arillos

Hola Adrian, si el coche fuese del 85 podría ser un B2 e incluso en el 86 también, pero si es del 87 casi seguro que ya es B3. Si es el más cuadradote es el B2 y si ya es más redondeado es el B3. El precio es correcto aunque tendría que estar muy bien mantenido sino te gastas más de lo que vale en mantenerlo.

A este coche no tienes que mirarle casi nada, es eterno y si lo cambias en el futuro no será por avería sino por golpe (ójala que no) o por consumo, que tampoco es excesivo (8-10) dependiendo de dónde y cómo lo uses.

Suerte.

 

-al soltar el volante se desplaza hacia la derecha, bastante acusado

-no se puede abrir x dentro la puerta del conductor, esta suelto lo que sea

-la pintura perdio en mas del 50% el lacado, esta mate y desconchado ( es el mismo color que el de arillos, un azul marino metalizado casi negro)

-intermitente delantero derecho roto y paragolpes deteriorado, le falta el embellecedor metalico de esa misma esquina y esta rozado. Tiene ademas algun roce mas profundo y una aleta con un bollo sacado de forma "casera"

-ralenti alto, algo mas de 1000rpm, quizas por esto note mas emision de humos al observar el escape y alguna gota de gasolina. ITV hasta finales de verano.

-tapicera del techo descolgada casi x completo pero sin invadir.

-tb noté un faro delantero algo mas opaco x dentro

-al arrancar en 1a daba unos pequeños tirones, cuestion de un segundo.

-desconozco si se le cambió la correa de distribucion con todo el aparataje (es caro en este modelo?)

 

Te cito porque tengo memoria de pez y se me olvidan tus dudas.

Para el tapizado del techo prepara 150 € o así y para la pintura, si lo quieres dejar bien y tiene desconchados, habría que pintar y eso se va a los 900 o 1000 € como poco.

La carga del aire que comentas después, pudiera ser un fallo en el compresor como le pasaba al mío y ya sabes que no es tan fácil encontrar ese recambio, aunque no imposible.

La distribución me costó a mí unos 550 € creo recordar, el kit completo y eso es fundamental hacerlo salvo que te garanticen (como hice yo <_< ) que está hecha hace poco.

Yo veo ahí muchas cosas y no es difícil encontrar Audis 90 en mejor estado, que por lo menos estén bien de pintura o como mucho repasarles con un pulido. Sólo pintarle ya vale más que el coche. Yo miraría otros.

S2

Hola otra vez Juanfra, me alegro que te haya vuelto la pasión por estos motores, aunque no se si es el mejor momento por el precio de la gasolina y lo que seguirá subiendo. Yo cada vez estoy viendo más tanques de este tipo completamente abandonados, en mi calle un Omega 2.6 V6 de hace unos 10 años. Cada vez interesa menos coger el coche, incluso siendo diesel, así que gasolina y con esa cilindrada ni te cuento. En foros económicos se baraja la posibilidad de que llegue a los 2 € antes de navidad, así que la gente se los quiere quitar de encima.

Sobre la puerta que no abre, seguro que se ha desenganchado el cable del tirador de la puerta o partido el anillo del tirador. Si es eso, yo tengo uno de repuesto que por supuesto te regalo.

El ralentí se regula muy fácilmente (siempre que sea la inyección K-jetronic, osea 2.2 y no 2.3).

El desvío hacia un lado cuando no frenas puede ser o la presión de esa rueda o el paralelo, lo mismo que le pasaba al mío. Y lo demás son detalles para tener tiempo y no demasiados ahorros pero sí estar dispuesto a pagar alguna reparación cada cierto tiempo.

Yo me acuerdo mucho del mío aunque me alegro haberle vendido, ya sabes que últimamente me hice muy racional y no era lógico usar ese motor para muchos km diarios ni pagar numeritos y seguro para tenerlo parado.

En fin, ya me mantendrás informado por aquí o por el What´s up, lo que prefieras

Arillos, ya esta la gasolina en Paris a 2,00€ el litro (oído en radio 5 todo noticias hace 15 dias +/-).

 

Saludos.

Ya macho, lo he visto en la prensa,cuando lleguemos a esos precios en la "piel de toro" ya verás qué risa.

