Davidfl

Finalmente y para los que tanto siguen el hilo como puedan tener un problema similar en un futuro, edito el post y resuelvo; 

el fallo era que tenia la instalación de la bomba de gasolina dañada, por eso que el fallo fuera intermitente y totalmente aleatorio... en la zona de la caja de relés de debajo del volante. 

Después de esa reparación que no me llevó mucho y de la cual estoy muy agradecido a Centralitas asturias, ya que me dieron con el fallo en apenas 2h de trabajo, le he hecho la rotula de la dirección derecha y calzarlo y alineado y ya le tengo listo para un montonazo más de kilómetros. Estoy en duda sobre si recargarle el aire acondicionado ya que en dias de mucho calor se queda algo corto pero no en días mas normales (hablando de asturias). 

Un saludo a todos y gracias por las respuestas

Lo del inmovilizador no lo tengo muy claro, la verdad que no es que encienda y luego corte (como hace si lo arranco con la llave sin transponder o así). El tema de los rateos si que coincido contigo que puede ser tema de inyectores o de gestión de la inyección (parte electrónica) y que de ahí vengan todos los problemas.. aunque me decanto mas por el tema de inyector - bomba con menos presión de la original por falta de uso prolongada al llevarlo principalmente en GLP, aunque si que es cierto que mínimo hace 10 kms todos los días en gasolina, pero bueno, comparado con el uso que hacía antes de todo el sistema de gasolina es ínfimo.. Gracias por tu respuesta!

He estado googleando un poco pero no he conseguido encontrar una solución coherente al problema que tengo. 

Para poneros en situación tengo mi B5 con recién 180.000 kms cumplidos (lo compré con 65.000 hace 4 años) y está empezando a darme problemillas y rompederos de cabeza, antes de ésto solo mantenimientos.

El caso es que desde hace un tiempo y de forma aleatoria, hay veces que le da por no querer arrancar. Muchas veces levantando la batería se soluciona y una vez arranca funciona como si nada, pero puede pasar que al apagar vuelva a no querer arrancar o arranque a la primera. (También puede pasar como hoy ha pasado, que levante la bateria y no arranque, suba a casa 10 minutos y a la vuelta arranque sin mas sin tener que volver a levantar bateria ni nada... es bastante aleatorio y frustrante)

Se le metió diagnosis en el taller y uno de los fallos que daba recurrentemente tras un montón de pruebas era la de Relé principal (se cambió, el que va debajo del salpicadero 37X, no recuerdo la ultima cifra ahora mismo, se montó el original.. que para ser un relé, fue bastante pasta en mi opinión) y se aprovechó para cambiar batería ya que estaba ya en las últimas. 

Tras unos 15 días sin fallar, hoy me ha vuelto a fallar.

Bomba de combustible, motor de arranque, rele principal y batería (obviamente), bujías (montadas en febrero, apenas kilometros), bobinas... OK.

El caso es que cuando le da por no arrancar se ha comprobado que no llega corriente a las bujias. 

A su vez, me ha pasado un par de veces (sin tener relación aparente con el tema) que al arrancar el coche salte el testigo del EPC una vez arrancado, ralentí inestable todo el rato y hasta que no lo apago y vuelvo a arrancar no deja de hacerlo (una vez apago y enciendo, desaparece el tema y el coche va normal).

Por otra parte el coche no acaba de ir fino fino en bajas (hasta 2000 o así no sube de vueltas linealmente y hace amagos de ratear...).

Viendo las cosas que se han mirado y comprobado que están bien... podría tener la centralita tocada y por eso tenga esos fallos relacionados con el arranque y entrega de potencia?

El tema empieza a ser frustrante porque en una ocasión antes justo de la cuarentena estuvo 4 días sin arrancar, llegó al taller y arrancó como si nada... ya os podéis imaginar la cara de gil***ollas que se me quedó...

Hola ultra. En mi caso se me partió una de las correas auxiliares que mueven la bomba del agua y no hubo más remedio que levantar todo el morro para hacer el cambio de correa cómo fue que venía defectuosa me libre de pagarlo pero en efecto no hay otro remedio que desmontar el frontal. No sé si te tocaría por kilometraje pero piensa en hacer la distribución completa con bomba de agua ya que te pones en ese jardín. Un saludo

Se ha hecho una pequeña modificación en la posición de los inyectores ya que observé que pegaban en el capó y para evitar que se dañasen por vibraciones o algo similar se han desplazado a un sitio mas conveniente. Falta adaptarle la tapa de plástico para que quede algo más bonito. 

