morales sportback

Hola.rellenar muy poco en 3000 kms y andando mas bien fuerte, no es ningun sintoma de culata.cualquier minifuga que tengas por ahí te la estara tirando.arranca bien?,burbujea el agua del vaso espansor?coje presion excesiva el circuito?de todos modos pregunta si no a algun taller de confianza si tienen detector de CO2 de wurth.eso si que no falla.

saludos

Lo que quiero hacer es anularla dejandola cerrada. http://www.vagcom.info/2012/04/ajuste-egr.html

lo que hacen aqui,pero cerrada del todo.

El menu que le sale a el es login11 como comento.

Por lo que leo en todos sitios,es modulo 1 engine,loging 11 meter 12233 y ya adaptacion y meter el valor mas alto.

Pero en el modulo engine a mi no me sale loging 11.me pone coding 11 y ya el menu no es igual.

Hablando del vag com.por no abrir otro hilo inmediatamente,yo no tengo opcion de ajustar los valores de apertura.donde debe aparecer login11 me sale coding 11 con otro menu.sabe alguien algo al respecto?

Gracias carlisu.me ha dado por quitar el fusible y ha pasado lo que me comentas.adios al aviso en el fis.

Y yo ahí liao con el vagcom...

Hola.queria haceros una consulta.

He puesto unos faros day light los cuales han sustituido a los de xenon que estaban rotos.

Me da fallo de regulacion de alcance.

Como podria anular el mudulo de xenon de la centralita?

Tengo vagcom 12.12

Un saludo y gracias por adelantado

Hola.resonador?o el silencioso?si quitas el silencioso parecera mas bien u a ktm.

Hola.si antes el coche te iva bien,por que va a tener mal el arbol de levas al saltar la distribucion?hubiese chafado las valvulas pero el arbol no tendria que jod**se,no?pues yo me hubiese llevado aun asi el coche a otro lado a comprobar el calado de la distribucion.

Espero que lo soluciones pronto.

Cuando cambias los inyectores electricos se tienen que codificar o programar o lo que sea con la maquina.lo que no se si en el tullo y si los has vuelto a poner sin mas lo tendrias que hacer tambien.pero tiene toda la pinta.

Y el de tu amigo si los pusisteis y no le pasasteis la maquina para que los reconociese pues es como si no hubiesis hecho nada.

Al hilo de si valen las clavijas del 8p de los halogenos para los xenon,he de decir que vale perfectamente,llegar y enchufar.

Da fallo de regulacion que imagino sera quitar la opcion de xenon con el vagcom.

Saludos y felices fiestas a todos.

Podria ser rotulas o silentblock de trapecio.

Coje un gato,levanta la rueda en cuestion y tira de ella hacia adelante y hacia atras o intenta menearla hacia cualquier lado.si tienes alguna rotula o goma cascada enseguida lo veras.si todo estan bien no se canteara la rued hacia ningun sitio.y de dinero pues segun rotulas mas baratas que silenblock.a lo caro 200 euros los de las dos ruedas.

Mañana cogeré los faros de led para probar como quedan son marca sonar sk 3401 ada 303.cuando tenga un rato los apañare en cableado,pero me imagino estará pitando todo el rato la regulacion de faros.(o eso creo)pero wapos son un rato....

Otra cosa,el coche la unica finalidad que tiene,es para venta.si no,un xenon es un xenon

Probare con unos dayline que me venden bien de precio y si da problemas o hay que hacer cosas raras,optare por coger un xenon.

Si coinciden las conexiones lo hare saber por aqui,por si a alguien le surge la misma duda.

Saludos

La pregunta es si el foco halogeno lleva la misma clavija y se puede conectar el faro si hacer nada.o tengo que modificar cableado?ya,el xenon no tiene nada que ver.pero tengo un faro roto y no llevo lavafaros.creo me sale mas a cuenta poner una pareja normal y vender el que esta bien.igual es una cagada pero es lo mas economico ahora mismo.

