JoseB20

¿Quien ha diseñado ese culo? Se han cargado un poco la elegancia del A5...

Me alegro de que sea atmosférico. Porque es el 4.2 de toda la vida ¿no?

Qué disfraz es este ???? <_<

Hmm, no he elegido muy buena foto.

He disfrazado el coche para que vaya a juego con mis amigos y yo. Somos los cazafantasmas

Tengo que hacerle un video para que se escuche la sirena

who you gonna call?

A mi me pagaban por el mio 10000€ del 2006, pero hace ya más de medio año. Por ese dinero no lo cambie porque me daba pena... Imaginate ahora.

Ok, gracias amigos

A ver si llega el finde y lo llevo que le echen un ojo.

Hace unas semanas, la ultima vez que cogi este coche antes de navidad, me paso que a bajas vueltas el motor temblaba al acelerar, bajando de intensidad estos temblores, cuando subia de vueltas. A ralenti el motor temblaba muchisimo, hasta el punto de que parecia que iba salir y darse por patas. Lo paré y me fui. Al volver todo habia vuelto a la normalidad.

Ayer lo volví a coger y a mitad de camino a Vigo otra vez apareció. Lo lleve siempre a mitad de vueltas para evitar que vibrase mucho hasta que llegué y lo meti en el garaje. Otra vez al enfriar se le pasó, pero le quedo el testigo siguiente:

Segun me parece, esto es un aviso del sistema de salida de gases o algo asi. Sospecho de la válvula EGR. Al acabar la semana lo llevare a mirar la diagnosis. Mientras a ver si a alguien le ha pasado algo parecido o si podeis opinar desde el sofa.

Dicen (no se si es cierto) que si entras en un concesionario Ferrari y preguntas "¿cuánto consume?" te invitan amablemente a abandonar el recinto. Pues con el s3 igual.

Pues si te "echan" vaya comerciales. Ahora si, que pierdan cierto interes es más lógico.

Hablando en una ocasion con uno, me dijo que hay ciertas cosas que preguntan los que meramente tienen curiosidad, a diferencia de los que tienen cierto interés.

Un s3 no es lo mismo ni mucho menos. Pero soy de la idea de que un coche si te obliga a hacer cuentas no merece la pena. Y si no es asi, adelante

En un motor atmosférico no ganas mucho normalmente. Pero estamos hablando de un RS4 de 420cv. No creo que suba 15 solamente. Unos 30 lo sacas seguro, pero lo interesante es que seguranmente cambie el carácter del motor.

Yo se de un M5 reprogramado. 35 cv más, algo que no se notaria mucho teniendo ya 507, pero el caracter, y la velocidad punta (tambien se deslimita)....

Yo también lo pensaré en el S5. Si un dia me da por ahi, quedaría en "solo" 380cv.

Hale, es bonito pero como dicen en el vídeo su problema es el precio (y yo añado la depreciación).

Eso segun se mire puede ser un problema o una ventaja no crees :claugh:

Ademas todavia no hay muchos por ahi a la venta para ver como envejecen.

Vaya manera de estropear un GTI y un CKL...

Este puede conmigo. Quizás me recuerde mucho al M5

Todavia no me entra por los ojos. ¿Y como que no hay 535d???

¿Realmente merece la pena? Para mi no. Ya lo pense alguna que otra vez al ver tanto m3 en las páginas de coches usados.

Vivo en Galicia. Y el tiempo en invierno normalmente no acompaña. Con el S5 he pasado por carreteras encharcadas de agua, incluso por autovias nevadas, y no despacio precisamente. Cosa que con un M3 no me atreveria.

¿Más prestacional en recta? Si, pero para eso esta un M5. Que vaya tela <_<

¿Más rápido en circuito? Si, pero ni lo he metido y que coñ* me importa si no compito con el.

¿Más bonito? No, por lo menos para mi. Pocos coches compiten con la presencia de un A5.

¿Más deportivo? Si. La tracción trasera siempre será mas divertida que quattro, por supuesto. Y está mas pensado en ser "deportivo" que el S5. Pero en carretera yo creo que prima la seguridad. Que el S5 es muy facil de conducir y tal creo que es una ventaja. Además permite correr sin despeinarse. Y puedo dar fe de lo que puede hacer. Que sea un scalextric no solo me permite ir tranquilo en cualquiera situación, si no que toma curvas a muuuuuuuy alta velocidad. Mi proximo coche para viajar me va a costar mucho que no sea quattro, pero es que ya estoy cansado de audi...

El unico pero que le veo al S5 es que vaya a salir un RS5. Es lo que mas me apena. Aunque ya haya disfrutado dos años de el. Ese seria el cambio que seguramente haría (habrá que ver como sale) si fuese mi unico coche y quisiese algo más rápido.

Ahora, si realmente buscas deportividad, no iria a por un bmw ni un audi, a no ser que sea un R8 V10... Por algo así si que cambiaria el S5, si no nada.

A mi tambien me llama la atencion que aumenten casi medio litro de cilindrada para ganar 30cv. Seguro que es un buen juguete pero quizá muy caro. Un gt3 esta en el mismo precio...

