lruizdia

Actualmente tengo montadas las Pilot Sport II y van de lujo, de momento llevan 17.000 km y veo dificil que alcancen los 50.000 km de las primacy, pero ya sabía lo que ponía. Por si te sirve de algo, auque ya estaba convencido de ponerlas, me las aconsejo un amigo mio que tiene una tienda de neumáticos y las monta en su sport coupé, me dijo que llevan una carcasa especial que hace que el neumético no se deforme en las curvas y así tiene una mayor superficie de apoyo, espero que te sirva de ayuda...

hasta ahora AUDI cambia piezas y piezas sin saber, la gente se harta de estar sin coche, una vez, dos veces 3... 4... 8... y despues de gastarte 5 kilos y estar entrampado (habrá casos, que no el mio) la gente no se arriesga a meterse abogados porque nadie te garantiza que vas a ganar y que AUDI no tiene un super abogado que te la va a meter y que encima vas a tener que pagar mas pasta... hay que jod**se c***!!!

El mio es de noviembre del 2003, todos los de esa época han dado problemas, no lo compres, he parado a mucha gente, en madrid, barcelona, sevilla, jaén, etc.. todos han fallado, hasta ahora nadie me ha dicho que le haya salido bueno, por lo menos de esa fecha, además no dan con el problema!! el mio por suerte no me consume aceite, pero los demás de los 10 afectados que nos vimos en madrid con el abogado todos tenian un consumo excesivo, y te puedo asegurar que no dependia de la conduccíon, por ciertio yo lo hago de manera agresiva, llegando a las 6000 rpm, apurando, etc... y nunca me pidio ni una gota, han salido defectuosos. Yo no lo compraría, ha habido gente que con 5.000 km ya se quedo tirado, asi q aunq tenga pocos kilometros no te lo compres.

8 o 10 los foreros que hemos tenido problemas con el 2.0 FSI

El motor basicamente es el mismo, pero hay ciertos componentes fabricados por bosch, etc... que varían en cada coche según el plan de calidad, asi que es el mismo motor pero no clavado. Por cierto mirate los caballos que entrega el 2.0 TFSI en Seat y en AUDI por ejemplo.

NO he tenido pinchazos, la gente del foro sabe esto pq llevo 2 años dando la vara... no soy el único, somos 8 o 10 en el foro. De repente te quedas parado, el coche no responde, como si estuvieses en punto muerto, han cambiado de todo, filtros, bombas, centralitas, sensores, etc... no saben de lo que es y pasan

Los kilómetros son lo de menos, si te gastas 5 kilos es porque compras calidad, fiabilidad, etc... El mio tampoco será AUDI, ni FSI ni TDI nos han timado. Yo me compré un AUDI para que esto no me sucediese y mira... 8 veces tirado... con 66.000 km y desde los 6 meses, una verguenza para AUDI y para los que defienden AUDI y no lo quieren ver... esperemos que no os encontreis en nuestra situación, porque os puedo asegurar que no nos quejamos por gusto, ojala pudiesemos decir que acertamos con nuestro coche, que AUDI es la o****, que vaya servicio, que vaya atención... pero NO, señores despierten!! cuando todo va bien fabuloso... espero que no os tengais que acordar de lo que os digo, os deseo mucha suerte!!!

Primero Feliz Año a todos!!

Diegoes, lo del consumo de aceite es algo totalmente aleatorio, yo le di caña en el rodaje y no se me ha encendido el piloto del aceite en 60.000 km. Cuando un motor es MALO es MALO y punto, se han pegado una o**** con este motor...

Del 2.0 TFSI solo espero que no de problemas, de todas formas ya iran saliendo averias poco a poco, si te das cuenta el 2.0 FSI ha salido MALO, el 2.0 TDI también está dando bastantes problemillas, vamos, que ha salido MENOS MALO... y sinceramente no creo q (AUDI) arregle los problemas de un día para otro, mas que nada porque no saben que es lo que fallaba en el 2.0 FSI hasta hace un par de meses (dicen....). Pues eso, que si no saben lo que falla, dificilmente lo pueden paliar.

