luisfm

yo puse hace años una camara trasera y no se vé bien, sale la imagen con unas rallas arriba.

como haceis para cambiar el formato de de Pal a NTFS o al revés?

ok, pero éste manual no equivale para un 2.5 tdi, tipo AFB, AKE etc

Yo también soy mecánico y ya he reparado mas de tres 2.5 tdi con ese tipo de fallos, y te digo que echandole el aceite recomendado y de buena calidad y no pasandote de los kilómetrotros recomendados le darás mucha vida al motor. aún así muchos sudan aceite, es un motor el cuál nació con ese problema. también te recomiendo no darle caña al motor cuando esté frío, por el tema de las presiones.

Para solucionar el problema cambiando las juntas de las tapas de balancines y el filtro de gases de aceite con sus respectivas juntas remiendarás mucho mucho. tambien recomendaría sustituir los tubos de retorno de gasoil y tubos de vacío.

Pues nada comentanos tus avances y nos dices.................

Saludos

uuffff que te van a cambiar? nos lo podrías comentar?

Pues sí ojalá por un poco mas de dinero hubiese encontrado ese cajón y el conjunto de altavoces bosé que lo acompañan, pero como bien dije se quedó genial y el dueño super contento

Si eres de málaga yo te la podría hacer a un módico precio.

El mío es un 1.9 130cv AVF y encima potenciado, en banco dió 178cv y digo la verdad no lo cambiaba por 2.5tdi. mi coche no gasta más 6,3l/100 y la fiabilidad y mantenimento comparado con un 2.5 ni tiene límites, sin duda te recomiendo el 1.9tdi

sie estás interesado en reprogramarlo yo te puedo poner en contacto con quien me lo hizo a mí.

exacto a mí tampoco me deja descargar

no, el coche no es mío.

Lo reparo yo, soy mecánico y trabajo mucho ésta marca. pero ronda en materiales los 400€

tapa nueva y vieja.

alojamiento de la tapa del retén del cigüeñal.

carter superior el cual también hay desmontar junto con la bomba de aceite.

y la tapa finalmente puesta.

bueno pues ya está reparado el coche.

tras muchas horas de comprobaciones ya dí con la fuga. era por la tapa del retén del cigueñal, por motivos que no me explico el rodillo tensor de la distribución estaba bollado marcado y golpeado y dañado incluso el tornillo eje doblado, éste va atornillado a dicha tapa la cual se deformó y provocó esa fuga.

En fín lo peor de todo es que para cambiar ésta tapa hay que desmontar mucho mucho motor.

desmontaré otravez y miraré ese retén..................... :ranting2:

Hola estoy reparando un A6 AFB del 98 con una fuga de aceite, le ha cambiado disftribución, bomba agua, rodillos, termostato, juntas de tapa de balancines, filtro de gases pero sustituido por el del AKE, limpieza de colectores y juntas nuevas, anualo egr electrónicamente, junta tapa del carter, latigullos de retorno de gasoil, etc.

probado y todo montado.

pero sigue tirando aceite, y sale por encima y parte trasera del alternador o por debajo de la tapa de balancines derecha pegado a la correa de distribución, no pierde por las juntas, me jode tener que volver a desmontar todo, pero no consigo ver exactamente por donde pierde aceite.

sabeis de algun caso parecido? o de que éstod motores pierdan aceite por unos sitios en concreto?

Gracias

es el fusible de 40A que hay justo encima del pedal de embrague. es de tamaño mucho mas grande al usual cambialo y ya está. para acerder a él deberás desmontar la cantonera de los posapies

lo has arreglado ya?

según comentas la correa que describes no es la de distribución, es la auxiliar poli-v la que mueve el alternador la diereccion asistia y al e aire ac. La de distribución tienes que desmontar una tapas que van unidas a la tapa de balancines paa poder ver la correa de distribución.

Pero sí es recomendable sustituirlas todas si te has pasado de tiempo o kms

y porqué no lo anulas con vagcom? (me refiero a electronicamente) es mas fácil y muy seguro, siempre puedes volverlo a poner de serie cuando quieras sin tener qe desmonar nada.

he tenido suerte, los chinos me han contestao, jejejeje

todo arreglado y funcionando, el cable va genial genial

Hola amigos, he comprado 2 cables Autocom 2011.03 coches, viene con sus discos de instalación e intrucciones. he seguido todos los pasos, hasta llegar al punto donde hay que activarlo através de un archivo xlm, el vendedor decía en su página que le enviaramos el archivo que genera la instalación del programa, y él despues nos devolvería la activación, ya que por lo visto está preparado para que el cable funcione en ordenares activados por número de serie.

Le he enviado al vendedor los archivos pero no contesta, no sé que hacer.

He navegado por internet y veo que hay gente que sabe generar con programas éstos archivos y conseguir la activación. alguien me puede ayudar?

Gracias

eso es, como se hace con vagcom a los modelos anteriores al 97?

a mí me pasa lo mismo, puse una cámara trasera cambié con vagcom el valor para que cuando meto la marcha atrás automáticamente el rnse me pusiera la imagen, pero la imagen me sale movida y mal, mi interface no tiene ninguna tecla y en las intruciones de mi cámara trasera dice que es (PAL/NTSC) como puedo solucionar el problema?

Pues yo si a alguien le interesa le monto el el tempomat.

Saludos

la verdad que fácil de cambiar, y el cambio se nota bastante, el coche sube con mucha mas rapidez.

Hola yo tengo éste kit original a la venta que te valdría para abrir o cerrar el coche con mando y además te sube los cristales, si te interesa dime algo

jejeje, claro que es posible, pues yo lo llevo montado desde hace 3 años en mi A6, lo saqué de un passat del 2003 y lo adapté haciendo una modificación para alojarlo en el espejo antideslumbramiento que hace que quede pegado al cristal, funciona a la perfección. el del Golf IV también le valdría. los materiales ,hay que montar el sensor en el cristal, el cableado y cómo no el relé.