gelete

Hola.

Yo tengo el manual, la verdad es que va bastante bien. Recorridos cortos y rápidos, dureza justa.... esta muy bien. El cambio automático es el Triptronic.... no es para volverse loco, si fuera el S-Tronic, no hay color.

Ruidos, desgastes, males..... si echas un vistazo por el foro de A5 seguro que encuentras algo, y el hilo del tema de los motores FSI está en este subforo. Yo por ahora no tengo queja, 3 años y medio y 30.000km, 0 problemas.

Consumos con el uso y velocidades que has dicho..... entre 10,3 y 10,8 litros. A 120kmh en autovía gasta menos de 10 sin problemas si no pegas acelerones. No es un coche que consuma una bestialidad la verdad.

Cuanto te piensas gastar?? Como está el mercado de 2º mano de este modelo?? La verdad es que es por curiosidad, no tengo ni idea, no creo que tengas problemas en encontrar unidades porque en su época fue un modelo muy vendido cuando las cosas en el país no estaban como están ahora.

Un saludo y suerte con la compra!!

Lo de "Quattro" en la parrilla inferior del radiador....... lo va a llevar el modelo definitivos??

No se han atrevido a meterle el S-Tronic, optan por un Triptronic "mejorado", los 700Nm deben echar un poco para atrás

La estética del coche en general es fantástica. Es precioso

9,8 Litros a los 100km, menudo dato!! La desconexión de cilindros es el futuro para este tipo de coches. Aunque Mercedes ya lo hiciera hace ya bastantes años, por los comentarios de los especialistas, ya no se nota la "conexión" de los cilindros.

Una pasada de coche!!

Buenos días Davis,

 

no hay novedades que destacar. En este momento lleva 2500 Kms y todo perfecto. Después de hacer un viaje a Madrid para asistir al curso Sportscar del Jarama, de 1450 kms, en autopista a velocidad entre 16 y 18 kms/hora a un régimen de 3000-4000 vueltas, el consumo fue de unos 15 lts. Lo puse unos segundos a 23 Kms/hora y ni se enteró la parienta que iba a mi lado controlando . Si hay algo a destacar es el sonido ( que no ruido ), que como ya dije, es adictivo y de momento, sin haberlo apretado, las sensaciones de aceleración y estabilidad son muy buenas. Estoy muy satisfecho de haber pedido la dirección dinámica ya que para aparcar es mucho más cómodo que mi anterior S4 avant.

 

Sobre las fotos, tengo pendiente una minikdada en el puerto de Mataró con compañeros del Club y juntar a mi niño con el RS3 de yayaTT , a ver si podemos fijar una fecha y una hora que vaya bien a la mayoría y ASI hacerles unas fotos que valgan la pena.

 

Saludos

Qué velocidades!!

Eres un auténtico macara!!

:busted_cop: :lmfao: :lmfao: :lmfao: :busted_cop:

Hola, te comento desde mi punto de vista de usuario de un S5 V8 4.2 FSI.

La parte de la utilidad me la salto puesto que has tenido un TT y un 335i.

Consumos, depende, yo a velocidades legales le hago por debajo de 10 litros sin problemas, con una autonomía de 580km. Creo que el depósito es de 63 litros. Si le aprietas...... yo he visto en mi FSI 18 litros a los 100, es un V8!!

Mantenimiento, 500€ aprox.

Problemas en particular. Yo no he tenido ninguno, el mío va a hacer 3 años en enero de 2013, eso si, tiene menos de 30.000km.

Problemas en general. He escuchado que hay un problema de vibraciones en la gama A5 en general, algunos se resolvían y otros se reducían. También hay un problema generalizado de los V8 FSI (S5, S4, RS4...) con acumulación de suciedad, creo recordar en las válvulas de admisión (no se de mecánica, pero hay un post dedicado a eso en el foro S RS).

Motor, una maravilla, su comportamiento es contundente, le puedes pedir potencia cuando quieras y siempre te la entrega, y a altar revoluciones el empuje es contundente hasta el corte.

Tiene un sonido fantástico, es algo que ha caracterizado a este modelo, hay cientos de videos en Youtube sobre el sonido del S5 V8.

Interior, a la altura de Audi. Muy buenos, sin ruidos molestos de crujidos ni nada parecido. Los asientos de serie te sujetan muy bien. Es un 4 plazas, no 5. Atrás vas bien si no mides más de 1,85m.

