TwinSpark
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Por si te da por lavarlos por dentro... Aclara con agua destilada varáis veces porque yo lavé uno trasero de otro coche, lo dejé al sol para que evaporara y me quedaron manchas blanquecinas de cal...
Un saludo, TwinSpark
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Bienvenido!
Se nota muy cuidado el coche, que lo disfrutes!
Un saludo, TwinSpark
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Donde andáis desde parado hasta s..ta, despacio, parando 10 segundos entre pruebas, diez veces? Porque a mi no se me ocurre ningún sitio...
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Si... Las luces led delanteras, un espejo con o**** que no tiene enchufada la resistencia... La bola puede que sea de subirla con el coche encendido y el resto pues tengo que verlo... Pero no tiene pinta de tener relación con el "problema" no?
Gracias, un saludo.
TwinSpark
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He hecho un vídeo y pasado el vagcom... Pero creo que no da mucha info.
El vídeo:
Ahí estoy en un suelo de arena con el culo del coche apoyado en un muro y acelero de nada a tope... Entiendo que lo normal sería que las ruedas patinasen no? El esp está quitado, aunque hace lo mismo en ambos casos... No tengáis en cuenta el sonido, no venía del coche. En marcha atrás normal he probado y el coche acelera normal... No he pasado de 3000 vueltas porque ya se va demasiado rápido a esas revoluciones marcha atrás.
También como nota, el finde llevé por primera vez una caravana de 1350 kg y normal tanto hacia delante como para aparcarla hacia detrás...
Os dejo los fallos...
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
07-Control Head -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
34-Level Control -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Headlight Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
69-Trailer -- Status: OK 0000
6C-Back-up Cam. -- Status: OK 0000
6D-Trunk Elect. -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb
Part No SW: 4F0 910 402 S HW: 4F0 907 401 C
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Coding: 0011372
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005491 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144)
P1573 - 001 - Open Circuit
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Date: 2018.06.30
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RPM: 0 /min
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Bin. Bits: 1
Bin. Bits: 1Readiness: 0 0 1 1 1
-------------------------------------------------------------------------------
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Coding: 0012121
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01497 - Bulb for Blinkers; Front Right (M7)
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Date: 2006.03.15
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Date: 2018.06.27
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011 - Open Circuit
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Date: 2006.03.15
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007 - Short to Ground - Intermittent
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Fault Status: 00100111
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Date: 2018.06.25
Time: 05:09:0001498 - Bulb for Parking Lamps; Right (M3)
011 - Open Circuit
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Fault Status: 01101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
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Mileage: 262136 km
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Date: 2018.04.20
Time: 23:53:00
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Address 42: Door Elect, Driver Labels: 4F0-910-793-42.lbl
Part No SW: 4F0 910 793 E HW: 4F0 959 793 E
Component: TSG FA H12 0170
Revision: 00-00000
Coding: 0001578
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 2C509C9F8F18905ED1-80781 Fault Found:
00920 - Heated Outside Mirrors; Driver Side (Z4) / Passenger Side (Z5)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
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Fault Status: 00101100
Fault Priority: 3
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Date: 2018.06.27
Time: 15:34:07
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 B HW: 4F0 907 289 B
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Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 295E658B80EA85762A-807CSubsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H03 1301Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 177
Component: Innenraumueberw.H01 00202 Faults Found:
01699 - Motor for Central Locking; Hatch/Trunk (V53)
009 - Open or Short to Ground
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Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 10
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Mileage: 275346 km
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Date: 2018.05.18
Time: 23:18:3301134 - Alarm Horn (H12)
012 - Electrical Fault in Circuit
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Fault Status: 01101100
Fault Priority: 3
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Mileage: 269234 km
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Date: 2017.12.06
Time: 06:58:39
-------------------------------------------------------------------------------
Address 6D: Trunk Elect. Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F9 910 591 HW: 4F9 827 851 E
Component: ValeoHeckdeckel H21 0280
Revision: --H21001 Serial number: E5030000B
Shop #: WSC 98765 666 38354
VCID: 6CD05C9F4F98505E91-8038Subsystem 1 - Part No: 4F9 910 592
Component: ValeoHeckdeckel H21 0280Subsystem 2 - Serial number: E5030100B
Subsystem 3 - Serial number: RD23.08.06--H21001000B0147ÿ
Subsystem 4 - Serial number: 0B0147ÿ
1 Fault Found:
00317 - Rear Lid Control Module (J605)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 95
Mileage: 276314 km
Time Indication: 0
End-------------------------(Elapsed Time: 03:39)--------------------------Gracias a todos
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En 29/6/2018 a las 11:21, juliaars2000 dijo:
Hoy lo probaré en mi 3.0 TDI bmk del 2005 y en llano marcha atrás subo lo que quiero, vamos que lo he subido a 3200rpm marcha atrás.