Hola.acabando ya mi a3 tengo un dilema con los faros.traia xenon de serie pero le colocaron paragolpes s3 sin lavafaros,el coche llevaba un pequeño golpe y uno de los faros esta destrozado por detras,aunque funciona,pero no lleva ninguna cogida y esta suelto.

Si compro los halogenos normales,es plug and play o lleva diferentes clavijas o daria algun fallo en el ordenador o algo?

Es que si compro el faro de xenon tendre que instalar lavafaros tambien.

Vamos si te indica que es nivel no te preocupes tampoco.sera el sensor del nivel nada mas

El arranque en caliente puede el sensor de posicion de cigueñal.la diagnosis te lo dira.lo del aceite ten cuidado,que puedes tener aceite pero no presion.y la averia de falta de engrase puede llegar a ser buscar un coche nuevo.

Bueno...tomarla...o tomarla!ya sabes que la mitad va sin egr,fap anulados y demas.

A la pregunta que hizo el compi sobre si bimasa o monomasa.

Yo me inclino por monomasa.mas barato y no he tenido problemas con ellos.

Pues resulta que fue la chapa de m**** que lleva entre la caja y el bloque.que estaba pizcada y el motor de arranque no podia girar el motor.

valla jodienda.a mano desde luego en la polea del cigueñal si que giraba sin hacer grandes esfuerzos.eso me mosqueaba mas.

bueno si a alguien le pasa que eche un vistazo por si acaso.

gracias por todo.

Solucionado ya.

Hola.en en mi caso no era algo asi.yo dejaba el pedal pisado del embrague y notaba vibracion y hacia ruido que cambiaba al pisar tambien.lo desmonte el domingo y aunque parecia inapreciable tenia un pequeñisimo arañazo en el volante motor.le he dado con un poco de estropajo y al montar no he notado nada hoy.tampoco lo he llevado en marcha por que estoy instalando el motor y me queda poner el frente.

Aparte de eso la primera vez que se monto el kit me pillo la chapa de junta de la caja un pellizco y aquello rozaba que daba gusto.graso error el mio.

Confio que ahora este todo ok.

Bimasa para mi es un gasto mas de la cuenta.

si todos llevasen monomasa de serie los kit valdrian 150 o 180 euros de de disco y prensa.como toda la vida.y no se rompian las cajas.y si no preguntale a un taxista a ver que gracia le hace.

Hola.yo la mayoria que les he echo a amigos les he puesto el monomasa y no he tenido ninguna queja de ellos.ahora mismo he puesto en mi a3 bimasa,de sachs y me esta dando algun problema.mañana vuelvo a arrancar para volver a comprobarlo y si no funciona como debiera lo cambiare a monomasa.

La verdad que los precios ya no varian de uno a otro practicamente.

Hola buenas,queria haceros una consulta haber si alguien ha pasado por algo asi.

He comprado un a3 bkd 2004 con motor roto para hacerle transplante,al llegar el motor lo monte con kit completo de embrague y bimasa,bueno pues resulta queal darle marcha hizo un ruido feo feisimo y no giraba con fuerza.hasta el arrancador se quemo sin apenas girar el motor.a mano sonaba a roce en la campana de embrague.al aflojar los tornillos cortos de la caja arranca pero suena a metalico arrancado."en la caja claro"

Alguna opinion de que ha podido pasar?el material es nuevo y he cambiado muchos embragues y no me ha parecico hacer algo mal en el montaje.

saludos y perdon por el tochaco.

Hola a todos.me llamo Rubén y me uno a vosotros ya que he adquirido u a3 2.0 tdi

Con el cual tengo ciertos problemillas que es posible me podais ayudar con vuestras experiencias.

Resido en zgz , tengo 34 años y tengo muchk interes en la mecanica.

Nos vamos conociendo.Saludos!!