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Gris meteorito, tiene filtro la foto

 

Yo me he unido al club de la parrilla RS, eso sí, poniendole el logotipo de quattro

On 4/2/2015 at 11:05 AM, rober117 said:

Traer un coche de EEUU es una movida básicamente por el tema luces y demás. En muchas ocasiones es necesario hacer una homologación individual al vehículo (+6000€) por tanto no merece la pena.

 

 

 

- No se si ha vivido mas de 1 año en USA y el vehículo ha estado por más de 6 meses en propiedad. En ese caso estará exento de homologación.

 

On 5/1/2015 at 8:13 PM, manoTTas said:

Hay mas cosas que los intermitentes, son los espejos retrovisores, la emision de particulas, cambiar el tacometro, las luces de posicion laterales amarillas obligatorias en USA, y las luces de xenon en USA no llevamos lavafaros, la radio tampoco es igual, y alguna cosa mas que se me olvidara.

 

- Los intermitentes traseros hay que cambiarlos y codificarlos. Los delanteros son iguales y la luz naranja de posición se puede desactivar por VCDS o VCP.

- Al retrovisor izquierdo le falta el ángulo muerto, pero no es necesario cambiarlo. 

- Emisión de particulas: Las piezas son las mismas en EU que USA (se puede comprobar via ETKA). La homologación de gases para coches en USA no tiene certificación Europea y la marca Audi no la dará. En cualquier caso, por cambio de residencia estará tambien exento de homologación

- El tacómetro se puede configurar en KM y MPH en los coches modernos. El tacómetro analógico viene en ambas modalidades.

- Las luces de posición amarillas, de nuevo, se pueden desactivar por VCDS o VCP.

- Los coches modernos o Audi llevan lavafaros con Xenon en USA. En cualquier caso, por cambio de residencia estarán tambien exentos de homologación.

- La radio se puede modificar la EEPROM y poder usar frecuencias pares. En cualquier caso, en la ITV ni lo miran.

 

Importar un coche de USA es posible, pero hay que tener ciertas cosas en consideración. No hay que ser pesimista de esta manera, ya que todo tiene solución.

Vendido hace tiempo.

 

Gracias

• Modelo: AUDI S4 B8 Manual

Motor: 3.0 TFSI 333CV

km: 104.000

Año primera matriculación: 2010

Procedencia: Alemania

Nº propietarios: 3

Color: Negro

Historial de mantenimiento: Libro oficial

Equipamiento original del vehículo: Equipamiento S4

Equipamiento opcional del vehículo: Asientos deportivos S bicolor, clima trizona, cristales protegidos de UV, llantas BBS 19 con neumaticos 255/35/20, Navegador MMI, Cambiador de 6 CDs, Volante multifuncion, Xenon Plus, bluetooth, etc.

Equipamiento instalado a posteriori: Red lateral en el maletero

Estado del vehículo: En perfecto estado, aun huele a nuevo.

Comentarios: Esta muy nuevo, siempre en garage, no fumador. Volante bimasa y embrague nuevos! Lo vendo porque me mudo a EEUU. Todas las revisiones hechas en concesionarios oficial Audi (incluida la del cambio de embrague y volante bimasa). Lo tendre en venta hasta casi final de mes, sino lo dare al concesionario que lo vendera mucho mas caro.

Precio:23.900 Negociable.

Ubicación: Hamburgo, Alemania

 

Me uno a la lista de afectados... Audi S4 B8 del 2010 con 102.000 KM.

Audi Alemania no tiene constancia en el sistema de ningún problema relacionado con los embragues de estos modelos.

La reparación asciende a 3500 EUR...

¿Alguien tiene experiencia con estos faros?

 

Tengo polvo por dentro en los mios y estaba pensando cambiarlos...

No he encontrado nada en el foro ni en Internet al respecto...

El precio está genial, eso sí, vienen sin balastros, bombillas etc... Sería más bien pensando en sustituir la estructura del faro (lleno de polvo y con impactos de piedras por fuera)

 

http://www.ebay.de/itm/191226103650?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

 

otro intento de subir una foto....

esto de los 150 Kb no da para subir nada.

 

una del mio

 

Hola, el limite esta en como dice carreras, ET32 con 8,5 de anco o ET37 con 9 de ancho por ejemplo

Hola, Os dejo unas fotos

con los zapatos nuevos. Son de un A8

 

Como dice apertura, 9 de ancho y ET30 requerira modificar la carroceria.