Es cierto que según año puede estar capado que suba de rpm pero sigue siendo siendo algo de la caja.
Suerte! Pásale el vag-com a ver
Gracias por probar. Te refieres a que te has ido moviendo marcha atrás hasta que has alcanzado 3200 vueltas?
No encontraba el cable pero por fin hoy ha aparecido. Esta noche lo cuelgo.
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El convertidor de par no tiene ni 15k km. La caja no llega a 280k km y según el anterior dueño cambió atf a los 150k km... Yo tenía idea de volverlo a cambiar a los 300k km.
Yo no noto ninguna anomalía en el cambio... Todo va bien y nunca he tenido problemas. De hecho como se queda en unas revoluciones clavadas me daba la impresión como que algo lo limita... Voy a intentar hacer un vídeo.
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Buenas,
ayer aparcando tenía que subir un bordillo marcha atrás y aunque aceleré a fondo el coche no pasaba de 2000 vueltas y no subía. Tuve que coger un poco de inercia para que subiese... Un colega me dijo que era por el esp, que lo limitaba, pero he probado quitándolo, marcha atrás y frenar y acelerar a la vez y lo mismo... Llega a 2000 vueltas y ahí se queda. Hacia delante sube de revoluciones sin problema (llega a vencer la resistencia del freno, aunque tampoco me he parado a forzarlo mucho)
Esto es así? Si no... Alguna idea del porque? Me da miedo tener que moverme marcha atrás en alguna rampa y no poder... El coche es un Allroad 3.0 tdi del 2007
Gracias, un saludo.
TwinSpark
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hace 5 horas, alcoscar dijo:
WARNING:
The "STURACO FM 1992" additive is only needed after renewal (exchange) of the Torsen differential.
After assembly, pour the additive directly (axially) into the Torsen differential with the transfer case in a vertical
position.
Transfer case with separate oil content
Transer cas with Torsen differential (RA)
Adding oil to 6HP19A transfer case - generalPues por eso no lo hago aún, acojonado me hayo al respecto.
He visto que el aditivo lo venden en mercedes A0009898203, y en ZF como part Nº ZF S671_600_020..
En mercedes sale por unos 20€ más o menos el bote pequeño, creo que de 0,050 l y la proporción es de un 4%
Que tal te va con el cambio Juliars?
Ahí habla de echar el aditivo solo cuando se renueva el diferencial Torsen no? Me da la impresión de que si hubiese que echarlo en los cambios de aceite no podrías un aviso de advertencia... no?
Un saludo, TwinSpark
Edito: En la descripción de Ebay si habla de echarlo cuando se cambia el fluido...
Sturaco FM 1992 KS
Transmission Friction modifierFor Torsen differentials and 4WD transfer cases40mlUsed in ZF transmissions at factory fill or when renewing transmission fluidsReduces stress on transmission partsReduces transmission noise (Slow moving tight turns in 4WD applications) -
En 5/3/2018 a las 10:39, herodes dijo:
Cuando se encienden los faros puedes verlo en el mando de luces, ya que se ilumina el indicador de luces encendidas en color verde.
Gracias, me fijaré a partir de ahora
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En 4/3/2018 a las 12:22, dared dijo:
Pero los flasheos los hace solo cuando la bombilla está apagada?
