículo durante varios metros, impidiendo que los conductores frenen bruscamente al aproximarse al radar. Ubicados como hemos dicho sobre plataformas y carros con ruedas, estos radares de remolque cuentan también con sistemas de conexión inalámbrica, como bluetooth u otros similares, de modo que pueden transmitir los datos de forma automática con las posibles denuncias por exceso de velocidad. Atentos, porque van a ir multiplicándose a lo largo del año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-no-tienen-senalizarse-se-extienden-por-toda-espana-multan-ya-sin-piedad_324166_102.html

11 de marzo de 2026 Nuevos radares que no tienen que señalizarse se extienden por toda España y multan ya sin piedad Son la última tecnología, están a medio camino entre un radar fijo y un móvil, con lo mejor de ambos tipos pero sin la obligación de tener que señalizar su ubicación. Los radares de remolque se multiplican en España y prometen hasta 20 multas por minuto. Nuevos radares que no tienen que señalizarse se extienden por toda España y van a multar sin piedad Desde hace meses, te venimos contando que la DGT, además de apostar por la instalación de nuevos radares de velocidad, persigue otro fin en este 2026: que no lleguemos a saber nunca dónde están. Para ello, no basta obviamente con una política de introducir solo radares fijos o de tramo, dispositivos que, por ley, tienen que estar obligatoriamente señalizados mediante carteles, paneles luminosos o señales verticales. Su objetivo, tras perseguir ya las aplicaciones y grupos de Whats App que alertan de controles, es también que se llegue a prohibir el uso de avisadores de radar por GPS o de apps en móviles que detectan las localizaciones. Veremos si lo consiguen. Los radares de remolque no tienen obligación de señalizarse Mientras tanto, sin embargo, las autoridades han encontrado una nueva herramienta que puede contribuir del mismo modo a este fin… y sin necesidad de cambiar normativas o establecer nuevas prohibiciones: los radares de remolque. No solo la DGT ha empezado a apostar por ellos, sino que sobre todo en Cataluña ha sido el SCT (el Servei Catalá de Tránsit) el que los ha puesto en el foco de su política de seguridad vial. Uno de los radares de remolque que ya están instalados en carreteras de Cataluña. El motivo es sencillo. Se trata de una nueva tecnología que permite ubicar radares dentro de una plataforma con ruedas y que, a su vez, puede ser remolcado por furgonetas o coches para cambiar su localización incluso dentro de una misma carretera en cuestión de pocos minutos. Su ventaja es que, a medio camino entre un radar fijo y uno móvil, se catalogan como estos últimos, como móviles, por lo que no hay obligación ya en España, tal y como han dictaminado diferentes sentencias judiciales, de tener que señalizarlos o advertir previamente de su ubicación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-no-tienen-senalizarse-se-extienden-por-toda-espana-multan-ya-sin-piedad_324166_102.html

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