torpedor2000

Yo a mi awx le puse un kit 3p monomasa Valeo cuando se me rompió el embrague y quedó muy bien y va muy suave, ya llevo varios años con el y bastantes km

Por curiosidad tienes control de velocidad?? Te funciona correctamente??

Pueden ser las bisagras, casi siempre se rompe la derecha que es donde tiene el freno suave.....

Si es olor como a hunedad, o algo mojado, como un trapo de cocina sucio pues será el filtro del aire acondicionado. Yo lo cambio cada 2 años, lo cambio yo mismo, compro de marcas buenas y de carbono que son mejores, valen menos de 15 euros y en menos de 10 minutos lo has cambiado. En el concesionario te costará un huevo como todo.......

Sabes si hay que cambiar el filtro del aire acondicionado??

Sopongo que los bornes están bien apretados no?? Podría hacer un mal contacto aleatorio......

hace 13 horas, Josean43 dijo:

Sigue haciendo lo mismo

Has equilibrado las cuatro ruedas??

Llevas llantas originales de audi??

De que marca son los neumáticos y cuantos km tienen??

No te dejes ninguna pregunta sin responder

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

Pero si ves la ref del motor tiene pinta de ser un Motor transversal BKD. 

 

Aunque lo que comentas también podría ser cierto. 

Ahhh pos no se

Tu coche tiene 6 cilindros y en el canal 13 sólo salen 3, tienes que poner foto tb de los otros 3 cilindros, supongo que será el canal 14 pero no lo sé.... En tu coche creo que es común el desgaste de árbol de levas y fallo de la bomba inyectora.....

Yo se lo cambiar al mío pero no se por qué hay de distintos colores, naranja, amarillo, marrón, creo que cada color corresponde a un diámetro distinto de la válvula...... Supongo que para gases distintos... No tengo ni idea.... A ver si alguien lo aclara.....

Yo tuve una fuga de refrigerante en una de las pipetas de plástico que van en el motor, es algo habitual en este motor

hace 18 horas, Vis3nt dijo:

Tambien me parece excesivo a 106º pero mas aun lo que comenta Carlisu84 de 112ºC, hablamos del refrigerante, el aceite suele ir mas caliente aun ¿no?

¿Que margen de temperatura considera el fabricante idonea tanto del refrigerante como del aceite para este motor 1.9PD 130cv?

Y mas importante, la junta culata, manguitos, juntas etc. hasta que temperatura estan seguros?

Tal vez mi problema mas que de temperatura es de ignorancia hacia esta motorización.

He cerrado un poco mas la EGR con VAGCOM a ver si en bajas va algo mas frio y estoy pensando en cerrarla del todo para probar.

 

Hoy por fin he recibido la DP para este coche concreto, pues pedi una para B5 que no pude montar (y a la venta está), osea dique seco unos dias pues aprovecharé para hacerle alguna cosa mas.

PD he purgado ya el circuito 3 veces y siempre me sale un poco de aire.
 

Comprueba el tapón del refrigerante, a ver si te genera aire en el circuito y la parte de arriba se queda sin refrigersnte.... Un tapón que no aguanta la presion puede generar problemas de temperatura.... Además vale poco, o tb puede ser que el depósito de refrigerante que no haga bien cierre o tenga una fisura por arriba y se cuele aire.....

Que llantas llevas?? Son originales de audi?? 

Pudiera ser una llanta deformada o un buje doblado.....

Prueba con otras llantas primero que es lo más fácil

Dos preguntas, por qué se te ha quedado el tubo de enfriamiento del aceite en esa posicion?? Cuanto más bajo esté más enfriara el aceite porque así no coge calor del radiador no??

Y otra cosa, llevas alguna repro del motor?? 

Veo poco probable que la bomba esté mal, antes de desarmar probaría con otro termostato, un gates o algo así y con otro sensor de temperatura que son piezas baratas.....

