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Tiburon3
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El CD de actualización no es el del MMI, y se puede descargar de Erwin previo pago de la suscripción (1 hora, 1 dia, 1 semana...). Lo mejor es que compruebes antes si la nueva unidad está ya actualizada, montandola y pasando el VAG-com, que te indica lla versión de hardware y software.
Saludos
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El log no decía eso....pero la realidad manda.
Tocaría desmontar el paragolpes, limpieza exterior y de conectores. Lo podrás hacer tú nismo sin gastar un duro en talleres.
Si después de eso la cosa sigue igual, puede ser la propia unidad que haya fallado. Tocaría una de reemplazo y calibración del sistema
Saludos
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hace 22 horas, AdiiMooreno dijo:
Hola! Lo primero gracias por comentarme tu opinion, pero te digo lo mismo que le he dicho al otro compañero, no se donde he dicho que quiero hacer pocos kms, he dicho y repetido que quiero VIAJAR. No busco ir a por el pan con el, tengo dos coches mas y este lo destinaria exclusivamente para viajar, por lo que dicho y repetido eso, no entiendo el enfasis en puntualizar que para hacer pocos kilometros me sadria mas a cuenta un gasolina como ya ha hecho el otro compañero y mi respuesta ha sido la misma que la que te voy a dar.
Para nada te lo tomes a mal porque no lo digo en un tono desagradable, pero lo he repetido varias veces. Dicho esto;
Tengo un gasolina y otro diésel y con este vehiculo (A8) busco hacer trayectos desde Valencia hacia el resto de España.
En cuanto a lo de potente y consumo reducido, mi coche gasolina en ciudad me esta haciendo 15.5L a los 100 sin que me pese el pié y en carretera esta sobre los 8L a 100km/h en control de crucero. Es un coupe, como el otro diesel que tengo y como coupe, no es que no sea incomodo, si no que busco amplitud, comodidad y potencia, por lo que los 6.2L a los 100 que declara este coche en ficha (que siempre son un poco mas) y sus 233cv es a lo que me refiero con potente y consumo reducido.
Muy buenas.
Olvídate de los consumos declarados. Eso es de cara a la galería. No creo que los consumos reales puedan bajar de 8 litros y siendo muy suave con el coche y haciendo carretera. Ten en cuenta que el bicho pesa 2 toneladas, y si lleva quattro, consume algo más. Alguno por aquí con diesel te lo podrá confirmar.
Está muy bien que te lo mantengas tú, te ahorrarás un pico en talleres. Pero ojo con los dolores de cabeza. El A8 es un coche terriblemente complicado y no apto para mecánicos del montón. Y ojo con las unidades muy baratas. Te recomendaría que pidieses un carfax (con el vagcom no vas a sacar los kms reales, te lo garantizo) y que mires a ver cuántas manos ha tenido ese coche y cómo ha ido de mantenimientos. Lo de los kms, depende cómo se haya mantenido, puede ser un aspecto secundario. Ten en cuenta que quien se compraba un buque de esos, diesel, era para darle kms y zapatilla, que con un buen mantenimiento no debía ser problema, pero esto es España, y ya sabemos cómo hacen muchos con sus coches.
Por otra parte, si buscas darle el look del facelift con los faros traseros, prepara la cartera. De segunda mano no hay nada, y cuando lo hay, están cerca del precio de unos pilotos nuevos (sobre 1200 € el conjunto completo). Si los compras de segunda mano, ojo a las grietas, casi todos están agrietados y, por lo tanto,para tirar.
Saludos
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La entrada bluetooth que tiene el MMI no es A2DP (buetooth stereo y con controles), así que no te queda otra que instalar, o bien un AMI original (prepara un riñón) o bien un dispositivo como el que te ha dicho @PAUL-A8.
Lo de las activaciones, si no hay hhardware debajo que las soporte, son un mito.
Saludos
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Pides cosas incompatibles, compañero.
Como me dijo un buen maestro hace tiempo "no puedes pretender comprar una pescadilla gorda y que no pese".
Si quieres un coche potente, consumirá.
Si vas a hacer pocos Kms, no te compensa un diesel. Y por mucho que gaste un gasolina, no te arruinará.
Saludos
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hace 2 horas, carlosv8 dijo:
Buenos días, he estado liado y por eso la tardanza, esto aparece en el módulo 3C:
Buenos días:
Tu fallo dice esto:
-No está activa la luz de fallo cuando has pasado el Vagcom.
-El test lo ha hecho correctamente.
-Ha habido un fallo desde el último borrado de fallos
-Ha podido completar el test desde el úiltimo fallo.
-El código de error está confirmado.
Y lo más importante: El fallo no está activo.
