paspale

Audi A3 TDI 130cv Ambitión..436000km y subiendo

Le tuve que cambiar el Bimasa y un par de manguitos del turbo hace 100000

tira como un demonio...y me da fiablidad 100% cuando salgo con el de viaje..

decir que el mantenimiento ha sido muy bueno...siempre aceite 506.01..y ahora hace tiempo el 507.00..con todos sus filtros

 

Igual peco de purista!!

pero recomiendo a muchos...q esperen a q salga el S3 en cambio manual..., una de las cosas mas maravillosas en un deportivo..autentico..

q no os engañen los de marketing y revistas..y articulos compinchados con los fabricantes...,

no hay nada mas placentero...que cambiar cuando uno quiere...

ni mas eficiente q ver la orografia del terreno..y elegir marcha y revolución...tal cual ciclista de ruta...

muchos pensareis q existe el modo manual en el Stronic...pero es falso...si apuras al rojo..este cambia a la marcha superior..y tampoco te permite hacer reducidas como quisiera...

si frenas mucho te engrana primera automaticamente..., no se vosotros..pero delegar vuestra conducción a un programa electronico.. no es lo que entiendo yo por disfrutar de conducir

pero bueno...es solo mi opinión personal

por supuesto he probado el S3 2017 con Stronic

y es una pasada...pero aqui mis reflexiones

no me inporta perder alguna decimilla en el 0 a 100..

y como se trata de disfrutar

esperare a q salga en cambio manual...antes de q los fabricantes se lo carguen

saludos

Paspale, aunque tienes parte de razón. Algún matiz.

Deportivo, lo que se entiende normalmente por coche deportivo, un S3, pues no lo es mucho.......Eficaz si, rápido, también, pero yo y también es opinión personal, no lo catalogaría como deportivo.

Si tienes el coche para darte una alegría los findes, puedo entender el cambio manual, pero si como en mi caso, lo tienes como coche de diario, las ventajas adicionales de este S-Tronic, para mi gusto son definitivas.

Este es mi tercer Audi, los dos primeros manuales. Creo que el cambio manual de esta marca es muy preciso y manejable, pero de deportivo poco. Nada que ver con un BMW o un Mini y hablo de coches que he probado, donde cambias por placer, aquí es como un poco más digamos "esponjoso". También habría que ver como está reglado en un S3.

Cierto es que te cambia a marcha superior al llegar a zona roja, esto va en gustos unos lo prefieren, otros no. En mi caso, un manual debe ser eso manual, y si me quedo en zona roja es porque quiero. Aquí estoy contigo.

Lo que cuentas de la primera no lo entiendo muy bien, no lo veo ni como pro ni como contra.

El disfrute como tu dices es relativo, y este es el punto en el que menos estoy de acuerdo contigo, porque hablas de disfrutar y hablas de un S3....Aquí hablo de oido, al intuir lo que entiendes por diversión, que lo mismo me cuelo, ok?

Yo disfruto como un enano de mi coche porque no entiendo el disfrute como derrapadas, cruzar el coche y cosas de esas, sino más de rápidas aceleraciones y recuperaciones (tampoco es un 911 GT2), de tener un paso por curva espectacular, de subir un puerto con la máxima eficacia. No busques aquí ese "sentir" el coche y que tu tienes el control (y el descontrol). Pero esto como te comentaba antes no son reacciones precisamente "deportivas", seguro que te lo pasas mejor subiendo ese puerto con un MX-5, incluso un Clio RS, pero vas llegar a la cima cuando yo lleve medio café. Ah! y no te digo nada si llueve o esta resbaladizo.

En conclusión, lo mejor sería que dieran elección como en el pre, pero me parece que los cambios manuales y más a partir de este nivel de prestaciones tienen los días contados.

 

Muy buenos comentarios y enriquecedores además...estoy de acuerdo en muchas cosas contigo

Pero quiero que quede claro..que en ningún momento pongo en duda la eficacia del Stronic! y es mas admito que su rendimiento en aceleraciones es superior..

Confortable?..., bueno! aqui cada uno es libre lo que entiende por confort al conducir..y lo duro que se le haga a cada uno utilizar una caja de marchas manual..

desde luego a mi no se me hace para nada pesado..(tambien es cierto que apenas conduzco por ciudad)..

lo de las reducidas...pues..tampoco le voy a meter segunda velocidad a 120...mas bien me referia a hacer un poco mas uso del freno motor..

y no cargar las frenadas totalmente en los frenos..(muy castigados estos! con los cambios DSG).asi como echar en falta un salto mayor en ocasiones..., por ejemplo..un quinta tercera sin pasar por cuarta

o un s..ta tercera en un momento dado..sin pasar por quinta y cuarta...asi como tacto mas directo entre motor y ruedas..

