Adolfo Allroad

En 28/12/2023 a las 23:52, Alex-A5 dijo:

Pues bien como el título indica el otro día llevaba mi coche con la cortinilla abierta para que entrara luz y cuando llegue al destino apague el coche y me fui hasta la noche que lo cogí otra vez. La sorpresa es que la cortina no la puedo echar. El techo se abre y se cierra pero la cortina no se cierra. Alguien sabe que es lo que puede pasar. Por qué no se escucha ningún ruido ni hace nada. Por cierto es un A7 de 2020. Un saludo y gracias a todos.

Buenos días 

A mi me pasó lo mismo ( A7C8 2019) , pensé que era el fusible o que se había jodido el motor , porque el techo abría  pero la cortinilla no.

Finalmente era m**** en el carril de la cortinilla,  me limpiaron el carril en el taller  y funciona perfectamente 

En 1/9/2023 a las 18:15, Bicipac dijo:

No puedo ver las fotos

Si, por alguna extraña razón ha desaparecido 

Vuelvo a subir la foto con el manguito en cuestión, del tapón no hace falta,  lo que cambian es la PCV que va atornillada a la culata derecha ( es donde se enrosca el tapón de llenado de aceite 

Os dejo enlace del hilo que he abierto en el subforo de A6(C8)

Llamada a revisión para el sensor de llenado del depósito de gasolina

Buenos días

Ayer me llegó notificación de tráfico para el A7(C8) para llamada a revisión ( si os llega certificada como a mi no os acongojéis) 

En mi caso ( 55TFSI) este verano me empezó a dar por culo el nivel de llenado del depósito de combustible , llenaba y no marcaba el llenado, empezaba a andar y al rato o al día siguiente se iba "llenando" hasta el máximo. 

Pues bien la llamada a revisión es para cambiar el sensor de llenado del depósito.

Hay casos en los que marca mal y la gente se queda sin gasolina .

Así que comprobad en Audi si no os ha llegado la carta, la campaña lleva abierta desde Enero y mirar cuando me ha llegado a mi...

Buenas tardes 

Os pongo en conocimiento de esta avería que os la puede liar parda parda a los que tengáis un 55TFSI ( V6 gasola)

La semana pasada haciendo un viaje largo comenzamos a notar un olor a plástico quemado/ algo quemado,  proveniente del motor.

El caso es que paramos a ver y había aceite que había salido por el tapón de llenado,  y no una gota, un buen chorretón,con el aire que entra en el compartimento del motor se había ido aceite hacia el cortafuegos y había llegado a caer cerca de los colectores,  con su pequeña humareda ( gracias a dios no hubo ni fuego ni nada ).

Me encontré con que el tapón de aceite  se habría automáticamente,  lo primero que hice fue cambiar el tapón, que por cierto ya no era la misma referencia que traía el de serie ( A7 55TFSI matriculado en diciembre del 2018).

Tanto la persona del concesionario donde lo llevé ( en Normandia, Grandville) como yo pensamos que era ese el problema.

Nada más lejos.

Al rato estaba igual, bicheando en foros guiris y en el YouTube vi que los V6 gasolina ( S4/S5 A6/A7/A8) les falla el intercambiador de aceite y la pcv.

Al fallar el tubo con la válvula de no retorno , vuelve a meter los gases del aceite a las culatas y la tapa del tapón está diseñada para abrirse y liberar el exceso de gases por el tapón de llenado.

Pedí las piezas ( 211 EUR)  y me lo cambiaron en 20 minutos, la pcv va atornillada con 4 torx  a la tapa de balancines de la culata derecha y no hay que desmontar nada, ni es necesario cambiar esa tapa de balancines  ( algunas pcv  de otros modelos van integradas y obviamente hay que cambiar tapa )

Ni siquiera me cobraron mano de obra, un 10 al conce oficial ( VW)

Igualmente me dijo el chaval que le saltó alarma sobre esas piezas por riesgo de fallo, eso si Audi nos dice que una m**** como la manga de un babi y que la tenemos que pagar, cosa que les denunciaré a través de sus rrss cuando vuelva a España, me parece mediocre que por un par de piezas de 200 EUR no llamen a revisión y se arriesgen a que prenda fuego el coche y muera alguien.

