NachoD1993

Buenas, finalmente sustitui la dv, además encontré una minúscula fuga en uno de los tubos que salen del colector, pero sigo con el ruido al soltar el acelerado, al cambiar de marcha, quizás no se si es sugestión mía, un poco más leve, también he aprovechado que tenía tiempo y le he cambiado el aceite del haldex y filtro. Por cierto tenía el filtro metálico original, el que se puede sacar el filtro suelto, creo que no se ha cambiado el filtro en la vida madre mía!!!, también le he cambiado el aceite del cambio y el aceite del diferencial trasero, y las pastillas Traseras, me ha costado un huevo sacarlas, casi parto el útil...gracias por Vuestro consejo

Yo aun no he podido por temas de estudios pero estoy a ver si tengo un dia libre voy a audi y lo pido aparte tambien tengo que cambiar termostato.

Cambiaste tambien el tubo ese que tenias fugas ? es raro que te siga haciendo el ruido

Hola buenas noches.

Estos dias con este maravilloso tiempo he notado que el faro del copiloto tiene que estar mal sellado porque tiene humedad por dentro y la verdad que se nota muchisimo porque no ilumina nada y es bastante molesto tener un coche con xenon y ir casi tuerto. Si alguien tiene por ahi alguna brico para abrir el faro y poner bien el sellador o como hay que solucionar el problemas se lo agradeceria muchisimo . ¿Por cierto las bombillas de serie de Xenon que temperatura de color son?

Gracias y un saludo

Hola

Yo te puedo dar unos consejitos sobre dos de esos temas el resto estoy un poco perdido y prefiero no meter la pata

-Sobre el tema asientos: Intenta mantener los asientos siempre bien hidratados y limpios, mi consejo es que 1 vez cada dos meses los desmontes y le des con un limpiador/acondicionador para el cuero, asi estaran hidratados y no tenderan a rajarse y a perder propiedades.Otro consejito sobre los asientos es que si el coche duerme en la calle que le pongas el parasol delantero para que los rayos del sol no jod** el cuero y lo sequen

-Sobre los sonidos, de vez en cuento sube el coche en un elevador o con unas borriquetas y dedicate a engrasar si puedes roturas y articulaciones de la direccion para asi evitar ruidos indeseados( esto no hace milagros pero siempre viene bien tener esas partes lubricadas)

Espero haberte ayudado en la medida de lo posible .

Un saludo

Si ya as tenido algun coche con algun sonido de escape lo notaras rapido,donde mas se puede apreciar es un garaje por ejemplo que es mas cerrado

Saludos

 

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Confirmado, el colector no suena ni tiene fisuras, he estado como un loco poniendo el oido nada mas arrancar y nada, suena el motor un poco revolucionado lo tipico vamos.Lo que si me he dado cuenta es que el pssss viene de la parte del filtro de aire mas o menos esa zona por lo menos lo que se percibe desde el habitaculo.

Saludos

Bueno voy a corregirme,mas que fugas que suena como mas grande,me referia a fisuras que salen en los colectores por los secos que viene estos motores de origen,por eso mucha gente los reprograma para que el chiptuner los ponga mas ricos y olvidarse en mayor parte de este problema(aunque pueden volver a salir ojo)y como mas se nota si tiene fisura es recien arrancado en frio,cuando esta a 1.100rpm,una vez el motor un poco caliente y funcionando apenas se nota el sonido de ahi lo dificil de localizarlo.

Pero esto es una probabilidad entre todas las que ahi por fugas,pero la ahi.

Saludos

 

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Ahora que lo dices, nada mas arrancar lo comprobare para ir descartando cosas, nada mas arrancar me acercare a ver si suena algo raro, pero la verdad que no se que tipo de sonido es el que significaria que tengo una fisura en los colectores

No tiene por que ser solo en manguitos del turbo,puede ser intercooler,colectores de escape...aunque este ultimo lo notareis sobre todo al arrancar en frio que suena a fuga de escape que no veas

Saludos

 

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Los colectores los descarto, por que como tu dices, he conducido algun coche con fuga en los colectores y tiene un sonido muy caracteristico.Espero que sea una simple fuga o la dv y que no sea algo tedioso porque para 1 mes que llevo con el..