4.2 atmosférico, así me gusta

El problema para el 335d es que un par tan grande en las ruedas traseras es dificil de controlar saliendo de parado, cosa que el A5 hace muy bien Un 335d de serie ya es bastante rapidillo de por sí.

Voy a rentabilizar algo más el A3, pero tengo unas ganas tremendas de cambiarlo por un diesel de estos. Quien me lo iba a decir a mi...

Me recuerda ligeramente a aquel de Ferrari y Shell. Muy chulos los dos

Igual es que hay una serie de rs4 que no dan la potencia. Por que no? Pero seguro que no es general. Un rs4 es un gran coche, lástima no tenerlo en el garaje.

Una cosa digo, a ojo de youtube y cronómetro en mano ese RS4 del video hace el mismo 0-100 que mi S5 . Otra cosa será cuando lleguen a altas velocidades.

Ale, ya cierro el pico y no meto mas baza.

Por cierto grp, quiero enviarte un mensaje privado y no puedo porque tienes la bandeja llena

Malo no es. No le va a pasar nada pero si deberia estirarse algo de vez en cuando. La potencia máxima de un motor turbo gasolina estará a rondar las 6500 vueltas mas o menos, asique no tocarás dicha potencia si no lo revolucionas más.

Pero no tienes que conducir alto de vueltas. Si no, para darle alguna alegria, en incorporaciones o cuando entras en la autovia deja que suba la aguja alguna vez. Ademas es mas divertido

Buscas una recuperación en marcha o una salida en parado, tienes que ir a la zona de máximo par.

En cambio necesitas que el motor realice todo el trabajo que pueda, como al estirar las marchas para ir rápido, subir una cuesta, etc... a la zona de máxima potencia.

Cada motor tiene unas curvas de par y potencia características. En tu caso es un atmosférico por lo que el par máximo rondará las 3000 vueltas más o menos, y la potencia la dará cerca del corte. Otra cosa diferente es un motor turbo y ya no digamos un TDI.

Busca una gráfica del 1.6 para salir de dudas en cuanto a que regimen consigue cada cual.

Ayer vi enel carrefour una oferta de una tele de 42" por unos 300 euros de plasma con HDMI y creoq ue TDT que tenia una pinta estupenda.

 

s2.

Yo compre el jueves pasado una alli de 32" HD ready TDT y 2 HDMI por 300€. Supongo que te referiras a esa

A mi estos piques me dan un poco igual, y no le veo yo mucho sentido al anuncio, pero se me ocurre una buena réplica.

En donde hace falta entrar rápido en el coche? En pruebas de resistencia tipo Le Mans

Yo no creo que sea más dificil que en un A3. Aunque hay que reconocer que la parte de atras es un poco justa.

Atentos a esto : http://www.teletexto.com/teletexto.asp?tv=...mp;f=04/10/2009

Si os fijais a las 9:50 se emite un documental llamado Top Gear.

¿Será el programa que todos conocemos? No encuentro nada en la s..ta. ¿Como será el doblaje?

Yo en Madrid no te puedo guiar mucho. Conozco el circuito de Torrejón y nada más.

Una cosa son los karts de alquiler y otra los que compiten. Si te gusta el mundillo empieza dando vueltas en alquiler, pero aprovechalas. Intenta aprender y estar al tanto si se organizan carreras con otros pilotos (generalmente de resistencia).

También puedes plantearte comprar un kart y mantenerlo en un circuito o con un remolque. Los hay de todos los precios y estado en el mercado de segunda mano, si es que no quieres comprar uno nuevo. Además normalmente los circuitos te dejan dejar el kart en un garaje propio por un X al año.

Luego competir en serio ya es otro cantar. Los presupuestos que se manejan generalmente tienen muchos ceros, y a no ser que tengas un patrocinador, cosa muy rara generalmente, tendrás que costeartelo de tu bolsillo. La última carrera que disputé fue la copa de portugal y me salió por más de 4000€ el fin de semana, ya no te cuento si hubiese ido jueves y viernes a rodar continuo. Imaginate un campeonato entero, o hacer varios al año... a parte de que es algo que come mucho tiempo pues debes entrenar si quieres ser más rápido que el resto.

Pero una vez que empiezas es muy dificil alejarse del karting. Que se lo digan a cualquier piloto de automovilismo

El rodaje de un motor es algo muy importante. Pero en los coches de calle los motores ya vienen con unos primeros kilómetros críticos hechos. Si cogieseis un motor nuevo nuevo, sin ni siquiera haberlo arrancado una vez, notariais como ni siquiera quiere subir de vueltas y va descompensadisimo. Parece que va a romper.

Desde que te lo entregan los primeros miles deberias hacerlos sin cargar el motor, es decir, sin pisarle a fondo seguido y sin revolucionarlo. A partir de ahi las piezas estan casi en el sitio definitivo, asique ya puedes ir aumentando el ritmo del motor hasta que lo exprimas al máximo si quieres.