guzman

Ando mutho por aqui Osele ahí te va una foto de los que llevo yo ,con mis llantas : Ahí llevo 2 Cm que seria lo ideal para ti y alante no queda tan arras como te piensas 2 Cm ,pero no pongas solo en el eje de atras ya que el coche tendera a esmorrar y la culera tendera a amarrar mas

Ando mutho por aqui Osele ahí te va una foto de los que llevo yo ,con mis llantas :

Lo de los puntos de soldadura si estaria bien Lupogt ,pero aqui en Asturias ,no pasa la ITV ,por otras zonas nosé ,pero aqui encuanto ven soldaduras raras evidentemente que es mejor un coche totalmente rigido de carroceria.... pero nose la ItV si lo acepta Un saludo

Con las del R32 con un poco menos de 300cv te aseguro yo que vas de sobra y no problen

Vamos haber ,tema de separadores ,como va ir un coche mal en el que se gana 5Cm en ancho de via ¿??¿?¿ Yo los llevo de 2,5 alante y atras ,siempre an de ser de la misma medida en ambos ejes para que el coche vaya perfecto Problemas ,ninguno con el tiempo al igual algun rodamiento ,pero a largo plazo Paso por curva ,que quieres que te diga si mi coche de ancho es X y le añado 5 Cm mas a cada eje su paso por curva sera ( mutho mejor) A poder ser de doble centrage y para rematar con esparragos avellanados (una marca Braid) indiscutible Un saludo Guzman

Hola Bully ,por ahi teniamos algun enlace de las que aviamos puesto en nuestros S3 las estabilizadoras del R32 que eran mas gordas no me ac si eran de 19 o de 21 un saludo y que te vaya bviento en popa ese proyecto Un saludo Guzman

Hola ,solo te valdran los delanteros ,sino es 4 si lo es ,si te valen

Cualquiera que venda llantas y cambie gomas ,sabra como se hace y como no jod** llantas Que se haga cargo el seguro del taller Un saludo

ok Lado contrario a la distribucion ,parte superior del cambio ,lado derecho del bloque ,colocado en vertical ,color negro con pasador ,su cabeza es verde (mejor para distingir) es de esta forma y es este mismo ,pero junto al bloque ,acuerdate ,al quitar el pasador te caera agua (obvio ) no te asustes ,quitas y pones ,pon bien el pasador y a de ir bien ,porque ya esta cambiada ..............

Buenas tio ,hay unos separadores de doble centrage ,que lo que hacen es pasar de tu medida ,a otra (de 5x100 a 5x112 )o al reves ,como tu quieras ,no son muy caros (depende de la marca) son fiables 100%x100% y a po der ser usa esparragos para ellos ,mas facil el cambio y mas fiables saludos Guzman

Me alegro que al final te funcione Un saludo Guzmán

subnormales eso es lo que son

Lo siento que te corriga ,motor longitunidal ,para mi 850Ci ,pero creo que era un V12 y 5000cc Haber si acierto

si esta de serie te a de subir por lo menos a 0,7 0,8 es el soplado normal del coche ,mira ver que este como te dige en la foto ,que el tubo que trae no este mordido con una doblez ............ Ya nose que decirte tio <_<

Al final ,lo conectaste como te dige yo ??? Un saludo Guzman

Que te guste

Te podria decir 20 mil cosas que as de mirar ........el por que no lo huso !!! :thumbsup: por que lo tengo guardado y lo tengo como oro empaño (ya que se queda en casa de por vida) y me comprare otro coche Cosas que as de mirar ,viendo la foto que e visto y me as puesto : 1º el por que fué pintado ese paño izquierdo (ya que es el que veo y por cierto ,no ajustaron bien la puerta por la parte de alante ) 2º golpes ,mira las soldaduras que sean las originales ,es facil ,este coche 10 puntos tiene (2 aletas traseras grandes ,nose reparan por los nervios que llevan )al abrir el porton trasero (maletero) se nota si son las de la casa (nadie las hace igual )sobre la parte de arriba de los pilotos traseros estan los cordones o sino levanta la moqueta y por el lado izquierdo ,hay una cajita metida en espuma ,la sacas y miras (en los 2 lados ) 3º la puertas no ,porque es cambiar y si es buen pintor ni te enteras 4º las aletas delanteras(mira las punteras )veras cordones de soldadura ,otro de lo mismo ) 5º por alante ya ni te digo ,en cuanto veas algo nuevo ,malo ,las piezas de este coche no son baratas (con esos faros an de estar algo quemados ,si son nuevos raroooo) 6º motor ,buff compresion ,que no tenga ruidos dentro del motor casquilos etc etc correa y distribucion cambiado con tensor y bomba 7º turbo ,no es plan de comprar y que casque ,eso sera mas dificil de saber su estado (como a sido cuidado ,si a llevado su tiempo de enfriamiento ,si lo dejaba calentar .......... 8º trapecios ,solo te agachas y miras (no pueden ser nuevos ,sino ,raroooooo 9º haldex ,si se te jode algo agarra mathos ,que no suene nada ,lo pones en un elevador y como si fueses por carretera ,pero sin hacer el tonto (no vayas jod** nada ) Y alguna cosa mas ,pero para que no te desmoralices ,con este tuco vas de sobra PD:no le pases el vag-com ya se encarga el de quitarle los fallos saludos

Pd: Por ese precio ,si quieres ,solo hecha un ojo en autoscout ,te bajas un 225 de los ultimos equipado hasta el eje de extras Un saludo ,el mio es del 2001 y no se usa nada y tiene 134000 mil kilometros ,por si te sirve de algo ,este ultimo año solo hizo 5000 kilometros ,asi que hecha numeros ,piensa y ejecuta como veas y creas conveniente saludos

Para que veas lo maniatico que soy con los coches ,solo te voy a decir una cosa sin fijarme mutho ,ese coche tiene pintado el costado izquierdo (fijate ,la diferencia de color del brillo ) Un saludo

eso es jod** un coche ,en toda regla

ese tiene que valir ,te marca depresion y presion Haber si va de esta un saludo

este es el que llevo yo : http://www.youtube.com/watch?v=p8YFxXh27P8

POn una foto del reloj ,el que yo llevo es un IGR y es donde te e indicado ,presion y depresion ,a la entrada de la FrP ,ese es su sitio .nose como nadie te hecha una mano ,haber si hago unas fotos de como lo tengo yo para que lo veas mejor un saludo

Me parece que solo esta aprobado para ciertas marcas ,el poner una matricula lateral ,ya que sale asi de la casa por ejemplo Alfa ,lo demas modelos que la lleva frontal ,no puede hacerse el ponerla lateral saludos

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