 

Tienes una fuga seguro,estos coches no suena el pssss que decis,la unica manera seria con una blow off pero de serie no suena,a no ser que lleves la dv original y un filtro de los llamados de "potencia" de no ser asi busca y mira bien por que pequeña la fuga no puede ser

Saludos

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Confirmardo entonces que la,dv no suena...volveré a revisar todo otra vez...no vi que tuviese ninguna.. Podría ser la propia dv pero aparentemente estaba bien..

Cuando lo compruebes cuentanos que tal ha ido a ver si es la Dv o es que tenemos alguna fuga en el circuito de presion del turbo

 

Solo suena cuando estas en un regimen comprendido entre las 2700-3200 y sueltas el acelerador y suena el "psssss" antes no suena.

 

 

La verdad que ese tema me tiene un poco mosca y mas notando esa falta de nervio, que a lo mejor la sensacion no tiene nada que ver con el sonido y soy yo que estoy acostumbrado a los diesel y a esa patada del turbo.

 

Gracias a todos por vuestras respuestas

Yo lo revisaria todo bien,aunque la falta de potencia que dices puede ser debido a otras cosas como caudalimetro,sensor de temperatura del refrigerante,etc.ya para esto hace falta pasar diagnosis para ver que fallos da y si acaso hacer un par de logs,por que ese motor anda y se nota bastante pero por lo que comentas le falta algo de brio.

Si es cierto que desde abajo el tdi de la sensacion de que empuja mas(sobre todo si lleva repro)pero comparandolos a la hora de la verdad las sensaciones y lo que estira no tiene nada que ver y ya repro el 20vt buff no te quiero ni contar

Saludo

 

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Revisare todos los manguitos y mirare la dv a ver que tal esta, espero que la falta de brio venga de algun manguito o de la propia dv.Gracias por tu amabilidad bala y los consejos, a ver si se soluciona y puedo disfrutar al 100% del 20vt.

Solo suena cuando estas en un regimen comprendido entre las 2700-3200 y sueltas el acelerador y suena el "psssss" antes no suena.

La verdad que ese tema me tiene un poco mosca y mas notando esa falta de nervio, que a lo mejor la sensacion no tiene nada que ver con el sonido y soy yo que estoy acostumbrado a los diesel y a esa patada del turbo.

Gracias a todos por vuestras respuestas

El mio lleva la dv de serie y también hace

El Pss, como te dirán por aquí los más entendidos es que si tienes el vagcom le hagas unos log para ver los valores del coche.. También deberías de comprobar fugas en el circuito de vacío y turbo...

Lo de la Dv era por curiosidad porque al ser diverter creia que todo el aire de sobrepresion lo volvia a meter en la admision y no hacia el sonido pero si me lo confirmas me quedo mas agusto y sobre las fugas mirale porque es una sensacion de que el turbo le falta algo como unos 50 cv menos. Gracias por tu respuesta y por tardar tan poco

Buenos tardes gente

Les comento:

Hace 1 mes me compre el 225cv con 220000km, el coche esta genial lo unico que no tengo la sensacion de tener 225 cv no tiene ese nervio esa sensacion de pegarte al asiento, no se , lo mejor soy yo que estoy acostumbrado a la patada de los diesel,tambien mencionar el sonido que produce al cambiar de marcha sobre las 2700-3000rpm es el tipico sonido de psssss (como la valvula de descarga de los tuneros) yo tenia entendido que estos coches llevaban dv la cual no producia ese sonido conque ahora estoy un poco mosca con estas cosas.

Muchas gracias y un saludo

Hola a todos compis.

Os cuento mi situacion: Hace un mes tuve la suerte de comprar lo que para mi ha sido el sueño de mi infancia mi TT 225, estoy en una nube la verdad que todo es perfecto en ese coche pero le falta algo a mi modo de ver y es un poco de sonido. He estado mirando la opcion de un escape recto quitando catalizador y silenciador pero lo veo demasiado tambien la opcion de un recto pero con catalizador de alto flujo pero se va a muchos €€€€ una ultima opcion fue la de suprimir el silencioso trasero y hacerlo recto con dos tubos tal cual pero he estado mirando y dicen que se perderia en bajas mucho y la verdad que eso me tira un poco para atras.