Yo tb empezaría cambiando el filtro de la tubería, es decir la válvula de expansión, eso vale muy poco unos 5 euros y seguro que está muy sucia y no deja pasar el gas.... Luego nos dices

hace 3 horas, Vis3nt dijo:

Tenia pensado cambiarlo pues las láminas se rompen con solo tocarlas, esta muy cascado, cada insecto que impacta en él deja un "crater" de láminas dobladas que se rompen sin se intentan volver a su forma. Creo que no me libro de cambiarlo.

Te refieres al radiador de refrigeracion o al radiador del aire acondicionado?? Porque los mosquitos se estrellan con el radiador del aire acondicionado....

En 20/6/2021 a las 7:27, Vis3nt dijo:

Probaremos a limpiar con el ácido fosfórico del post de @Fredy85  del cual recordé su trabajo en la refrigeración.
 

@Carlisu84Al fin monté los discos 320mm delanteros y las llantas originales de 16 cupieron por los pelos, no hubo tanta suerte con otras de 16' de 2015 que compré con neumaticos de invierno, las cuales pegaban en la enorme pinza, pero me han regalado 4 llantas como las originales, así que solucionado el tema en invierno tambien.

 

Ayer haciendole rodaje a los nuevos frenos delanteros y con termostato original VW la temperatura es mas estable que con el "Febi" que quité, se quedaba entre 91-93ºC llaneando (temp. exterior inferior a 23) y los Electro ventiladores no saltaron ni a 97ºC ni a 98ºC momento en el cual encendí la calefacción y ambos electros encendieron y empezó a bajar de temperatura pero poco, muy poco.

En cuanto tenga nuevos resultados iré informando.

Tienes que saber que llevar el motor a 97 grados es algo normal, la aguja sigue clavada en 90 grados, no significa sobrecalentamiento y todo funciona bien. El problema está su la aguja sube de 90 que creo que sube cuando la temperatura sube de 105 grados o así.

Yo abrí este hilo 

Yo voto por el radiador del motor con posos.... Hay sitos donde los limpian por poco dinero, unos 30 o 40 euros, si es que tienes el original.... A lo mejor me equivoco pero el original limpio es posible que enfríe mejor que uno nuevo de otra marca....

Los mosquitos del radiador del aire condicionado o alguna rejilla doblada las tenemos todos igual o peor y no se nos calientan....

Revisa bien que nos ventiladores se enciendan correctamente y con esa temperatura que llegas el ventilador creo que lleva una velocidad más alta que cuando no está tan caliente.....

hace 7 minutos, Tolo dijo:

 

No, tiene que estar en una manguera que sale de la culata. Tú te refieres al termocontactor, ese es abierto/cerrado, también puede ser doble y activa el electroventilador.

Creo que se refieren al sensor de temperatura exterior, temperatura ambiental, informa al cuadro y al clima si no me equivoco, y está entre el paragolpes y el radiador....

Y el radiador del aire es original de audi o de otra marca??

Observa si entra la segunda velocidad del ventilador si es que estos coches la tienen.... Yo creo que si

Supongo que los dos ventiladores están girando cuando se te corta el clima no??

Tiene pinta de sobrecalentamiento del radiador del aire acondicionado, bien por un sensor mal o bien porque realmente no se está refrigerando bien... Por eso a mucha velocidad no falla y yendo despacio y con mucho calor si falla...

Supongo que el radiador del aire está mas o menos limpio de bichos y no tiene muchas aletas dobladas.... No lo sé pero a lo mejor el ventilador tiene dos velocidades y sólo entra una velocidad y la segunda no entra por algún relé en mal estado.... A mi me suena que mis ventiladores hacen más ruido cuando hace mucho calor.....

Y en LO tampoco enfría??

En el canal 1 mi coche pone preasure circuit 7 bares así que es posible que tengas poca carga....

Si la temperatura la pones al mínimo en LO, sale aire frío??

Muy bien, me alegro!!, era sólo un palier?? El del conductor o del acompañante?? Y sabes si han cambiado la articulacion del centro o la exterior??