dmolitio

En 8/11/2022 a las 22:25, juliaars2000 dijo:

2 Años y medio, bien cuidada y la varta 920A 110ah está para cambiar con el frío.

 

Estoy por irme a una marca blanca, una normal tudor o exide o tirar por AGM que creo que no notaré absolutamente nada.

 

Dilemas de la vida jaja

 

 

Mi AGM tras dos años como el primer día , la famosa varta , al año y medio estaba k.o, 

Dentro de engine , que te pone el bloque 104 , que lee los valores del dpf ??

Hoy me ha regenerado a mi en marcha , con menos de un cuarto de deposito , autonomía de 70 km me marcaba solo y la ha hecho 

En su día abrí un hilo sobre el filtro de partículas , hay poca información al respecto 

En 6/12/2020 a las 11:57, davicillogti dijo:

Bueno pues ya he codificado como nuevo tanto el dpf como el g450. Es como pone en el manual los canales 081 y 083 pero hay que poner 01, y no 0001 como pone.

A ver que tal. Ahora me gustaria poder forzar una regeneracion mañana que hare 300 kmtrs y cuando se pone a regenerar le meto 4 marcha y sube la temperatura bastante mas de lo que sube regenerando normalmente. 

Eso si que no lo he encontrado poder forzarla con obdeleven.....

Por la captura que pones el coche interpreta que que el dpf esta nuevo 

Va a ser complicado que te haga una regeneración  ( teóricamente lo tienes nuevo )

Yo en su día forcé la regeneración , echándole un auditivo de liqui moly  y con vag com 

Hice esto :

abrimos vagcom ,

nos vamos a security access y metemos el codigo 27971

despues basic setting y entramos al bloque 226

Después no pide pisar el freno , después acelerador y comienza la regeneración

Al ser en parado , los ventiladores se ponen a toda castaña y acojona bastante 

Basándome en mi experiencia , no te lo recomendaría mucho , al poco tiempo me salió un ruido  , que resulto ser las juntas de cobre que llevan los inyectores ,no me costo mucho la avería , pero lo achaque a la regeneración de emergencia  , aunque lo mismo fue algo casual 

En 27/11/2020 a las 17:08, davicillogti dijo:

Dmolitio no ha habido manera con el obdeleven de en el canal 081 poder poner valor 0001. Me dice que es incorrecto, alguna idea? Y lo de la suspension se hace igual siguiendo los pasos que con vagcom?

Yo , la mayor parte del dpf la encontré aquí 

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/558/

Para colmo varia , entre la normativa euro que lleve el coche ya que son motores diferentes el mío es cdya

Échale un ojo a la pagina a ver que sacas en claro

En 22/11/2020 a las 11:45, davicillogti dijo:

Gracias!!!Y supongo que aunque no haya cambiado el sensor no pasa nada verdad?? Media bien y no fallaba.

El dpf trabaja por por las diferencias de presión que manda ese sensor , los primeros dieron problemas y se cambiaron por otra referencia 

Si tu coche es restling llevaras la  nueva referencia del sensor 

Respondiendo a tu pregunta que me lio , no , no hay que cambiar el sensor 

hace 4 horas, davicillogti dijo:

Alguien sabe con obdeleven decirle al coche que el dpf es nuevo?

hace 12 horas, davicillogti dijo:

O.k gracias tio. Tu crees que si lo desmonto yo le echo un buen desengrasante, que actue y luego karcher a presion a tope quedara limpito por dentro?

¿Y lo de los -6 mbar es normal?

No creo que sea buena idea , lo de la karcher 

De todas formas como te comente arriba la cantidad de cenizas no te van a variar por mucho que limpies , hay que codificarlo como nuevo para ponerlas a cero

Para limpiarlo hay un producto de liqui moly que se inyecta se hace una regeneración de emergencia y quedan muy limpios 

Lo de las presiones es normal , al regenerar ocurre una diferencia de presiones que es lo que ves por ahí ( hubo una tanda de sensores defectuosos, pero si tu coche es el 240 será del 2009 en adelante y ya lleva la pieza "mejorada"  )

Es un rollo el filtro y hay muy poca información sobre el  

Buenas , Con 0.40 de cenizas , empiezas a tener el filtro lleno , el limite esta en 0.52 

Por mucho que regeneres ese valor no te va a bajar , incluso aunque hagas la regeneración de emergencia 

Ahora , que no lo tienes al limite , lo ideal, es que le dieras una limpieza al filtro y que se codifique como nuevo 

Al estar cerca del limite ,  la regeneraciones son muy frecuentes , con el gasto de combustible y los calentones que se lleva al regenerar 

Este tipo de  cuestiones , creo que no deberían  de circular por aquí ,lo mismo  soy un poco paranoico ... mucho mejor  por privado y no al alcance  del  primero  que llega 

hace 6 horas, davicillogti dijo:

Y mas o menos por cuanto te salió la broma? Porque como sea mucho se lo quito y repro y a tomar por saco.

Algo mas de 300 euros 

Si se lo quitas ,o anulas  tendrás problemas en la itv , no es buena idea 

hace 6 horas, davicillogti dijo:

O.k a ver cuando puedo juntarme con mi amigo y lo miramos. En caso de que pueda viajar este finde como me recomiendas que puedo ayudar en algo a solucionar el problema,si es que se puede,son 265 kmtrs. A lo mejor circulando a determinado rango de revoluciones o algo asi?tiene kilometros pero poca ciudad hace mi coche casi que solo se usa en viajes y la verdad que a ritmos alegres,por eso me extraña que ande mal el dpf....

