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La batería se puede cargar con una potencia de hasta 7,4 kW y alcanza el 100% en aproximadamente tres horas y 45 minutos
cuando se recarga a máxima potencia.
También, gracias a la actualización de producto, los clientes tienen la opción de arrancar sus Q7 o Q8 parcialmente eléctricos en modo
EV totalmente eléctrico o en modo híbrido.
El programa deseado permanece activo una vez seleccionado a través del MMI y solo se cambia manualmente.
Incluso cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, el modo EV ha sido configurado para utilizar únicamente
la propulsión por batería.
híbridos enchufables Q7 y Q8
Igualmente, existen dos opciones de operación en el modo híbrido: auto y hold.
Al comenzar la navegación en el MMI Navegación plus, se activa automáticamente la estrategia de funcionamiento
predictivo en el programa automático.
El motor TFSI es principalmente responsable de la aceleración, con el apoyo ocasional del motor eléctrico.
En el modo hold, se mantiene la carga de la batería con fluctuaciones mínimas.
En la actualización de los Q7 TFSIe y el Q8 TFSIe, se ha añadido una nueva característica.
En el modo charge, la batería se recarga de manera inteligente, pero solo cuando se alcanzan velocidades superiores
a aproximadamente 65 km/h.
Esto tiene como objetivo maximizar la eficiencia y asegurar que se pueda conducir en modo eléctrico durante largos períodos en áreas urbanas
y en situaciones de tráfico lento.
Además, en este modo charge, ya no se utiliza el motor 3.0 TFSI para recargar la batería, sino que solo se emplea
el sistema de recuperación.
híbridos enchufables Q7 y Q8
FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-actualiza-los-modelos-q7-y-q8-hibridos-enchufables
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híbridos enchufables Q7 y Q8
La capacidad máxima de la batería es de 25,9 kWh brutos (22 kWh netos) a 370 voltios.
Gracias a esto, el vehículo puede tener una autonomía totalmente eléctricade hasta 90 kilómetros en zonas urbanas
y de 85 km en ciclo combinado WLTP.
La potencia máxima del sistema de propulsión de ambos modelos 55 TFSIe quattro parte de 290 kW (394 CV), con un
par máximo de sistema de 600 Nm.
Los Q7 y Q8 electrificados aceleran de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos cuando ambos motores trabajan en conjunto.
El tope de gama es la versión 60 TFSIe.
Este modelo se beneficia de un motor eléctrico de nuevo diseño, lo que le permite desarrollar hasta 360 kW (490 CV)
de potencia del sistema y 700 Nm de par motor.
En conjunto, el Q7 y el Q8 pueden acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,0 segundos. Igualmente, todas las versiones
tienen una velocidad máxima limitada electrónicamente de 240 km/h, mientras que en
modo de propulsión eléctrico pueden alcanzar una
velocidad máxima de 135 km/h.
híbridos enchufables Q7 y Q8
FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-actualiza-los-modelos-q7-y-q8-hibridos-enchufables
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23 de abril de 2024
Audi actualiza los modelos Q7 y Q8 híbridos enchufables
con mayor autonomía eléctrica y equipamiento
Los precios comienzan en 87.240 euros para el Q7 y 102.995 euros para el Q8.
híbridos enchufables Q7 y Q8
Audi ha actualizado sus modelos híbridos enchufables Q7 y Q8 con tecnología de batería mejorada y modosde conducción más eficientes.Los vehículos cuentan con un diseño exterior actualizado, incluyendo nuevos parachoques, y ofrecen la opción de dirección en las ruedastraseras para aumentar la seguridad y comodidad.Los híbridos están impulsados por un motor de seis cilindros y tres litros combinado con un motor eléctrico compacto, que ofreceuna potencia máxima de 340 caballos de fuerza.Los vehículos tienen un alcance totalmente eléctrico de hasta 90 kilómetros en áreas urbanas y 85 kilómetrosen el ciclo combinado WLTP.
híbridos enchufables Q7 y Q8
Audi renueva los Q7 y Q8 híbridos enchufables con una tecnología de batería actualizada
y modos de conducción más eficientes.
Los dos modelos presentan un diseño exterior actualizado, con nuevos paragolpes que destacan su fuerte carácter.
Además, por primera vez, ambos modelos electrificados ofrecen la opción de ruedas traseras direcionables
para aumentar la seguridad y el confort.
