bala

Estado intentando buscar una imagen donde se viera como se comprueba la dv pero por mala suerte no encontre ninguna,esta comprala nueva en la audi su precio esta alrededor de los 40€,la junta pues mas o menos eso sobre 15€ no original,pero mejor buscar la opinion de un segundo o de hasta un tercer taller

Saludos

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Lo primero antes de nada seria pasar la diagnosis aver si arroja algun error,lo segundo verificar que todos los manguitos esten bien ya que los an podido mirar por encima y ya...podria ser la dv que este cascada posiblemente abria que mirarla tambien,en cuanto a lo del aceite casi 100% que es la junta de la tapa de balancines y de ahi resuda todo para abajo

Saludos

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Ya no es solo el tener mucho mas cv,si no alojar ese motor ahi y que para cuando tengas que desmontar algo por averia no tengas que sacar el motor por que no tengas hueco donde sacarlo ya que piensa que ese motor no esta diseñado para ese chasis,luego que los palieres queden lo mejor cuadrado posible para que en conduccion no sufra y puedas partir alguno,los cables del cambio no vayan torcidos por no estar el hueco preparado,etc etc etc y ya si nos metemos en temas de electronica,te cagas...

Saludos

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Supongo que el motor que te abras agenciado sera el 2.8 v6 de 204cv que montaba el seat leon cupra v6 traccion4,de ser asi encaja perfectamente,el chasis del leon y el a3 son los mismos

Saludos

 

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Que va de ese coche solo queria los asientos traseros 2+2 de cuero con la firma de Recaro y ni para dios [emoji23] en su dia probe uno y lo note muy soso. El motor que compre es un 2.7 v6 biturbo de 380cv de un RS4 con turbos, volante, cableado y demas historias. Va a ser una tremenda odisea conseguir montarlo pero ya vi mas de uno que lo consiguio. De cara al verano con el incentivo de hacienda y un par de cosillas mas queria comprar un Opel GT del 72 que hace tiempo que me hace tilin y apartar el a3 para empezar con ese proyecto.

 

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En cuanto al motor que comentas que te gustaria instalarle lo veo sinceramente un fregado de tres pares de c......jeje nada es imposible pero si muy complicado y mucho tiempo que estaras sin coche,no te hubiera compensado mas cambiar al bam del cupra r?de estos si que ahi unas preparaciones gordisimas y ademas fiables

Saludos

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Efectivamente bala, yo estaba pensando en que el sensor está dando las últimas bocanadas, y es eso, que cuando vas a 120 por la autovía y te frena una décima de segundo la rueda delantera... Imagina cómo te sientes, (como en a todo gas 6 cuando bloquean las ruedas mediante el ESP de los BMW) Un susto de la o****. Y claro, ten en cuenta que si vas alegre... Eso ya ni te digo.

Pues mira tengo un problema, y es que aquí en Jaén hay un solo único desguace y poco quiere vender la verdad... Nose donde puedo sacar esas piezas... Aún así estaría pensando en reparar la mía ya que se me da bastante bien eso. Estoy a la espera de algo más detallado si pudieras bala.¿hay que quitar el volante? ¿estan a la 'vista' los sensores g200 y g202? Gracias tiaco! Cómo manejas!!!

Saludos

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Supongo que el motor que te abras agenciado sera el 2.8 v6 de 204cv que montaba el seat leon cupra v6 traccion4,de ser asi encaja perfectamente,el chasis del leon y el a3 son los mismos

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Hola bala, voy a aprovechar este post para poner mi problema. A mi me pasa de vez en cuando, sobretodo cuando lleva el coche unos 30-40 minutos arrancado, hace plaf, se me frena la rueda delantera derecha nada, muy poco, y se me queda fija la luz del ESP, es como si fuera que detecta el mismo un fallo que no hay y se queda. Si lo apago y lo vuelvo a arrancar, o sin arrancarlo, solamente contacto para alimentar la electrónica, se vuelve a encener (supongo que será porque tiene almacenado el fallo). La vagcom me dice fallo en el sensor G202. Vi un brico por ahí de como arreglarlo. Ya mismo me toca la revisión y me gustaría cambiarlo.

 

¿Como puedo pedirlo en un desguace? Sabeis modelos que lleven este sensor tambien?

Y si pudieras dar unas lecciones al menos de como va por donde, como cambiarlo y eso, se te agradecería la verdad.

 

Llevo un tiempo detrás de cambiarlo, pero entre que estoy sin tiempo y sin dinero... jajajaj

 

Un saludo, compis!

