AudiSportB

Tema solucionado, fue un contactor que fallaba a la altura del bombín. En 40 minutos fue reemplazado. Cubierto por la garantía , tema solucionado

Como ya te han dicho, si no tienes VAGCOM para analizar es muy dificil saber donde está el fallo. Lo mejor es que hagas uso de la garantía, que te pases por el concesionario a ver que encuentran.

Cuentanos luego que han averiguado tras el análisis.

 

LLamativo es que en España y creo que en toda Europa el primer service es a los 30.000 km y al otro lado del charco ya lleves el segundo con solo 14.000 km. Curioso.

Así es Truzzz acá lo hacen por kilómetros o tiempo y como paso el año, le toca el servicio .

Actualizo, ya lo enchufamos y borramos la falla en un taller específico. Pero la misma apareció nuevamente . Lo que estoy notando es que si no retiradla llave del bombin, (tipo navaja no es con acceso confort) el coche no se para. Así que hay evidentemente algo en el el bombin o bien algún cable en corto

buenas noches

Quería consultarles lo siguiente para conocer vuestras opiniones al respecto, en casa tenemos un Audi A3 sportback con 14.000 kilómetros, Stronic de fines del 2013 , línea nueva, con el 2do service ya realizado en concesionario oficial (agosto).

Hasta ayer a última hora no un solo problema, pero anoche al arrancarlo el FIS me muestra el error que describo en la foto que adjunto, les aclaro que el auto funciona correctamente, no se le detecta ninguna falla ni al andar, ni encendiendo.

Cabe aclarar que la falla .aparecio como les comente, anoche, luego desapareció y hoy al ponerlo en contacto nuevamente, la misma volvió y sigue hasta ahora.

Les agradezco consejos y opiniones para tener alguna orientación en el tema, ya que estoy a 300 kilómetros del concesionario oficial más cercano

Mil gracias

La falla

Bienvenidos al foro !!!

Muy buen adquisición, que lo disfruten en vuestra casa

Felicitaciones por la compra, que lo disfrutes !!!

V mis primero a la motorización, el 2.0 T no te decepcionara , en mi caso venía de un 6 cilindros (Mercedes E Klass W212) y el Q5 no me defraudo en lo más mínimo, acabo de hacer un viaje de 4500 kilómetros y me sentí en todo sentido muy conforme.

El 3.0 es un gran motor, pero no se sí se justificaría pagar mucho mas,,cuando las prestaciones no son tan diferentes entre ambas motorizaciónes.

Respecto al color, mi favorito sigue siendo blanco ibis, que es el actual color de mi Q5.

Saludos y esperamos la presentación

Buena elección, eso si, desde el primer día guante de cordero y microfibras (ya sea si lo lavas tu o si lo llevas a algún lugar) ya que la pintura negra es espectacular, pero debes tener esas precauciones para evitar swirls y marcas menores

Saludos

Gran coche, felicitaciones y a disfrutarlo

Que te muestra el FIS? Titila el indicador del tipo de marcha (D /S o número de cambio?) si esta pregunta tiene una respuesta positiva es la mecatronica

Gran ejemplar! Que cerca que esta de la columna!!!

Gracias por compartir las fotos

Lamentablemente es una falla "algo común" en los s tronic, tal como te comento el compañero, es un fallo de la mecatronica , te dejo una imagen de la pieza (lee la página 36)

http://www.slideshare.net/jcarrey/429-audi-q5-grupos-mecanicospdf

Mi consejo , viendo lo que promete Porsche, es esperar el Macan ...no queda casi nada para su lanzamiento

Muy buena configuración, y clara explicación respecto a la elección de la motorización.

Sólo queda esperarlo y disfrutarlo con salud!!

Coincido con los compañeros, tienes que ir por el de 177CV

Éxitos en la búsqueda

Continúan las fotos con el resultado final

Espero que les haya sido de utilidad

Comienza el brico, si bien es muy básico, tal vez pueda ser de utilidad para los compañeros del foro.

Como vieron en mi post anterior, he comprado un Q5 con muchos opcionales.

Lo que quería, era agregarle a ambos escapes, las colas "embellecedoras" de la casa.

Aquí la caja, enviada por el concesionario

El contenido y su presentación muy prolija

Las colas, fuera de la caja...

Estos son los guantes utilizados para no marcar nada...

