luisfm

Bueno,`pues nada la cosa sigue igual, las vibraciones siguen ahí.

Lo que si he notado mucha mejoría es cuando le pongo gasoil del bueno el coche vibra mucho mucho menos, osea que depende del motor.

a lo mejor calibrando el motr de otra manera mejora, sabeis que puedo hacer?

Pues yo tengo un RNS-E del 2006 para un A6, si te interesa te lo puedo vender. un saludo

una ayudita!!!!!

y cambiando unos bits como se hace con los golf 4 para activarle la autonomía no se le podrá hacer?

pero para cambiar ese filtro creo que es necesario desmontar turbo o bomba inyectora, no?

Un A6 2.5 tdi del 99 con motor AFB suda aceite por los retenes de los inyectores de las tapas de balancines machando el motor y el alternador,voy a hacerle la distribución y quisiera aprovechar y cambiar esas juntas o retenes. En la casa oficial me venden las tapas de balacines completas con juntas incluidas y me dicen que sueltas no las tienen.

Sabeis si las puedo encontrar por otro lado? tienen algun nombre o referencia en especial?

Gracias

revísale el sensor de temperatura, si no el motor de arranque que aunque parezca que está bien los sintomas son esos. tambien el estado de la batería.

aunque estoy seguro que lo que podrías tener mal son los tubitos de retorno de gasoil sobrante que va de inyector a inyector que con el tiempo se deterioran y se agrietean son éstos finitos forrados de tela, y por último el filtro de gasoil cámbialo.

Un saludo

vaya, ese fué el mismo caso que el mío lo que pasa que yo terminé por comprarla nueva, ya que el trocito que estaba partido era el mismo pero mucho mas pequeño. la cerradura origunal me salió por 36€. por lo demas todo perfecct.

No lo entiendo, pero como se las apañaría éste conductor para hacer ésto a éste Allroad.

Supongo que vendría en direción hacia donde éstá hecha la foto y chocaría con la rueda trasera en el bordillo de una rotonda que hay 20 metros atrás. no sé porque romperse así de pronto......en fín. mala suerte.

Vaya, ya era de que se acordaran de los nuestros, aunque opino igual, para mi gusto no me va con el fondo oscuro, a ver que otros modelos sacan.

El típico fallo de los 130cv tanto en Avf como en Awx, cámbiale el cableado de la rampa de los inyectores, el que va dentro de la ta tapa de balancines.

Tambien puedes probar en el engache o enchufe de conexion de esa rampa que está fuera a limpiarla con expray limpia contactos.

mira a ver si los tubitos de retorno de gasoil están picados o mojados, por ahí te puede coger aire y la bomba se vacía y al arrancar el coche tras pasado un tiempo el propio coche tiene que sangrar el aire y por eso tarda mas en arrancar, por eso despues tras arrancar va bien.

los tubitos sol los negros de tela que van de un inyector a otro, eso suele estropearse con el tiempo y se pican.

lo del cambio hay que mirarlo mas detenidamente.

Ya nos contarás

De serie no era, eso seguro, y bixenon existe pues el mío lo lleva, y además no veas que diferencia. es impresionante lo que alumbra cuando pones las largas.

Es perfecto, sólo una duda.

Hay que sacar la bomba del coche para realizar éste trabajo? o se podría hacer insitu, sin desmontar distribución ni nada.

Hola amigos

Sabeis si se puede cambiar un navi en un A6 C5 del 99 sin canbus un Rns-d por un Rns-e? Tambien lleva volante multifunción, pero claro es de sistema antiguo.

Adaptadores y demas sé que existen y se podría montar, pero funcionaría todo bien? multifunción, el sensor de velocidad de las ruedas, lo reconocería? no sé tengo muchas dudas.

Gracias

El caso mas usual de éste coche es que salta un fusible de 40 de colo naranja que hay justo debajo del tablero de instromentos. es un fusible fácil de localizar ya que es tres veces mas grande que lo estandar de toda la via. para localizarlo desmonta el revestimento de debajo del volante.

En éste coche éste fallo es muy usual.

Suerte ya nos contarás

Hola, parece que en ésta zona no conoce nadie éste tipo de problemas.

Algún Administrador, porfavor podría pasar éste post al de mecánica?

Gracias

Bueno amigos, pues tras varias comprobaciones y preguntas a unos y a otros y pincharle el vagcom, me comentan que lo que primero debo hacer es cambiar el ATF (valvulina) y si sigue tironeando pues que ya hay que cambiar la unidad J217 pero que lo cambiar la caja completa que no lo haga.

Lo único que tengo dudas es si con el vagcom se puede saber la presión y nivel actual del ATF, pues antes de cambiar el ATF quisieramos saber si está bien de nivel.

En la revisión de 120.000kms se supone que en la casa oficial se lo cambiaron, pero creemos que la inexeriencia de éste conce hace que no lo hayan hecho bien, pues el coche realmente todo el problema lo hace apartir de que el aceite de la transmisión alcanza los 66 grados centigrados.

Entonces cosa que me deja muy rayado,........con el coche en frío mas o menos 2 días parado se le borran todas las averías pero con en caliente no se le pueden borrar.

Entoces a ver si con todos los datos que muestro me podeis echar una manilla, mil gracias

Aaaaaa y Feliz año 2010................... :claugh:

Nadie sabe nada más?

entonces kantusjack con ésto que me dices te refifieres a que sustituyendo el sensor de velocidad es ya está el problema resuelto?

Es que no me ha quedado muy claro

Hola amigos

Un compi del trabajo tiene un A4 avant 2.5 tdi del 2003 automático, empezó hace tiempo dando unos tironcitos leves, luego a los meses dejó de hacerlo y ahoro los indicadores del fis de las marchas se han quedado fijos encendidos parpadeando.

Y el coche va fatal, incluso cuando frenas quiere seguír andando, y cuesta mucho mucho cambiar de marcha.

Adjunto diajnostico a ver una ayudita

Aquí teneis mis pantallitas colocadas, la pega es quemi che no lleva cuero en los asiento y se nota la diferencia pero tienes que estar cerca para darte cuenta de ello. pero yo no pienso en eso solo sé que en los viajes la niña no da por culo, jajajaja y eso para mí es muy importante.

Oye Cristobal entonces, sólo traía un modelo de varillas?

No te venía el lote con 2 juegos de varillas?

A mí si me traía 2 juegos de varillas y me han quedado perfectos, lo único que si tuve que hacerle es unas muecas para poder regular en altura los reposacabezas, pues al no traer muecas se caía. pero fácil y rápido.

yo el mío lo he conectado con un interface al RNS-E y de lujo.

Prefiero una tarde cualquiera, yo te iré llamando y según podamos elegimos el día ok?

Pero posiblemente sea para la semana que viene como muy tarde la siguiente.

La verdad que no tengo nada pendiente es día.

O mejor por la tarde cualquier día a partír de la 16:00