Los propulsores de los dos híbridos enchufables se encuentra un motor de seis cilindros y tres litros con una
potencia de 340 CV, un motor eléctrico compacto (PSM) con una potencia máxima de 130 kW
y un par de 460 Nm.
Además, cuenta con una batería de litio nueva, más potente, refrigerada por líquido y ubicada debajo del piso del maletero.
La energía de la batería se almacena en 17 celdas llamadas "stacks", cada una con una capacidad de 70 Ah.
Estas celdas se conectan en serie formando unidades compuestas por seis stacks.
FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-actualiza-los-modelos-q7-y-q8-hibridos-enchufables
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Más importante aún es la nueva batería con una capacidad bruta de 25,9 kWh (22 kWh netos), una unidad de nuevo desarrollo que permite homologar hasta 85 kilómetros de autonomía
eléctrica en ciclo combinado, y 90 kilómetros en zonas urbanas, según el ciclo WLTP.
Con esto, ambos modelos obtienen el distintivo ambiental Cero de la DGT.
Además, la batería se puede cargar con una potencia de hasta 7,4 kWh y alcanza el máximo de su capacidad en 3 horas y 45 minutos.
La batería también obtiene carga a través de la frenada regenerativa o aprovechando las inercias.
Novedades para el Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024
Otras novedades que introducen los Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024 es el modo Charge actualizado, que recarga la batería solo cuando se circula por encima de 65 km/h y ya no usa el motor
de gasolina como generador, sino mediante los sistemas de recuperación.
Este modo se desconecta automáticamente cuando la batería alcanza el 75% de su capacidad energética.
Al mismo tiempo, ambos SUV híbridos enchufables pueden equipar el asistente de crucero adaptativo opcional que, con el control de crucero adaptativo por radar, hace uso
del asistente predictivo de eficiencia para ayudar con la deceleración
y la aceleración ahorrando combustible.
Tanto el Q7 TFSIe como el Q8 TFSIe se benefician de las últimas actualizaciones recibidas por ambos modelos.
Están disponibles con los innovadores faros HD Matrix LED con iluminación láser de largo alcance y los pilotos traseros
OLED digitalizados, ambos como parte del equipamiento opcional.
A nivel dinámico, encontramos novedades como la suspensión neumática controlada electrónicamente con amortiguación de adaptación continua,
así como la dirección a las cuatro ruedas, que debuta por primera vez en
los modelos híbridos enchufables del Q7 y Q8.
Estos son los precios de los nuevos Audi Q7 TFSIe quattro
y Audi Q8 TFSIe quattro 2024:
Versión Precio Audi Q7 55 TFSIe quattro 87.240 euros Audi Q7 60 TFSIe quattro 102.640 euros Audi Q8 55 TFSIe quattro 102.995 euros Audi Q8 60 TFSIe quattro 109.745 euros Ambos modelos ya admiten pedidos en la red de concesionarios oficiales de Audi en España.
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23 abr. 2024
Nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024
nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024
Los nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024, las versiones híbridas enchufables de los SUV más grandes de Audi,
ya admiten pedidos en España desde 87.240 euros.
Ambos modelos estrenan una batería híbrida de mayor capacidad que le otorga hasta 85 kilómetros
de autonomía eléctrica.
La tecnología del coche híbrido enchufable es una solución a medio camino entre los vehículos de combustión tradicionales y los coches eléctricos si se aprovecha
al máximo las prestaciones de su sistema de propulsión electrificado.
Audi es consciente de su potencial y acaba de presentar los nuevos y mejorados Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024.
Las versiones híbridas enchufables de los renovados Audi Q7 y el Audi Q8 mejoran en eficiencia gracias a una batería con mayor capacidad energética,
que ahora ofrece un incremento notable de la autonomía en modo eléctrico
sin renunciar a sus prestaciones originales.
Dos versiones híbridas enchufables diferentes
El sistema de propulsión de los nuevos Audi Q7 y Q8 híbridos enchufable está basado en un motor TFSI V6 de 3.0 litros con 340 CV de potencia, que a su vez trabaja junto
a un compacto motor eléctrico con una potencia de 130 kW (177 CV) y 460 Nm de par, así como una nueva
batería de iones de litio más potente, con refrigeración líquida
y situada bajo el piso del maletero.
Las versiones 55 TFSIe de ambos SUV híbridos enchufables de 394 CV con un par motor de 600 Nm, lo que les permite pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Además, hay una opción aún más prestacional, el 60 TFSIe, que eleva la potencia hasta los 490 CV y 700 Nm de par, con un 0 a 100 km/ de solo 5,0 segundos
y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 240 km/h.
nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024
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Más radares, motos camufladas y grandes cambios en el Reglamento de Circulación
Para hacer frente a estos problemas, Pere Navarro ya ha anunciado las primeras medidas.