Un abrazo y os deseo todo la suerte que yo no he tenido con esta m**** de marca

mi próximo coche será el nuevo serie 3 coupé, el 330 Ci concretamente, con el kit M, que espero falle menos que la m**** de A3 2.0 FSI que tengo!

Escribo para recordar que la segunda reunion será el dia viernes 16 de Diciembre a las 18.30 en Madrid, será en el despacho al igual que la última vez.

Alli nos veremos.

Un saludo

Escribo para recordar que la segunda reunion será el dia viernes 16 de Diciembre a las 18.30 en Madrid, será en el despacho al igual que la última vez.

Alli nos veremos.

Un saludo

Yo soy uno de los muchos afectados del 2.0 FSI y estoy totalmente de acuerdo con S3 Olé! es inadmisible gastarse alrededor de unos 5 millones para que en 2 años haya pasado por la Audi unas... 12 o 13 veces!! con la consiguiente pérdida de tiempo. Recordar que el viernes 16 tenemos una reunión con el abogado en Madrid a las 18.30 todos los afectados. Un saludo.

Y pensad una cosa, si tanta gente tenemos problemas, quien dice que mañana no los vas a tener tú eh? y además pensad que no nos quejamos por gusto y que tenemos cosas más importantes que hacer que quejarnos de nuestro coche. Por cierto lo de que puede ser normal tener problemas por hacer muchos kilómetros en tan poco tiempo me parece una pasada... o es que los coche se fabrican para tenerlos limpitos en la cochera y sacarlos los domingos?

Un saludo

Por si te sirve de algo, hace cosa de un mes me sucedió lo mismo que a ti, me piataba el testigo de líquido refrigerante, observé a los dias que volvió a pitarme que perdía liquido y lo lleve a la AUDI de Sevilla (AVISA) alli detectarón que era la bomba del agua que estaba picada ( 2 años siempre en cochera) como se puede picar??? en fin.. el mio es un 2.0 FSI asi que le pregunte al jefe taller y me dijo que los 2.0 TDI habian dado muchos problemas pero que era un manguito que iba en el lado contrario de la bomba del agua, no la misma avería que el mio.

A3 NUEVO = CACA ( TDI + FSI = CACA)

Hoy estaremos unos cuantos, y seguro que saldran muchos mas, nos vemos esta tarde

Os recuerdo que la reunion con el abogado es mañana a las 19.30

El se llama

Juan Carlos López-Amor García

la dirección es la siguiente

C/ Pintor Juan Gris, nº5 , 5ºD

MADRID

TLF: 91 555 39 39

Blind, pruebalo en mojado en una rotonda y me lo cuentas, mira efectivamente es casi lo que tu dices, lo único, es que como el coche evita que el coche derrape, en ese momento deja que te vayas poco a poco hacia afuera para evitar que derrape y te aseguro que tienes todas las papeletas de comerte una farola, papelera o lo que haya, te lo digo por experiencia, que no me gusta hablar sin saber ok? esa vez casi me llevo la farola y otra en seco en un giro de 90º a izquierdas igual, pq tu lo que esperas es contravolantear, te lo digo por propia experiencia creeme.

Cada uno que haga lo que quiera, yo se como y cuando tengo que conectar el mio

Jcl no iban por ahi los tiros, era por un comentario que habia hecho peterSB, obviamente se para que sirve el ESP y el airbag, por eso digo que si vas a drede a ir fuerte lo mejor es no llevarlo conectado porque eres consciente de lo que va a suceder y de las reacciones que va a tener el coche, sin embargo si lo llevas conectado y vas también a ir a saco creo que no sabes exactamente como te va a reaccionar el coche.. Resumiendo

Si vas a hacer el makarra: ESP desconectado

Si vas a viajar placenteramente y no quieres sobresaltos ante IMPROVISTOS: ESP CONECTADO

Esa es mi opinion claro esta, dependera del estilo de conducción de cada uno

Bueno, ahi tienes la pequeña dosis de optimismo que necesitabas...