no tiene tampoco que ser sinónimo...el coger una caja de cambiós manual..con buscar deportividad ..o salir a dar manteca al coche

de hecho este tipo de cambio lo utiliza a dia de hoy el 90% de los conductores aún!

en fin! que se que la tendencia es clara a este tipo de cambio.., y en absoluto pretendo criticar a los que ya lo teneis...porque en verdad es maravilloso

yo lo he conducido...y funciona bien

y se de sobra que todos estais encantados con el

pero solo eran reflexiones mias personales..

en las cuales! pienso que un Stronic o DSG...todavia tiene un mundo de evolución por delante para dar mas alternativas y satisfacer a todos

por desgracia..eso seguira dependiendo de mas robotizacíon y reprogramación..cosa que no me gusta..

y defiendo la opción de caja de cambios manual...porque me encanta conducir..y hacerlo yo al 100%

decir que todavia los M3 con 430 cv..se sirven con caja de cambios manual

y que en los coches de mucha potencia y par los cambios automaticos llegarón mas que nada para evitar embragues quemados por su elevado par motor

Saludos!

si coincide todo esto con el cambio de distribución...

podria ser un mal calado de esta...

es raro..porque sin esta apreciación...yo me inclinaria a cambiar el mazo de cables de los inyectores bomba---(hay q quitar la tapa de balancines)

Hola

yo creo que tienes un claro problema de distribución mal calada

Llevalo a un tallerde confianza...y no al que te haya hecho la distribución

que haga la distribución con sus utiles especificos de bloqueo...volante motor(cigueñal), arbol de levas y bomba inyectora

Igual peco de purista!!

pero recomiendo a muchos...q esperen a q salga el S3 en cambio manual..., una de las cosas mas maravillosas en un deportivo..autentico..

q no os engañen los de marketing y revistas..y articulos compinchados con los fabricantes...,

no hay nada mas placentero...que cambiar cuando uno quiere...

ni mas eficiente q ver la orografia del terreno..y elegir marcha y revolución...tal cual ciclista de ruta...

muchos pensareis q existe el modo manual en el Stronic...pero es falso...si apuras al rojo..este cambia a la marcha superior..y tampoco te permite hacer reducidas como quisiera...

si frenas mucho te engrana primera automaticamente..., no se vosotros..pero delegar vuestra conducción a un programa electronico.. no es lo que entiendo yo por disfrutar de conducir

pero bueno...es solo mi opinión personal

por supuesto he probado el S3 2017 con Stronic

y es una pasada...pero aqui mis reflexiones

no me inporta perder alguna decimilla en el 0 a 100..

y como se trata de disfrutar

esperare a q salga en cambio manual...antes de q los fabricantes se lo carguen

saludos

Si cambias embrague!

coloca otra vez Bimasa...hay kit completo económico..la mano de obra es la misma y el coche te ira como la seda de nuevo

si pones monomasa...tendrás molestas vibraciones para siempre y acabaras harto de tu coche

+1

Totalmente de acuerdo

Holaaa

el mazo de cables que conectan a los inyectores es ref: 038 971 600

es facil de cambiar soltando la tapa superior de culata..y retirando dos tornillos que sujetan dicho mazo a la culata...

Hola

yo cambiaria el mazo de cables que conectan a los inyectores bomba...se dilatan los faston por temperatura y fallan

en cuanto a la temperatura...me inclino mas por sustituir el sensor de temperatura...y de paso tambien el termostato

Holaa

Yo revisaria los soportes de motor de nuevo...llevan reglaje mediante tornillos con ranuras chaveteros..y probar a aflojarlos..aver si estan forzados

luego mira...toda la linea de escape hasta atras...aver si no pega en el chasis en algún punto...

si el volante bimasa esta mal..te vibraria al ralenti...

espero q los tiros vayan por ahi...

porque con esos kilometros...podiamos estendernos a otras cosas ..para nada agradables...

inyectores...arbol de levas..en fin!! no digo mas

EGR.. y ya de paso todo el colector de admisión..que estara petado de carbonilla

Hola!!

Como dice Daimas!!!

cambia el termostato rapisamente..y a poder ser uno q habra un poquito antes.., el original habre casi a 90

no los quiero ni regalaos!!

alguno de la competencia...motorad por ejemplo..en cualquier tienda de recambios..

y aver q pasa

y en cuanto a la rotura de la aspa de la bomba..no digo q sea imposible..pero casi..estas pecan mas de fuga de anticongelante.(esta SI una averia habitual).q es cantoso por el olor

y la puñeta de tener q hacer toda la distribución para cambiarla..

lo dicho...primero termostato

y una buena limpieza con agua a presión del radiador en un lavadero...tipo elefante azul

ese sensor esta en el interior de la bomba inyectora..asi q mal rollo...

de todas formas...el sensor es una resistencia variable por temperatura...localiza los dos cables q van a dicho sensor,,osea a la bomba...

y los cortas y puenteas intercalando entre ellos una resistencia de 150 ohmios a la venta en cualquier tienda de elctrónica

la lectura de temperatura sera fija...pero el coche andara perfecto

valor aproximado de 109 grados de gasoil en este modo

+1

Ante la duda aunque parezca caro ahora mismo...seria cambiar todo el kit de distribución y ademas en un sitio de confianza...

te estas jugando el motor del coche...