Al arrancar las bombillas dan como 15 segundos de flashes constantes y luego es un flash cada 30 segundos aprox. Si la bombilla está encendida no flasea. Si la bombilla está encendida y no tiene la resistencia que tiene que tener (lo que llaman por aquí can bus) se apaga y da fallo...
Aún así me pasaron la itv aún cuando vieron los flashes y me los enseñaron (yo me hice el longuis)
Un saludo, TwinSpark
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A lo mejor me insultáis pero... Como se cuando están las luces de cruce encendidas? Porque no veo ningún indicador en el cuadro, y la luz la llevo tan baja que en los túneles iluminados no se si se han encendido solas o no...
Gracias, un saludo.
TwinSpark
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Ahí las compré yo y no dan fallo pero pegan unos parpadeos.... Eso si, la verdad es que tanto intermitente como luz de día, la luz está guapa.
Yo he llegado a la conclusión de que no es un tema de la bombilla en si, es que el coche manda un pico de tensión cada 30 segundos para comprobar la bombilla, y una de filamento no se llega a encender, pero una led si.
Yo al final probé a hacer un invento que funcionó, aunque aún no lo he dejado definitivo. Es un temporizador de conexión... Lo que hace es dejar la bombilla desconectada unos 0.3 segundos cada vez que recibe tensión, así que cada vez que el coche le manda un pulso no llega a lucir la bombilla... A ver si lo instalo y pego unas fotos.
Un saludo, TwinSpark
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hace 9 horas, Josadel dijo:
Tienes un alto conocimiento en instalaciones de audio. Quiero seguir el camino que inicio A6 2.TDI que ha logrado instalar un 2din incluyendo una etapa amplificadora, con buenos resultados tanto estéticos como en calidad de sonido.
? Que te han parecido los esquemas de conexion que he puesto?
hace 20 horas, Josadel dijo:Se que puede parecer un paso atras, optar por el amplificador interno de un 2din, desconectando el Bose de fibra optica. La potencia y calidad de mi actual version Bose, no me satisface como la menos avanzada de mi otro automovil Passat. Esta ultima es bastante sencilla pero de muy buena sonoridad.
De todas formas, tengo que esperar a que tenga resuelto el problema de bloqueo total del A6. Me temo que cuando me comuniquen la factura, tendre que dejar pasar unos meses para iniciar la instalacion del 2din.
A ver... Cada altavoz necesita una frecuencia, no puedes unir los altavoces que te apetezcan! Empieza por saber la potencia, impedancia y tipo de altavoces que lleva el coche antes de hacerte pajas mentales.
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En 19/1/2018 a las 20:21, juliaars2000 dijo:
No, eso intenté y mecachis... pero es que los de Audi son muy listucos y resulta que del lado que subes volumen van los cables al lado que pasas canciones, y de ese lado salen 4 cables, en resumidas cuentas y sin marear, que desde los botones ya sale modulada la señal para que la SMLS entre con el can-bus.
Me han chafado el plan, si llegase una señal analógica (normal) a la SMLS pues sería pinchar ahí y listo !
La botonera que pones no está mal pero ufff me resisto y casi que para eso hago yo una botonera escondida por el cenicero ¿existen pulsadores pequeños táctiles?
Sería muy dificil eso del arduino? sé que el arduino shiel lee el can-bus y tiene que interpretarlo. En rigor, sería "escuchar" la señal can-bus de los botones y cuando detecte dicha señal que mande una resistencia de 2K ohmios o lo que sea, eso daría igual y la radio ya sabe la función a ejecutar.
saludos y gracias por la ayuda !
No he probrado nunca a conectar un arduino a la red can del coche... Yo me refiero a que te conectes a los pulsadores antes de que entren en la centralita, pero después de haber pasado por la conexión giratoria del volante. Yo supongo que deben ser resistivos y las ruletas ir por impulsos... Los lees con arduino y a la salida de este conectas un potenciómetro digital...
