Borjariosa

hace 8 horas, Saile dijo:

Ah, bien, en cualquier caso, reemplazar la caja de válvulas no es complicado y seguro que si tienes un taller de confianza te lo hará bien sin problemas. Lo único que fastidia es que esta pieza es cara (no recuerdo muy bien lo que me costó ya  que tuve que cambiarla hace ya años) pero creo que estamos hablando de unos 300€ si no me falla la memória. Por eso, antes de nada pasa el Vag Com para asegurarte de que es la caja de válvulas la que realmente falla.

 

En cualquier caso, y lo digo para que no te desanimes, una vez solucionado el problema, la comodidad y versatibilidad que te ofrece este sustema de suspensión hidráulico del Allroad es para mi incomparable con los otros sistemas de suspensión tradicionales. Mi Allroad es del año 2003 y he tenido que cambiar las 4 balonas 2 veces, reparar el compresor con el segmento también 2 veces y una vez el tubo del compresor y la caja de válvulas, es decir casi 18 años (ahora llevo 5 años sin ningún problema) y aunque es evidentemente un sistema de mantenimiento caro, para mi merece la pena. Un saludo desde Barcelona!

Me parece una pasada de coche. Si me desago de este,comprare otro,con cambio manual...a ver si puedo enchufar vag com,las cajas de válvulas las hay en Amazon en 60 euros ...o de segunda mano en 80.

hace 33 minutos, Saile dijo:

Has conectado el Vag Com? Si es la caja de válvulas debería darte un error con el Vag Com. Yo podría recomendarte un taller de confianza especializado en Audis en Barcelona, pero no sé si te cae cerca.

Soy de Asturias xD

Todavía no pude conectarselo!a ver si mañana tengo un hueco

Sospecho de la caja de válvulas. 

Si fuera un latiguillo o una balona,perdería todo el aire,y siempre se queda nada más que un par de cm más bajo,de ese lado

hace 8 horas, Saile dijo:

Hola Borjariosa, por mi experiencia (basada por desgracia en varios problemas sufridos en el pasado con la suspensión) yo miraría por este orden: 1 estado del tubo que sale del compresor a la caja de válvulas 2 Estado balonas y 3 caja de válvulas. Si no ves nada anormal en los dos primeros puntos, puedes comenzar a sospechar que la caja de válvulas está averiada, en cuyo caso la tendrás que cambiar por otra nueva (a mi me ocurrió y de nuevo, no es una avería rara sino común con el paso de los años). Sin embargo, si tienes problemas con la caja de válvulas, debería reflejarse pasando el Vag com y como entiendo que ya lo has pasado y no te ha dado error, quizás se trate finalmente de pérdida de aire en la balona de la rueda que te baja. Inspecciónala rociando agua con jabon para detectar rápidamente la pérdida de aire (aparecen burbujas jnmediatamente por el poro). Comprueba también el tubo de aire que conecta con la balona ya que esa conexión (que es muy endeble) suele fallar muchas veces y perder el aire por allí (aunque en este caso, sería lo mejor que podría pasar ya que se arregla fácilmente. En caso contrario (si pierde aire por la balona o por la parte superior metálica de ésta) no habrá más remedio que cambiarla (existen soluciones parciales que algunos foreros han documentado obteniendo cierto éxito tales como introducir líquido antipinchazos dentro de la balona para sellar los poros), pero no tengo constáncia de cuánto tiempo se alarga la vida de la balona y en mi caso no lo he probado.

Gracias salie..ayer subí le coche a la posición 3,y me fui a casa dejándolo e esa posición...ahora por la tarde fui a verlo esta de ese lado unos 2 cm más bajo...no le pase el vag com,a ver si mañana puedo pasárselo.os cuento!

Muchas gracias por las fotos!

Podría ser la balona trasera izquierda?o si es del tubo ese que comentamos tmbie se quedaría bajo,de ese lado?

hace 11 horas, TitusA3 dijo:

Hola, a mi me pasa algo parecido, no he cambiado aún nada porque hace poco que tengo este vehículo (allroad 2.5 tdi ) , con vag com hice un ajuste básico y la primera vez salio mal, pero la segunda vez el coche quedo bien, tonto de mi que subi con el gato un lateral el otro día sin acordarme de ponerlo en modo elevador (dejando pulsado los botones subir y bajar 5 segundos) y desde entonces tengo una rueda que apenas sube... tengo que volver a hacer ajuste básico pero seguramente tenga que cambiar segmentos del compresor con el kit que decís.... podéis  pasar fotos del tubo del compresor y por donde se fastidia normalmente? Gracias. 