Si vibraba al parar la vispera...miraria tambien la zona de la egr y la mariposa de estrangulamiento de la admisión..para parada suave

aver si se ha quedado entreabierta ...pudieras tener la zona de entrada EGR y el colector de admisión lleno de carbonilla ybloquear la mariposa

osea un tapón

yo desmontaria esa parte y si esta asi...a limpiar

Hola! estos motores en frio suelen cabezear un poco...son asi!

pero el ruido que se escucha me da que es del volante Bimasa!!...mientras no te vaya a mas y no vibre demasiado..no le des demasiada importancia

pero un poco tocado lo tienes...yo! lo tuve que cambiar y era el mismo ruido...pero a lo bestia

Entran por temperatura

si hace calor no se activan...por lo menos 7 grados para bajo

Hola amigo!!

Yo me inclino a pensar que es de la centralita modulo confort que esta debajo del faldon del conductor

REF: 8E0 959 433 BC en tu coche

+1.. fijo que tienes el termostato jodido!... pero a mi también me paso lo del aire caliente todo el rato por los aireadores del medio...y le costaba coger temperatura un huevo y medio porqque estás! sobrerefrigerando el motor...osea no lo dejas calentar con frio

le hacia test de trampillas con vag com y daba bien...

Al final le cambié el servomotor de la trampilla flap que regula la temperatura y perfecto!

Mi experiencia es con Good Year (soy de Pamplona y voy mucho al monte en invierno), he llevado la ultragrip 7+, ultragrip 8, y ahora acabo de poner la ultragrip9

y hoy mismo la he probado satisfactoriamente , tengo q decir q en temporada invernal estas ruedas son Pata negra!!! no puedo estar mas contento.. ademas en hielo y frio, aumentan su rendimiento aun mas con respecto a la competencia (comprobado)..y su rendimiento en otras condiciones es excelente

las recomiendo 100%

ese cable tiene el cobre corroido y eso provoca resistencia y caida de tensión (por lo tanto se calienta), sustituye el cable entero con sus bornes

en windows 7 y 8 64 bits funciona incluso mejor que en 32 bits

Mi recomendación es que consigas un cable 11.11.3 o superior y se instalará sin problemas...

y a una mala si te empeñas con el 409.1... prueba primero a desinstalar software 409.1 de tu ordenador

luego instala software original de la página ross-tech, instalar los drivers (compatibles con 64 bit) y volver a desinstalar el software pero dejando los drivers instalados... luego instala el software 409.1 sin drivers... aver si hay suerte

Hola!!!

Creo que no me has entendido del todo bien..., al modificar el valor del canal 12, aumenta el tiempo de todo...tanto de los calentadores del motor, como de la refrigeración!!!... decir tambien que hay un precalentamiento y postcalentamiento..., todo esto se ve modificado!... tu puedes jugar con el tiempo según el valor que le pongas...pero afecta a todo!!!

y eso! de nada! y suerte

saludos

Hola! lo que tu quieres! se puede conseguir si tienes vag-com

Si eso, entras en el canal 1 engine, login11... escribe 12233 y luego do it, vete al canal 12, de adaptation y sustituye el valor nominal hexadecimal...por defecto 32768 ...escribe por ejemplo 31000 le das a test y te saldra el minimo permitido creo q en los nuestros es 32462...y con ello subes la respuesta de tiempo de calentamiento y calentadores del anticongelante al maximo!!!....cuanto mas cerca tengas este valor de 32768, mas cercano al tempo de serie

Decir que yo personalmente lo tengo actualmente normal, osea en 32768, y es como mejor va

ah! en cuanto a los espejos retrovisores calefactables, en estos coches, si su antiguo dueño compre el coche con el pack de invierno como opción, fantástico!!!, si no... a pasar cable con corriente+ del contacto a ambas puertas delanteras (los retrovisores traen preinstalación hasta las puertas)

y a comprar en conce audi-VW un par de retrovisores calefactables... porque los de serie son solo espejo, sin resistencia!!

Un saludo!

Lo siento! pero tiene toda la pinta de fallar el cuadro de instrumentos...comprueba con un polimetro y el motor en marcha si el voltaje esta comprendido entre 13.5 y 15voltios máximo! mas que nada para descartar un fallo en el alternador...