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Haz una cosa, compra 2 filtros de 3 vías y 2 filtros de 2 vías. Los de 3 vías los usas con las puertas delanteras y los de 2 con las traseras. Así estás amplificando todo y respetando impedancias.
Eso si, quitar un amplificador Bose para poner un ampli interno de un 2 din... Tiene tela. Como si te ofrezco cambiar un RS6 por un León.
Un saludo, TwinSpark
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Puedes poner el mando Sony que emula una palanca mas y dejar el volante como está...
o puedes leer con un arduino en el smls directamente los botones sin modificarlos... Así la parte del giro la tienes resuelta...
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hace 5 horas, juliaars2000 dijo:
Gracias compi!
Bueno, probado todos los posibles habidos y por haber can-bus del coche, no ha habido manera de hacerlo funcionar.
La situación era tan desesperada que incluso lo he pinchado en el can-bus de debajo del volante que es la parte más inmediata a los mandos del volante. Sin resultado alguno.
Opciones.
A) Poner 4 pulsadores por alguna zona apartados y san se acabó (chapuza grande)
B) Puentear los botones del volante y usarlos físicamente para añadirles una resistencia y que la radio lo interprete (el problema es pasar el cable por la columna de dirección.
C) Arduino, leer la red-can bus y programarlo pero eso sí que es un barro bueno bueno bueno, pero por poder se podría hacer.
Me gusta la opción B pero no sé muy bien como pasar los cables del volante hacia el habitáculo sin que se enrollen o den problemas. la columna es hueca pero hasta cierto punto. ¿Sugerencias?
Digo yo que si estas respetando lo que dice el manual, y no funciona... pues será cosa del aparato o de la radio no? La radio la pruebas con un jack y dos resistencias... Hazlo y si eso va pues reclama el aparato o compra otro.
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Cual es la página de la liquidación? Lo malo es sumar aduanas...
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Sin saber.... en mi anterior Fiat había que hacer una alineación can si había cambios... En este no habrá que hacer algo parecido?
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hace 6 horas, juliaars2000 dijo:
Hola chicos, podríais ayudarme? @JuanErre @anuevo34 @Susolopez y demás compañeros.
Estoy intentando instalar un adaptador mandos volante para la radio nueva y se conecta al can bus ( parte confort entiendo yo). Hoy intenté pincharlo a los cables can H y can L que van a la centralita de diagnóstico y salto un fusible, por suerte ha sido poca cosa pero menudo susto cuando al arrancar el coche estaba zombi.
Donde podría pinchar el adaptador? Tiene dos cables uno al can H y otro al can L pero estoy muy acojonado con este tema porque el susto ya os digo ha sido de órdago.
Alguna sugerencia?
Echando un vistazo a los esquemas, parece que los mandos del volante se conectan a la centralita de la dirección, J527, y esta está conectada a la red can junto a un millón de cosas...
J104 - ABS control unit
J217 - Automatic gearbox control unitA005A6200804#BTJ217
J248 - Diesel direct injection system control unit
J527 - Steering column electronics control unit
J623 - Engine control unitA005A6200804#BTJ623
J136 - Seat and steering column adjustment control unit with memoryA005A6200804#BTJ136
J255 - Climatronic control unit
J364 - Auxiliary heater control unit
J386 - Driver door control unit
J388 - Rear left door control unitA005A6200804#BTJ388
J519 - Onboard supply control unitA005A6200804#BTJ519
J527 - Steering column electronics control unit
J197 - Adaptive suspension control unitA005A6200804#BTJ197
J234 - Airbag control unitA005A6200804#BTJ234
J431 - Headlight range control, control unitA005A6200804#BTJ431
J533 - Data bus diagnostic interfaceA005A6200804#BTJ533
J540 - Electric park and handbrake control unit
J345 - Trailer detector control unitA005A6200804#BTJ345
J387 - Front passenger side door control unitA005A6200804#BTJ387
J389 - Rear right door control unitA005A6200804#BTJ389
J393 - Convenience system central control unitA005A6200804#BTJ393
J446 - Parking aid control unitA005A6200804#BTJ446
J502 - Tyre pressure monitor control unitA005A6200804#BTJ502
J518 - Entry and start authorisation control unitA005A6200804#BTJ518
J520 - Onboard supply control unit 2A005A6200804#BTJ520
J521 - Front passenger seat adjustment with memory control unitA005A6200804#BTJ521
J533 - Data bus diagnostic interfaceA005A6200804#BTJ533
J608 - Special vehicle control unit
J644 - Energy management control unitA005A6200804#BTJ644
J772 - Reversing camera system control unit
Entiendo que siempre que pinches en esta rama debería funcionar... Si no llevas enganche de remolque, el lugar de la J345 puede ser una buena opción...