Al final le tuve que cambiar la bomba del agua porque perdía, asi que ahora a hacer kms una gran temporada!

Felices fiestas!

En 14/12/2017 a las 18:39, VIX dijo:

Pues no sé si en tu coche va como el mío, pero en el AEB la bomba va independiente a la distribución y se puede cambiar sin hacerla. De todos modos dependiendo de los km o años igual te interesa hacerle distri...

En el mio lleva una correa que creo que va al alternador (estoy hablando de memoria) y quitando esa correa se puede cambiar sin tener que sacar la poly-v. Espero que sea sacar una y poner otra. Ha sido mala uva porque el coche lo compre con 67000 y cambie la bomba por prevención y ha cascado con menos de 50000 la nueva... Pero bueno cosas que pasan. Para la distribución aun me faltan 40000 asi que esperaré a hacerla.

¡Sorpresas! (Y no muy buenas hoy...) Tengo la bomba del agua perdiendo anticongelante, aún no sé muy bien si por el retén o la junta... tengo que mirarlo bien. Una buena gracia pensando que tiene 50000kms nada mas.. Aunque no tiene nada que ver con la instalación del glp. Estoy planteándome mirar bricos y hacerlo yo mismo.. saludos

En 28/11/2017 a las 14:01, VIX dijo:

Me alegro que funcione bien y estés contento. No sé si en coches con turbo se puede hacer lo mismo o tiene alguna desventaja...

Juraria que si se puede hacer, aunque sí que vi que había un plus en el coste en algunos talleres, el motivo lo desconozco. saludos!

Finalmente deposito K.O. -> 480kms (aproximadamente) Por carretera nacional/montaña y autopista. 40L = 25€. Hiper contento. Con 30€ de gasolina habría recorrido 350 al mismo ritmo. 

Ayer fuimos a pasar el día fuera y recorrimos unos 380 kms. Subió sin problema alguno Puerto Pajares, aunque sí que he de reconocer que cuando está en pendiente importante, pierde algo de "patada" si lo dejas en vacío y aceleras, que si que da en gasolina, aunque no quiere decir que no suba o que no salga, es solo eso, que se ve algo atenuada, aun así, ninguna queja. El resto del día llaneando por Castilla y vuelta bajando el puerto, que por cierto, estaba feo feo a ultima hora de la tarde. Aún no he gastado un deposito completo para sacarle la autonomía. El anterior iban 320kms y lo llené antes de irnos y fueron 18€ = 28 litros de GLP. En gasolina normalmente con 30€ me hace 350, así que de momento, contentísimo!!! Seguiré informando... saludos

hace 12 horas, seresmi dijo:

 

Me parece que no eres el único ...

 

 

Saludos.

Pues estuve buscando en su día y no topé nada! Me sorprendía el hecho de ser el primero del foro (al menos) en hacerlo, por eso comentaba que creía que era el único.

Saludos!!!

hace 2 horas, carlosperu2016 dijo:

Bueno, también usamos GLP. Sin embargo me gustaría saber los factores de colocar GLP o GNC.....cómo les va el motor? potencia? afecta en algo al Audi? desventajas de usar GLP?...

Debo ser el unico de todo el foro que lleva el B5 en GLP y me lo entregaron ayer. Hay tropecientos posts de los beneficios e inconvenientes del glp en internet. No tiene efectos en particular con Audi.

hace 4 horas, carlosperu2016 dijo:

Así es..... Gas Natural Comprimido. Aqui le decimos Gas Natural Vehicular GNV...... algunos alcances sobre instalarlo en mi Audi?

En Europa está mas extendido el uso del GLP. Yo acabo de instalárselo a mi B5. Pero creo que en Sudamerica si hay más vehículos a GNC que aquí. Todo seria que te informases de talleres instaladores. Un saludo

Primera foto: Filtro de GLP del equipo.

Segunda foto: Deposito GLP toroidal (hueco rueda repuesto, 54L)

Tercera foto: Toma carga deposito GLP integrada

Cuarta foto: Reductor GLP (Convierte el gas de estado liquido/gaseoso)

Quinta foto: Vista superior motor con equipo GLP (Inyectores)

s..ta foto: Pulsador conmutador equipo (Provisional, a retocar)

Septima foto: Adaptador carga en toma de deposito GLP

Saludos!

