luisfm

al final, que solución tuviste?

fué la centralita?

En 6/8/2023 a las 23:08, rafsua dijo:

Hola, muy buenas. Me uno a la petición de ayuda.

La única forma que he encontrado es la de instalar la versión 20.4.2 y olvidarme de la 22.3. Así me funciona bien, aunque no estaría mal poder usar la versión más moderna...

Un saludo

a mi me pasa igual, me compré hace una semana el cable vcds 23.3 .1 y no puedo instarla, tengo w10, he seguido los pasos de instalación, wifi y anivirus desactivado y nada

veo que dices que con la versión 20.4.2 se puede, donde puedo conseguirla?

está en español?

Nadie sabe que solución hay?

si es solo codificar o adaptar o regular, no se.

una ayuda porfa  

no puedo, lo dañe

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

Un audi 80 b4 requiere casar el modulo. Y este más o menos es lo mismo. 

Por cierto Con el vagcom no vale. 

con el vagcom no puedo?

tengo el pin sacado con vagcan comander

debería poder

yo tambien lo pensé pero no acepta codificación, he buscado y leido en el foro y todos dicen que apartír del 2001 empiezan los coches a usar inmobilizador en la bomba.

que el mío no tiene.

o a lo mejor no lo entendí bien o no sé hacerlo.

Hola.

Tengo un A6 del 99 comprado por mi padre nuevo en su día, tiene poco uso solo 180.000kms para sus casi 22 años

primera vez que se queda tirado. se paró en semáforo y no volvió a arrancar.

la electrónica de la bomba inyectora se rompió.

he desmotado la tapa de la bomba y cortado con un cúter el plástico de la electrónica y tenía el fallo del típico transistor

en vez de soldar el transistor opté por buscar una bomba en un desguace de confianza (059 130 106 D) y cambiar sólo el módulo electrónico con sus válvulas, y eso hice.

opté por ésta opción para no desmotar distribución.

bueno pues tras el montaje, adaptación y sangrado de la bomba el coche no hay manera de que arranque.

he usado auto arranque y arranca hasta que espray se gasta, pero nada más.

no manda presión a los inyectores.

ya desesperado llamé a un amigo muy entendido en tema y me ha dicho que como he sacado la válvulas ya no me va a arrancar y si lo hace sería muy acelerado, que ya no hay marcha atrás, que busque otra bomba que nunca hayan abierto o manipulado y la cambie entera.

me comenta que las válvulas esas llevan calibración y que no voy a conseguir calibrarlas.

me he quedado ploff.

alguno de vosotros sabe si de alguna manera puedo conseguir hacerlo de otra manera?

algún truco u otras cosa?

gracias

aquí se puede ver el hilo cortado por un cortocircuito

 éste es el módulo que cambié con sus válvulas

En 26/7/2020 a las 17:56, Athabasco dijo:

Necesitamos saber el mes y año del coche para saber si es inmo 1 o inmo 2 o si el cuadro lleva el reloj numeros o solo rayas.

 

s2

hola, gracias por responder.

el cuadro lleva un reloj analógico no es reloj digital el contador de kilómetros si es digital pero el reloj no.

mi duda también es si el pin lo saco del canal 17 cuadro, o del canal 25 inmobilizador.

una pregunta la cual tengo dudas y no lo tengo claro.

tengo que hacer llaves nuevas en Un A4 B5 con un cuadro xxx919xxx para sacar el pin que cable debo usar?

he usado una supervag k +can y no me deja me da siempre error. 

yo lo solucioné con gasto 0€ 

os mando el enlace donde lo puse

http://www.areavag.com/foro/showthread.php?45605-Error-controladora-turbo-3-0-TDI

Si. Está bien además la egr la tiene anulada un 70% desde hace mucho tiempo 

Re flotando el tema. 

Lo re programé la centralita, y ha ganado mucho, aunque no lo suficiente. En altas empuja bien pero en bajas debería haber dado un gran salto y ha mejorado poco. Que puede ser?

le probé otro caudalimetro y apenas cambió.

ayuda porfavor

hace 16 horas, luisfm dijo:

yo ésta mañana he tenido un problemilla con mi AFB, he ido a arrancar tras tres días parado y al segundo se ha parado. vuelvo a arrancar y bien.  

sin iniciar la marcha lo he tenido 4 o 5 minutos a ralentí, lo he parado y seguidamente a los 10 segundos he vuelto a tirar a arrancar y se ha vuelto a parar al instante y vuelto a tirar y arranca bien.

me tiene mosca.

sabéis si son indicios de que va a fallar de algo ya?

he pensado en bomba inyectora.

solucionado, era fallo del inmobilizador

yo ésta mañana he tenido un problemilla con mi AFB, he ido a arrancar tras tres días parado y al segundo se ha parado. vuelvo a arrancar y bien.  

sin iniciar la marcha lo he tenido 4 o 5 minutos a ralentí, lo he parado y seguidamente a los 10 segundos he vuelto a tirar a arrancar y se ha vuelto a parar al instante y vuelto a tirar y arranca bien.

me tiene mosca.

sabéis si son indicios de que va a fallar de algo ya?

he pensado en bomba inyectora.

Gracias por responder.

El silbido es agudo, como cuando es nuevo pero más fuerte, en la cochera es donde se oye más.

Aparentemente potencia no ha perdido aunque el coche nunca ha sido generoso en potencia.

Miraré los tubos de presión del turbo y vigilaré el espejo a ver si veo humo

Hola pues eso que el turbo me está empezando a silbar.

Que debo mirar o tener en cuenta?

El coche es un A6 Afb

Gracias

Mira el interruptor de freno

le has hecho el ajuste dinámico de la bomba?

5,6 lo veo poco.

que media de velocidad tienes?

estas reprogramado?

parece que es verdad, yo en un principio no me lo creia

ronda los 3500€ a 4000€ y dan 1 año de garantía

ya está la caja fuera, un trabajazo.

la caja es la LKY y muy costosa en reparación

es genial, donde?

funcionan a través del volante multifunción?

y dan información en el fis?

le veis algo anormal a la lectura del pantallazo de mi coche?