Aunque en un taller te dirían de reemplazar el módulo, yo soy más partidario de examinar el conector y buscar restos de oxidación o entrada de agua.
Al no estar el fallo activo, borraría el mismo y seguiría probando el coche, a ver si vuelve a saltar y en qué circunstancias. Paso previo a revisar conector y corrosión, que requiere desmontar el paragolpes trasero, y si se puede evitar, mejor.
Borrar el fallo no resolverá el problema, pero ayudará a diagnosticar mejor.
Saludos
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Buenos días.
Puedes encontrar toooooodos los manuales de reparación oficiales en esta página
http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=9347
Requiere registro y están en inglés.
Saludos
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Buenos días, Carlos.
El módulo que tienes que mirar es el 3C- Lane Change. Se compone de dos radares que van en el paragolpes trasero. Mira el log de Vagcom y vamos viendo qué le pasa
Saludos
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Descripción del accesorio: Funda preentrega negra para interiores. Proviene de concesionario oficial Audi. Acabado flocado tipo fieltro, acabado interior en gamuza de seda. Logo de los cuatro aros simulando relieve (no es color liso) y con el modelo en la bolsa de transporte. Lavable. No raya la carrocería y es transpirable. Contiene bolsa de transporte, que se encuentra en el interior de la parte posterior de la funda, con lo que no se pierde.
No es la funda que se vende en recambios (Referencia 8V....), que tiene dos rayas blancas a lo largo de la silueta del coche, aunque el tejido es idéntico.
Modelos compatibles: A3 Sportback 8V, 8Y, 8P. Para los modelos 3 puertas quedaría un poco suelta. No vale para sedán. - Procedencia: Concesionario oficial Audi
- Año de fabricación: 2016
- Estado de conservación: En perfecto estado.
- Sin garantía.
- Precio: 150€
- Forma de pago y gastos de envío: Pago por Paypal como familiar o amigo o Bizum. Gastos de envío a la Península incluidos en el precio. Envío por agencia con seguimiento.
La fotos muestran cómo queda puesta en un A3 8V Sportback, cortesía del forero y amigo @IN audi TO
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Descripción del accesorio: Funda preentrega negra para interiores. Proviene de concesionario oficial Audi. Acabado flocado tipo fieltro, acabado interior en gamuza de seda. Logo de los cuatro aros simulando relieve (no es color liso) y con el modelo en la bolsa de transporte. Lavable. No raya la carrocería y es transpirable. Contiene bolsa de transporte, que se encuentra en el interior de la parte posterior de la funda, con lo que no se pierde.
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hace 5 horas, coyotenegro dijo:
Creo que ya está solventado. Estaba en auto la manilla y ahí solo van cortas mientras que si lo pongo manual en luz de cruce, se conectán también las de carretera.
De todas formas miraré lo del mmi a ver si en auto se puede activar la de carretera.
En auto las largas deberian funcionar normalmente. Comprueba lo del MMI
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hace 22 horas, coyotenegro dijo:
Pues ya no hay, al menos para 1994. Esta sin número de referencia. A ver si el mecánico encuentra una similar...
En Audi no está descatalogada. Lo único, que no la venden suelta, sino con todo el conjunto de juntas, y vale una pasta....
La referencia del kit de juntas, 4D0298133C, 156 €+IVA.
En Autodoc tienen la junta del aforador, pero no cuadra con las medidas que comentas, Sería esta
https://www.autodoc.es/metzger/9289884
He puesto el motor 4.2 de 245 CV, que por lo que he podido deducir, es el que llevas.
Saludos
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Casi con toda seguridad te ocurre lo que te dice @carlosv8.
Revisa la configuración en el MMI. Es un "susto" clásico en estos coches.
Saludos
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Te pasa en el D2 o en el D3? Co o tienes una colección de A8....
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Buenas. En el hilo de los fusibles del D2 de coyotenegro, colgué un link con todos los manuales de taller del D2. Estan en inglés, eso sí..
Saludos
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hace 5 horas, Pablete_ibz dijo:
Los del limpia son así... Tengo estos de sobra, necesitan limpieza profunda...
Pues haciendo una limpieza en una máquina de ultrasonidos, quedarían impecables por dentro y por fuera. Yo tengo una, asi que me ofrezco a limpiarselos a Paul.
Saludos
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En 8/12/2021 a las 11:33, coyotenegro dijo:
tengo la bomba agarrotada ya que le pasa corriente pero no se mueve, sabeis si se puede sacar la bomba sin desmontar el aforador?
En la foto viene una pieza de plastico blanca con las palabras auf (abrir) que podria servir pasa extraer solo la bomba.
