larriss

Yo no llegué a cambiar pero lo estuve mirando en su día hace unos pocos años, tienes que localizar un sitio donde te apreten los anillos que cierran la goma a la balona, yo localicé en una empresa que se dedica a tuberías de hidráulica y todo eso, pero deseche la idea porque no me salía rentable la reparación frente a una balona nueva, todo eso en el modelo anterior que es más sencillo que el tuyo, por precio en tu modelo podría resultar interesante, habría que ver cómo se desmonta todo el conjunto ya que de normal lo cambian todo como bien dices, ya no informaras sobre lo que decides, saludos

Yo las primeras que cambie puse unas arnott y cuando se pinchan no hay slime que tape esos agujeros, como dice jktm durán lo mismo ,cuestan mas y en cuanto se pinchan ya no vale el remedio del slime

Y este con una especie de válvula

http://s.aliexpress.com/bEzamea6?fromSns

Yo había visto este de Aliexpress bastante más barato pero solo cilindro y segmento

http://s.aliexpress.com/aU3Yjqie?fromSns

Eso es verdad, saludos.

Yo he comprado ahí y el envío lo hacen muy rápido, además todos los precios te los ponen con envío incluido y efectivamente el aceite esta a buen precio pero tanta diferencia, será según en qué otra página mires no?

Comparado con lubricantes_online hay tanta diferencia?

En 19/5/2018 a las 18:42, Chano de la Rosa dijo:

Amigos la suspensión de mi allroad de repente se ha vuelto loca. Sube, baja pero el tren delantero siempre queda más alto que el trasero. Que hago?

Así sin más datos no se que decirte, deberías pasar el vagcom a ver si te salen fallos

Es mejor como dice Rómulo desde luego, la cosa encontrar los materiales a buen precio, en respuesta a tu pregunta yo llevé una pantalla de esas y si hay que quitar la tapa

Con el vagcom se refiere a la máquina de diagnosis

En principio que lleve lavafaros y regulación automática no quiere decir que lleve xenon obligatoriamente, de hecho el modelo allroad lleva las dos cosas y todos no llevan xenon

Si todo es puesto de origen y no te da error de faros al arrancar es de suponer que la regulación de altura funciona bien, si que podrías poner un kit de xenon

Hola goll, yo los cambié hace poco y comparé el nuevo y el viejo y comprobé que el nuevo tardaba más en subir, pero en la conducción no he notado nada especial, a ver que notas tu, saludos

Yo creo que se refiere al conector eléctrico de la caja de válvulas, que en esa foto no se ve

Bravo Nando, me alegro 

Con el asco que le estabas cogiendo al coche ahora lo vas a conducir agusto, a que si 

Si con las dos centralitas has intentado el ajuste tienes las dos con el mismo problema

El tema es entrar en la adaptación y empezar y pasarla rápido antes de que te de el error pero debes tener el coche calzado a altura con los gatos si no seguro te da error, claro el ahora ya no se va a colocar porque no has acabado la adaptación y por eso te pone no aprendido, además tienes el problema de que no te arranque el compresor, si consigues acabar ya no vuelvas a intentar una adaptación, le quitas los gatos y a ver si sale asi algún nuevo error

Yo he hecho en un par de coches pero subiendo de delante y  detrás , quizá con 3 gatos te apañes 

Si no acabas el ajuste nunca te va a arrancar el compresor , que a lo mejor no te arranca debido al fallo que tienes pero por lo menos igual te marca algún error

hace 9 horas, NandoAllroad dijo:

Bueno, parece que no soy el único al que este coche hunde en la miseria cuando se pone a dar por Qlo con la dichosa suspensión neumática...

Yo, después de un derrotero bastante mas agónico, estoy igual, con todo nuevo y sin señales de vida.

Primero una balona. Delantera derecha.

Luego la junta tórica de la balona nueva. (Duró dos meses)

Luego cambié el segmento del compresor. (Por culpa de las dos averías anteriores, ya había trabajado demasiado) Duró dos semanas.

Un día, yendo a 140, bajó a la posición 1 y ya no pudo recuperarse.

Estaba claro que era el compresor. Lo abrí y me encontré una arandela de latón con goma bloqueando el movimiento del pistón (Estas cosas a mi solo me pueden pasar, como reventar el motor en la ITV...)

Pongo el VAG COM y me da dos millones de errores. Altura mínima no alcanzada, sensores varios, caja de válvulas y no se cuantas otras calamidades.

Compro y monto el compresor nuevo.

Para limpiar los conectores de la caja de válvulas, desconecté todos los tecalanes (Tubos de poliamida), así que cayeron todas las balonas al mínimo posible.

Limpié los conectores de la caja de válvulas y se quitó ese error.

 

Y empezó la odisea:

A pesar de haber hecho anteriormente una adaptación (Módulo 34 del VAG COM), intento repetirlo y ya no ha arrancado el compresor. Nunca mas.

