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jmdes1

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Mensajes publicados por jmdes1

  1. Una pregunta, sería recomendable para instalar la barra, levantar ligeramente la parte delantera del coche, es decir, sin dejar los neumáticos en el aire, como cuando el gato empieza levantar el coche, no se si me explico... con el objeto de que entre en "carga" por decirlo de alguna manera.

     

    salu2

  2. hace 2 horas, josmanpuli dijo:

    Pues con tu motor CAGA, todos los que han cambiado lo mismo que tu, se les ha solucionado...lo has cambiado todo en taller o has comprado tu los recambios y los has montado?... haber si algún compañero con tu motor que lo haya solucionado nos comentan algo

     

     

     

    Los compre y me los montaron ayer... estos son:

    Vernet th7135.75j

    imagen.png.d1082fb1b72b9010522411be2a30c2eb.png

    Calorstat TH5962.82J Termostato refrigerante

    imagen.png.046fdb098e572438fe5b15e9fd36ac83.png

    Vaico V10-6619 - Válvula antirretorno

    imagen.png.372dc16216dbe08f06f9ce9ba25dbced.png

     

     

     

    El termostato principal, no es exactamente igual al de origen, pero el mecánico me dijo que no había ningún problema, solo para colocarlo, pero cumple su función.

     

    salu2

     

  3. Buenas

     

    Me pregunto si sería buena idea quitar el manguito completo retirando las bridas de los rectángulos, ya que fuera es más fácil desmontar todo, no sé si alguien lo ha hecho así, esas quedan muy accesibles, lo que no se es como está el manguito por detrás, si está fijado a más sitios .... ya me contareis.

     

     

    salu2

    manguitos.jpg

    manguitos_.jpg

  4. hace 4 horas, Kikopx dijo:

    Entiendo por lo que leo @Tineo, que existe un kit de reemplazo de Audi que soluciona este problema? O la mejor opción es la del tornero? O depende de si se trata de 4 o 6 cilindros? 🤯

    Veo que eres de Pontevedra (si eres de Vigo, mejor aún) , yo preguntaría aqui:

     

    https://mecatecvigo.com/mecanizado-in-situ/sector-automocion/

     

    Tal vez te hagan lo que hizo Tineo.... Ya nos contarás como lo resuelves. 

     

    Salu2

  5. hace 2 minutos, ALL70 dijo:

     

    Pregunta si en ese precio está incluida la mano de obra, o es solo la "oferta" del material, que he recordado este otro hilo:

     

    https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/377586-1207-€-cambio-distribucionflipas-el-estacazo/

     

    Saludos!

    Ya lo he preguntado, de hecho, yo no pensaba ir al concesionario pero viendo que es un precio que considero aceptable, dentro de lo caras que son estas operaciones. No incluye la correa del alternador, ni la bomba de agua. La correa del alternador la cambie hace poco, me costó 10 € y la bomba de agua si voy a cambiarla y por ella me cobran 140 € IVA incluido. 

     

    Salu2

  6. hace 56 minutos, Victordatos dijo:

    En esa "oferta" te vas a 700€ más lo que te cobré por el anticongelante. Pongamos unos 730€.

    En mi caso en cuanto saque un hueco me pongo manos a la obra a ver si en un día, me lo dejara todo.

    Viendo kit completos más bomba de agua, más correa poli v me puede salir en unos 250.

    Esta claro, pero yo no me siento capacitado.... Cualquier mecánico te cobra unos 200-250,el material lo pones tú, otros 250 +-... A mi me dijeron que todo 700€ soy autónomo me ahorro los 140 de IVA.... está claro que pago un poco más pero no mucho más y me da confianza el tema de que sea concesionario oficial. 

     

    Salu2

  7. A quien le pueda interesar , a mi me enviaron esto

     

    imagen.png.2614977d29bd035c935fe03f896c5b69.png

     

     

    imagen.png.00ad0023510ef6fe98b62f72ee0ae783.png

     

    Yo pienso hacerlo, creo que está bien de precio.... a esto hay que sumarle unos 140€ de bomba de agua y anticongelante.

     

    Se que fuera sale mas economico, pero desgravo el IVA y tienes la garantia del concesionario oficial.... sin la oferta lo haría fijo en el taller de confianza que tengo.

     

    salu2

  8. hace 53 minutos, Victordatos dijo:

    Realizas la comprobación de nivel controlando temperatura con vagcom o una vez que deja de caer por el nivel de la cánula lo das por correcto??

    Lo he hecho de las dos formas, pero una vez que deja de gotear, está mas que correcto.... ahora ya no enchufo el cable....lo que no has de hacer, es no apagar el coche hasta que hayas puesto el tornillo, si no sale un montón de ATF.

  9.  

    Bueno, esto ya está parado de hace tiempo y ahora llego yo a preguntar…En fin, me compre el coche el 2009 y ahora veo que estos dispositivos están bastante económicos y me gustaría ponérselo al coche. Mis preguntas son las sig.:

     

    La centralita 8t0862335E, es adecuada para el coche? tiene SDS?

    Todo el mundo fue capaz de alojarla en el espacio que hay detrás de la guantera?

     

    No soy tan manitas, como muchos de los que estáis aquí. Gracias

     

  10.  

    Viendo esta última foto, me pregunto si existirá la posibilidad de centrar el rodamiento con la "estrella nueva" y rellenar el hueco que ha generado el desgaste con una masilla, resina epoxi o similar, claro hay que quitar la "estrella nueva” o perforarla en el lugar indicado para rellenar esa zona del rodamiento (anillo exterior), como esa zona del rodamiento no debe girar, si se queda pegada no va a pasar nada, supongo.... También se podría perforar un rodamiento ya cascado en la zona de contacto con el eje y con la caja y rellenar el espacio que se ha generado a través de esa perforación…en fin, ocurrencias que tiene uno....

     

    Otra posibilidad, es que tal vez también se pueda pegar el rodamiento nuevo (anillo exterior) con una gota de loctite y después retirar la estrella y rellenar ese espacio que se había generado con el desgaste….como hay materiales tan nuevos y con tan buenas propiedades, tal vez alguien que trabaje en ese sector pueda aportar los conocimientos que yo no tengo….

  11. En 4/2/2021 a las 7:22, sulley dijo:

    Hola, ayer recogí el coche del taller, les ha dado fallo del sensor del NoX, pero me han dicho que el coche regenera bien, que el filtro de partículas está limpio y que no saben muy bien porque el fallo pero que si vuelve a salir como opción me recomiendan anularlo, ¿qué os parece? ¿que problema habría si se anula? Me han dicho que es un sensor que está dando muchos problemas y que está relacionado con la urea

    Yo no lo anularía, si no quien va dar la orden para que se hagan las regeneraciones a partir de ahora.

  12. En 5/1/2021 a las 11:53, Rubio2020 dijo:

    Hola me he puesto a mirar querría que me asesore alguien para cambiar el filtro del aceite de un a5 tdi 2.0 190cv hay que quitar el vaso de expansión ya que no hay huevo para sacar el filtro?

    como lo hacéis vosotros 

    gracias 

     

    A mi me lo cambiaron en un TDI 150 cv y si, soltaron el vaso de expansión, no habia forma de sacarlo. El vaso de expansión no lo quitaron, solo fue soltarlo.