El escape (izquierdo) de serie

Visto de abajo, el escape original

El embellecedor, se ven claramente las "grampas de metal" que tendrán la función de ajustarse al escape original

La cola de escape ya puesta en el escape original, antes de avanzar hacia adentro

Visión desde "abajo" empujando casi en su lugar final

Ya en su lugar, se puede ver como la colocación ha sido exacta, la circunferencia del escape original ha calzado en el labio interno del embellecedor, no se ven los sujetadores internos, y una vez colocados no se mueven ni con una grúa. Una vez colocado, hay que empujar de manera pareja (en sus lados) pero consistente.

El resultado final......

http://i40.tinypic.com/140xgtd.jpg

http://i42.tinypic.com/30wkoi0.jpg

http://i41.tinypic.com/24ndx76.jpg

http://i39.tinypic.com/2ynj90n.jpg

Y si amigos del foro desde hace tiempo buscaba un 4x4, durante la semana pasada cayo en mis manos una Cayenne Turbo (2008) denominada MKII, estuve a punto de quedarmela porque en este lado del mundo hay muy pocas así, PERO tenía algunos "problemas "que me hacian dudar, el primero era bajarme de un coche año 2010 (Mercedes E klass) y subirme a un 2008 poniendo dinero encima, además el interior pasaba factura de los años que tenía (algo obsoleto) y el techo panorámico (de 3 paneles) tenía en el último de ellos (que es fijo) unas grietas (rotura) pareciera que producto de algún cambio brusco de temperatura que hizo que se "raje" en múltiples lugares. El reemplazo de ese cristal era demasiado costoso en función a las cotizaciones que tenia en mi poder de Alemania y de USA. Así qué opción desechada por completo.

Algo frustrado por la experiencia con la Cayenne, me surgio de la nada una nueva posibilidad, por ello no dudé un instante, di salida al Mercedes Benz y entrada a un SUV .... Cual.... .....Si un Audi Q5 luxury Quattro

La unidad adquirida es un Audi Q5 2.0 TFSI con caja de cambios de 8 velocidades y tracción Quattro.

Para mi gusto combina muy bien el diseño de un TT con la comodidad de un sedan , conclusión que pude sacar luego de mis primeros dias con el coche.

El exterior, con líneas elegantes pero a la vez deportivas, con los faros delanteros y traseros con luces LED, y la parrilla frontal y tradicional " by Audi "

Mi Q5 como podra verse en las fotos, viene con opcionales tales como las llantas de 20 de cinco radios dobles, que corresponde al pack de Audi exclusive edition, además de techo panorámico, y otros mas que describire mas abajo, agregandole muy pronto embellecedores en los escapes traseros.

Vamos al interior, los materiales son de calidad, como los plásticos blandos y agradables al tacto o las inserciones en aluminio o símil carbono, habiendo tenido otros Audi"s, evidentemente en fábrica han mejorado estos materiales.

Dispone de un habitáculo amplio, bastante más de lo que uno se imagina viéndolo desde afuera.

Los asientos son de piel con regulación eléctrica, regulación lumbar, tambien eléctrica logrando obtener una posición confortable y cómoda .

Posee climatizador, con salidas de ventilación y regulación precisa, aunque una falla de diseño para mi gusto, es que la selectora en la posición P, tapa el botón OFF del climatizador, y en mi caso que en todos mis autos siempre antes de apagarlo, desconecto el equipo de climátizacion, es incómodo.

Posee reposabrazos movil y adelante de este, los famosos posavasos, cenicero y consola central

Los asientos de atras incorporan una palanca situada bajo la banqueta que permite abatir los asientos, y el respaldo por separado, (opcional denominado banqueta trasera plus) además de luces de lectura para esas plazas.

Mi unidad NO tiene portón del maletero con accionamiento automático, es manual un extra que para mi gusto debería venir de serie.

El volante es de tres radios, multifunción, regulable en altura y profundidad (manual) y tapizado en cuero con partes perforadas, muy agradable al tacto y de buen grosor .También incorpora las levas para manejar el cambio automático de 8 marchas.

Analizando el salpicadero, la pantalla del navegador a color. tiene excelente defincion pero NO es táctil, muestra un sinnumero de datos e informacion del coche, del sonido, de la navegacion obviamente y de la telefonia.

En la consola central el clasico "mouse" del sistema Audi Multimedia y los controles de elección de lo que queremos ver en la misma. A esto hay que sumarle un eficiente control por voz de todas las funciones del sistema MMI. No debo olvidarme del FÍS color en el centro de los relojes de cuentarrevoluciones y velocímetro.

Es de destacar que en este lado del mundo, las unidades tienen opcionales bastante acotados, por ende los modelos con muchos accesorios son bastante buscadas.