Si hay alguno que me pueda echar una mano y me pueda decir cual es la mejor opcion se lo agradeceria muchisimo.

Gracias de antemano y perdon por la biblia

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, ya he conseguido cambiarlo y se ha quedado de fabula :clap:

Hola compis.

Os explico mi problema, recientemente me he comprado el 225 y le estoy haciendo unos arreglillos para dejarlo en el mejor estado posible y ahora me toca la llave, como bien pone en el titulo el espadin no se queda guardado, es decir el muelle no realiza su funcion y la llave se queda siempre levantada. He comprado una llave nueva en Ebay para hacer el cambio , pero la verdad que estoy realmente perdido porque no se por donde empezar, si alguien fuese tan amable de echarme una mano se lo agradeceria.

Un saludo.

Nacho

Hola gente os cuento mi pequeña odisea:

Mi culohuevo lleva un par de meses con los reguladores de los faros rotos, es decir, llevo uno deslumbrando a las hormigas y otro a los angeles por lo que de noche no veo absolutamente nada. Debido a esto hoy he estado mirado en segundamano y sitios asi a ver si habia olgo que mereciese la pena pero la verdad es que estaban machacados o se subian a 200 euros el juego original y sinceramente para un coche con 600.000kms no me voy a gastar ese dineral por lo que he pensado en los desguaces y he encontrado una pareja de faros nuevos en su caja y todo por 72 euros lo que creo que esta bastante bien , aqui es donde viene el verdadero problema, como sabeis los faros en la parte de abajo tiene que llevar un agujero para que entre el motor y el bastago de la regulacion pues estos llevan un tornillo y la verdad que me da miedo girar o algo por si jodo el sistema. Si alguien sabe la forma de quitarlo sin liar ninguna y de paso teneis por ahi alguna guia o algo para cambiar los faros sin llevarlo al taller.

Muchisimas gracias y felices fiestas gente. Adjunto fotos

Buenas compi.

Yo estoy en la misma situacion que tu, hace un tiempo compre unos faros del modelo restyling para mi 8L ,el cual es el modelo anterior al del restylin, con lo que me toca cortar un poco de chapa y integrarlos bien pero me estoy mirando a ver que kit de xenon h1 puede estar bien, yo lo que recomiendo es que el color este entre 6000 y 8000k menos o mas de esos valores da mucho el cante y la policia no dudara en pararte.

Un saludo y suerte

Hola a todos os comento mi problema:

Resulta que hoy al coger el coche he notado como que estaba perezoso como con falta de potencia he mirado por si era el turbo y no habia señales de humo blanco y nada, todo hay que decir que hace mucho que no limpio la egr y el turbo es el de serio, yo creo que sea algun manguito que se ha rajado.

El coches es un 1.9 de 110 con 600.000kms espero que alguno controle un poco para orientarme hacia una posible solucion.

Muchas gracias

Hola a todos!! Bueno ya me presente en el correspondiente apartado y creo que ahora toca por aqui, dispongo de hace ya unas semanas de un audi a3 8l 1.8 turbo quattro(180cv) es de fonales del 2002 y la verdad que estoy encantado con el, el coche esta de serie y bueno ya estoy planteando cambiar algunas cosillas...siempre a mejor claro!!jejej os dejo unas fotillos y luego voy con una duda para los entendidos!!

Bienvenido a tu casa. Precioso el coche.

Un saludo

Hola, yo tengo un problema parecido, parece que los faros de estos coches son de oro porque si no es inexplicable la ppca oferta que hay, yo los compre en ebay ( los mios no son xenon) me tuve que conformar con los famosos angel eye ya que originales nada de nada, con que si no encuentras nada, mira en ebay , a lo mejor hay alguno por ahi. Mucha suerte y un saludo

Hola buenas.

Os comento mi situacion , tengo un a3 1.9 con 600.000km y el problema del pobre es que ya las luces no es lo que era, se las he cambiado varias veces, lo he regulado innumerables veces y he tomado la decision de cambiar los faros antiguos por los de el restyling, el unico problema que tengo es que no los encuentro por ningun lado y era para ver si alguno de ustedes conoce a alguien que los venda.