Quattro, como todos los Audi. Muy eficaz en carretera. En 3 años no se como es el testigo de entrada del ESP, y alguna trastada he hecho.

Aconsejo manual antes que Tiptronic. Si el V8 hubiera tenido opción a S-Tronic no diría lo mismo.

Espero haberte ayudado.

Si tienes alguna pregunta... dispara.

Prueba RS4 Avant 2012:

ABHD Auto

El tema del depósito siempre lo tengo en mente, en estos coches sería clave uno de 75/80 litros, los 60 litros son escasos en mi opinión. En mi caso más aún, venir de un Q7 con 100 litros de capacidad y 1.200km de autonomía..... puff. Si pudiera hacer con el S5 750/800km sería genial, ahora le hago entre 500 y 600km, dependiendo de la conducción.

Xaviertega....... ¿Para cuando un video?

Felicidades!!!

La verdad es que impresiona en fotografía...... en vivo tiene que ser la leche :drool: :drool:

Ok Jenea, pero..... el sonido de los video no es muy de fiar, es más, en el video del S3 se escucha más el ruido del aire que otra cosa, más que nada porque la cámara debe de ir en un Rs4, porque corre más que el S3 :blink:

A mi esteticamente me gusta mucho. Eso si el sonido del RS3 es infinitamente mas bonito que el de este.

 

Ah ya has escuchado el nuevo S3? Qué tal sueña? Lo digo porque según tu afirmación los has comparado

^_^

Como te pasas....

Ya sería raro que el sonido de un cuatro cilindros le haga la mas minima sombra a un cinco cilindros...

¿¿??

El V6 del GTR se cepilla, acusticamente, a mi V8..... en este caso, el tamaño no importa.... -_-

Increible, 300cv y 6,9l/100km......... como se siga con esta tendencia llegaremos a los 600cv y 0,4l/100km :blink:

Ya en serio, ya era hora que cuando Audi sacara un nuevo modelo no nos tuviéramos que esperar un año para el S y al penúltimo año para el RS, porque no sacar toda la gama en un par de años, seguro que las ventas de los RS subirían. Tiene que dar rabia comprarte un RS y que al año o menos saquen la nueva versión del modelo base. Ni MB ni BMW hacen eso..... porqué Audi si??

Ok, gracias por la información. Efectivamente creo que no voy a meter el S5 en la empresa por el tema de la renta, lo comido por lo servido, pero la Kangoo de la empresa si la cambiaré por un turismo que use más menudo y me deje el S5 para disfrutarlo.

Respecto al RS4, es una lástima que no se pueda pedir para España las llantas de la foto de 20", son una auténtica pasada :shocked:

El hecho de ponerle tantos extras y equipármelo tanto es que los coches suelen durarme unos 8 años, y al ser de empresa, entre el 50% que me ahorro de IVA, la amortización del vehículo, etc etc, pues el precio final no hay que mirarlo como lo miras cuando te lo compras como un particular. El seguro se puede desgravar, el carburante también, las facturas de los mantenimientos y alguna reparación. Aunque lo básico es el hecho de que no hago más de 15.000 - 18.000 Kms al año, si no, tendría que comprar acciones de alguna petrolera para abastecerme de combustible.

Estos temas me interesan bastante. porque tengo intención de cambiar la furgoneta que tengo para la empresa por un turismo que además me sirva para uso particular. Quiero vender una Renault Kangoo (que ya no voy a necesitar porque en la empresa no necesito transportar material como antes) por un Passat o un Touran, algo que ronde los 25.000€ y que tenga maletero. Voy a ponerlo a nombre de una SL, y tengo que ir todos los meses a Madrid por el trabajo una o dos veces.

Me puedo desgravar la mitad del IVA de la compra del vehículo??

Y otro tema, podría meter el S5 en la empresa también para ahorrarme las reparaciones y seguro?? La gasolina ya lo hago....

Como se justifica si Hacienda pregunta la tenencia de un RS4 en una empresa??

Por cierto, FELICIDADES por el pedazo de pepino!!

Por fin le han puesto unas levas de cambia acorde con la categoría de coche que es. Y además, el tapizado de cuadros de los asientos y de las perras me recuerdan al de los lambo :wub:

Ya está en el configurador de Audi España, 85.800€ para empezar.

La verdad es que es una preciosidad!!

Felicidades!!