S2

Para conseguir esos 5 litros (yo estoy en 4,9 con un BMW 320 D autom., con el audi 90 2.2 estaba en 7,5, ambos con mucha ciudad) sólo hay una forma: una conducción muy suave y progresiva.

- Alcanzar la velocidad muy, muy despacio y luego mantenerla.

- Llevar una distancia de seguridad grande para absorber las frenadas de los de delante y luego no tener que acelerar.

- Los adelantamientos hay que hacerlos cuando tengas distancia de verdad para no tener que acelerar mucho.

- Por supuesto ir siempre en marcha muy larga.

- En primera y segunda hay que estar lo mínimo y muy, muy suave. Con esto te aseguro que vas a tener siempre un moscardón detrás deseando pasarte.

 

En definitiva, seguir un principio que no falla: TODO LO QUE FRENES LO TENDRÁS QUE RECUPERAR (esto lo digo por esos que en autopista y sin venir a cuento frenan y luego acelerar para recuperar; yo he hecho viajes Madrid-Segovia y no toco el freno más de 3 o 4 veces) Y TODO LO QUE ACELERES LO TENDRÁS QUE PARAR Y VOLVER A ACELERAR EN ALGÚN MOMENTO.

 

P.D.: Estoy colgando un vídeo en Youtube en el que explico con ejemplos todo esto, ya os pasaré el enlace cuando lo tenga.

 

S2

 

Por supuesto que ASI se saca un consumo similar al homologado. Esa es la conducción perfecta.

Se nota que llevarás muchos kilómetros encima. A quienes llevan cientos de miles (o millones) de kilómetros encima se les nota MUCHO en la forma de conducir.

No van haciendo el cabra como los demás. Hombres y mujeres, por supuesto.

 

Borja_racing, dice:

 

El resto, tiraras el dinero, y con suerte gastaras 0,1 menos, y si pinchas, llamaras a la grua, por que un kit antipinchazos, como rascarte las pelotas jaja.

 

Vale, hagamos un calculo con tus cuentas.

0,1 l/100 si quitas la enorme y pesada rueda de repuesto, que ademas te hará ganar sitio y acelerar mas rápido:

Suponemos un consumo de 60.000 km al año que son los que yo hago, no se los que hareis los demás.

Eso supone 60 euros al año, o sea, por no llevar la rueda de repuesto ahorro 5 € cada mes.

Bueno, habrá quien diga que da igual 5 euros arriba o abajo. Y con un maletero mas grande.

S2.

Si, muchas gracias, así es. Yo ya hago una conducción más racional, aunque a veces si hay que pisarle... Pero busco economía no sólo en el consumo sino en la duración de embragues (qué no veas si se nota, te pueden durar más de 300.000 kms), silentblocks, ruedas, pastillas, discos, golpes, multas y sobre todo tranquilidad al conducir, no quiero estress.... Para muestra de consumo mixto el otro día (mitad centro de Madrid/mitad M-40):

Uploaded with ImageShack.us

Y hablamos de un coche automático de 1.500 kg, aunque diésel.

Lo que tengo claro es que como el petroleo siga subiendo a como yo creo que se pondrá no tardando mucho (2 € el gasoil) yo me planto, cogeré el coche lo justo y me paso a un eléctrico (aunque sea una moto, que por 3.500 € que cuestan le sacas un consumo de 0,6 céntimos cada 100 km).

Saludos.

Para conseguir esos 5 litros (yo estoy en 4,9 con un BMW 320 D autom., con el audi 90 2.2 estaba en 7,5, ambos con mucha ciudad) sólo hay una forma: una conducción muy suave y progresiva.

- Alcanzar la velocidad muy, muy despacio y luego mantenerla.

- Llevar una distancia de seguridad grande para absorber las frenadas de los de delante y luego no tener que acelerar.

- Los adelantamientos hay que hacerlos cuando tengas distancia de verdad para no tener que acelerar mucho.

- Por supuesto ir siempre en marcha muy larga.

- En primera y segunda hay que estar lo mínimo y muy, muy suave. Con esto te aseguro que vas a tener siempre un moscardón detrás deseando pasarte.

