farywei

Te has dado cuenta que el ultimo post tiene 4 años?

Otro gallego de Coruña.

Me ha tocado también!. Ha empezado a fallar el techo con el típico sonido de carraca y ha hacer mal los recorridos por lo que la apertura y el cerramiento completos fallaban. Ahora que ha quedado en posición de cerrado y no puedo abrirlo. He ido al conce y me dicen que no hay despiece para el techo (cosa que es falsa) y me quieren cobrar 2500€ en piezas aparte la mano de obra e IVA. Vamos, que sobre unos 3500€. ESTAN LOCOOOOOOS. En definitiva me he puesto a investigar en internet y el fallo viene de una pieza de plástico que está al final del cable que tira de los soportes de los cristales. Es increible que Audi haga esto en una pieza que tiene que soportar fuerzas de tracción. Pero es lo de siempre, el caso es recaudar. Pues ahora al final de los años hacen esta pieza de metal. Lo bueno va a ser ponerla porque lleva mucho trabajo. Os dejo una foto de la pieza en cuestión e iré poniendo los avances: (Fuente: auto-bild.de)

Si, es cierto. En lo del capót no conozco ningún modelo más en el mercado con este sistema. La gente se sigue sorprendiendo cuando le bajo la calandra. En cuanto al número de bastidor, es algo bien raro que no lo hubieran puesto debajo del parabrisas o en la caja de aguas. El que va debajo de la consola central es muy fácil de trampear.

En esto estás equvocado. Si se puede abrir el paquete antes de pagarlo.

Yo llevo comprado cientos de artículos por internet. La mejor opción es lo que te dice Domin, el contrarrembolso con inspección de contenido. También puedes hacer pagos con Paypal, en el que una vez que recibes el artículo y lo pruebas, tienes 45 días para hacer la retirada del dinero.

Para sacar la pieza de los aireadores tienes que extraer la radio primero y desde ahí hay dos tornillos que sujetan el lateral.

Felicidades. Te ha quedado impresionante. Ha tenido suerte este coche de caer en tus manos. Pensar cuantos debe de hacer por ahí para que pongan huevos las gallinas... Por cierto, y a quien interese, un vecino que tengo a dos casas vende esto: http://www.segundamano.es/la-coruna/lancia-delta-delta-1600-hf-turbo/a37005351/?ca=15_s&st=a&c=4

El plato de apriete más el disco del embrague cuestan 277€+iva (en intercambio), 424€+iva (sin intercambio). Luego suma lo que te pongan de mano de obra más su correspondiente iva.

Vale, aceptamos Citröen. Sería en todo caso el modelo DS5. Con un homologado de 3,8%. Vale. ¿Y en lo del consumo no estará equivocado?. Por abajo de lo que homologa el fabricante creo que no está al alcance de cualquier mortal.

Te doy la razón. Aquí el tres cilindros pierde una barbaridad. No compensa para nada. La potencia cambia mucho con el turbo de geometria variable. Lo malo estos es que mantienen la misma cilindrada para menos pistones por lo que éste aumenta el tamaño y por tanto sus inercias. Esto no es bueno para el consumo, no.

No te he llamado mentiroso. Te digo lo mismo que a los demás, relee los post. Tu nos has "iluminado" con tu hibrido de gasoil y yo te digo que no existe ese coche. ¿No lo entiendes?. ¿Como hay que decirtelo?.

Aqui dices claramente 4,3 mira a ver que se te olvidan las cosas... Marca de automoviles: señores, hemos diseñado motores de 3 cilindros para que tengan un consumo minimo y prestaciones como un 4, bla bla bla... Realidad: los 3L no tienen par (fuerza de EMPUJE) por lo que en las mismas condiciones que un 4L, como en una subida y cargado como bien explica Alo, hay que hundir el pie mucho mas que en el 4 para mantener la misma velocidad, por lo que al final el consumo poco varia de unos a otros. En el 3L quitamos un monton de piezas y otras las hacemos mas baratas, amen de aprovechar las ya fabricadas (injertos) eso si, lo vendemos igual de caro que un 4L para que no sospeche nadie. Si encima llevan chasis ligeros y demas tontás como el lupo de este, pues mas caros aun A eso, sumar los problemas de vibraciones y que con el tiempo pueden surgir. Buscar un buen servicio tecnico, quien entiende motores 3L hoy en dia? En fin, el unico sentido que le veo es que a las marcas les sale muy bien... Mas ingresos menos gastos... Y que son motores condenados por desgaste.... Claro que lo digo claramente. Y te lo pongo en letra "cuatro coma tres". Y tu sigues sin saber leer. ¿Sabes realmente a qué coche se refería ese post?. Anda, vuelve atrás. Piezas baratas las de Norauto. El aluminio y el magnesio no lo son precisamente. Hasta 3 y 5 veces más caro que el acero. ¿Fuerza de empuje?. 140Nm. Valen perfectamente para 830kg. El motor del 3L. ¿Qué hay que entender?. ¿Tu sabes lo que tiene debajo del capot?. Un TDI normal y corriente con esas cámaras que decías de 400cc. como el de la inmensa mayoría que corren por las carreteras solo que con un pistón menos. Pero casi te voy a dar la razón, cada vez hay más cambiapiezas. Mecánicos autenticos de los que arreglan van quedando menos.