Esta mañana fui a la cochera y el coche está un poco más caído de la rueda trasera izquierda(lado conductor)

Mi vag com es en español y no sé cómo hacerle el ajuste basico

hace 32 minutos, Saile dijo:

Hola,

Si se te enciende el testigo luminoso del sistema de suspensión significa que el compresor está obligado a trabajar más de lo normal (de hecho, se enciende para avisar que se corta el funcionamiento del compresor para evitar una avería por sobrecalentamiento del mismo - de ahí que no te respondan los botones para elevar o bajar la suspensión-).Dado que has reparado el compresor y que por otro lado el coche se queda en la misma posición en que lo dejaste, yo revisaría el tubo de aire que sale desde el compresor ya que puede que pierda por allí (a mi me pasó y posteriormente averigué que es un fallo más común de lo normal, hasta el punto que se vende un tubo reforzado para sustituir al original y que desde que lo compré e instalé hace ya años, el sistema ha funcionado perfectamente hasta el día de hoy). Te paso la foto donde verás por donde perdía aire mi tubo, así como el tubo de recambio por si necesitas comprarlo.

 

 

Muchas gracias salie,! A ver si vuelvo al taller y lo miramos!mándame las fotos!graciaass

Parece como si al llevar un rato arrancado el coche y funcionando,algo deja escapar aire,o no se...al rato ya no se autoajusta,y acaba saliendo la luz en el cuadro y ya no hacen caso los botones

Hola!ayer acabé de reparar el compresor de la suspensión neumática ,le puse el kit de reparación. El coche volvió a levantar y a funcionar en todas las posiciones...me dio la sensación de que tardaba mucho,pero al salir a probarlo iba de cine.

Pues bien,tras unos cuantos km,unos 60 o así,la luz del compresor naranja me salió en el cuadro ..la suspensión se quedó e la última posición y ya no me hacían caso los botones. Aparque el coche en la cochera,pensando que al día siguiente me lo encontraría otra vez tirado abajo,y no fue así.estaba en la misma posición....cuando lo arranque,e compresor funcionó con normalidad y subió a la segunda posición sin problema,pero tras otros 60 km,volvió la misma película que ayer ..el coche está e la cochera perfectamente nivelado. Que puede ser?saludos

hace 1 hora, Saile dijo:

Me alegro Borjariosa, cambiar el segmento solucionará el problema durante unos añitos..hasta que vuelva a desgastarse, pero es la avería menos cara y menos difícil de arreglar relacinada con el sistema de suspensión neumàtica de nuestros Allroads.

hace 1 hora, Saile dijo:

Me alegro Borjariosa, cambiar el segmento solucionará el problema durante unos añitos..hasta que vuelva a desgastarse, pero es la avería menos cara y menos difícil de arreglar relacinada con el sistema de suspensión neumàtica de nuestros Allroads.

Si!tienes razón...miramos todo todo el sistema,y no tiene mala pinta.

Ya está en camino el kit de reparación y localicé un palier.

Ahora lo que más me preocupa,es el arranque con menos de medio depósito ..tiene puesta una pera y si lo cebas arranca bien,pero si no lo cebas arranca fatal o directamente no arranca y habría que andar purgandolo...el coche ni echa humo,ni suena mal,ni nada.solo tiene

Buenas tardes! Hay novedades:

El compresor no tiene fuerza para levantar la suspensión(si pones el dedo a la salida del compresor frenas el aire)por lo que ya tengo encargado el kit de reparacion...

Otra cosa que me tenía preocupado era una vibración,sobre todo al subir cuestas y querer mantener la velocidad,el coche tiembla de alante una barbaridad,lo subimos al elevador y es el palier delantero lado conductor...ya lo estoy buscando!

hace 46 minutos, Saile dijo:

