Chicharro
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Yo soy de Tenerife, y la envie a reparar http://www.menigar.com/, y en una semana estaba reparada y montada, me salio por unos 400€ incluidos gastos de envio y reenvio, y de reparada va para un año. en audi me pedian por la parte electronica sobre los 750€, a parte mano de obra, que tu mecanico se ponga en contacto con ellos y le enviaran documentacion para enviar a reparar.
Saludos
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Mira en el apartado de mecanica- el post de Causa-Sintoma-Solucion, de nuestro estimado 18Turbo
Saludos
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Joer no lo habia visto, podiamos hacer una colecta entre todos y pagarle a este hombre un fin de semana todo incluido, menudo trabajo, el cual me da una idea de por donde van los fallos de mi coche, aunque por lo que me comentan e Menigar tengo la unidad de mando motor y el modulo de ABS jodidos. aunque aqui en Tenerife, los electricitas dicen que es el cuadro, los sintomas son: 3 pitidos+ Luz ABS + luz emergencia ((O))+ luz aceitera segun manual si el aceite esta en su nivel es perdida presion de aceite+deja de marcar el RPM+ no enfria A/A, lo raro es que si por casaulida actua el ASR, vuelve todo a la normanlidad, estoy preparando la billetera, o lo tiro por un barranco,
Saludos
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Yo al estar inmerso en reparaciones de ECU-ABS-CUADRO, y lo he tenido que mirar, viene tambien lo en una chapita negra en el lado izquierdo a la altura de la caja del filtro, el mio de 1999 pone AGA y debajo un nº, quees el aparece el la ficha tecnica.
Saludos
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Yo arranque el mio con cables, y algo no debí hacer bien, y me cargue el cuadro, eso es lo que me dicen dos electricistas, no lográn conectar la máquina con el coche, porque al conectar la máquina pueden hacer funcionar los relojes, y no pueden, les da error de can bus, eso me dijerón, el fallo aparecio después del cambio de bateria, distinta marca pero mismo amperaje.
Saludos.
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Tengo que sustituir el cuadro, A6 2.4 del 98, porque me quedé sin bateria y al arrancar con los cables parece que algo casco en el cuadro, según el mecánico no puede entrar con la maquina al ver cual es el fallo. los síntomas son: luz de avería--ABS-chivato aceitera-deja de funcionar las RPM-no enfria A/A. a veces también el testigo de ASR, esto mismo también me lo a dicho el electricista, porque me dice que con la máquina puede puede hacer funcionar todos los testigos y relojes del cuadro para comprobar, y no logra conectar. ya le ha pasado otras veces, A SI QUE CUIDADO CON EL ARRAQUE CON CABLES, POR POSIBLES SUBIDAS DE TENSION.
Saludos
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El mio, con el contacto marca un poco pasado de 12 V, al arracar baja de 12 V, pero no llega ni a la marca anterior hacia la izquierda del 12 V, y rodando pone un pelín pasada la marca siguiente de 12 V ( 13.1). Saludos
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Yo hace ya muchisimo tiempo que uso SHELL HELIX ULTRA 5W40 y me va muy bien. Es un gran aceite, aunque algo caro. Lo cambio cada 10.000km y no tengo que reponer entre cambio y cambio casi ni una gota.
La semana pasada le puse ese para cambiarlo por el 10/40 Cepsa, a ver que tal va, realmente el que queria poner era el Mobil 5/50, pero aquí en Tenerife sólo lo encuentras en carrofour-alcampo; ahora otro tema: estos coches los caudalimetros suelen dar problemas, o si los tienes no son tan acusados como los 1.8 T, lo digo porque un compañero se lo ha tenido que cambiar con 120. mil kms, los mismos que tiene el mío, y como hemos coincidido en averias (termostato-sensor temperatura) casí a los mismos kms, pues por eso pregunto.
Saludos
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El mio un A6 2.4 V6, le pasaba lo mismo, tardaba en arrancaren caliente, y cuando lo hacia, se quedaba con un fuerte olor a gasolina, resulto ser el sensor de temperatura, en mi caso venia acompañado de un aumneto de consumo de gasolina.
SAludos.
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Sino fuera por ese pequeño consumo de aceite, pero bueno todo no se puede tener.
Saludos
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Ya que estarás en faena, que te cambien también el termostato. por lo que leo en el foro, suelen cascar, a mi me hicierón la distribución (2.4 V6), y ahora tendré que cambiarlo, y no veas la faena.
Saludos
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Mal endémico de este motor, el mio es del 98 con 120 Mil. y consume casi lo mismo, yo le pongo 10/40 sintetico de Cepsa, por el foro hay post donde hablan de ponerle un 5/50 de Mobil, que parece que reduce un poco el consumo, será cuestión de probar.
Saludos
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Según lo que marca el FIS en mi coche. Horas de funcionamiento: la tira (ha dado la vuelta varias veces), velocidad media: 59 km/h, consumo medio: 8,9 l/100.
Influye: la manera de conducir (suelo usar preferentemente 3 marchas), frenar lo justo, tipo de aceite (Mobil 1 0W40), velocidad media en autovía sobre 138 indicados, mantenimiento pijo del vehículo, uso racional del climatizador, etc.
ximo, como te va el consumo de aceite, yo le pongo 10/40. el mio tiene ahora 110.000 Kms y bien.
jcarballo2, comprueba t
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Pues seguramente no tenga nada que ver, pero te cuento, seat leon 1.6 16 V. en FRIO,como no lo lleve alegrito hasta que coja temperatura, me pasa lo que a tí, (es como si se ahogara), lo paro espero 10 seg. y a correr; y me pasa por ejemplo: siempre en frío, de la noche al día, cuando vamos en 2ª , y estamos llegando a un semáforo, y no llego a parar del todo y acelero.