Cuidado. Campeón de nada. De momento no te he puesto adjetivos pues son normas del Staff. Puedes remitirte a las normas del foro. Los mismos cuatro maromos de 70 kg. debes montarlos también en tus ejemplos y luego gastará lo que tenga que gastar. Por otra parte, toda la vida cuando se habla de porcentajes de consumos, se expresa a modo de litros por cada 100km. Si no lo sabías, ahora lo habrás aprendido. Por cierto, seguimos sin saber que tricilindrico usas diariamente...

Eso, pon fin. Sabré la matricula de tu colega cuando se lo compre. ¿No te has dado cuenta de que no existe ese coche?. Que todo hay que explicarlo, hombre!. Lo que no entiendo es ese comentario tuyo. O vienes aquí a rebatir sinrazones o es que realmente te creías lo que te había dicho tu amigo.

Si que te lo explico. Y es porque no son 50kg, como dices, sino 350kg menos que tus ejemplos. ¿Ves que rápido?. Sin parrafada. Yo si que pierdo el tiempo si no te das cuenta aún de que coche es el 3L. Estás mirando los Lupos normales. El 3L no es un 1.4 sino un 1.2 y tiene un chasis especifico con carroceria de aluminio y magnesio. Conduces un tricilindrico. Vale, pero no dices que modelo es. ¿Cúal conduces?.

Tu si que no sabes nada de nada. Tu colega y tu vais ya por delante ante que de que se comercialice, jajajajaja

Seguimos sin leer bien, yo he dicho que el mío está en 3,4%. No 4,3%. Eso es dislexia. Y es lo que dice Diego89, si me gasto 50.000€, tengo dinero para no preocuparme por el carburante.

Pues si. Ya he curioseado cuando salió al mercado. Un 3,5% HOMOLOGADO. Pero claro, después hay que sumarle algo más en circulación real. ¿En cuanto podría quedar?. Pues no se (como no lo tengo, no lo afirmo) pero estimo un 4,3%. Lo del 600h no se a que viene. Si estamos hablando de consumos mínimos a poner un bicho grande que gasta más de los 8 litros.

El 3L, entre ciudad y carretera andando sobre los 100-120km/h, gasta 3,4%. ¿Cuanto gasta un hibrido?. Ni por asomo.

No te molestes Dariete. La gente suele hablar de oidas. Hay que haberlos conducido. Tanto los seis, los cuatro o los tres cilindros. Yo nunca opinaría de un 2 cilindros porque nunca lo tuve. Añadir que a los de cuatro no los joden los de tres, pero toman por culo en comparanza a los de seis. Pero como siempre la gente no lee, esto no iba de prestaciones sino de rendimiento a la hora de ahorrar combustible. Ahora que me digan que el de seis gasta menos porque va más "fino". Bla, bla, bla. A ver si lo podeis entender...¡Que los de tres se han hecho para ahorraaaaaaar!. Aquí estais largando gratuitamente, pero la estais cagando. Son motores pequeños que tienen que ir acorde con lo que muevan... coches pequeños. A ver si metemos un guapo de cuatro pistones a un Hummer y me rio yo de vuestros tetracilindricos. Alo, decirte que no pienses que el consumo de un tres cilindros a 3000rpm no es el mismo que el de otro con cuatro. Más que nada porque te falta un cilindro para llenar esa cámara. No habías caído en la cuenta, verdad?. Otra es el peso que lo insisto siempre, que se olvida. ¿Qué se calienta?... ¿el qué?. Los motores funcionan a 90ºC. Por mi aunque estés en Ceuta o Melilla. Verano y mes de Agosto. Todo los grados que aún te falten para llegar a esa temperatura, refrigera. Si el coche te hecha humo, tienes un problema en el circuito de refrigeración o es que no le hechas refrigerante. En cuanto a lo de los 400kms... ¿cuantos posts hacen falta?. Vuelvo a decir, EQUIPARAD CONDICIONES. Me refería A LITROS IGUALEEEEEEEEEEEEES. ¿Tan dificil de entender es?. Y aunque no las equipareis, él para antes con el depósito completo. Aunque llene el tubo, vamos. P.D. (Y no. No lees bien porque no usas ni los signos de puntuación correctamente). Mi frase contenía un adverbio de temporalidad "cuando". ¡Vuelva a repasar!, como decían en el cole.

Es el de talleres Ordenes. Lo que era antes la Lancia.

Teneis que leer mejor... No he dicho que haga 400 con un depósito, sino que cuando yo hago 1000... También debes equiparar condiciones. ¿Y qué si va a 47?. Os pongo el famoso 1.9TDI del coche por excelencia para todos los ejemplos: http://www.km77.com/precios/volkswagen/golf/2004/golf-3p-gt-sport-19-tdi-105-cv2 ¡Ahi va, 46!. Pues si. Gran diferencia. Me estais convenciendo.

Si pero con mi put* m**** cuando yo hago 1000kms tu tienes que parar a los 400kms. Y con un Gallardo parará a los 100kms. Pero volvemos a lo que decíamos antes no se pueden comparar los coches así, cada cosa que inventa para lo que se inventa. El quiera ganar un WRC que se olvide de los tricilindricos. Pero de ahí a decir que van mal... No te lo crees ni tu Los videos que te he puesto de ejemplo no eran para que lo comparas con los tuyos. Es para que veas el tacómetro. Yo hace años que lo tengo creído. ¿Tu aún no?. No se puede ser tan prepotente.