Precioso, el color es el que le va claramente. Normal que después del GT-R todo te parezca poco..... que cosas tienes

Entonces....... queda claro que el motor V6T consume menos y corre más que el V8 porque el coche pesa menos, porque el cambio S-Tronic tiene 7 velocidades y cambia en 0,001seg....... Vamos, que no es por el motor, es por lo que "rodea" al motor, OK.

Otra cosa, si hacemos que los S sean tan "gordos" como los RS....... como deberían ser los RS entonces?? :shocked:

Estaba claro que el RS3 ganaba sobrado. Menor peso y casi misma potencia.

 

Sigue sin gustarme el S5 con el motor V6T. Mucho mejor el V8, por sonido, prestaciones......

 

El v8 del s5 no es nada del otro mundo... Pesa mucho y sube muy lento de vueltas.

Nada que ver con los RS...

 

A mi parece este V6 es MUY buen motor, y con mucho potencial.

No creo que sea mejor motor el 2.5TFSI, pero el menor peso del coche unido al haldex, frente al torsen hacen predecible el resultado.

A ver, para los que criticáis tanto el V8 del S5 y decís que es mucho mejor el nuevo V6T, os diré que si tanto pesa el V8, si tanto consume, si tan lento es, ¿como es posible que no gane el V6T ni en consumo (real), ni prestaciones ni en nada? Además que el V8 suena mil veces mejor que el V6.

Tiene mucho potencial, es un motor de futuro, todo lo que queráis, pero la realidad es la que es y ya está, el que quiera todo el potencial de ese motor que se compre el nuevo RS4.

El V8 no sube lento de vueltas, sube menos rápido que un RS5/RS4, eso está claro, pero es que nadie lo está comparando con esos coches.......

Estaba claro que el RS3 ganaba sobrado. Menor peso y casi misma potencia.

Sigue sin gustarme el S5 con el motor V6T. Mucho mejor el V8, por sonido, prestaciones......

Se confirma el precio de 76000 euros es que en un articulo de marca sobre el coche lo ponen como 86000 euros.

Si es verdad que son 76.000€ entonces es una opción bastante atractiva respecto a la competencia........ tendremos que ver equipamiento

Un dato, el 911 (991) Carrera con 100cv menos tiene mejores prestaciones que el nuevo RS4. Ya se que son dos coches que no tienen nada que ver, pero ahí está. Es más, el R8 con 70cv más también tiene peores prestaciones que nuevo Carrera 991, y esos si son coches parecidos.

¿Alguien dudaba que no iba a tener el mismo motor que el RS5?

La verdad es que no entiendo las sorpresas, está en la línea de los anteriores RS4. Es más caro que sus rivales pero seguro que es el más equipado.

Creo que las fotos no le hacen justicia, sobretodo las fotos de la trasera. Seguro que mejora en vivo y en los vídeos que pronto veremos en youtube.

Que se queda atrás respecto al M3 no me importa, porque el M3 (por mucho que lo intenten los de BMW) es de espíritu Coupé, su rival natural debe ser el RS5. Pero me importa que el RS4 esté detrás del C63, porque comparte tipo de carrocería (Estate/Avant) y el C63 prestacionalmente y de estética exterior yo creo que gana. Se puede ser fino y bestia al mismo tiempo, en Mercedes los saben..... en Audi parece que no :ranting2:

Que poca vida le queda al TT actual....... con estas versiones se ve que el final se acerca. Es como cuando sacan el 911 GT3 RS, dos telediarios.......

El nuevo RS4 pesará más o pesará menos que el RS5 ? Si pesa menos y tiene la misma mecánica, debería acelerar almenos en una décima de segundo menos . jod**, que me hago la picha un lío.

 

Saludos

Evidentemente pesará más, solo tienes que mirar lo que pesa un A4 Avant y un A5 con el mismo motor y caja de cambios y verás el resultado.

Que solo se fabrique versión Avant como en los viejos tiempos me extraña, a no ser que saquen un RS5 SportBack, entonces cubrirían ese "espacio" de mercado, pero lo dudo.

El RS4 es más práctico a todas luces y cumple más con la filosofía Audi de los RS (coches deportivos, pero familiares para uso diario) que el RS5, la diferencia de prestaciones será insignificante entre ambos.

Prefiero el V8 del RS5 actual a los nuevos motores del S6 y S8 -_-

Ya te has cansado de "La Bestia" Climber???? :cry2: