gallu81

¿y para cuando los precios en España?

Maletero 460 litros, y precio... parece que el 2.0 tdi de 140 cv casi 30000 euros, a ver cuando lo ponen en el configurador.

En Alemania "su" hacienda les quita aproximadamente un 50% del sueldo.

Lo que dice Domin, no te extrañe verlas en alguna que otra web, y ya veremos si ponen la fuente de donde la han obtenido. Tengo ganas de ver el Q3, a ver como es de grande.

Bully, yo creo que no es tan difícil de comprobar. Los faros xenon, por ley, deben llevar regulador automático del haz de luz y lavafaros (por lo menos en España). Es tan sencillo como decirte que enciendas y apagues las luces (comprobarán que llevas regulador de altura de haz) y/o que utilices los lavafaros, si no los llevases serían ilegales. Yo lo entiendo así, Saudos Lo que dice Nes37, con hacer esa simple comprobación saben si vas legal o no. Rápido, fácil y para toda la familia.

Pedazo de coche Santos!!! Al final no te fuiste a por el X5, bien hombre bien, te quedas en "casa". Un saludo!

2.0 TDI BKD Culata B, 142200 km. De momento sin problemas ni de culata ni de turbo. Y que dure. c*** vamos a poner algo bueno por aquí que no todas petan. ¿Cuántos BKD se habrán vendido? Unos cuantos miles, y no creo que todos hayan roto.

Pon guantera en el buscador y se resolverán todas tus dudas.

Me alegro de que ya hayas salido de dudas, y además para bien ya que ese aceite le vale a tu coche. Eso sí, que no te líen los del concesionario. Cambiar un aceite long life cada 15000 km es una gil***ollez como la copa de un pino, con eso lo que quieren en el conce es que vayas más a menudo y clavarte en las revisiones más veces. Decirte eso es como decirte que le cambies el filtro del aire y del gasoil también cada 15000, las ruedas, pues bueno, las cambiamos también a las 15000 porque es más seguro ir con ruedas nuevas, la correa de la distribución en lugar de cada 120, pues a los 60000 y así nos curamos en salud Solo les faltó decirte que lo mejor es comprar coche nuevo cada año porque claro, todo el mundo sabe que los coches se averían con el paso del tiempo. Los intervalos los adecuados para cada cosa y que no cuenten cuentos chinos los de los concesionarios.

En principio solo salen las especificaciones de aciete para intervalos long life, pero no para los de mantenimientos de 15.000km. Logicamente las especificaciones que salen son otras diferentes a las de este aceite. A ver si alguien sabe las especificaciones de aceite que no sea long life. Saludos. Vaya, en mi manual salían tanto las de longlife como de intervalo fijo cada 15000 km. Pues no sé, pon año, motor y a ver si algún compañero que tenga el mismo que tú lo aclara. Un saludo.

Mira en el manual del coche que especificaciones de aceite son válidas y saldrás de dudas.

Mario no debe ser la pieza que piensas. La que se le ha roto creo que es la misma que a mi, una de plástico que se introduce en el bombín por decirlo de alguna manera. Es plana y más o menos alargada, y con alamabre no se soluciona. A mi se me partió hace tiempo, y lo que hice fue dejar el bombín apretado, eso sí, la guantera se queda sin luz. Luispake, si encuentras algún pegamento que resista coméntalo que me animaré a arreglarlo con unos cuantos años de retraso.

Mario no debe ser la pieza que piensas. La que se le ha roto creo que es la misma que a mi, una de plástico que se introduce en el bombín por decirlo de alguna manera. Es plana y más o menos alargada, y con alamabre no se soluciona. A mi se me partió hace tiempo, y lo que hice fue dejar el bombín apretado, eso sí, la guantera se queda sin luz. Luispake, si encuentras algún pegamento que resista coméntalo que me animaré a arreglarlo con unos cuantos años de retraso.

Pues mira escribir ya puedo, he tenido que desmarcar una casilla en configuración. Ahora a ver si averiguo cómo hacer para que se adapte la página a la pantalla del movil.

Pero eso tenia que ser no solo con xenon, me han deslumbrado mas gente con halógenos que con xenon. Completamente de acuerdo, con todos, lo que no puede ser es que haya coches que parece que van con las largas puestas contastemente.

Pues yo desde el samsung wave II no puedo escribir en los post, registrárme, escribir en búsqueda y campos así sí que puedo, pero para contestar en un hilo no me deja. No sé que puede ser.

Pues a mi me parece muy bien que hagan controlos de xenón ilegales, que hay alguno que cuando lo llevas detrás te deja ciego literalmente. Si uno quiere llevar xenón me parece muy bien, pero que los monte en condiciones.

Que tal va el superb Platta? Que con el parón del foro no has podido contarnos.

Por fin de vuelta!!! Ahora a hacerse con el nuevo formato, que por cierto tiene buena pinta, aunque de momento se me hace raro. Un saludo a todos!

Se nota que entro poco en el subforo A4, me he tenido que enterar por el facebook que ya te habías pillado sustituto Abel! Si solo has perdido 5000 euros en 4 años, hiciste una compra buenísima! Espero con impaciencia la presentación y que vayas desvelando más detalles del nuevo blanquito. Pues nada tio, me alegro de que te vayas recuperando poco a poco, y ajusta bien el reposacabezas!!!

Recientemente le he cambiado las dos ruedas delanteras. Llevaba las PS2 y me han durado 38000 km (podría haberlas apurado un poco más, pero viajando al norte frecuentemente mejor no llevar slicks....). Han sido las que más me han durado, anteriormente con dunlop y goodyear, a los 33000 km ruidos y vibraciones en el volante debido al desgaste, por cierto, igual en todas las ruedas. Ahora le he puesto las PS3 y no sé, ¡me parecen más ruidosas! serán imaginaciones mías, porque también le noto un ruido de vibración que viene de la zona de delante, como si llevara alguna pieza de plástico suelta, no sé.... Porque de presión, la que pone en la tapita del depósito, ¿no? 2,2 kg delante y 2 detrás, es lo correcto, ¿no? Ah!, de precio, 127 euros, montadas y equilibradas, en Monforte (Lugo) en el fiststop.

Con el bomba inyector de 140cv entre 900 y 1000km.