Gracias chicos.

da

Con los kilómetros que tienes , es normal que tengas el filtro así

Poco puedes hacer , el nivel de cenizas del filtro . no te va a variar por mucho que fuerces la regeneración, o agregues aditivos al combustible

Yo lo lleve el mío a mi  taller de  confianza , le metieron el jeringazo al filtro de partículas , después una regeneración forzada y reprogramado como nuevo    

A día de hoy me funciona perfectamente y las regeneraciones se han espaciado en el tiempo 

Si miras el canal 104 , podemos hacernos una idea de como llevas el filtro a nivel de cenizas

metete en datos en tiempo real , dentro de motor y mira el canal 104 , pon que tienes por aquí

Mal no tiene porque irte el coche , es que tienes el filtro de partículas cerca del limite , tendrás regeneraciones del filtro muy constantes 

Bienvenido al club del dpf 

el tema de los inyectores , también provoca un cabezeo en el coche creo haber leído por ahí cuando esta a ralenti 

De todas manera mira bien el cambio que es lo más caro del coche ,como notaste algo raro en la prueba 

En 6/9/2020 a las 2:31, orwellforfai dijo:

Buenas, te hago dos consultas con lo que comentas.

 

1) como resolver definitivamente el problema de masa del faro trasero.

2) el cambio a pocas vueltas, que problema puede haber si de 1era a segunda se escucha como un clan y no pasa tan suave?

Gracias !

Buenas , los del faro , limpiando el conector , le esta funcionando bien a muchos compañeros , si es de led es donde más "problemas  nos esta dando"

El cambio es lo que más debe de preocuparte ,sabes si le han cambiado el aceite al cambio ? Puede ser algún soporte del motor también , lo del ruido es muy raro 

Tiene pocos km , de motor tiene que estar muy entero 

Revisa que las cadenas del motor estén bien , se escucha al arrancar 

Que la calefacción funcione bien , esto va a ser complicado que lo pruebes 

El cambio prueba a bajas vueltas , que pase de una marcha a otra suave 

Los faros traseros a algunos no están dando la lata  , se les va la masa , mira que  estén bien 

Si me acuerdo de algo más te lo indico 

En 14/8/2020 a las 22:15, Benderoad dijo:

 

Si encuentras algo interesante en precio ,  comenta algo por aqui 

Gracias 

Yo también tengo uno fastidiado , es un mal endemico de estos coches , el mio se ha ido apagando poco a poco y ya no luce en posición

Yo ando buscando uno , pero los costes son importantes 

Aprovecho tu hilo , para preguntar , si alguien sabe si los pilotos traseros del off road , sirven para el nuestro , a simple vista parecen iguales , y parecen más sencillos de conseguir 

El primero de ellos , por lo menos yo lo llevo en un solo boton , cuando se pulsa  se enciende la luz y los elevalunas traseros no se pueden accionar en las plazas traseras 

El segundo , le das media vuelta con la llave del coche , asi impide que la puerta se pueda abrir desde dentro 

Tengo una peque , y ambos sistemas , lo llevo  "activados "

hace 3 horas, alexilou dijo:

tranqui, el martes que viene le metere el vagcom a ver que sale

 

entro a auto scan para que mire todo que es lo que suelo  hacer o con ir a engine-fault codes vale?

 

gracias y saludos

El fallo debe de estar registrado en el modulo de engine 

Si tienes la oportunidad de hacer un test completo , el auto scan , pues mejor , solo perderás  un par de minutos 

En 17/6/2020 a las 14:48, alexilou dijo:

Cuando le salga el error lo volveremos a escanear a ver qué sale

 

Gracias y saludos

Cuando el DPF esta saturado , sale el error en el FIS  por lo menos en los que viene en color

Si tenéis ordenador  hacer un scan al coche , que si salio el fallo , aunque no este  presente tiene que estar registrado 

hace 12 horas, alexilou dijo:

Buenos días, esto salía en el canal 104

 

Gracias y saludos

Se supone que lo tiene bien, la saturación del dpf es el primer valor que no debe exceder los 52 ó 42 no recuerdo bien, es la cantidad de aceite en cenizas y lo tenéis a 0.0 lo cual es bastante extraño. El segundo valor cuando está en 32, por lo menos en mi coche, inicia la regeneración del dpf

El último valor son los km desde la última regeneración 

hace 2 horas, alexilou dijo:

Gracias, y en caso de poder hacer la regeneración cual es el login?

 

Saludos

cual es tu código de motor ,  cdy ó cdya  ?

cambia la cosa según el código , también , por el año de tu coche , se podría ver algo  

dentro del motor canal 104 , hay tendría que salir el dpf 

hace 7 minutos, Serjio dijo:

A partir del segundo año? Será del primero.

 

En mi caso influyen bastantes cosas en el tema del gasto de batería, así que veremos.

 

¿que batería llevas tu?

Si perdón , primer año , ya lo he cambiado para no confundir a nadie 

Una AGM de la marca varta , es mas pequeña en tamaño y supongo que en peso  , pero me costo el doble que la de eurobateria ,te puedo decir más tarde cual es si bajo al coche 

Pero vamos yo creo que como la de origen ninguna 

hace 11 horas, Serjio dijo:

Eso me paso a mi, fui a arrancar y muerta.

la llevé a casa intenté recuperarla y aguanto un día.

 

Pedi la Varta silver de 110Ah a eurobaterias (espero no tener la mala suerte del compañero) y en menos de 24 horas en casa la tenía.

 

Ahora me falta abrirla (ya que ha llegado donde tengo el coche) y ponerla más codificación.

Que tengas suerte Sergio , recuerda que la garantía a partir del primer año con EUROBATERIA , es muy especial , estate atento el primer año 

Yo de momento con la batería con AGM , estoy muy contento , el coche arranca igual aunque este 15 días parado