En definitiva, seguir un principio que no falla: TODO LO QUE FRENES LO TENDRÁS QUE RECUPERAR (esto lo digo por esos que en autopista y sin venir a cuento frenan y luego acelerar para recuperar; yo he hecho viajes Madrid-Segovia y no toco el freno más de 3 o 4 veces) Y TODO LO QUE ACELERES LO TENDRÁS QUE PARAR Y VOLVER A ACELERAR EN ALGÚN MOMENTO.

P.D.: Estoy colgando un vídeo en Youtube en el que explico con ejemplos todo esto, ya os pasaré el enlace cuando lo tenga.

S2

Hola, si vas con marchas largas aunque alguna vez le pises un poco, el consumo es contenido para el coche que es, sobre 8 en carretera y 10 en ciudad.

S2

El BMW, cual es, el E36? Es que 320, hay muchos, y por consumos y lo que dices, intuyo que hablas de ese.

 

El E36, no se como es, dicen que es una evolución del E30, y este si tuvo ocasión de cogerlo varias veces pro un familiar. Además también era automático. Las sensaciones de conducirlo, eran alucinantes, sobre todo en carretera apretándolo un poco. Notabas como se agarraba al asfalto, y como había que pelearse u poco con el. Pero el audi le gana por goleada. Y si el BMW que tu dices, es el E36, será una evolución de este, con suspensión mejorada, la seguridad, pues el que yo cogí no tenía ni dirección asistida, ni airbag, ABS... vamos que no tenía nada, ni elevalunas eléctrico. Yo me quedaría con el Audi, que además como bien dices lo puedes arreglar tu.

 

Un saludo

No, es el E46, por eso digo que no son comparables por los años que se llevan. Tiene un equipamiento lógicamente mas actual que el Audi y en casa además tenemos un Yaris de hace 4 años que es un mechero, por eso de hacerlo sería por nostalgia y por las sensaciones del Audi que son inconfundibles.

S2

Si vas a por el 90 te quedarías con el bmw ¿no? Así le entiendo yo.

Si lo que tiene es cosa de poco (yo de eso no entiendo) después de ver el vídeo que por cierto muy logrado (muy buena introducción con Rammstein ) puede merecer la pena volver a por el (eso lo debes de valor tu).

Yo creo que si puedes mantener el 90 u otro similar haz lo. Pienso que los que se estén deshaciendo de ellos cometen un error que les va a pesar. Pienso (probablemente me equivoque) que estos coches en el mercado de ocasión han tocado fondo y que dentro de 5 años para arriba empezaran a ser cotizados al alza.

Si Awegold no comenta lo del vídeo me quedo sin verlo. Muy bueno el vídeo. Me da muchas ganas hacer uno también.

Saludos.

Hola Nitro, gracias por tus palabras, da gusto empezar así el año. Sí, sería para mantener los dos coches (más el de mi mujer, que está prácticamente nuevo) y por eso lo veo excesivo.

Anímate a hacer el vídeo que luego te alegras. Además yo lo hice con un programa que era versión gratuita y te mantenía la mancha de agua pero ahora los hay mejores y sin la incómoda publicidad en medio.

Lo de que se coticen dentro de unos años, no se qué decirte, mira lo que ha pasado con grandes coches como el Opel Monza GSE (uno de mis favoritos) casi no hay y los pocos que quedan están tirados. El tiempo lo dirá.

S2

He vuelto a ver el video. El coche no tiene mala pinta.

La perdida de liquido puede ser un problema, o una bobada.

Lo de la dirección será cosa de un paralelo.

Como lo veas en un desguace, tendrás una semana de depresión.

Solo esas llantas valen 200 euros.

El numerito ya no lo pagas tu.

 

No se, después de llevar el BMW te va a parecer menos coche que antes.

Si tienes dudas, dale una vuelta, y lo vas a saber en el momento.

Ofrecele menos si te interesa.

 

Saludos...

Hombre, la verdad es que el coche está muy bien, al menos como yo se lo dejé hace 1 mes. Me dijo que le arreglaría esas cosas pero lo mismo le han asustado los mecánicos diciéndole que es más de lo que parece. Lo curioso es que pide ese dinero o cambia por moto de 125. Y además tiene un Focus de unos 7 años osea que no lo quería como coche único sino de capricho, porque le encantaba el modelo.