Muchisimas gracias

jod**, menuda put*da, hay gente que no se merece respirar, sobre el bollo pues al ser la parte delantera un pastixo te tocara desmontar y si no se ha roto apretar en direccion hacia fuera, lo que no se es si la pintura se te ira. Siento no poder ayudar mas, pero asi es como lo hice yo y me funciono, se que no es algo muy purista pero fue eficaz. Un saludo y suerte

Curiosamente, en el Elsa ya está contemplado el caso de que ante una actualización de motor, el chip esté tuneado. Esto ponen en una nota antes de todo:

 

Pregunte al cliente si se ha modificado la unidad de control del motor de su vehículo (trucaje del chip). Comprobar también en la aplicación "Fahrzeugindividuelle Hinweise" ("Indicaciones individuales del vehículo"), si en los datos del vehículo se ha registrado la identificación de garantía T23 o TD1 (trucaje del chip).

Explíquele al cliente que el trucaje del chip queda suprimido al realizar una actualización de la unidad de control del motor y que incluso es posible que, al llevar a cabo la actualización, se dañe la unidad de control del motor. Pídale al cliente que aclare con el responsable del trucaje si es posible llevar a cabo una actualización del software.

Advierta al cliente de que - en caso de que se haya intervenido en la unidad de control del motor - ni AUDI AG ni su empresa pueden asumir la responsabilidad por los daños que puedan derivarse de la actualización del software, ni por aquellos que puedan resultar de no haber efectuado una actualización. Anote esta advertencia en el pedido antes de que el cliente lo firme.

Si, debido a haber efectuado un trucaje del chip, el cliente no desea que se efectúe la actualización, envíennos el comprobante de registro "Erledigungsgrund" ("Motivo de la gestión") junto con el formulario para la garantía "Meldepflicht Tuning und Nachrüstung" ("Obligación de dar aviso en caso de trucaje y reequipamiento"). Anote en "Fahrzeug nicht von dieser Aktion betroffen, weil..." ("Vehículo no afectado por esta campaña porque ...") la coletilla "Chip-Tuning" ("Trucaje del chip").

 

Lo que ya no se es si en este caso que nos ocupa, la opción esa de rechazar la actualización estará contemplada o si será obligatoria para poder seguir circulando o para pasarla ITV.

 

Esa es la gran pregunta, o aceptas la repro "oficial" o la ITV veo jodido que la pasen porque seguro que las itv se fijaran mas en los coches con esos motores.

Que cosa más rara. El otro dia cambie yo el mio y sin problema, lo llene hasta arriba y perfecto, miraste por si alguna tuberia o algo en el proceso del cambio se haya roto o desgarrado? Es que es rarisimo compañero

Un saludo

Segun he podido averiguar estos son los modelos de motor que incluyen EA 189. Aqui os lo desglosa.

 

http://vagworld1.blogspot.com.es/2015/09/listado-oficial-de-los-modelos-y.html?m=1

 

Otra pregunta para quien puede contestar: si te actualizan el software en la casa oficial para comprobar una posible averia de inyectores que al final resulto que se cambiaron los cuatro inyectores y valvula egr. Hasta que punto tendria o no correlacion la averia con las emisiones (entiendo que de la mezcla en el motor en los inyectores produce gases y que la egr se encarga de que el vehiculo contamine menos)

 

Gracias!!

 

 

 

 

 

Pues no creo que si tu coche es uno de los afectados ellos te hayan podido solucionar ese fallo ya que segun dicen expertos en repros y temas de centralitas el "trucaje" era muy profesional y ninguno de ellos era capaz de haberlo realizado con que en el conce creo que tampoco habrian podido .

 

Un saludo

Buenas ibm_A3.

Tu problema seguramente es que el filtro de gasoil este vacio y por eso no te arranca, mi consejo es que lo quites y por el agujero que tiene arriba en el medio lo llenes de combustible hasta arriba, normalmente esto se hace echando el gasoil que tiene el filtro antiguo en el filtro nuevo. Tambien mira que las tuberias de entrada y salida esten en sus respectivas posiciones.

Un saludo y espero que se solucione tu problema, ya me contaras.