Al fin tengo el coche! He de decir que el tiempo que finalmente ha requerido no era para nada esperado, porque normalmente suele estar en 3/4 días con ITV, pero bueno, cosas que pasan. No quiero que la gente tome una percepción mala sobre el GLP por una experiencia puntual. En cuanto al coche solo he podido recorrer 50kms con él de momento y he decir que va muy muy bien. He alternado distintos cambios entre combustibles tanto lento, como yendo mas fuerte, como en parado y no se percibe, no hay ni ruidos ni saltos. No puedo decir nada sobre la perdida de potencia porque no le he exigido al coche y tampoco tengo pensado forzarlo a posta, lo he puesto algo por encima del limite legal y he de decir que se ha comportado igual que en gasolina, hice dos pruebas partiendo desde 90 a ver como salía. Y la mejor sensación sin olvidarla, el hecho de ir a repostar a 0.633€/L. 5€ por casi 8 litros. En un rato subo fotos!

Como he dicho, es una apreciación personal sobre mi visión sobre el hecho de conducir en sí, dudo que conducir sin volante y al final sin pedales, pueda considerarse como tal, porque al final estas dentro de un cacharro que va solo.

Un coche sin volante... acaba siendo una cápsula o como citas el equivalente al tren autónomo.. pero de coche ya tendría bien poco, al menos para mi forma de verlo y de disfrutar conduciéndolo uno mismo! Saludos

Mañana configuración y mapeo de la centralita del GLP y viernes ITV al fin!!! 

Después de éste largo lapso de tiempo vuelvo con nuevas noticias. 

Al final por distintos contratiempos la instalación se acabó demorando un montón, hasta el punto que esta mañana estaban con ello digamos a mitad de proceso. Han sido dos largas semanas esperando que espero que no impliquen ninguna sorpresa y que de aquí en adelante sean todo alegrías. El depósito que me han instalado finalmente es de 56 litros, el cual se llena al 80%, (unos 45 litros útiles), que espero que me rindan una autonomía aproximada de 550 - 600 kms como comentaba con anterioridad. De aquí al miércoles espero tenerlo ya conmigo con todo normalizado. La verdad que estoy que no puedo tener más ganas. Justo me ha tocado cambiar por otra parte el fuelle del palier derecho y he aprovechado para echar un vistazo en general por debajo al estar subido en el elevador. Enviaré fotos cuando lo tenga entregado de la instalación, consumos, etc. Saludos

Al margen de la reparación, tienes que pensar que es un coche que cuidándolo con unos mantenimientos en su día te va a durar un porrón mas de kms. Tengo un compañero con un 1.9tdi (manual eso si) con mas de 450.000Kms y no ha tenido grandes averías a lo largo de toda su vida. Por lo que yo creo que el coche no tiene muchas pijadillas más yo creo que te merece la pena mantenerlo. 

Acabo de dejar el coche en el taller, al final se ha alargado un poco la cosa. Esta tarde me ha dicho que me llamará para ir enseñándome como va quedando con el depósito instalado. Por otra parte hace unos días fui al seguro para meter como equipamiento extra el equipo en su totalidad y no me ha subido la cuota para el año que viene, en caso de que alguien me diera un golpe estaría cubierto también el equipo. Con el tema de que el miércoles es fiesta al final me lo entregarán entre el jueves y el viernes, aunque me han dicho que intentarán que sea el jueves, así que nada ya os iré contando. Saludos

Le quedan muy bien esos detalles en carbono, ami me gusta con las llantas que tiene ahora mismo. Siempre puedes tratar de vinilarlas o hacer algo con ellas antes de desecharlas por completo, un saludo!

Se le ve muy cuidadito!! A disfrutarlo y que todo sean alegrías 

hace 1 minuto, alagar27 dijo:

 

A mi me venía incluido al meterle mmi plus asi que no se precio pero si es cierto que se raya superfacil

No sé sobre la veracidad de la fuente, ciertamente pensé que era más caro, aunque tampoco me parece una ganga.

"El Audi virtual cockpit tiene un precio que oscila entre los 365 y los 735 euros, según modelos"

Fuente:

https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-virtual-cockpit-modelos-precios/220390