Un saludo, TwinSpark
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Piensate lo del carnet... Al final Audi te cobrará por la reducción, y en el siguiente coche tendrás otra vez el problema. Incluso si los verdes ven que estás muy justo pueden tocarte los c***... Puedes ir a por el b+96 que como no lleva teórico te ahorras las tasas de ese examen y es relativamente sencillo.
Ya nos contaras, un saludo.
TwinSpark
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Creo recordar que el mio tiene unos 500 kg de carga útil pero es allroad, no se la berlina como andará. Si son 5 plazas por 75 kg cada una = 375 mas unos 50 kg de equipaje... No se si te van a querer quitar tanto...
Lo que tiene coj**es es la norma de los pesos con los remolques. Si voy con el A6 me paso de peso y tengo que sacar el carnet E o B+96, pero si voy con mi Fiat Punto de 80 cv si puedo llevar los 1300 kg de caravana... Ahora que me digan con que voy mas seguro...
Un saludo, TwinSpark
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hace 23 horas, ximo@6 dijo:
yo esa prueba no la doy por valida, he tirado dos juegos de neumáticos de invierno por andar con ellos en Murcia en verano y neumáticos michelín, no marca la pava, soy muy exigente en la compra de neumáticos, exijo que estos estén fabricados en el año que los pongo y a ser posible en el la semana mas próxima a la compra, evidentemente recién comprados pasas un verano bien, pero al siguiente ve rascándote el bolsillo para el el invierno si quieres llevar zapatos para andar, y esto lo dice uno que no hace mas de 3.000km al año, las perdidas de tracción son evidentes, que son las que hacen que el neumático se destroce
por esto no digo que michelín sea malo, ojo todos mis coches montan michelín, si de casa traen otros los cambio
crossclimate no los he probado, quizá los pruebe algún día,
pero no es lo mismo andar en verano en el País Vasco o Galicia, que Sevilla o Murcia, que es una cosa muy a tener en cuenta a la hora de dar opiniones o mirar pruebas, no se puede generalizar
Un neumático de invierno en murcia? Me cuesta creer que hasta los vendan.
Programación llave arranque de coche robado
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Buenas tardes,
hace un par de meses me robaron el coche y, cuando ya lo daba por perdido, ha aparecido en bastante buen estado... Pero no me reconoce ninguna llave para arrancarlo. La reparación de esto me la cubre el seguro, pero me están dando mucho por culo con el tema de talleres teniendo que llevarlo a un taller asociado y la gran mayoría son de chapa. Para colmo los plazos de admisión son de 3 semanas y en la campa donde está el coche no puedo dejarlo tanto tiempo.... Es bastante absurdo todo. Para rematar la jugada, he escogido un centro de gestión Mapfre y hoy me he enterado de que allí solo peritan el coche, no lo reparan, por lo que tocará moverlo nuevamente en grúa. Viendo el tute que le dieron al coche para subirlo la primera vez, no me quiero imaginar 2 viajes más... El freno de mano no se puede quitar, la dirección está ligeramente girada, la caja automática, el sistema quattro... En fin, me gustaría evitarlo.
Aquí viene la pregunta... Es relativamente fácil el reprogramar las llaves? Hablo del tema del arranque, la apertura es secundaria.
Gracias por la ayuda, un saludo.