RGG
-
Mensajes
1645 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por RGG
-
-
hola, os puedo preguntar si es realmente necesario poner el tubo que sale de la pvc a la admision?
Estoy pensando en anularlo y dejar un tubo largo que salga por abajo del motor para que eche las guarrerias fuera y no a la admision.
El mio es un s3 2.0 tfsi
-
En 14/8/2023 a las 15:49, jufecam dijo:
Pues por si alguien no sabe qué es, lo que hace es decantar el aceite generado por los gases internos del motor, y estos últimos los vuelve a meter en la admisión.
Quería saber si es bueno reemplazarla en los motores diesel, incluidos aquellos hasta la fecha del presente.
He observado muchas averías en motores de gasolina, por falta de revisión o mantenimiento de dicha válvula, pero en motores diésel no he encontrado demasiada info sobre su mantenimiento, a pesar de que la lleva también.
Alguien de vosotros la ha cambiado?
yo creo que se la voy a cambiar en breve, tiene el coche 7 años y 80 mil km.Aunque le hago los cambios de aceite cada 10mil o como mucho 15mil .Me da cosa que empiece a funcionar mal y a echarme aceite a la admision.
Pero quería haceros una pregunta, ¿Si anulas este sistema no es mejor para el coche?
¿Pasaría algo malo por dejar el tubo original anulado? . Poner un tubo de salida de la pcv mas largo , que cuelgue por algún agujero del cubrecarter por si mancha .Y que así suelte los vapores del aceite fuera y no a la admisión?
Un saludo!
-
En 24/11/2023 a las 15:06, JuanKa_S4 dijo:
Entonces con esa repro llevándolo al mismo ritmo (difícil controlarse) dirías que consume más, menos o lo mismo?
Yo quiero hacer repro, pero no quiero que se me dispare consumos. Estoy muy contento con los consumos que tengo ahora.
Diría que si haces repro en un coche de este tipo no te vas a dar practicamente ni cuenta. Ni en rendimiento ni en consumo , no comprobé antes de la repro si gastaba realmente lo que indica el FIS.
Y en rendimiento me esperaba muchisimo mas porque eran 40cv mas...pero vamos que no es mucha diferencia con el antes.
Lo mejor de la repro esta es que , imagino por buscare una explicación, que al ir la mezcla un poco mas rica , la temperatura del motor es mas baja y pocas veces supera los 100 grados, cuando de serie era normal verlo a 115.
-
80mil km, 5 mil después de un nuevo cambio de aceite y limpieza preventiva de bomba, y esta vez ha decidido romperse el haldex entero.
Iba en marcha y de repente empiezo a escuchar golpes metálicos de la parte trasera y bloqueos intermitentes en ese eje.
Paro y veo el haldex tirando aceite a chorros.
No se que tal me saldrá la broma de todo el grupo trasero...
-
Bueno chavales, pues aprovechando un mantenimiento como ya pasaron 20mil km desde la bomba nueva y antes de que me pille el toro, he pedido al mecanico que la saque, la limpie y me cambie el liquido..
A ver si asi dura mas de los 30mil km que me venian durando las bombas antes.
No ha sacado foto pero decía que si que tenia ya un poco de obstrucción la malla.
Me han cobrado en mi taller manolo de confianza 80 euros , de los cuales 30 mano de obra y 50 del liquido, como en el taller de audi mas o menos eh?
Lo unico eso, que hay que tener ojo y restablecer la bomba despues , porque en la mayoria de talleres no estan especializados en audi y no saben que hay que hacerlo despues del trabajo.
-
En 23/4/2022 a las 10:28, Tremendus dijo:
Recientemente, he tenido que hacer un viaje de unos 1300km (ida y vuelta).
Como el coche tenía ya 22.000km, se me ocurrió que era un buen momento para echarle un botecito de aditivo, en la gasolinera, encontré uno de la marca STP, que era bastante completo, inyectores, eliminador de agua y aumento de potencia.
Tengo que decir, que no he notado absolutamente nada, ni en potencia, ni en consumos, ni en sonido del motor.Lo que me hace pensar en 2 opciones, que mi coche no lo necesitaba (aún) o que realmente, estos aditivos no hacen nada.
He de decir, que no uso apenas el coche en ciudad, siempre carretera, recorridos de no menos de 40 Km, caliento el motor antes de salir, conduciendo de forma muy suave en frío y cuando el coche está bien caliente 15/20km lo llevo un poco alto de vueltas a tramos, para el desahogo del motor.
Cuando paro, siempre observo la aguja de revoluciones y lo apago solo pasados unos 2/3 minutos y siempre que la aguja esté en su zona baja 600/750 Rpm.
Vamos que mimo la mecánica al extremo.
Tengo previsto realizar un cambio de aceite en breve, lo haré cada año o 15.000km, la mitad de lo recomendado por el fabricante.
Filtros, etc… siempre procuro que todos mis coches, tengan un cuidado mecánico extremo, manías que dicen mis amigos.
yo cada 30mil km le echo un aditivo para limpiar inyectores y geometria del turbo y no se que cosas mas que se llama in/out. Nunca noté nada, si el coche está bien no se nota nada.