Algunas de ellas son la instalación de hasta 88 nuevos radares en lo que queda de año, “el 60% serán de tramo y la mayoría
en carreteras convencionales”.
Así como la puesta en circulación de nuevas motos camufladas, que tratarán de vigilar los tramos más peligrosos en los que circulan las
motos especialmente los fines de semana, para controlar los malos comportamientos.
Otra importante actuación a corto plazo será la modificación del Reglamento General de Circulación, que se establecerá en las próximas semanas por
Real Decreto y entrará en vigor a partir de 2025.
Estos cambios supondrán, por ejemplo, la prohibición de adelantar con mal tiempo en autopistas y autovías cuando las condiciones de hielo
y nieve así lo aconsejen para liberar el carril izquierdo y que puedan circular libremente los servicios de emergencias
y las máquinas quitanieves; la posibilidad de que las motos circulen ya por los arcenes si hay congestiones
y atascos, siempre que no rebasen los 30 km/h de velocidad máxima, o la regulación de
un pasillo central de acceso para los servicios prioritarios y de emergencia, al que
estaremos obligados todos los conductores, echándonos a la izquierda
los que circulemos por el carril izquierdo, y a la derecha
los de la derecha.
Prohibido adelantar con mal tiempo, una de las próximas medidas de la DGT.
Renovar el parque de vehículos, fundamental para la DGT
Pero la estrategia de la DGT no solo se centrará en el corto plazo.
Pere Navarro asegura también que, a medio plazo, su objetivo es “aprovechar el importante esfuerzo del sector de la automoción con la progresiva
incorporación de las ayudas a la conducción (ADAS) a través de la renovación del parque de vehículos”,
así como directamente “desarrollar las nuevas tecnologías (5G, la nube, el big data,
los algoritmos, la IA…) para seguir avanzando hacia el vehículo autónomo”.
Además, el director de la DGT apuesta, en el ámbito de las ciudades, “por la consolidación de los planes de movilidad segura
y sostenible que traerá la nueva Ley de Movilidad que se tramita en el Congreso.
Hace tiempo aprendimos que una buena política de movilidad es la condición previa e indispensable
de una buena política de seguridad vial”.
La nueva Ley de Movilidad seguirá apostando por las Zonas de Bajas Emisiones en España.
Por último, Pere Navarro quiere dar su último apunte a la nueva línea de trabajo, asegurando que, “como fórmula de trabajo,
apostamos por la mejora de la coordinación entre las administraciones, por avanzar en la colaboración
público-privada y por una mayor autorresponsabilidad de todos”.
Desde aquí, simplemente nos queda desearle suerte.
Porque el éxito sin duda de un cargo tan importante es el éxito de todos.
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23 de abril de 2024
Pere Navarro continuará al frente de la DGT y estas son sus
prioridades en la nueva política vial
Ya es oficial:
Pere Navarro seguirá siendo el director general de Tráfico y desvela cuáles van a ser
las prioridades en la nueva política vial que se va a llevar a cabo en España.
Hay muchas novedades.
Pere Navarro continuará al frente de la DGT y estas son sus prioridades en la nueva política vial
Pere Navarro es el director más longevo que ha tenido nunca la DGT…
y más que lo será.
Cuando cese en su cargo, algo que se antoja aún muy lejano, veremos dónde deja el récord, pero de momento ha ocupado este
importante cargo dependiente del ministerio del Interior entre 2004 y 2012, en una primera etapa, y desde 2018
con el nuevo Gobierno socialista hasta la actualidad.
Ahora, con 15 años ya en el cargo, Navarro confirma su continuidad al frente del departamento.
Así lo ha asegurado en la última edición de la revista oficial de la DGT, Tráfico y Seguridad Vial.
En sus páginas, y mediante una entrevista, Pere Navarro asegura que decide seguir en su cargo “porque al final de la vida te arrepientes
de las cosas que no has hecho y no de las que has hecho, y no quería pasar el resto de la vida arrepintiéndome
por haber dicho que no.
Además, porque con el adelanto electoral se quedaron paradas algunas medidas importantes que esperamos sacar en esta nueva legislatura”.
La primera prioridad de la DGT es reducir la siniestralidad entre los motoristas
Confirmada por tanto su continuidad, ahora lo importante es conocer cuáles son esas medidas importantes previstas.
