juliaars2000

Y si pones punto muerto o incluso apagas el motor sigue vibrando?

Ya nos contarás, yo no estoy al 100% con que sea el convertidor.

Querremos fotos ! es un trabajo fino fino 

Buena currada compañero !

Cuidado que yo tuve durante 6 años vibración sobre 2.200-2.300 rpm tanto en N como en cualquier velocidad, daba por hecho que sería la caja de cambios y resultó ser los inyectores, fue cambiarlos y desaparecer la vibración. Estaban mal, tampoco para cambiarlos de inmediato pero bien bien no iban (y estaban codificados correctamente)

Respecto a la caja de cambios, Si cambias la caja por otra idéntica con misma clave de Audi (por ejemplo GZW) y haces una adaptación no deberías tener ni un solo problema.

Otra opción sería poner la caja idéntica a la que sacas (GZW por ejemplo) y ponerle la mecatrónica vieja, solo tendrías que adaptarla con menor posibilidad de fallo electrónico.

No contemplaría otros escenarios... otra opción es ponerle una caja manual y te olvidas de historias raras jajaja.

Se parece mucho, desde luego, era digno de CSI porque aceleraba un poco el coche y desaparecía...

Era el soplador.

No hay nada mejor que un coche mimado! Disfrútalo!

Es que un 4.2... es un 4.2...

hace 11 horas, Serjio dijo:

como echo de menos esos filtros jajaja

Vente al lado oscuro.... muahahaha

Oleeee

hace 5 minutos, Pumukielgrande dijo:

El último que quedaba me lo he quedado yo

Oleeee 

hace 12 horas, fjalonso dijo:

Yo sólo uno. Muchas gracias por el chivatazo. 

A vosotros !

Corred insensatos ! Yo compré 2  

Link

hace 5 horas, Mikkol dijo:

He cantado victoria demasiado pronto. Hoy me ha vuelto a pitar, parece que no se ha erradicado por completo pero si que lo hace bastante menos. 

El filtro de aceite descartado verdad?

Toca la bomba, cuida no gripes el motor. Si puedes pilla un manómetro y conéctalo en el sensor de presión.

Necesitas la llave del coche de desguace!

Es como si voy a tu casa a abrir con mi llave, igual entra pero no gira la llave.

Te toca morir a la audi.

En 23/1/2024 a las 19:12, Mikkol dijo:

Yo andaba un poco desesperado con el pitido que arrojaba el fallo de presión de la aceite en rojo. Hoy finalmente lo he podido solucionar y era solo limpiar la bomba del aceite que tiene un filtro que estaba bastante tupido, se ha limpiado con gasolina y ya no pita más. 

Buenoooo, ha salido barato...

En 15/1/2024 a las 2:08, JuanK_A64F dijo:

Ya he dicho que no empecemos a especular ni teorías. DIGO QUE FUNCIONA Y DA MUCHA LUZ

Supongo que el balastro irá más forzado, la lámpara solo necesita su voltaje y los W los dará la lámpara. Yo en 5 años valastro 0 problemas y 2 lámparas fundidas. Por eso digo comprar 2 juegos que luego compráis otras de 55w 6000k y no dan mismo tono de luz.  

La lampara funcionará en función de lo que le dé el balastro y no al revés.

Y pregunto yo... Si el balastro entrega 35w... Seguro que con bombilla de 55w entrega 55w?

hace 7 horas, goll1974 dijo:

Buenas,

 

no pierde el gas porque actúa como la válvula de una rueda,  la válvula en el condensador se cierra cuando se afloja el sensor.

 

Mirad el minuto 5´20" del video que se ve bien como actúa.

 

 

Ahh, muy bien pensado por los ingenieros !

hace 1 hora, fjalonso dijo:

Y para cambiar el sensor ¿no se pierde el gas del aire acondicionado?. Perdonar mi ignorancia. 

Eso iba a preguntar yo ! daba por hecho que perdería todo el gas, imagino que habrá ido muy rápido y la salida será por una abertura muy pequeña que da al sensor. 

Raro porque van individuales tanto en positivo como en ecu.

Ya nos contarás. Revisa los relés lo primero.

Igualmente, pasas Felices Fiestas!!

En 11/12/2023 a las 10:09, Javi v5 dijo:

Hola buenas.

 

La junta de la tapa de balancines las cambie ambas bancadas  hace menos de un año original de audi. y hace poco empezo a perder un poco de aceite por la tapa de balancines.

viendo la factura del taller me cambiaron "arandelas de los inyectores" y tambien pone "retenes de tapa de valvulas NO CAMBIADOS" que supongo que seran las juntas de goma que me dices de los inyectores.