Y normalmente uso un estabilizador de gasolina también si voy a usar poco el coche y me va a durar mas de un mes la misma gasolina ahí puesta
-
el tuvo retuvo..pero como está suelto ya no retiene nada
-
En 19/1/2022 a las 16:02, Glimmer dijo:
Cambiándola a pelo o mismo como toda la vida, sin meterle el vag-com, qué pasa?
La mía de origen tiene 6 años pero a veces parece que le cuesta arrancar y voy a cambiarla ya por si las moscas...
Para codificar simplemente le enchufas obdeleven y te vas a modulo 19
,adaptación,codificar batería
amperios pones 70 o 69, o lo que ponga la batería
pones fieltro si es agm , o efb si es efb,plomo si es plomo, etc..
Pones de fabricante el que quieras VAR de varta, o la marca que sea
y un numero de serie al azar de 10 cifras
Y a funcionar
-
Nada, al final es casi mejor hacerlo a pelo, olvidarse del invento del mantenedor porque todos los errores salen igual y se borran circulando y pasando un vagcom para borrar por si acaso .Lo unico que no pierdes es la configuración tuya , cierre de espejos, iluminacion, ajuste del sonido y etc...(usando una bateria de 9v segun recomendaba el cacharrillo)
Muy contento y me ha salido por 184€ el cambio de bateria, y en 5 minutos
-
En 29/3/2022 a las 22:04, kikazonte dijo:
Pero dinos al menos que coche te compraste !
-
Ya me he decidido , hoy he visto que en la batería tenia algunas uniones del plástico de la tapa superior con polvillo blanco, como sulfatadas, y ya con 5 años y 2 meses aunque funciona ,ya creo que ha cumplido la pobre EFB que me pusieron los graciosos de Ingoldstadt
La elegida es una AGM varta, que me acabo de comprar y he comprado también un mantenedor de batería a mechero para no perder ninguna configuración y ahorrarme posibles sustos
La conectaré al mechero subiendo antes el fusible a la posición "siempre on".Y usaré una batería de moto para hacer el bypass
-
En 13/3/2022 a las 17:16, rollover dijo:
Eso se llama calentarse, jajaja
Yo siempre he sostenido que para pasarlo bien en la vía publica el coche ideal no es un rs6 de 600cv que usarás a un 20%, si no algo con mucha menos potencia y ágil, donde puedas sacar el 100% de sus posibilidades, irás más lento y con menos confort que tu S3 pero diría que ganarás en la sensación de que tu controlas al coche. Así que seguro que lo disfrutarás
Pues si , por eso mismo me cogí el motor pequeño, bueno por eso y también porque me obligaba la jefa a vender el s3 si cogía el grande ..Y color blanco gratuito y sin extras
-
hace 19 horas, jatdt dijo:
Es próximo hilo que habrás será para vender el s3 y entonces me lo quedare yo
ya puedes ahorrar, ya sabes que dije que lo vendería mas caro que me costó cuando ya solo vendan lavadoras
-
El mio por ejemplo esta bién y llevo repro desde el 2017 , subido el turbo en todo el regimen 0.3 bares y llevaré 70mil km sin fallo .
Pero los cambios del aceite se los hago cada 15mil como mucho y si puedo cada 10mil .Ademas que no le aprieto mucho tiempo seguido a tope para no maltratarlo.
Pero claro no voy abriendo hilos de lo bien que me va...Cuando se me estropee si que abriré y diré que es culpa de la repro
-
yo le daria boleto al coche, al desguace del tirón o venderselo a alguien que lo quiera arreglar y se vea con tiempo y ganas para hacerlo por su cuenta , porque en un taller no merece la pena.
Un motor diesel pequeñito de mas de 20 años y mas de 300mil km ...Basta que lo arregles de ahi y se empiecen a romper otras cosas como el turbo por ejemplo
Por no hablar de lo de las emisiones y la pegatina ...
Mi voto es darle pasaporte
-
Justo ahora, Torvic dijo:
Y encima blanco.. la auténtica salud
Hombree eso lo sabemos tu y yo, ni negro ni audi... Uno y no más santo Tomás
-
Sobre la posición de cambio de escobillas, se puede poner de forma facil si pulsáis el limpia hacia abajo para que de solo un toque pero lo dejais pulsado unos segundos , con la llave en la primera posición , o en caso de keyless dandole al boton de arrancar pero sin pisar freno para que esté encendido el cuadro pero sin encender el motor
-
Pues ni idea, supongo que habrá alguna actualización oficial pero si te acercas a un concesionario te miraran con cara de "este está loco" o "ya esta aqui el pesao" y te dirán que eso no existe ..En la linea de audi.
Dejalo asi y no te lies
-
hace 14 horas, rollover dijo:
Que sorpresa ver ese mx5 en tu nick, he aquí la explicación jajaja.
Buen juguete que lo disfrutes mucho y ya nos contarás que tal va!!
