farywei

Si que importa el número de chasis e incluso hay que saber el dato que viene en el "portadatos" para conocer la clase de peso. No te la juegues con esto. La mejor manera es llendo al concesionario y sustituir todo por lo que llaman "tren deportivo". No sólo es sustituir muelles y amortiguadores, hay más piezas. Y por último, también importante, hay que cambiar la convergencia y divergencia de todo el conjunto. Que luego la gente dice aquello de "es que me tira... es que antes no lo hacía... es que subvira...", bla, bla, bla.

Si, eran las mías. Se puede cerrar el hilo.

Hombre, siempre puedes preguntar por este foro si hay alguien por tu zona que tebga el VAGkommander. Con ese programa se codifica. Mira por el foro de quedadas, sumate a algun grupo PRC de tu zona. Siempre hay peña dispuesta a ayudar. Lo mas que nos solemos cobrar entre foreros son unas garimbas.

Te van a crujir. Unos 45€ por la llave y luego codificarla unos 25€ (cobrandote sólo un cuarto de hora de mano de obra). Aqui te dejo otra posibilidad: http://www.ebay.es/itm/REPLACEMENT-COMPATIBLE-ID48-TRANSPONDER-BLANK-KEY-FOB-FOR-AUDI-A2-A3-A4-A6-A8-TT-/320923317707?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item4ab88535cb#ht_2828wt_998 Ya después ves tu como hacer.

Bueno, bueno, bueno. Que narices. Vaya casualidad. Yo soy de Coruña. He tenido el ultimo modelo de Lupo 3L que se ha vendido en España. Ahora tengo un A2 tdi90cv. Tambien soy enamorado de los dos modelos.

Bienvenido. No pases sin colgarnos unas fotos en el foro de presentaciones. Todo es posible en el montaje de un coche. Depende de cuanto quieres gastar y del nivel de paciencia. Habría que comprobar si tu centralita confort admite la radiofrecuencia y luego saber que modulos se necesitan. La codificacion de la llave para la apertura se puede hacer manualmente (con el coche) o con ordenador pero la codificación del inmovilizador hay que hacerlo necesariamente con el programa apropiado. El coste no es mucho si te encuentras las piezas en desguaces o por internet pero si las pides nuevas, olvidalo. Te saldrá más caro que lo que has pagado por el coche. Yo en concreto acabo de arreglar el techo electrico por dos duros cuando en la Audi me pedían 3500€. Y voy a aprovechar que lo tengo destapizado para instalar la alarma original y el desconectador de airbag acompañante. Me he gastado en las piezas 45€ y ahora solo tengo que conectarlo a la centralita siguiendo el esquema electrico. Esto si lo hiciera en el conce (que no te lo hacen) no me llegarían 1000€. La caja de fusibles está en el panel inferior del salpicadero a la izquierda. Luego tienes los fusibles principales y las centralitas debajo del tapizado del lado del conductor. Levanta la moqueta sin miedo que están escondidos ahí, debajo de una tapa de aluminio. Cualquier duda dentro de lo entienda, pregunta. Saludetes

Claro. Era lo que me parecia. Estaba a buen precio 80€ el kit completo.

El único que lo ha dicho fue desdrodomico.

Y no me digas que son las mias. Se vienen para Coruña?.

Si que la tienen. Es caucho. Y como todo elemento orgánico es perecedero.

He visto que las de Bandidos va muy bien. Aquí en el foro hay muchos que la tienen y están contentos con ella. Pon en el buscador "bandidos" y mira las opiniones que salgan

La verdad es que somos un poco exclusivos por la carretera. Yo de hecho nunca me han gustado tener coches multitudinarios. Lo bueno que tiene es que al ser ASF nos tira de un "egg" el tema de la corrosión y si lo cuidas tienes coche para añisimos. Al igual que Toes, me hice con uno de 90cv y gracias a la ligereza del sistema es una pasada la potencia que entrega para los tres pistones de tan poca cilindrada. Lo único que me fastidia un poco es que no me noto cómodo con la inclinación en curva. Mi unidad trae bastantes extras pero no estaría mal que trajera el tren sport. P.D. Haré la presentación en cuanto lo monte pues lo despepité completamente para arreglar el Open Sky.

Gracias por el dato y por el consejo. Buscaré otras opciones. Supongo que tendré que buscar algo de Continental. Aunque creo que las de origen de Audi son Daico. Pero no se quien puede venderlas por ahí.

Yo tenía el Vw Lupo 3L. Si andas en carretera en los 100km/h, haces unos 3,4% En ciudad tocas el 4,5%. Esto para el Lupo que pesaba 855kg. Os los pongo como dato. Luego ya influye el tipo de conducción del piloto y lo que tires del aire acondicionado. En Audi A2, que se pronuncie el que tenga experiencia en él.

Que os la pinten bajo un numero de RAL. Después de pintarlas en titanio tuve que mandar una a repasar y vino con otra tonalidad diferente.

Despiece: http://becost.ru/vag/img/manufactur/audi/id/087700248

Desde luego tienes más potencia en el diesel. Creo qu había unos 70N/m de diferencia en par motor.

Mi modelo (ATL) son a los 120mil. La foto que puse es orientativa. La que yo pretendo comprar pone 10.10.08 Pero me da que ya estará caducada.

Estoy para cambiar la correa de distribución y mirando por internet he encontrado un vendedor que tiene una en el que pone una fecha en la caja del 10.10.08. Ahora que no sabemos si es de fabricación o de caducación. El modelo del adhesivo que viene en la caja es como este: ¿Sabeis de que se trata esta fecha?

No es por asustarte pero gasta bastante el de gasolina. Gente que anda con un 9%. El Tdi anda por los 6,5%. Luego cuenta como tires del A/C. El gasolina está bien si andas en carretera. La gasolina en ciudad...

Bimasa, sólo mi modelo. El TDI de 90cv. Los de 75cv van con embrague normal.

Creo que no. De entonces no estaba tan de moda. Pero no te lo aseguro, voy a ver si lo averiguo.

La prueba de compresión es para saber si los arillos del pistón mantienen estanca la cámara evitando que las pérdidas de potencia. Otra cosa que se me ocurre es que vigiles el anticongelante a ver si tiene manchas de aceite.

Con 81.000km Siempre me acuerdo de uno que dejé escapar con 8.000km (si no falta ningún cero). Era de una persona mayor y por encima el de 90cv, rojo. Quizás se vuelva a vender por ahí otra vez y aparecerá con pocos kilometros. Habiendo suerte a veces se encuentran buenos coches que los mayores no hacen kilometraje (mi madre tiene un BMW320 con 12.000km y es del 2003). Esperate a encontrar algo bueno. A mi me costó casi dos años, dia a dia, en encontrarlo. ¿Puedes imaginarte?. Todos los días a la noche una batidita por las webs en busca de un "90cv OSS". Y cuanta tirada de "jujle"...

Depende de la mano por que haya pasado. Otros con 30.000km ya los revientan. Lo mejor es que revises bien las piezas del motor desde abajo por si hay fugas y no estaría mal que hicieras una prueba de compresión.