Si teneis el libro de taller lo agradeceria, ya que cuando me la montaron, no la colocaron bien, y me pasaba eso que comentas, tenia que ir siempre con mas de 1/3 del depósito.
Buenos dias.
Creo recordar que te defendias con el inglés, asi que aquí tienes tooooodos los libros de taller del D2
http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=9345
Saludos
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hace 2 horas, Pablete_ibz dijo:
Pues ya los tengo, encontrados por la ref antigua 07Z971782, en la foto falta 1.. @Tiburon3
Que el ETKA te acompañe...
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Te lo llevo diciendo todo el rato. Buuuusca a alguen que grabe CD's.
Luego los subo a Google Drive para que los descargues. Pásame por privado tu email. Las dos actualizaciones son menos de 150 megas, así que esta noche las podrás tener.
Y vete buscando un chino abierto para comprar unos CDs.
Aloz con bogavante has dicho?? Me gusta la plopuesta...
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Creo que no me hace falta llegar a casa. Lo tengo también en la tablet...
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hace 1 hora, Tiburon3 dijo:
Dos cosinas importantes que pone el procedimiento que he colgado antes:
La primera, en rojo, para que se vea bien:
An interim update to Zug 730 (MY2007 MMI, Update CD 4F0 906 961AB) is mandatory in case the current
Zug is < 730 ( = MY04-06 vehicles, which were not updated in the past)O sea, que para modelos del 2004 al 2006, es obligatorio hacer una actuialización intermedia (ahora digo a cual)
Y en la página siguiente viene esto
If the SW-Index is between 0600 and 2750, two MMI System update have to be performed:
First with Update CD 4F0 906 961AB and afterwards with Update CD 4L0 906 961 H. The update
procedure is the sameO sea, que como llevabas la 2120, deberías haber actualizado primero a la 4140, y luego a la 5570.
Honestamente, no sé si se podrá recuperar el MMI o no, pero una vez más aprovecho para recordar que este coche no perdona. O se sabe muy bien lo que se hace con buena documentación y estudio previo, o luego pasan estas cosas.
Creo que había por ahí un tutorial de cómo resucitar un MMI bloqueado, miraré en mis archivos.
Lamento ser pájaro de mal agüero....
Me corrijo del último párrafo.
Hay que hacer DOS actualizaciones previas. La primera a la 3360 y la segunda a la 4140, y una vez hecho, pasar a la 5570.
Creo recordar que tengo las tres guardadas. La 4140 seguro. Luego cuando llegue a casa lo miro.
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hace 16 minutos, Pablete_ibz dijo:
Mamona
, he encontrado las versiones del D3 que hay.. No sale la 414 pero si la 2120, la 3460 y la 4220 que son las que mas se asemejan, con sus respectivas referencias originales...si las encuentro originales mejor, si no a buscar links...si tu mujer es de morro fino y salgo de esta yo mismo me desplazo a Mallorca y cambiamos la Paella por un Bullit de Peix o un Arroz con Bogavante, estirate anda que tener a la mujer contenta no tiene precio, y ya te debo varias... 
Que no sale la 4140?? Mira en North America, anda....
Por cierto, verás que la referencia coincide con la del texto en rojo que puse arriba. Casualmente.
Ya has encontrado algien que te grabe los CD's?
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Y no toques el Bootloader hasta que no tengas los discos!!
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hace 3 minutos, Pablete_ibz dijo:
Voy a intentarlo, voy a mirar de conseguir los cd de la 414 (en mi coche me pedirá ese)?, tenía la 2120, ya que no tengo PC tengo que comprarlos, mirando en el menu oculto no encuentro el Bootloader, me ilustrais?..vamos a probar @Tiburon3
Tú búscate a alguen que tenga un PC y que pueda grabar discos, el resto, dedúcelo tú solito.
PD: Si te saco de esta ya me vas a deber dos paellas. Y el año que viene con suerte iré de vacaciones a Mallorca. La jefa es de morro fino, ya te aviso.....
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Yo como última opción, bootloader a la versión 4140, y una vez esté metida y funcionando,pasar en caso a la 5570.
Importante: Grabar los discos a la velocidad más baja posible, en discos de calidad (Verbatim van muy bien)
Y antes de nada, el coche enganchado a un cargador de baterías sí o sí, durante todo el proceso. Y nada de a los bornes, la toma del negativo, al perno que va al gestor de carga.
Saludos
Unidad de Control de la Batería B.E.M
en Audi A8
Publicado
Ese long coding es el que habia programado en la unidad de control, que piensa que tu bateria es una Varta de plomo ácido, de 110 AH y de código antiguo.... fabricada en 2016. Asi que ya sabes, a codificar la tuya.....
Saludos