Cuando se lo enseñé, el coche se portó peor de lo que solía hacer: al llevar meses sin arrancarle, el aceite de los taqués se había bajado y sonaban una barbaridad, era horroroso. Pero en cuanto dimos una vuelta se quitó. La batería también había muerto, soltaba un poco de humo blanco por el escape y algo de olor más fuerte de lo habitual. Y aún así le encantó y se lo quedó sin pensarlo.

En cuanto a lo del BMW, son coches que aunque pertenecen al mismo segmento, son de épocas distintas y no comparables. Ahora que llevo con él 6 meses, las diferencias que veo son:

- La suspensión y estabilidad es muy superior en el BMW.

- La frenada igual.

- La aceleración a un bajo régimen (entre 1800 y 2500 vueltas) mucho más explosiva en el BMW. Pero en larga el Audi es incansable.

- El cambio también es distinto y no lo puedo comparar siendo StepTronic. No creo que vuelva a comprar un manual.

- El consumo igual, no tiene precio saber que gasta 6,5 en mixto y 6 o menos en carretera.

- De seguro pagan lo mismo

- El sonido del coche en marcha, los dos son supersilenciosos pero en marchas cortas o ralentí gana el Audi.

- En sensaciones igual, gana el Audi por goleada. El otro es un buen coche actual pero no te transmite tantas sensaciones, aunque es lo mejor que he probado en diesel.

- En tranquilidad sobre todo es donde el Audi 90 arrasa. Sabes que cualquier avería que tenga la arreglas tú (casi) y por 4 duros compras lo que sea en los desguaces y a funcionar. Con el BMW, aunque se ha portado muy bien hasta ahora y ni un problema, no dejo de reconocer que tengo miedo que le pase algo. Suelen fallar más que los Audi de esa época ya que tienen (como cualquiera actual), caudalímetros que fallan, turbos que se rompen, centralitas, sensores hasta en el arbol de levas (literal), EGR, y un largo etcétera que como falle te pegan buen palo.

Así que lo del Audi sería por sentimentalismo y mi gusto por los coches clásicos pero ya digo, no creo que lo haga porque veo tan injusto el abuso de los Hay-"untamientos" con los numeritos y los seguros abusivos que no quiero cargas.

Feliz año

Buenas Rómulo, por podérmelo permitir claro que sí, el tema es que no veo lógico pagar dos numeritos, ni dos seguros ni dos mantenimientos.

No creo que lo coja pero reconozco que como se me crucen los cables..... vuelve a mí.

Hola a todos chicos, como recordaréis, por motivos de trabajo hago muchos más km al año por lo que cambié mi Audi 90 que iba muy bien, aunque tenía sus cosillas por un BMW 320 D Automático, que va muy bien, la verdad y no gasta nada.

El Audi lo regalé ya que no quería pagar un seguro ni una nueva ITV y sobre todo numerito. Me corría prisa hacerlo antes de fin de este año (de hoy), así que le regalé por 400 eurillos ya que lo había tenido en 900 y nada, bajé a 700 y tampoco así que por 400 me llamaron el mismo día y me lo quité, aunque con mucha pena.

Le cogió un tío muy majete que nada más verle le encantó lo bien cuidado que estaba aunque tenía una pérdida de agua por algún sitio, dirección inestable y desvío hacia la izquierda y alguna cosilla más.

El caso es que ayer le vi anunciado en 699 eurillos. El tío que me lo compró no tenía pinta de compra venta ni nada por el estilo, así que no me pega que lo cogiese para hacer negocio, que si le ha asegurado ya se le ha ido esa diferencia.

Así que tengo la posibilidad de volver a quedármelo o por lo menos, si alguno lo queréis, yo le dejé bien (salvo lo que he dicho).

Qué hago? vuelve otra vez a mis brazos? Yo voy a hacer lo que me digáis, así que pensadlo bien :claugh:

Bueno y cómo no: FELIZ NOCHE Y SOBRE TODO PRÓSPERO 2012 A TODOS.

Cómo mola, estábamos ahí a la sombra esperando para salir. Bueno, yo ahora tengo menos tiempo pero sigo entrando al menos para leer. A mí los coches de esta época y anteriores siempre me han tirado y me siguen gustando pero lo cierto es que lo que inviertas en ellos lo pierdes. Cuando lo vendas dará igual lo que le hayas hecho y los extras que tenga. Eso hace que muchas veces uno mismo se desmotive para participar en foros de esta época quizás porque sabes que estos coches no cuestan lo que valen.