 

el mismo taller es el que me dice sin desmontar ni mirar nada que tiene que ser la fuga de la propia tapa de balancines y no se que decirle al taller y si sera de la propia tapa de balancines o no .

 

Otra pregunta la tapa se vende de marca de repuestos? y seria buena opcion montarla NO original? en la audi vale 370e me dicen en el taller

 

un saludo y gracias

Entiendo que no te cambiaron las tapas de inyectores y es fácil que te pierda por ahí. 

Se venden pero son de mala calidad, yo pasaría del tema. 

De todas formas tanta historia del mecánico, lo que tiene que hacer es gastar un bote entero en la tapa de culata para que quede todo bien limpio y observar por donde pierde tras 15-20 minutos de funcionamiento. Donde veas que brilla, habrá fuga de aceite.

En 11/12/2023 a las 10:16, Javi v5 dijo:

Se me olvido preguntar:

El nural o sellante donde se lo aplicas exactamente? es para deciles al taller que tb le pongan nural, si tu en tu reparacion lo pusistes es por que sabes que es necesario, aunque por el foro lei que no era bueno ponerlo cuando se cambia la junta de balancines 

 

un saludo y graciaS

Yo puse nural como un sandwich, algo que no se recomienda hacer pero bueno, estaba desesperado y creo que funcionó.

tapa culata

nural

junta tapa culata

nural

Culata

Me sigue perdiendo (por las tapas de inyectores) y me hice con unas tapas de balancines con la referencia buena en un desguace así que este final de año las cambiaré con bien de nural + junta tapa balancines nueva y tapas de inyectores nuevas marca "la pilar" con nural también.

Ya os contaré.

hace 6 horas, Javi v5 dijo:

Ahora que lo pienso mejor, si pierde por las tapas de los inyectores y la tapa de balancines y la junta estan bien no tendria que salir aceite por la tapa no?

todo desde la ignorancia jejej

 

un saludo

A ver... Por partes que estamos liando la cosa.

Una cosa es la tapa de culata (negra)  que puede tener algún fallo y pierda , sería raro que estuviese rota pero todo puede ser, desde luego las referencias se han ido cambiando con los años así que algo habrá cuando ha habido cambios.

También te puede perder por la junta de la tapa de balancines, eso podría ser perfectamente, de hecho es muy típico.

Y también te puede perder por las tapitas gris aluminio que están en los inyectores.

Mi consejo, tapas nuevas (15€/ unidad en Audi) y junta tapa balancines febi bilstein que será más barata que la de Audi.

Ya que te pones cambia las juntas de cobre y goma que llevan los inyectores, valen 4 duros.

Con eso no debería volverte a perder. 

Si lo haces, cambia todo de golpe porque vas a tener que desmontar dos veces si te equivocas

Ya nos contarás.

hace 12 horas, Javi v5 dijo:

Hola refloto el tema.

 

-aparte de cambiar las juntas de injectores y tapa de balancines tuviste que poner Nural para que no perdiera aceite por la tapa?

yo cambie la junta de la tapa de balancines y aun pierde aceite por la tapa tengo tb un 3.0 tdi del modelo 2012 a 2016.

 

en el taller me dicen sin desmontar nada que la fuga es por que la tapa de balancines estara mal y hay que cambiarla lo que vale 370E en la audi 

Buenas compañero.

Las tapas podrían estar mal, sé que ha habido cambios con las referencias así que no lo descartes. Lo más seguro es que te pierdan por las tapas de los inyectores, son color gris y son 3 en cada tapa de balancines (son rectangulares)

Yo sigo con pérdidas y voy a cambiar todo, tapa de balancines, juntas y tapetas de los inyectores.

Ya os contaré y sí, voy a usar nural también.

Bueno, pues mucho mejor de lo esperado. En 30 minutos he encontrado una solución temporal.

De momento el motorcillo (rojo) lo he quitado y la trampilla la he dejado abierta, cuando esa trampilla se cierra deja entrar aire de la calle y cuando se cierra recircula el aire del habitáculo. 

Entiendo que el problema está en la trampilla que abre y cierra la recirculación de aire del climatizador, se ha quedado cerrada, por eso cuando pones el A/A cierra el aire de la calle y coge el de dentro del habitáculo, como la del habitáculo está cerrada no pasa aire ni de dentro ni de fuera.

Bueno, al menos es una solución temporal para no pasar calor.