Y Pere Navarro también ha comenzado a darnos ya un primer anticipo de cómo será su nueva política vial en España.
Como prioridad, el director de la DGT confirma que “a corto plazo será la seguridad de los desplazamientos en moto,
porque 1 de cada 4 fallecidos en carretera es motorista”.
El Director de la DGT, Pere Navarro, continuará en su cargo.
Pero a corto plazo Navarro también confirma que trabajarán en “las salidas de vía, que representan el 42 por ciento de los fallecidos”,
a causa en gran parte de los excesos de velocidad, “y los atropellos, que ya son el 11% de los
fallecidos en la carretera.
Y en ello estamos”.
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Todos los trámites que puedes realizar a través de los gestores administrativos
A través de estos nuevos gestores administrativos, la DGT ya anuncia que pueden realizarse todos estos trámites
que te señalamos a continuación, por vía telemática:
- Matriculación de tu vehículo.
- Matriculación temporal de tu vehículo.
- Obtención del distintivo ambiental de tu vehículo.
- Duplicado del Permiso de Circulación de un vehículo.
- Duplicado de la ficha ITV electrónica de un vehículo.
- Informes de Vehículos.
- Notificación de venta de un vehículo.
- Cambio de titularidad de tu vehículo.
- Baja definitiva de tu vehículo por traslado a otro país.
- Cambio de domicilio fiscal de tu vehículo.
- Baja temporal de tu vehículo.
- Permiso de conducir internacional
Así que ya sabes: si no quieres perder más tiempo o desconoces cómo realizar esos engorrosos trámites burocráticos que en muchas ocasiones pone
la administración, busca ya a uno de los gestores administrativos de la DGT y resuelve el problema
de la manera más fácil, rápida y sencilla.
La tecnología llega sin duda para quedarse… y ayudarnos cada día más.
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23 de abril de 2024
Nuevos gestores administrativos de la DGT:
así ayudan a realizar todos los trámites telemáticamente
La DGT abre un buscador de profesionales colegiados con especialidad en vehículos que,
en función a tu ubicación, pueden ya ayudarte a realizar múltiples tramitaciones
de tráfico que ahora pueden hacerse telemáticamente.
Nuevos gestores administrativos de la DGT, así ayudan a realizar
todos los trámites telemáticamente
La tecnología llega a la DGT a todos los niveles.
Si hace solo unos días ya te advertimos de nuevas funcionalidades que se abrían en la aplicación móvil MiDGT, que ya no solo te permite
llevar la documentación del vehículo o el carnet en el móvil, sino incluso pagar las multas o conocer la nota
del examen teórico del permiso apenas una hora después de haberlo realizado, hoy te hablamos
de los nuevos gestores administrativos que colaboran ya con el departamento de
tráfico para ayudarte con multitud de trámites que
ya puedes hacer online.
Así, se acabaron para muchos trámites en la DGT las largas esperas en las jefaturas provinciales o las citas previas a meses vistas.
Desde Tráfico anuncian ahora que nuevos gestores administrativos colaboran ya con la institución “para ayudar al ciudadano
a realizar tramitaciones telemáticas relacionadas con sus vehículos
de forma más rápida y sencilla”.
Así puedes encontrar el gestor administrativo de la DGT más cercano
En realidad estos gestores son profesionales especializados en la gestión de trámites adaptados a las nuevas tecnologías, que están disponibles
para asesorar y facilitar al ciudadano múltiples
trámites por vía telemática.
Pero,
¿cómo puedes contactar con el más cercano?
Buscador de gestores administrativos de la DGT
La DGT, con el objetivo de ayudarte a encontrarlo, ha creado un buscador profesional de colegiados con especialidad en vehículos,
que puedes encontrar directamente pinchando en este enlace.
Así, solo tienes que acceder a ese buscador e indicar los parámetros de búsqueda que necesites, con el municipio, la sociedad
o el colegio, entre otros datos.
El buscador mostrará luego un listado de despachos que se ajustan a esos parámetros elegidos.
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19 abr 2024
Audi es un actor, no un espectador, en el mercado de pilotos de F1
El respaldo financiero de Audi a Sauber convierte al fabricante alemán en un actor y no en
un espectador en el mercado de pilotos de Fórmula 1, afirma su equipo Sauber.
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
En vísperas de lo que se espera que sea una "silly season" bastante intensa, en la que los pilotos competirán por los mejores cockpits, Audi se ha situado
en el centro de atención en su búsqueda de las estrellas que quiere llevar a su campaña de debut en 2026.