Respecto al motor, es el conocido 2.0 T de Audi , 350 Nm si bien la Q5 pesa casi 1900 kilos, el motor mueve correctamente al vehículo, muy buena insonorización, el consumo medio homologado de 8,6l/100km, todavia no pude corroborarlo.

El depósito de combustible es de 75 litros, le deberia dar una autonomía de unos 650 kilómetros aproximadamente, lo que es muy interesante para distancias grandes como hay en mi país.

La dirección la note muy precisa, con asistencia hidráulica en función de la velocidad, esto sumado a la traccion quattro hace que en el comportamiento dinámico sea muy bueno, no observando ladeos, inseguridades a altas velocidades.

En síntesis mi Q5 se equipa con 8 airbags, ABS, ESP, anclajes ISOFIX, asistente de frenado, control de tracción ASR y EDS, dirección asistida variable Servotronic, faros antiniebla, levas S-Tronic en el volante, luz diurna, ordenador de viaje, regulación de altura de faros, reposacabezas activos Audi Backguard, retrovisores exteriores, eléctricos, abatibles y térmicos, tracción total quattro con diferencial central autoblocante, volante multifunción, apoyabrazos central trasero abatible, asientos delanteros regulables en altura, cierre centralizado, climatizador bizona elevalunas eléctricos delanteros y traseros,freno de estacionamiento electromecánico, mando de apertura a distancia, parabrisas antitérmico tintado, asientos traseros reclinables, pantalla TFT en color en el salpicadero, portagafas, protección de cristales antivanda

lismo, ISOFIX en asiento del acompañante+ desactivación del airbag delantero,

Audi Parking System Advanced con navegador MMI plus, control de presión de neumáticos, control de velocidad, faros de xenón plus con luz diurna y lavafaros, retrovisor interior antideslumbrante automático con sensor de luces y lluvia, asientos delanteros con regulación eléctrica. asientos delanteros calefactables, asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica, climatizador de confort 3 zonas llantas de 20, , respaldo trasero abatible por separado, techo panorámico de cristal , sensor de luces y lluvia, Bluetooth y reposabrazos central delantero, además de control de voz.

En ciudad y en ruta un comportamiento inobjetable, en off road, todavía no la probé, por lo tanto no tengo una conclusión u opinión formada al respecto.

Ahora algunas fotos

Refloto el hilo porque voy a hacer un brico al respecto, los embellecedores originales de Audi quedan de maravilla y sin de excelente calidad

Hola compañero, respecto a tus consultas, te respondo en función a mis conocimientos básicos

1) tema luces (regule) y espejo del acompañante deberías fijarte en la caja de fusibles para ver el estado en que están aquellos que comandan esas funciones, es muy extraño que de golpe te aparezcan es fallos.

2) tema humo: si has revisado el aceite (con la varilla) con el motor en caliente, es normal que algo de humo salga tanto de allí como al destapar arriba.

3) tema perdida de aceite: si te hiciste un cambio hace escaso tiempo es probable que haya quedado algo de aceite en el chapón de abajo si es que el mecánico no tuvo la suficiente prolijidad de limpiar antes de armar.

Caso contrario si el chapón esta totalmente limpio y si la pérdida es mínima, deberías verificar el tapón inferior (donde se escurre el aceite al cambiarlo, la junta y si esta correctamente ajustado) si no es eso ya tendrías que hacer una inspección mucho más minuciosa con alguien de confianza.

Saludos

Como la mayoria arranco en P. respecto a pasar de D a S en movimiento, nunca probe asi que no puedo opinar, pero yo tambien creo haber leido em el manual que hablala algo de hacerlo cuando vas a 50 km/h como maximo.

gracias, no sabía imagino k será para cambio automático, por eso no me sonaba...

 

¿al final k volante vas a pedir, davidgarcia?

Efectivamente es para los equipados con cambio automatico

Muy buena eleccion y el color blanco le que da de 10.

A disfrutarlo!!

Silvermiron, con lo que cuentas es evidente que es una falla de origen. El coche esta en garantia asi que debes exigirle a la marca y al conce (tal como lo estas haciendo) que te lo solucionen y entreguen 10 puntos, para ello tendras que perder parte de tu tiempo pero presentate todos los dias al conce, habla todos los dias con el jefe de taller, cargoseandolos y manda una queja a Audi AG Alemania via email.

Exige ademas un coche sustituto.

Yo tengo mi multitronic (la version B7) de los ultimos que salieron y la caja nunca tuvo los sintomas que tu comentas, asi que no te dejes convencer que "es normal lo que pasa"

Suerte, no bajes los brazos que seguro se soluciona y como nota aparte, felicidades por tu nueva condicion civil.....