Saludos
Gracias Rollover, ya sabeis que llevaba años muy caliente detras de un 370z y no pudo ser, casi mejor la verdad...Y ahora llevaba tiempo mirándome este cacharrillo y finalmente un dia que vi uno en la tienda de mazda paré a preguntar y me hicieron una oferta que no pude rechazar.
Entré solo a preguntar, y salí con el pedido hecho , como cuando me compré la 125...
Ya se que no va a correr mucho pero para llevarlo al corte sin ir a velocidades muy locas y hacerme unas buenas curvas ira de miedo seguramente
-
En 14/12/2021 a las 21:24, IN audi TO dijo:
Bueno, hacia mucho que no pasaba por mi hilo jajajajajajaja, pero las mods han seguido su curso, vamos a darle un empujón al foro
y a ver si me acuerdo de todas.
Cambie los H&R por suspensión Bilstein B12 Sportline
Puse la tapa del motor del S3
Monté molduras iluminadas OEM en las puertas controlables desde el MMI
Hice retrofit de Virtual Cockpit + MMI 2 High + consola Touch + botonera de volante VC
Monté silencioso trasero homologado con salidas 2x89mm + recto los dos centrales
No se si me olvido de alguna, ahora algunas fotos, intentaré tener el hilo algo mas actualizado
increible, buenísimas mods, como el vino en barrica , mejora con los años ese coche
-
En 12/2/2020 a las 10:22, antoniocarlab dijo:
El coche lleva radares interiores que detectan la proximidad de la llave. El coche sabe cuándo la llave está dentro y no se bloquea.
no fiarse con esto, que a lo mejor encima del parabrisas la detecta como que está dentro y te permite arrancar con el peligro de perder la llave por ahi(me ha pasado y he llegado al trabajo con la llave apoyada en el limpiaparabrisas sin perderla gracias a dios)
-
Repro st1 en 2017 con menos de un año y 10mil km el coche...Cambio de soplado de 1,2 bares max a 1,5 bares max.
La temperatura del motor en funcionamiento baja de 110-115 grados de serie a 95-100 como maximo estando repro
Pasa itv sin problema. Sin ningún problema de motor 6 años después y 70mil km, mezcla correcta , sin consumo de aceite , bujias coloreadas correctamente ni gorda ni fina la mezcla
Eso si , el FIS miente e indica 1 litro de menos en el consumo real .Si pone 11,5 en realidad son 12,5
Contento.... pero pensando ultimamente en quitarle la repro y ponerle una a la baja para poder usar combustible 95
-
al final me ha liado el mecánico contandome que iba mucha gente a sustituir el liquido y que ha pasado por el taller hace poco uno con un golf R de 100mil km que se le habian estropeado varias cosas de la refrigeración hace poco ...Asi que al final también lo he sustituido por el g12 evo..
El mio tenía la bolsa de silicatos entre las paredes del depósito y me han puesto otro nuevo y purgado el g13 antiguo
6 años y 70mil km...
Total han sido menos de 50 pavos en mi taller de confianza lo que me han cobrado, no ha sido para tanto y queda uno mas tranquilo
Todo por el miedo de lo gualtrapas que son los de audi en postventa
-
En 15/10/2019 a las 13:00, kikazonte dijo:
El S3 es tan perfecto que le falta un poco de emoción. (Perfecto si, aunque el asiento con más regulaciones y un poco más bajo lo bordaría).
Hace unos meses me decidí a sustituir el silencioso central (previa información de @RGG y foros sobre todo ingleses). Descarté el tubo recto para evitar zumbidos a velocidad constante. Le he puesto uno con un pequeño silencioso de un proveedor de la zona. Ahora ronronea al ralentí i petardea sobre todo en dynamic. Muy contento con el cambio. Por un precio muy razonable tienes un pequeño pero muy interesante cambio.
Finalmente he vendido el S3 con 80.000 kms y muy contento en líneas generales. Lo único que quizá desmerecia un poco el conjunto eran los asientos para nada envolventes. La posición era un poco alta pero te acostumbras, a lo otro no. El cambio ha sido por otro más potente de otra marca.
Un saludo a todos.
Ostras llevaba tiempo sin entrar , te duró poco el s3...
La verdad que es algo aburridillo, la misma emoción y sensaciones que viajar en tren, eso si, no llegas tarde nunca, ni tienes problema para adelantar, ni tienes sustos.
Yo me lo he quedado porque es muy buen coche y muy seguro para la temporada de invierno y viajes con la familia, pero me he encargado un mx5 de 132cv para divertirme un poco... Espero que estés disfrutando el ¿bmw?
Decantador aceite para tfsi
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Gracias por la respuesta Moncho.
Pues me siento tentado a hacer el mal y poner el tubo como he dicho.
No será muy dañino, pero tampoco puede ser bueno estar echando a la combustión eso...
Otra cosa es que si lo hiciese , pueda pasar algo por descompensarse las partes de aire por gasolina de la mezcla o algo asi....Pero si no pasa nada ,quizá es mejor para el coche quitarlo.
Que opináis?