Hola Borjariosa, por mi experiencia (ceeo que he sufrido -y solucionado-- todas las averías posibles relzcionadas con la suspensión neumàtica) por los síntomas que comentas (se escucha trabajar al compresor), lo primero que haría es cambiar el segmento (arandela interna del compresor) ya que con el tiempo SIEMPRE ACABA DESGASTANDOSE por la continua fricción a la que está sometida. Con un poco de maña puedes hacerlo tú mismo sin necesidad de desmontar siquiera el compresor, simplemente accediendo y desmontando (creo recordar que son 3 tornillos) una placa de protección situada justo detrás del hueco de la rueda de repuesto, aunque lo ideal es el elevador para poder trabajar por debajo con más comodidad.   Busca esta referencia en ebay y veras la oferta que hay: Audi Allroad C5 Compresor Pistón Anillo Kit de reparación ó Air suspension repair kit.  Si con esta sustitución sigue sin funcionar, mira el tubo que va del compresor a la caja de válvulas. Aunque parezca mentida, puede que tenga un poro y se escape el aire por allí (a mi me pasó y me volví loco revisando todo el sistema hasta encontrar esta fuga... que al parecer no es tan rara ya que en ebay USA venden unos tubos reforzados mucho más resistentes que solucionan perfectamente de forma más duradera este problrma (si lo necesitas, dímelo y buscaré a ver si encuentro la referéncia. Y por último, si lo anterior no lo arregla, sólo queda pensar en la caja de válvulas (a mi también me pasó) y llegado a ese punto, en la mayoría de los casos hay que cambiarla. Pero confiemos que no sea eso, Mírate primero el cambio de pistón (se trata de una arandela de teflon no lubrificada que trabaja permanentemente 'en seco' y que con el contínuo roce para expandirse y encogerse (para controlar el flujo del aire) se desgasta inevitablemente pero que es fácil de solucionar (en el foro veráa mucha información de cómo se hace y en ebay hay incluso un vídeo demostrativo que aunque está en inglés, se entiende perfectamente. ¡Suerte!

Muchas gracias!!el lunes sabré algo mas! Era interesante si encuentro el segmento por Asturias,estoy investigando!ya os contaré!

Gracias sejox!

El lunes lo llevo al taller a mirar una vibración que se acentúa cuando se le exige en subidas,por ejemplo pero a partir como de 100 km/h,mirar silembloks delanteros y desmontar el compresor

hace 2 horas, sejox dijo:

El compresor debe funcionar electricamente, "tiene que oírse", si el compresor suena y no hay movimiento en la suspension lo mas normal es que no genere presión, con un kit de aro y juntas lo solucionas, si no suena puedes tener un fallo electrico, hay un relé y un par de fusibles que podrian estar mal

Un pequeño avance:

Al poner contacto,suena por la zona de la rueda de repuesto,un ruido como de una nevera....suena durante unos segundos,mientras suena,click en e botón de subir,y se queda el piloto encendido,pero a los pocos segundos,comienza a parpadear y el ruido se quita

Gracias sejox!!tu empezarías mirando si el compresor funciona?en caso de que no funcione,kit de reparación del compresor?

Graciass

Alguien que controle el vag com?

No me deja meter parámetros de canal 1 en adelante,solo en canal 0

Buenas,después de hacerme con un vag com en español,y empezar a trastear algo con el,me salen estos errores:

-00562,sensorde nivel de temperatura de aceite (G266) 27/00 señal inadmisible.

-nivel de suspensión: 01400 regulación de nivel de suspensión,11-00 límite  de regulación no alcanzado.

-01539 los faros no fueron ajustados 35-00

-00575 presión de colector de admisión, 11-10 límite de regulación no alcanzado,intermitente.

Readnes,indisponible.

-00779 sensor de temperatura exterior(G17)

30-00 interrupcion-cortocircuito a positivo .....

No me deja borrar los datos,los antecedentes son: llevo la suspensión tirada al suelo,y no levanta...y a veces pierde potencia pero vuelve sola,sin hacer nada.

Agradecería a ver si alguien sabe,el tema de la suspensión,que podría ser con esos datos.

Saludos 

Por cierto necesito saber ssi alguien círculo sin un taque,en un motor 2.5 tdi de ,180 CV, y que sinmotas tenía...porque el coche va fino y no echa nada de humo!

Hola! Acabo de descubrir que tengo un taque mirando pa cuenca ..y voy a tener que levanta árboles,en el allroad 2.5 tdi del 2003,es motor ake...el problema es que tiene 360.000 km ..y no sé si el motor bau va a tener el desgaste de los árboles,ya que al final me saldrá más barato cambiar el motor y hacerle la distribución fuera,que ponerle 4 árboles de levas con todo su kit...o ponerle el mismo de desguace.

Saludos

A ver si alguien de Asturias con allroad y vag com,para poder compararlos,y ver que tendría que hacerle,ya que solo probe este y tengo muuucho qué hacerle!

Muchas gracias susopampin!estos coches tienen demasiadas cosas!

Buenas tardes desde Asturias .

Acabo de comprar un allroad c5 2.5 tdi automático,el cual hay que hacerle varias cosas!un saludo!