El neumatico seguramente toque por la parte interior y la aleta.

Yo pillaria los H&R.

 

Tienes fotos del coche terminado?

Hola,

 

Tienes el libro de mantenimiento? ahi suele venir todo detallado.

 

Saludos

Dependera del ancho de la llanta y del ET de la llantas.

 

Yo llevo las originales en 19x8.5 ET43 255/35/19

 

Quiero montar unas 19x8 ET45, por lo que le tendre que montar separadores de 7mm para conseguir de nuevo el ET43.

Vendidas!!!

El precio es negociable.

Hola,

 

Llevo una semana en contacto con audi por este problema.

En Conclusión, se lavan las manos. Aquí el fragmento que utilizan como pretexto para este problema:

 

 

Aufgrund der Tatsache, dass es sich bei Scheinwerfern um offene Systeme handelt, kann es unter gewissen Umstaenden zum
Eindringen von Staubpartikeln ueber die Belueftungsoeffnungen im Scheinwerfer kommen.

 

En otras palabras... al tratarse el faro de un sistema abierto, en determinadas circunstancias pueden entrar en el faro particulas de polvo a través de la apertura de ventilación del faro.

genial!

Hola bosee,

 

No tengo vibraciones ni en el pedal ni en el parasol.

Por tu descripción, la vibración parece bastante mayor que la mía. El parasol no lo he oído vibrar nunca.

Luego bajaré al coche y miraré lo que dices, pero creo que tan exagerado no es.

Hola bosee,

 

Yo tengo el mismo modelo. Noto a ralentí una vibración también pequeña pero es estable. No se si es normal en este motor o no.

Lo que es seguro es que la aguja de las revoluciones no se mueve ni un milímetro.

 

Respecto al consumo... yo hago todos los días también 70% ciudad y 30% carretera durante 80 minutos.

El consumo si voy tranquilo de vez en cuando dando algún acelerón se queda en una media de 13.00. Si voy conduciendo como un abuelo puedo llegar a 11 ( en caso de que no haya tráfico).

Si voy poco tranquilo se me pone en 15 o 16 :-))

Hola!

 

Las llantas estaban montadas en un A3 8L y no tenia centradores puestos.

Por lo tanto el buje debe ser 57,1mm

Hola,

 

No hay problema ni de anclaje (5x112 en un a6 4F) ni con el ET35.

Aquí tienes un foro en alemán donde se planteó la misma pregunta.

 

http://www.motor-talk.de/forum/8x18-et35-auf-audi-a6-4f-t2878989.html (puedes traducirlo con google translator)

 

Y aquí un certificado TüV de unas llantas en esa medida (8x18 anclaje 5x112 con ET35) para un a6 4F.

 

 

 

https://www.onlineraeder.de/gutachten/RONDELL/0045/(LK%205%20x%20112)/8,0%20X%2018%20ET%2035/00177735_AUDI_FORD_SEAT_SKODA_VOLKSWAGEN.pdf

Hola,

Vendo unas llantas que tengo desde hace 4 años tiradas en el trastero.

Las tuve que desmontar del coche al rematricular el coche en Alemania ya que no disponen de certificado TüV. Todas las llantas que no dispongan certificado TüV no son homologables en Alemania. Cuando el coche estaba en España las tenia añadidas en la ficha técnica.

Descripción del accesorio:

Llantas Audi Replica RS4 Sline 9 Radios. 8Jx18H2 ET35. Replicas hechas en Italia. Puede ir montado en vehículos con anclaje 5x100 y 5x112, es decir 5x100 (Audi A3 8L, Audi TT 8N) y 5x112 (Todo el resto de modelos de la gama Audi. Las llantas tienen ET35, por lo tanto habria que estar seguro de que no sobresalgan de la aleta, de lo contrario en la ITV puede que digan que haya que añadir Aletines o ensanchar la aleta. Se les puede adaptar las Tapas de las llantas originales de Audi RS4 B5.

Procedencia:

Las llantas las compré nuevas hace 7 años en Gran Canaria. Sólo usadas por mi.

Año de fabricación:

N/A

Estado de conservación:

Las llantas no tienen abolladuras ni está dobladas. Sólo tienen pequeños arañazos superficiales (ver fotos).

Fotos:

Al ser una venta privada no hay garantía.

Precio:

295 EUR (Negociable)

Forma y gastos de envío:

Envío por GLS desde Alemania 66 EUR