Yo en mi caso fue eso, vendí el Audi 90 en mucho menos de lo que valía y eso me dejó un recuerdo un poco triste del coche y quizás por eso le dedico menos al foro. Procuraré entrar más.

S2

Hola de nuevo a todos. Ya sabéis que tenía el coche en venta desde que por motivos de trabajo, necesitaba hacer muchos km y me pasé al diesel. Inicialmente lo puse en 900 pero pronto me dí cuenta de que el mercado no acompaña. No son tiempos para un coche de 8,5 - 9 litros en mixto y en ciudad no hablamos. Los coches de esa época (años 80-90) no se valoran y da igual que estuviese impoluto. Llevaba desde Mayo anunciado y han llamado unas 3 personas interesándose y de ellos tan sólo uno, el forero Juanfran, el único serio que valoró el coche en su justa medida y supo apreciar. Si no se quedó con él el primer día fue por temas ajenos al coche, la cabeza le decía una cosa y el corazón otra.

Nos dimos un tiempo pero claro, la ITV caduca en 10 días y está sin seguro, con lo cual no puedo ir a pasarla, y sin ITV en vigor no me dejan transferir el coche a futuros propietarios. De ahí lo de bajarlo a 400 euros. Y mano de santo, en escasas 2 horas ya me habían llamado 2, uno no se decidía y el otro me ha pedido 15 minutos que tardaba a mi barrio para ver el coche. Naturalmente en cuanto le ha visto y probado, se lo ha quedado.

Nada más ver el coche, a pesar de la lluvia y de estar no muy limpio, le ha encantado. De estar en la calle tanto tiempo parado (yo lo solía arrancar de vez en cuando pero ultimamente se me pasó un poco) se quedó sin batería, pero con las pinzas y su coche, a la primera.

En carretera se iba un poco a la derecha ya que necesita un cambio de ruedas y paralelo urgente. Pero el motor, con sus 300.000 km, como siempre fino, fino. Hemos cogido la M-40 para probarle por carretera y ese paso de 3ª a 4ª (a 100 km/h aprox), ese sonido, qué cab***azo, casi me echo para atrás. Pero bueno, hay que ser racionales y si no pasaba la ITV en 10 días tenía un problema, a parte de que el numerito me parece un robo que no estaba dispuesto a pagar más. El seguro se lo quité para ponérselo al otro coche, con lo cual ir a la ITV era delicado.

Y del forero Juanfran, pues decir que siento que no sea él el comprador ya que, además de ser un tío con una gran valía personal, sabía valorar el coche y le habría visto con cierta frecuencia pero tanto a él como a mí nos movían unos intereses para tomar esta decisión tan rápida.

Y ya veis lo que vale un coche cuidado con mimo y en el que no se ha escatimado. En coches de estos años, dinero que inviertas dinero que pierdes. Si se hace que se haga por gusto pero nunca se recupera.

Pero bueno, han sido unos años llenos de muchas satisfacciones y pocos problemas que han hecho que le guarde un rincón en el corazón.

Y ni que decir tiene que yo seguiré por aquí. Por cierto, el nuevo comprador será otro forero en breve, tratármele bien por Dios, por Dios.

S2

Hola, buena elección. La verdad es que se ven muy pocos B2. Yo ví uno restaurado en Segovia y estaba de película. Aunque el mío es el B3, el motor 2.2 es el mismo y los consumos andan por los 8 - 8,5 en mixto, si vas tranquilo y 10-11 si le pisas. El motor es una auténtica roca, no se rompe ni queriendo.

De piezas, para el B3 las que quieras y para el B2 escasean (aunque para motor son las mismas para carrocería y plásticos interiores cambia bastante).

Ya nos contarás. Suerte.

Bueno, pues ya está, cambiado el aceite de la caja de cambios. Os pongo una foto de la rampa con el coche encima: http://imageshack.us/photo/my-images/710/imag0488k.jpg/

Perdonarme que no se vea muy bien, pero que os hagáis una idea.