Desmonté y monté todo mil millones de veces y solo se ha reído de mi.

Alimentando el compresor directamente con un cable desde la batería y conectores tipo los de los altavoces, he conseguido subirlo mas o menos a la posición 1 o un pelín mas alto, utilizando el "Ajuste Básico" del VAG COM.

Ahí se acaba todo.

Ya no hay nada que no haya intentado con el VAG COM que haya funcionado. Encima cada vez que intento utilizarlo, se entienden menos entre el coche y el VAG COM (Sesión caída, se cuelga el VCDS o el mismo Windows, etc, etc)

Hasta he comprado otra centralita, y nada. No hay forma de que vuelva a funcionar, ni quitarse el error de "Altura no aprendida" como mínimo, cuando no es "Altura mínima no alcanzada" o uno o dos errores que van y vienen.

He intentado "engañar" la adaptación apuntando los datos a toda leche sin esperar que acabe lo de "Esperar" en el canal 01. Nada, sólo una vez conseguí llegar hasta el canal 05 y no ha pasado nada. (Un compañero del foro había conseguido al menos subirlo mas alto que yo haciendo eso)

El ajuste básico es como poner la radio del vecino. O peor, porque al menos una radio suena, mi compresor no.

Así que aquí sigo después de un mes perdiendo unas tres a seis horas por día intentando que esta porquería de sistema funcione mas o menos normalmente.

 

No sé si con todo esto podré ayudarte. Ojalá que si, porque a mi no me ha podido ayudar nadie hasta ahora. Ni entre los compañeros de este foro ni de otros cinco o seis mas.

Si consigues algo de alguna manera, te agradecería que lo compartieras a ver si consigo salir del hoy antes de incendiar el coche.

Lo mismo haré yo si consigo hacerlo funcionar antes de chatarrarlo...

 

Suerte!!

Eso que has hecho Nando pero subiendo el coche con unos gatos a la altura de 402, has hecho así?

Normalmente se suele detectar viendopor donde se cae la suspensión antes y si se baja rápido se suele oír la que pierde pegando la oreja por la zona las ruedas, por el error de sobrecalentamiento me inclino a pensar más en pinchazo que en el sensor, si no sube de atrás prueba a ayudar a subir con un gato del lado que creas tener pinchado a la vez que le das a ver si consigues el nivel 3 que así se suele mantener

Viendo eso yo diría que o tienes una fuga en alguna balona que no le deja coger la altura o el compresor no es capaz de producir el aire suficiente

Siendo del 2004 y si los km son reales no está mal de precio, lo de los árboles de levas creo que a partir de 2003 son diferentes, precisamente para evitar ese fallo de desgaste que tenían, lo que no quita que también alguno se fastidié, se suelen rajar, hay que tener en cuenta que son coches que ya empiezan a tener años y siempre será fácil que algo se estropee, más teniendo en cuenta la suspensión neumática, pero si uno mismo es capaz de arreglar o tener algún mecánico de mucha confianza es un vehículo maravilloso.

Revisar la neumática y si es manual mejor.

Revisa otra vez ese conector de la caja de válvulas, si todo empezó por ahí quizá no haga bien contacto aunque desconozco si influye en el arranque del compresor o debería dar fallo

Si eso es, hay lo explica muy bien, lo puedes hacer con el coche en marcha incluso es recomendable pues gasta mucha batería el compresor y la suspensión debe estar desconectada como te pone al principio, si está todo bien debería arrancar el compresor , si no va no se me ocurre que avería puede tener

Hola Nando, tienes el Elsa? Hay explica una opción de llenar el sistema y vaciar mediante vagcom en la que haces funcionar el compresor, no se si habrás probado a hacer eso, yo he puesto más de una vez el procedimiento ( te lo podría volver a facilitar si es necesario), si aún así no arranca el compresor entonces si tienes avería.

Tendrás que quitar frontal y radiadores, el del aire acondicionado apartar, y no te hace falta ni quitar el viscoso, solo las tapas de ese lado, la tapa trasera que va detrás de la polea del árbol de levas la tendrás que romper un poco como ya habrás visto, alguien ha llegado a sacar y poner sin romper pero para hacerlo así supongo habrá que girar el motor para poder soltar los tornillos que sujetan la tapa que van detrás de la polea y alguno más que tiene por ahí donde la bomba, eso ya lo verás , suerte

Se suele sacar el termocontacto que está a la salida inferior del radiador, lleva un pasador que lo sujeta en forma de u , Se saca hacia un lado y así puedes sacar el sensor y vaciar el circuito, debes tener cuidado de no perder la junta que lleva que se puede quedar metida o caer junto al líquido

Si la neblina tiene olor como dices a embrague, a ferodo quizá sea de eso pero , si no quizá puedas tener una pérdida de refrigerante y caiga sobre el escape? Te bajaría el nivel.

Humo del escape por alguna junta?

Por darte alguna idea.