Así que revisar bien que no tengáis pequeñas pérdidas ( al parecer empieza poco a poco ) por el tapón de aceite, y que el ralenti sea estable ( a mi me pasaba de vez en cuando y pensé que sería alguna bobina de encendido)

Os dejo una foto del tubo en cuestión 

[url=https://ibb.co/MSHWn0B][img]https://i.ibb.co/zxgjsv6/20230726-181707.jpg[/img][/url]

Buenas tardes apañero

El tema del difusor trasero sin el paquete S será complicado.

Yo lo llevo, el Sline ( también 55TFSI) y es una de las cosas que están por ahí pendientes, eso si, lo haría con colas de escape verdaderas , para llevar los pegotes falsos prefiero dejar el parachoques como va ahora. 

El tema de los discos de freno no lo entiendo bien, porque quieres cambiarlos? Ponerlos más grandes ( entiendo que por estética) te hará hacer reforma de importancia , proyecto y homologación. 

Supongo que no es por frenada , porque por tamaño tanto por fuerza es más que suficiente,  recordemos que el 55TFSI lleva pinzas de 6 pistones y frena muuuuy bien.

La parte delantera solo la tocaría para poner el Sline , si acaso la parrilla pondría la del S7 tipo panal de abeja.

Ando yo  pensando en una repro , aunque realmente con 340 cv el coche va sobrao me surge el gusanillo de saber como irá  con 400 jacos 

En 24/3/2023 a las 11:22, elmonje dijo:

Viene desinflada?? joe! eso si que es la leche! yo la estoy buscando para ponerla, trae kit anti pinchazos.

Lo que no se es si trae gato, he mirado y no lo veo por ningún lado, herramientas si tiene.

 

Si, el hueco no es lo suficientemente grande para llevarla hinchada , ten en cuenta que las ruedas ahora son enormes , en el allroad era igual.

El gato supongo que le tendrás que comprar,  si tienes kit antipinchazos de serie supongo que no habrán metido gato.

Ojo que la rueda viene desinflada,  a parte de la rueda tienes que llevar compresor para inflarla

Correcto 

Si solo cambias las puntas del escape y no sobresalen más de largo del coche no debe de haber problemas, el coche tra escapes así que es ponerles un "embellecedor " además le haces un favor al operario que mide los gases no se tiene que tirar al suelo y buscar las puntas

Muy bonito 

El carplay, al menos en el mío del 2019 es por cable ,no inalambrico, y funciona bastante bien,  tampoco es que sea un incordio

Desde luego queda muy bien , lo único que  me echa para atrás son lo de los escapes falsos, si lo hago pongo desde luego colas reales

Precio?

Yo estoy por hacerlo también, llevo sline y el no tener colas de escape en un 55tfsi.... en todo caso pondría el difusor y luego vería de poner colas cola de escape real/es

Buenas tardes apañeros 

Que tal?

Mañana me dan un A7C8 y aunque no es A6 interiormente y en conectividad veo que son los mismos coches ( igual que en mi actual A6 allroad c7 y los A7 contemporáneos)

El caso es que llevo un ipod clasic de 150gb en el allroad con el cable MMI correspondiente y estoy encantado tanto por comectividad  como por calidad de sonido. 

Mi pregunta es como va el tema de la conexión por cable en los C8 ,por lo que veo ya no llevan la entrada MMI, sino entradas USB

Alguno habéis conectado un ipod o dispositivo similar?

Cojo y conecto el cable del ipod al usb directamente? Cargará el dispositivo al mismo tiempo como lo hace ahora mi actual cable MMI?

Muchas gracias !!!

Precioso 

A mi en breve me cae un hermano gemelo del tuyo,  mismas llantas y el color casi, el mio en plata, lo he pillado de segunda mano con 85.000km 

Ya pondré alguna afoto cuando lo tenga,  las sensaciones de la prueba de conducción que hice fueron muy buenas 

Gracias !!

Yo no he encontrado nada sobre cada cuantos km o años hay que hacerlo.... en todo caso lo haré,  mal no le hará 

Muy buenas

Sabéis cuando se cambia la correa de accesorios en los V6 ?

Cuando hace calor ( no cuando el coche está caliente) me ha empezado a sonar un poco la correa. 