En cuanto a los detalles, decir que son comodísimas pero eso sí, hay que atornillarlas al suelo porque si no, se van para alante. Después, una vez el coche subido de delante, una odisea lo demás porque al ser tracción trasera sólo sujeta de atrás en la P de estacionamiento y con el freno de mano no tiene fuerza para retenerle la pequeña caída de las rampas. Así que me las tuve que ingeniar como pude para subirle de atrás con una tercera rampa más casera y en la cuarta rueda, tirando de gato. Es que este cambio me corría cierta prisa pero para el del aceite seré más previsor y me haré algo más serio.

Decir que la altura que te sube el coche son 27 cm así que el espacio debajo es muy cómodo.

Ya os pondré fotos.

S2

una cosa para cambiar el aceite a la caja de cambios tienes que tener el coche en llano, a no ser que metas la misma cantidad de aceite que saques,

una pregunta ¿bwm no lleva el mismo sistema que audi? los dos tornillos en el carter para que no puedas llenarlo sin su utensilio,

yo haber si encuentro el utensilio por ebay que tiene que haberlo, el hacer la plataforma seria por el tema ese, que con esto del norauto no levantas el coche de atrás no se queda parejo o sea que hay los niveles tienes que llevar mucho cuidado que falsean

Sí, lo lógico es que esté subido de atrás también por eso he comprado el gato hidráulico y las dos borriquetas. Lo del utensilio lo desconozco pero lo dudo, estos cambios automáticos los fabrican casas para distintos modelos de coches, así que no me extrañaría que llevásemos la misma caja o parecida. Hay un brico en BMWfaq sobre este cambio y el que lo hizo, usó una jeringuilla de las gordas. Lo importante parece ser el aceite, que tiene que ser el mismo que marca la pegatina o chapita que lleves en el cambio. Es fundamental saber qué caja llevas para ver qué aceite echarle. La forma de hacerlo es simple: vacías el aceite viejo y mides cuánto sale. Después metes pasas por todas las posiciones la palanca (PRND) durante unos 10 minutos, añades aceite nuevo, vuelves a mover la palanca y vacías de nuevo el aceite. Lo haces así nuevamente y lo vuelves a vaciar. Y al final de todo llenas por el tapón de llenado que estará un poco más arriba y hasta que rebose.

Pero sí, ponerle plano es importante y eso ya con dos borriquetas de atrás se consigue.

Si tienes dudas, dímelo.

La idea es buena, yo tenia pensado hacerme uno parecido con chapas de encofrado de esas cuadradas que se utilizan para los pilares, pero no me gusta la idea de la madera.

Un coche y mas si es un audi 100 como tengo yo, pesa mucho. Lo veo incluso peligroso, no quiero desanimarte, sino todo lo contrario, que lo hagas pero que prime el tema

seguridad por encima de todo. Una estructura tubular de hierro cuadrado, con unos refuerzos verticales y chapa gruesa arriba en la horizontal tal vez seria mas acertado.

 

Tambien se venden unas rampas que no son nada caras para subir el coche unos 30 cm. pero solo puedes subir la parte delantera ó trasera pero no es nada cara y es perfecta

para estos menesteres. Aqui os dejo el enlace 29 euros cada una:

 

http://www.gt2i-classico.es/Rampe-levage-PRO-capacite-1000-KG-x1-p-5062-c-13_87.html#FP

Gracias también, Moug. Efectivamente daba algo de respeto hacerlo de madera y al final, si los ves ya hechos y son baratos, ni te complicas.

Yo acabo de comprar éstas en Norauto:

http://imageshack.us/photo/my-images/842/imag0482t.jpg/

Aquí la pareja con el gato hidráulico y las dos borriquetas para la parte de atrás: http://imageshack.us/photo/my-images/8/imag0480m.jpg/

Las rampas suben 20 cm y aguantan 1000 kg cada una pero las voy a reforzar y darlas otros 10 cm además de la luz en los lados.

El precio de todo:

- Rampas: 24€ cada una

- Gato hidráulico 2T: 28,95€

- Borriquetas 2T (la pareja): 24,95€

Ahora sólo me falta amortizarlo con el cambio de aceite (a los dos coches) y aceite caja de cambios automática, que la mano de obra en el conce es casi el triple de lo que ha costado todo esto y ya lo tengo

Ya os pondré fotos de cómo queda el coche subido.

S2

la idea es buena... pero si lo haces con una estructura de hierros y unas planchas... mucho más seguro y más limpio,

Con respecto al tema de la iluminación... las dicroicas calientan mucho, dan mucho calor, te quemas constantemente.... has pensado en unas tiras led? dan mucha mas luz, dan menos calor y no tienes ni que taladrar!