Saludos
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Yo en mi A6, es por la maleta, está el hueco, lo sacas de lado, eso sí, primero desgancha la clavija, porque a mí el cable de lo pequeño que era no de dejaba sacarlo.
Saludos
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No entiendo esto:" pues la diferencia de impuesto de más, esto es, unos 1500 euros "
Saludos
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Gasolina, para como dices ,cruceros de 130 Kms y poco Kms; esos 1600 €, son a favor de que motor, porque una cosa muy importante en estos coches es a la hora de hacer la distribución, ya que creo que el motor de gasolina viene ahora con cadena, con los que te ahorrar una pasta a la hora de hacer esa revisión.
Saludos
El mio son sobre unos 1200€, cada 90.000 Kms.
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Ya te digo, a mi me lo detectarón con la máquina, ya que lo compre de 2º mano en un compraventa y cuando surgio el problema, lo llevarón a un taller e el cual revisarón bomba, filtros y incluso lo tuvieron arrancado y no pasaba nada, pero cuando lo fui a retirar, en ese momento no arranco, al ser concesionario VW, les dije
que paso, sigo, que pasarán la máquina y lo detecto, es un sensor como los que se poner en el radiador de agua, pero esta después del vaso de expansión creo, la ubicación exacta no la sé, podrías consultar en el foro de mecánica, yo lo consulte y fue cuando un forero, creo que Audimeca, me dijo que ese sensor habia que cambiarlo a X kms, o la revisión de los XXX Kms, el mio la parte plástica donde se engancha los cables era azul; los sintomas como ya te dije, era que no arrancaba y si lograba arrancar después de mucho insitir, era como el clásico ahogo que después con varios acelerones se la quitaba, y otra cosa, el consumo se disparó como en un litro más.
Saludos
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Ya te digo, a mi me lo detectarón con la máquina, ya que lo compre de 2º mano en un compraventa y cuando surgio el problema, lo llevarón a un taller e el cual revisarón bomba, filtros y incluso lo tuvieron arrancado y no pasaba nada, pero cuando lo fui a retirar, en ese momento no arranco, al ser concesionario VW, les dije
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Aunque posiblemete no tenga nada que ver, a mi v6 2.4, habia veces que en caliente le pasaba lo mismo, dabas al arranque y no hacia por arrancar, esperaba un poco a que se enfríara y arrancaba, con el conseguiente olor a motor ahogado, el mecanico miró bomba, inyectores y nada, al final de pusierón la máquina, era un sensor de la temperatura del agua, que detectaba que estaba muy caliente y no lo dejaba arrancar, mirando por el foro encontré que dicho sensor hay que cambiarlo en una de la revisiones.
Saludos
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PUES CUANDO DIGO QUE NO ANDA ES K ME DA LA SENSACION DE QUE LE FALTA ALGO DE GARRA...EN ALTAS CAMINA,PERO A PARTIR DE 130....SERA QUE VENGO DE UN BMW330 D DE 184 CV QUE ERA UNA MARAVILLA Y ME FALTA ALGO....NADA ME TENDRE QUE ACOSTUMBRARRR....GRACIASEl mío, es un A6 del 98, y el consumo está en unos 10.2 de FIS. muy poca ciudad 20%; cuando dices que no anda, a que te refires?, porque es un coche que de punta está sobre los 225 Kms, y si quieres que ande. tienes que llevarlo altito de vueltas.
Saludos
Pues no se, pero yo el mio lo pongo en 4ª a 160 en un plis plas, seguro que otros también, pero como da ha entender LordGreat, la utilización de ese coche es otra, tu intenta apurar las marchas solamente hasta la 5.500 RPM, todas menos la primera, y cuando ponga la 5ª, mira a que velocidad circulas.
Saludos
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El mío, es un A6 del 98, y el consumo está en unos 10.2 de FIS. muy poca ciudad 20%; cuando dices que no anda, a que te refires?, porque es un coche que de punta está sobre los 225 Kms, y si quieres que ande. tienes que llevarlo altito de vueltas.
Saludos
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el 10/40 es semisintetico es mas recomendable el 5/40 ese si es sintetico
Ante tu respuesta, he mirado en la página de cepsa y pone que es sintético.
Saludos
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El mío es del 98, y por cada 1000 Kms, no llega al medio litro, tiene 110000 Kms , yo le pongo Cepsa 10-40 Sintético, revisiones cada 15000 Kms o al año, eso sí siempre el mismo consumo desde que lo tengo, lo compre con 60 mil Kms; se ha comentado por aquí que poniendo Mobil 1 5-50, el consumo baja.
Saludos
HE ROTO UN TUBO DE PLASTICO EN MI A6 2.4 V6
en Mecánica General Audi
Publicado
A mi se me partio por la parte recta, y los uni con un trozo de unos 5 cm. maquera de regar (de la plasticas baratas que tiene una malla ), con cinta aislante de electricista le di una vueltas, pasado un tiempo vi que la cinta se estaba despegando y la quite y el pedazo de manguera estaba rigido, problema resuelto.
Saludos