El coche tiene 7 años y 130.000km

Y ya que estoy, supongo que a los diferenciales habría que cambiarles el aceite también no ? 

hace 22 horas, tl1000edu dijo:

Hola, ese consumo que tienes se puede considerar normal. Seguro que aún tienes una fuga? Yo no he tenido ningún vehículo con refrigeración líquida que no me haya gastado periódicamente algo de refrigerante. Aunque sea por propia evaporación.

Pues puede ser

la verdad es que en ningún coche de los que he tenido he estado pendiente del nivel de refrigerante jamás ( siendo que no saltaba alarma alguna )

Ya te digo que así queda...y si es normal pues es normal 

En 21/5/2022 a las 16:03, Ricardtalavera dijo:

el precio en recambios volkswagen son 12€.

Muchas gracias apañero

Es posible que me cambiasen esa junta también, pero ya te digo que no gasto más con esto,  ahora pierde nada, como 10 cl cada 7-8000 km, relleno un poco, por eso de llevarlo al máximo y san serenin,  ya no me como la cabeza, lo miro como miro el aceite de vez en cuando y a correr.

En 13/5/2022 a las 2:44, Bossweb dijo:

 

Del 2.0 de 190CV había dos modelos, el tracción delantera y el tracción Quattro

 

Sí el tuyo es el delantera, tu caja es la 0CK DL382. Y si el tuyo es el modelo Quattro, llevas la 0B5 DL501

Lo dudo mucho, la DL501 es para motores longitudinales y si  o me equivoco este es transversal , amén de que la DL501 solo se monta en motores con más caballaje.

Os pongo video

Buenas 

Yo no sé si me pasa lo mismo o es otra cosa 

Me pasa algunos días en las 2 traseras, se me bajan como si estuvieran en la posición dynamic,  no más bajas , el caso es que abro el coche y una puerta y se suben las 2 super rápido, no como cuando suben por efecto del compresor 

Que puede ser ?

Es que es muy raro no?

Si estuviesen pinchadas las dos tardarían algo en subir no ? Y esto es inmediato...

La tiptronic es una ZF de 8 marchas por convertidor de par, por lo que embragues no lleva, la monta solo en Bitdi

La Stronic es una doble embrague de 7 velocidades y en el caso del allroad lo montan los modelos de gasolina y los diésel de 218 y 272, y es la DL-501 de segunda generación. 

Muchas gracias! @Chorrog

Entonces tendría que cambiar el módulo ese que me has puesto ?

Aguantaré hasta que se repita nuevamente,  porque me da que eso vas a ser euros

hace 34 minutos, csmelo dijo:

Me uno a la pregunta. Es algo que me planteo hacer, pero me preocupa que se dispare el consumo. La diferencia entre el 218 y el 272 CV en cuanto a consumo es muy poca, pero estaría bien saberlo. Gracias!

Gasta más,  si vas normal andará poco más o menos , pero si le das zapatilla , y se la vas a dar,  subirá consumo ,los cv no salen de la nada, y al final se está metiendo más inyección, más soplado de turbo etc...

Yo lo llevo en 8,9 mixto , si vas a 140 un viaje largo en llano puedes andar en los 7,3-7,5 a 120 puedes a dar en 6.5-6,7 y a 100 en modo flanders 5,7-6.2 , pero también depende de las llantas que lleves y demás 

Yo pasé de 18 a 20 hace poco y 0.3-0.5 L/100km si que ha subido en consumo.

Pero eso de que va a gastar menos me rio de Janeiro

Como si antes con 500 y 570 NM de par el coche no fuera capaz de rodar con el motor desahogado

hace 1 hora, Bossweb dijo:

 

Ah vale, los 752 Nm te los dio una vez hecha la repro no?

Siendo un 218 Quattro / 272, dar 750Nm lo veo algo elevado y "peligroso" para una Stronic, pero bueno, supongo que te lo haría respetando unos límites de seguridad

Correcto hecha la repro jeje, la lanzada la hice en wagcom porque CSR no tiene banco 4x4

Me dijo Cailo después que el banco seguramente estuviese siendo generoso con los NM y que lo normal es que estuviese más cerca de los 680-690 que de ese par, de cv dio 325.

2 años después y 60.000 km no he tenido problema alguno