Sí, gracias electrotelco, al final he ido al Norauto y he visto rampas ya hechas, me valían lo mismo que si compras el material en el Leroy M. y lo soldaba yo. En madera salía casi más caro y encima lo que comentas, la seguridad.

Sobre las luces, efectivamente algo de led pondré.

Voy a sacar unas fotillos de las rampas para que las veáis.

Saludos.

La idea esta muy bien y las luces muy buena ideaa, pero no lo acabo de ver, la verdad que no lo veo muy seguro,, y no hace falta decir lo que pasaría si falla.

nosotros en el trabajo tenemos algo parecido de 1 metro es una rampa pequeña, pero se queda mas o menos igual. Y se recoge enseguida, si os interesa le hago unas fotos, pero de madera.......uffff y encima aglomerado,...

Hombre son fotos de trabajos distintos, la de aglomerado es sólo un modelo. Yo las voy a hacer de pino, como en las otras fotos y lo que da solidez a la estructura es la cantidad de tablas trasversales que pongas, cuantas más mejor. Date cuenta que un coche de 1000 kg por ej. serían sólo 250 en el mismo punto.

Y si le haces unas fotos te lo agradecemos, todo lo que sea coger ideas....

S2.

pues me acabas de dar una idea

y muy buena

porque yo ando asi asi, y no había pensado en eso

pero en cuanto termine con las placas solares

me lio al elevador, en mi mente estaba algo de hierro

porque lo que hasta ahora lo que hacia era subirlo en unos tablones

y la verdad la distancia entre motor y yo era escasa

Me alegro que te haya dado una idea, yo lo hago seguro. Oye y qué casualidad que estés con placas solares, imagino que para casa. Yo estoy con algo parecido, aunque no el mismo sistema pero por lo ecológico (sobre todo por el ahorro) estoy acabando un sistema de calefacción por leña y me pasa lo que a tí, en cuanto lo termine me lío con los elevadores.

Saludos

Buenisimo lo de las luces

Ya ves, pues no me habré quemado yo veces con la bombilla, y no habré cascado bombillas, incómodo, inseguro y sucio. Eso ya se acabó con el "Taller Mecánico de PlayMobil" Me lo voy a hacer en cero coma...

Qué tal chicos, llevo tiempo detrás de hacerme con un elevador para cambios de aceite y cosas más serias, pero su precio y la falta de espacio han hecho que siempre me apañe con el gato del coche. Tengo sitio pero no demasiado así que acabo de ver una idea que comparto con vosotros por si os animáis.

Se trata de una estructura de madera que cuando no se usa sirve incluso para guardar cosas dentro y se pueden apilar a un lado del garaje. Empiezo este fin de semana o al otro, ya os iré poniendo cómo queda, espero igualarlo a estas:

http://img197.imageshack.us/img197/993/ramp13.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/4828/ramp06.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/414/ramp20.jpg

Por supuesto que le pondré luces halógenas a los lados.

Espero que os haya gustado.

S2

Enhorabuena y gracias por compartirlo con nosotros, dínos dónde es y hacemos una quedada a la puerta de la iglesia, aceleramos todos a la vez, echamos a los invitados y nos comemos todos los langostinos...

Bueno, yo estoy casi como tú pero no para mí sino para mi hermana. Estoy preparando el coche para tener el honor de llevarla a la iglesia y al restaurante. Había pensado muy seriamente llevarla con el Audi 90 (los que no le conocéis podéis verle en mi firma en vídeo), quedaría muy original pero finalmente voy a llevarla en el BMW. Este tipo de coches quedan muy bien, yo ahora ando buscando un sitio para llevarle a pulir o dar cera para ese día tan especial.

Ya pondré fotillos.

Y yo añadiría a lo que dice Rómulo que si buscas sonido de motor, 5 cilindros (2.2 o 2.3), suavidad de marcha, estos últimos o V6. Los 2.0 son 4 cilindros y transmiten menos sensaciones aunque también van muy bien.

Todo depende si es para fin de semana/vacaciones o para diario. En este caso, TDI sin dudarlo, pero asegúrate que esté bien, que tal y como está el mercado podrás elegir.

S2