Yo lo he intentado programar en 4 sitios distintos y solo he conseguido que me funcione en uno, 2 de esos 4 creo que son variables y otro que es el que me mosquea, es de estos de combinación de números, el tipico de toda la vida (como el que he conseguido hacer funcionar) y pensaba que me iba a funcionar porque se me encendieron los intermitentes pero nada...

De todas formas, te digo que hay ciertos mandos con los que es mas sencillo programar que con otros, ese que te comento que he conseguido programar es el que he utilizado cambiandole el código numérico para programar el otro garaje que te decia que me mosqueaba, seguire probando... pero ya te digo uno si que me funciona!!!

PeterSB, a buen entendedor con pocas palabras le basta... pero a ti te lo explicare de nuevo, si el coche no mantiene la trayectoria que tu marcas... entonces te lleva donde el quiere (de hecho salta pq no puede mantener la trayectoria que tu marcas), no por donde tu quieres :blink: .Para mi es una gil***ollez de invento, de hecho cuando no voy por autovía lo desconecto y en mojado también. Por cierto los de rallies aún no montan el ESP no? será que cuando haces el makarra no debe ser muy recomendable llevarlo puesto no?

Un saludete

Particularmente, no me gusta el ESP y sobretodo en mojado...

La explicación es muy sencilla, cuando el ESP esta conectado el coche te lleva donde quiere, para bien si tu fallo es involuntario o para mal si lo has provocado tú conscientemente, es decir que como vayas a hacer el loco en la rotonda con el esp y el suelo resbale algo te vas directo contra el bordillo, pq el coche va reculando poco a poco hacia fuera para coger tracción.. y como haya llovido o**** segura... :clap1: :o

pos eso , que pa mi que a estos motores no les han hecho las pruebas de envejecimiento... FRACASO

Lo del aceite en los TDI´s no lo digo yo, es por lo que leo en los post, de todas formas también te digo que este problema está afectando también de forma generalizada a los FSI´s y que a mi con 51.000 km aún no me ha tocado.. eso no quita que a la mayoría le pase, y sino metete en el foro de los golf y verás como están que trinan también...

Pues bien, hoy iba por Jaén con unos amigos y hemos visto un sportcoupe que sin ir makeado llevaba bajo la matrícula de atrás una placa metálica, con lo cual alrededor de la matricula quedaban los bordes de dicha placa y me he preguntado si no sería un invento barato para que refleje el flash... el caso es que dos horas más tarde he vito un serie 5 con igual invento y me he quedado flipao.. alguien más lo ha visto? porf, sacarme de dudas, gracias!!

Si, la verdad es que ya les ha costado... 2 años y mucho sufrimiento...

Lo del aceite es otro cantar... y va más allá, afecta a los TDI a los FSI y es generalizado del grupo VAG, la verdad es que vaya o**** se han pegado con los nuevos motores...

Como bien apuntaba DIEGOES parece que han dado con la clave, la semana pasada deje el coche en la audi y les comente lo de la nueva bomba de gasolina ref 1K0919051AL para reeplazar la antigua bomba, ref. 1K09190551J.

Según me ha comentado el jefe de taller, la antigua bomba de ref J venia con una rejilla de orificios demasiado estrechos que no dejaba pasar la gasolina, el problema se agrababa cuando se ensuciaba con el paso de los kilómetros y cuando pisabas a fondo, por lo visto la han redimensionado y bueno hoy la han montado en el mio, ya os contaré si de verdad funciona.

Esto no quiere decir que los problemas con el aceite se hayan arreglado puesto que no tienen nada que ver, solamente los referidos a las pérdidas de potencia y demás.