Su enfoque se ha vuelto especialmente intrigante después de que el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, revelara antes del Gran Premio
de China que su escudería no podía competir con una oferta "lucrativa" que se le había hecho a Carlos Sainz.
Pero mientras la escudería Sauber, propiedad de Audi, insiste en que está lejos de tomar una decisión sobre su alineación, el equipo suizo
tiene claro que no será sólo un actor secundario en cómo se desarrollen las cosas.
El representante de Sauber, Alessandro Alunni Bravi, se refirió a los rumores sobre Sainz afirmando que su escudería se encuentra en una
posición mucho más fuerte en el mercado de pilotos que en el pasado.
"Hay 14 pilotos sin contrato fijo para el año que viene y, como todos los equipos, estamos hablando con diferentes pilotos", dijo Alunni Bravi.
"No es el momento de que tomemos ninguna decisión.
Es el momento de proporcionar a nuestros pilotos un coche que funcione".
"Pero, permítanme decir, que estamos contentos de que parece que podemos jugar, un papel, un papel diferente en el mercado de pilotos para el futuro,
gracias al anuncio de Audi y todas las inversiones que se harán con el fin de mejorar nuestro equipo.
"Creo que, si es una buena noticia para nuestro equipo, es que por fin somos atractivos. Y no somos espectadores.
Somos un jugador en el mercado".
Alunni Bravi no quiso pronunciarse sobre la situación concreta con Sainz, ya que, según él, que otros revelen detalles sobre lo que puede
o no ocurrir forma parte de un "juego" para conseguir los mejores acuerdos.
"No es apropiado discutir o revelar lo que podría ser la discusión en marcha", dijo.
"Nadie sabe realmente lo que otros equipos están ofreciendo a los pilotos o discutiendo con los pilotos.
No queremos formar parte de un juego que hacen otros".
En su lugar, dijo que el principal objetivo de su equipo ahora era mejorar el rendimiento para poder situarse en una
posición que le permitiera puntuar.
"Cada piloto está hablando con muchos equipos para entender la situación, para entender si podría haber una visión común sobre el proyecto,
especialmente para un equipo como nosotros que está en pleno proceso
de transformación de cara a 2026", añadió.
"Pero estamos centrados en nuestros pilotos, y respetamos a nuestros pilotos.
Sabemos que tenemos que ofrecer un mejor rendimiento como equipo.
Y este es el primer paso para empezar a decidir cuál será la alineación de pilotos para el futuro".
"Tenemos que consolidar nuestro rendimiento.
Hasta ahora, no hemos puntuado, así que creo que el principal objetivo y la prioridad del equipo es empezar a puntuar, y luego abordar
el mercado de pilotos: empezando por hablar con nuestros pilotos y luego teniendo,
por supuesto, los ojos abiertos en el mercado."
FUENTE: https://espanol.motorsport.com/f1/news/f1-audi-busqueda-pilotos-alineacion-2025-sauber/10600416/
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Nuevo Audi Q6 e-tron 2024
FUENTE: https://es.motor1.com/photos/881084/audi-q6-etron-2024-suv/#7734589_audi-q6-e-tron-2024
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Nuevo Audi Q6 e-tron 2024
FUENTE: https://es.motor1.com/photos/881084/audi-q6-etron-2024-suv/#7734589_audi-q6-e-tron-2024
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Ambos emplean una batería de 100 kWh brutos (94,9 kWh netos), lo que permite homologar hasta 618 km de autonomía WLTP en el menos
potente o 590 km para el tope de gama.
El tiempo de carga es de 10 horas a 11 kW y apenas 21 minutos para alcanzar el 80% en corriente continua.
La gama ofrece hasta tres acabados: Advanced, S line y Black line.
El primero incluye, entre otros elementos, siete airbags, aparcamiento asistido, asientos calefactables, aviso de carril y salida, faros LED plus,
llantas de 19 pulgadas y llave digital.
El S line tiene asientos deportivos eléctricos, faros Matrix LED, firmas lumínicas digitales, llantas de 20 pulgadas, pantalla del acompañante,
paquete exterior e interior deportivos, sonido exclusivo, tren de rodaje
específico y volante especial.
Por último, la terminación Black line se distingue por detalles como los cristales de protección solar oscurecidos, kit interior S line exclusivo,
las llantas de 21 pulgadas y el paquete exterior en color negro.
