lagarto

Bueno el tema seguro al 100% no se sabrá.

La cuestión es q ya va bien.

Llevo casi 1000km

Como envidio el techo.

Más q los asientos calefactables

Aparte de las marcas  q te an dicho , hay dos marcas más.

Una en la cara interior de la polea del árbol de levas y otra en la polea del cigüeñal.

En 17/3/2021 a las 15:48, Urs4 dijo:

Si el taqué y su asiento estaban bien siendo solo un muelle el roto no hay suposición, era defectuoso.

Eran dos del mismo cilindro con 150000 km.

No creo q fueran defectuosos

La verdad q mirando, se ven muy pocos casos.

Y solo tenemos suposiciones.

Este era el problema , los 2 muelles de escape del cilindro 2, rotos.

La verdad aunque parezca raro, mejor encontrar el problema. 

Bueno lo primero q vimos raro de la que quitamos, fue esto.

Un muelle parece más salido

Bueno la verdad es que teníamos ganas de ver lo q le pasaba al coche.

Pensad q se a hecho todo esto es quitar una y poner otra.

 Aqui lista para montar.

Muy contento de como a quedado.

Decir a es un currazo pero una satisfacción.

Y gracias a Tolo por la ayuda

Los taques los desmonte limpie y cargue

La culata se llevo a rectificadora, comprobar, limpiar y planear.

Asientos, válvulas, cambio retenes, todo a mano.

Un faenon

Y así han pasado 2 años. Respetar q se calentada.

Como estaba claro q había q abrir.

Con la ayuda de Tolo, empecé a restaurar la culata mia.

Descubrimos q los  taques de las valbulas de escape no giraban, cuando las válvulas estaban cerradas. Los taques subian y bajaban bien

Vimos un poco de luz, quitamos correa  levantamos el árbol y cambiamos los dos taques.

Montamos  y arrancamos.

Nada de nada, el cilindro 2 en frío no comprime

Ya en este punto empezamos a sospechar de la culata.

Quite tapa balancines y a ver 

A partir de ahí a sido una búsqueda continua.

Empezando por lo más lógico; Bobinas, bujías, inyectores.

Cambiados  y comprobados, todo correcto.

El cilindro n°2 en frío no comprime y al coger temperatura va bien.

Sabemos q es el 2 pq al desconectar inyector o bobina, no hay variación 

Pues después de 2 años q hicimos culata tenía un problema.

A los 1000 km el motor sufrió un

Cambio. El coche en frío funcionaban 4 cilindros, pero a partir de 60° de temperatura el motor ya funcionaba bien

La verdad es que esta muy bonito.

Y bien cuidado.

Los frenos es quitar y poner?

S2

Muy buenas fotos y maquinas

hace 16 minutos, lagarto dijo:

No es frecuente en los Aby.

Como tienenes el embrague..si solo te lo hace apretando la primera,

Podría ser algo de embrague

En 30/9/2020 a las 13:00, ventoABY dijo:

Buenas tardes; 

me introduje en el foro hace unas semanas, hoy os pido un poco de ayuda. 
 

mi Audi S2 aby tiene un problema a mi parecer en el syncro; rasca de 1 a 2 si no realizo el cambio de forma muy lenta y a bajas vueltas. Si voy alto de vueltas es imposible hacer que la segunda entre sin rascar. 
 

Tengo entendido que en el grupo VAG esto es algo común en algunos modelos pero desconozco este problema en los s2; el coche tiene 125.000 km y se lleva el mantenimiento al día. 
 

Alguno ha tenido este tipo de problema con esta caja? 
 

Soy de la zona de valencia; me han recomendado dos talleres especializados en cajas 

 

ELEMAS en Picasent y DonGear en LLiria si alguno ha trabajado con ellos o conoce estos talleres sería una gran ayuda conocer vuestra opinión, un saludo 

No es frecuente en los Aby.

Como tienenes el embrague..si solo te lo hace apretando la primera,

Podría ser algo de embrague

En 24/11/2020 a las 12:46, abuelo dijo:

y los consumos, que me dices de los consumos?

Sin medias tintas, todo verdad de la