Lo suyo es ir a un desguace de estos que te dejen que cojas las cosas del coche,y nada el desmontaje es sencillo

1-quitar bajo volante

2-desenchufar los conectores del g200 y g202 sin dar al contacto hasta que se haya cambiado

3-quitar el soporte donde van los sensores

4-montar todo a la inversa

5-hacer ajuste basico que en cuanto pueda lo pongo aqui

6-ya deberia ir todo OK

Saludos

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As repetido el post pero bueno te contesto en este el otro ya le quitara alguien,los brembo que as montado no sera los del leon cupra r verdad?por que de ser asi ese disco es pequeño,el de tu coche es de 312mm y el de esos brembo 323mm,yo en tu caso no moveria el coche hasta que pongas los discos apropiados

Saludos

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La historia es que te pasen la itv con esa luz encendida que no me queda muy claro aunque supongo que depende que itv.

El caso el g202 esta a un lado de la caña de la direccion junto con el g200(juntos pero independientes cada uno)en la primera foto sale con el soporte el g202 es el naranja,en la segunda foto para que te hagas a la idea de donde va situado y la tercera foto una pequeña explicacion.

Esta pieza nueva es muy cara sinceramente para lo que es,lo que yo haria es ir al desguace y cojer una o dos y por muy poco dinero lo tienes,una vez montado abra que calibrarlo con vagcom que es muy sencillo ya te lo explicaria si te animas a cambiarlo,asi qur ahi dejo esto

Saludos

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El g31 efectivamente es el que va encima del intercooler mas conocido como map y el g71 es el caudalimetro conocido como maf,es raro que esos dos errores se estropeen a la vez me puedo confundir pero me suena que tienes una fuga entre el turbo y la mariposa de admision revisa los tubos gordos y que las abrazaderas esten bien apretadas y en su sitio

Saludos

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Si no me equivoco(al menos yo es como se comprobarlo)por donde te señalo en rojo ahi que hacer vacio y tapar para comprobar que el muelle encoje y aguanta,si no subiera el muelle o al aguantar se suelta estaria KO la prv,yo este verano la cambie y no por que notara nada raro,ya que un dia de comprobando que el coche estuviera correcto me dio por mirarla y efectivamente estaba mal,la pedi nueva y esta si hacia su funcion correctamente,tras el cambio no note nada de nada pero mejor en condiciones para que haga su trabajo

Saludos

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Aqui donde va alojada la pcv,estos dos ultimos post son por que estado leyendo mas atras y creo que ahi gente que piensa que la seta como suelen decir es la pcv y nooo esa es la prv,esto para que conste en acta jeje

Saludos

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Por cierto voy poner una foto de la pcv,su comprobacion es como e dicho mas atras es un antirretorno y tiene que salida por un lado y por el otro no,si tiene salida por los dos lados es que esta KO

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Revisa el plastico donde se intruduce la varilla,muy probable que este roto aparte que son de chichinabo

Saludos

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Cuando tengas vagcom mira el campo 032,cuando va muy pobre o es una fuga muy gorda o la bomba de gasolina que ya no entrega el caudal necesario

Saludos

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La valvula pcv realmente es un antirretorno que suelta la presion que le sobra al motor y que no le deja meter nada,si esta se rompe lo primero que se nota es que el ralenti no es estable por que es igual que si tuviera un manguito de admision roto ya que es una toma de aire que pasa por eo aire sin ser leida,yo la comprobe en verano y estaba ok y eso que el coche va hacer este año los 16 años,cuando la cambies nos cuentas si notas el cambio

Saludos

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Yo lo llevo encendido desde siempre, y es un sensor de aceleración, si no recuerdo mal era el error G502 o algo asi

Saludos

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Yo diria que tiene una fuga pero gorda gorda(manguitos gordos,intercooler)cabe la posibilidad que el colector de escape tenga fuga y por eso suene el turbo mas de lo normal,bueno ya nos contaras como termino el asunto

Saludos

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Si tiene holgura efectivamente consumira aceite pero tambien humearia ya que el aceite le meteria a la admision y de aqui a los cilindros,el autor del post no a dicho nada de humo por eso me inclino a que ese turbo no este mal en este motor y menos con esos km

Saludos

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Ahi que pasar el vagcom aver si tiene algun error registrado,azlo y nos cuentas

Saludos

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170.000km no es nada para ese turbo,no se que valvula abra regulado para que silve menos por que no lleva nada para eso,como mucho la varilla pero para eso exactamente no es

Saludos

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De todos modos antes de sustituirlo revisa que no alla algun manguito rajado o con alguna fisura,tambien revisa que la dv haga su funcion antes de cambiar el turbo,que km tiene el coche?as pasado diagnosis?

Saludos

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El k03s es plug&play pero algo abra que retocar en la centralita ya que este ultimo estira a mas altas vueltas pero comienza a empujar mas tarde que el k03,de todos modos nos puedes contar exactamente lo que la sucedido a ese turbo?a sido por falta de lubricacion?de ser asi tendrias que buscar el origen de la averia antes de montar el nuevo para prevenir la misma averia,de no aver sido por esto ultimo cuentanos por que estos turbos aguantan carros y carretas

Saludos

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Cuando tengas el vagcom me dices y te comento canales para hacer los logs

Saludos

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Me instale la aplicacion que se necesita para ver los logs MEGA y pone que los archivos estan vacios

Saludos

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