Precios Audi Q6 e-tron 2024/2025 para España:
Versión Potencia Precio Q6 e-tron Advanced quattro 388 CV 79.990 euros Q6 e-tron S line quattro 388 CV 87.980 euros Q6 e-tron Black line quattro 388 CV 91.970 euros SQ6 e-tron quattro 517 CV 104.990 euros FUENTE: https://es.motor1.com/news/716687/audi-q6-etron-precios-equipamientos/
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22 Abril 2024
Nuevo Audi Q6 e-tron 2024:
precios, gama y equipamientos...
¡del anti-Tesla Model Y!
El nuevo Audi Q6 e-tron 2024 llega al mercado español con una
tecnología a la última y una gran autonomía.
¿Quieres saber sus precios?
Audi Q6 e-tron
El Audi Q6 e-tron es la nueva apuesta de la marca premium en el segmento de los SUV eléctricos.
El todocamino germano comparte numerosos elementos con el Porsche Macan, pero este último se distancia en su diseño y tiene
un precio superior y mayor potencia.
Sustentado sobre la avanzada plataforma PPE, el Q6 e-tron presume de una tecnología de vanguardia, lo que le sitúa en una posición
óptima para competir en el mercado.
Aquí se mide al BMW iX3, Ford Mustang Mach-E (ojo a sus versiones LFP), Lexus RZ (que estrena motor básico)
o el exitoso Tesla Model Y.
El Audi Q6 e-tron más sencillo rinde 285 kW (388 CV) y 535 Nm de par.
Con semejantes cifras, no es de extrañar una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que la velocidad
punta se limita a 210 km/h.
Audi Q6 e-tron
Por encima está la versión deportiva SQ6 e-tron, con 380 kW (517 CV) y 820 Nm de par.
En este caso, mejora la aceleración a sólo 4,3 segundos y su velocidad punta aumenta hasta 230 km/h.
Como ocurre en el resto de la gama, cuenta con doble motor y tracción total quattro.
FUENTE: https://es.motor1.com/news/716687/audi-q6-etron-precios-equipamientos/
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El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila
una agresividad nunca antes vista en la marca
FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html
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El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila
una agresividad nunca antes vista en la marca
FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html
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El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila
una agresividad nunca antes vista en la marca
FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html
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Fotos espía Audi RS 5 Avant 2026
Se puede ver que el heredero del RS 4 Avant ha sustituido una de las cubiertas del sensor de radar más a la derecha por una más transparente y brillante,
como también los abultados pasos de ruedas delanteros con la correspondiente branquia vertical en la parte trasera de la aleta
para ventilar los imponentes discos de freno perforados delante y detrás o las protecciones de plástico que
revisten los pasos de rueda traseros y que todavía son provisionales.
Sobre el del lado izquierdo, la tapa de carga de la batería de su sistema PHEV.
Los dos escapes traseros respetan su típica forma ovalada, pero ahora se encuentran más al centro, y ambos equipados con un sistema de válvula para ofrecer
un sonido más potente y salvaje, habida cuenta de que, en condiciones normales, éste no sólo es menos sonoro por una directiva
europea que sanciona un exceso de decibelios, sino también por su carácter
más eficiente al tratarse de un híbrido enchufable.
El nuevo RS 5 Avant, más de 500 CV en el primer PHEV de Audi
Aunque veas al nuevo Audi RS 5 Avant en un estado de desarrollo más avanzado, su puesta a punto se extenderá durante muchos meses más.
En la segunda mitad del año debutarán las versiones normales del nuevo familiar, por lo que éste retrasará su debut por espacio de un año para llegar
al mercado más cerca de 2026.
Un tiempo necesario para completar unas especificaciones muy salvajes en el que será el primer híbrido enchufable con el sello RS en Audi, del que se espera
que mantenga el motor de seis cilindros en V y 2.9 litros biturbo en el lado térmico y al que se asociará
un motor eléctrico para superar ampliamente los 500 CV.
La tracción total quattro seguirá presente pero con nuevos ajustes.
FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html
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23/04/2024
El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar
destila una agresividad nunca antes vista en la marca
Este el tercer avistamiento que se produce del nuevo Audi RS 5 Avant en cuestión de tres meses.
Nuestros fotógrafos continúan en el norte del continente, donde la nieve ya no inunda las carreteras, pero siguen las bajas temperaturas.
Un tiempo en el que siempre aparece una sorpresa como el nuevo familiar de los cuatro aros más destapado y un estilo brutal.
Fotos espía Audi RS 5 Avant 2026. - Baldauf
Desde que se vieron las primeras fotos espía del nuevo Audi RS 5 Avant a principios de año, ya se intuía que la marca alemana había tirado la casa por la ventana
y de chequera para que sus estilistas diesen el máximo posible.
Si entonces ya vimos un estilo muy radical, estas nuevas instantáneas logradas por nuestros fotógrafos aún presentes en el norte de Suecia a la espera de alguna
sorpresa de última hora, confirman que los diseñadores de Audi se han exprimido a fondo.
El Audi RS 5 Avant 2026 ha experimentado un paso adelante comparado con los dos avistamientos anteriores.
La agresividad de la vista frontal llama poderosamente la atención y captando todas las miradas gracias a un pequeño pero importante destape.
La enorme parrilla Singleframe deja ver claramente su malla interna de doble rombo pero se puede ver cómo ésta es más prominente y se ha adelantado más para dejar
sitio a los componentes de refrigeración del motor.
Las grandes tomas de aire que acompañan en los laterales se muestran prácticamente al descubierto.
Brutal en imagen y en sonido, el nuevo Audi RS 5 Avant 2026
deja ver su escape deportivo.
FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html
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Audi Q6 e-tron
Audi Q6 e-tron
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q6-e-tron-version-estirada-no-veras/
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El primero de ellos utiliza dos motores que generan 285 kW de potencia (387 CV) y 590 Nm de par motor, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos
y alcanza una velocidad máxima que se limita a 210 km/h.
Por su parte los SQ6 e-tron elevan su potencia hasta los 360 kW (489 CV), de la misma forma que tiene un par motor de 795 Nm.
Así pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y llegar hasta los 230 km/h de velocidad punta.
Además de la variante de batalla larga, la compañía alemana mostrará en China el SQ6 e-tron, así como una “edición Q5 e-tron RS exclusiva
para el mercado chino”.
El fabricante de automóviles también presentará una «hoja de ruta para la transformación eléctrica de su oferta en China».
Audi Q6 e-tron
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q6-e-tron-version-estirada-no-veras/
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Nada se sabe sobre sus dimensiones o sus mecánicas
Audi Q6 e-tron
Este Audi Q6L e-tron será ensamblado en la nueva fábrica que Audi FAW NEV tiene en Chandchum y como su nombre indica, contará con una versión alargada
de la plataforma PPE.
Cosa ‘sencilla’ de hacer, porque se trata de una plataforma totalmente modular.
Tendrá más de 2.899 milímetros de distancia entre ejes, de forma que medirá más de los 4,77 metros de largo que tiene un Audi Q6 e-tron.
En cuanto a la anchura y a la altura podría no haber diferencias, manteniendo los 1,97 y 1,65 metros respectivamente de la versión europea.
También tendremos que esperar para conocer las mecánicas que usará este Audi Q6L e-tron, pues podrían diferir de las utilizadas por la versión
europea, que recordemos apuestan por una batería con 100 kWh de capacidad (94,9 kWh útiles), la cual le permite
alcanzar una autonomía media de 618 kilómetros, que se quedan en 590 kilómetros en
el caso de los SQ6 e-tron.
En ambos casos admiten cargas hasta 270 kW de potencia, pudiendo pasar del 10 al 80% en apenas 21 minutos.
El Audi Q6L e-tron no será la única sorpresa en China
Audi Q6 e-tron
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q6-e-tron-version-estirada-no-veras/
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23 abril, 2024
Audi Q6 e-tron
Hace unas semanas que teníamos la oportunidad de poder conocer en persona el esperado Audi Q6 e-tron, un extraordinario SUV con el que la compañía
de los cuatro aros arranca una prometedora carrera de fondo hacia la electrificación pura y dura.
Y para ello juega un papel fundamental la arquitectura PPE sobre la que se sustenta.
Aunque eso es solo uno de los detalles de los que hace gala esta criatura que ya te puedes comprar en España desde 79.990 euros.
Cuando tuvimos oportunidad de conocer en vivo este Audi Q6 e-tron, la compañía de Ingolstadt ya apuntó de forma abierta que en China
se fabricarían en un futuro próximo automóviles también nacidos sobre esa plataforma PPE.
De forma que no nos ha sorprendido nada el anuncio de que en el Salón del Automóvil de China que se celebra a finales de este mismo
mes de abril vayan a presentar su primer modelo ‘made in China’ nacido sobre dicha arquitectura,
que recordemos también es utilizada por el nuevo Porsche Macan.
La versión ‘larga’ del Audi Q6 e-tron nacerá desde la PPE
Audi Q6 e-tron
Ese esperado vehículo no es otro que una versión ‘estirada’ de este Audi Q6 e-tron, el cual se va a dar a conocer en la Noche del Grupo Volkswagen
que tendrá lugar el próximo miércoles 24 de abril.
Será entonces cuando se desvelen todos los pormenores de este SUV que llevará el nombre de Q6L e-tron y que se convertirá
en un modelo exclusivo para China.
Mientras que ese día llega, la casa alemana ha compartido una única imagen de este Audi Q6L e-tron.
Eso sí con diferentes colores, que nos permiten intuir que su diseño exterior será prácticamente calcado al SUV eléctrico que ya todos
conocemos, aunque con unas proporciones modificadas y
con la aparición de un emblema posterior iluminado.
Detalle del que carecen las versiones europeas por exceder las dimensiones de la normativa vigente.
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q6-e-tron-version-estirada-no-veras/
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De esta forma, por fin la DGT regulará cómo abrir un pasillo central de acceso entre carriles para permitir el paso de vehículos de policía
y servicios de emergencia.
La gran novedad es que hasta ahora se establecía la prioridad de los vehículos prioritarios en servicio de urgencia pero no concretaba
el comportamiento del resto de conductores en vías congestionadas.
Las motos podrán circular ya por los arcenes
Otra importante novedad afectará al artículo 36 del Reglamento General de Circulación, que autorizará a los
motociclistas por primea vez a circular por el arcén de la derecha en todo tipo de vías
con retenciones circulatorias.
Eso sí, siempre con dos condicionantes: que la velocidad no sea superior a 30 km/h y que se respete la prioridad de vehículos obligados a circular
por el arcén, especialmente a las bicicletas.
Se trata de una vieja reivindicación del colectivo de motociclistas, a la que por fin dará ya forma la DGT.
Las motos podrán circular ya por los arcenes en determinadas circunstancias
de atascos y retenciones.
Grúas y ambulancias, también ya por el arcén
Por último, otra de las modificaciones del Reglamento General de Circulación también pasará a autorizar que vehículos prioritarios y de auxilio
en vías públicas, es decir, grúas, a usar los arcenes para servicios de urgencias, siempre que cumplan
ciertas condiciones de seguridad.
Eso sí, deberán usar en estos casos las señales luminosas y reflectantes correspondientes y sin pasar nunca de una velocidad de 30 km/h, excepto
los vehículos prioritarios, que sí podrán lógicamente rebasarlos.
Nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024, los SUV híbridos enchufables de Audi llegan con hasta 85 kilómetros de autonomía
en Audi Q7 4M (A partir de 2015)
Publicado
Por otro lado, los faros LED de alta intensidad son de serie; los faros Matrix LED están disponibles como opción.
También, opcionalmente se pueden obtener los innovadores faros HD Matrix LED con la iluminación láser de Audi como luz de carretera adicional
para un mayor alcance.
Las firmas digitales de las luces diurnas son otra novedad en los faros del tope de gama, lo que le da a los Q7 y Q8 TFSIe un aspecto
característico e inconfundible.
A través del MMI, el usuario puede seleccionar entre cuatro firmas luminosas individuales.
Asimismo, por primera vez como opción en los vehículos, las luces traseras OLED ampliamente digitalizadas también
presentan firmas luminosas digitales.
Además, estas luces cuentan con una función de indicación de proximidad cuando se combinan
con los sistemas de asistencia.
híbridos enchufables Q7 y Q8
Al igual que la actualización de producto para el resto de las versiones, los Q7 y Q8 electrificados cuentan con una gama de equipamiento significativamente mejorada
y un equipamiento de serie más amplio, destacando las ruedas traseras direccinables y la suspensión neumática
A finales de abril, se lanzarán al mercado los nuevos
Audi Q7 TFSIe quattro y Q8 TFSIe quattro.
Para el acabado advanced, los precios del Q7 55 TFSIe quattro parten desde 87.240 euros, mientras que para el más potente
60 TFSIe quattro black line comienzan en 102.640 euros.
El precio del nuevo Audi Q8 55 TFSIe quattro S line arranca en 102.995 euros, y para el Q8 60 TFSIe quattro black line
es de 109.745 euros.
FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-actualiza-los-modelos-q7-y-q8-hibridos-enchufables