AlexS3

Buenas a todos,

a ver si alguien me puede ayudar con unos fallos que me están volviendo loco.

Resulta que cambié la cremallera de la dirección en un s3 8p. La dirección funciona perfectamente y el abs también, pero me registra los siguientes errores:

En el módulo ABS (no se puede borrar);

Address 03: ABS Brakes        Labels: 1K0-907-379-MK60-A.lbl
   Part No SW: 1K0 907 379 AB    HW: 1K0 907 379 AB
   Component: ESP 4MOTION MK60    0102  
   Revision: 00H13001    
   Coding: 0004744
   Shop #: WSC 06314 000 00000
   VCID: 72E06DA26D78378E891

1 Fault Found 
01309 - Power Steering Control Module (J500) 
            004 - No Signal/Communication

En el módulo steering wheel (se borra, pero vuelve a salir al cabo del tiempo)

Address 16: Steering wheel        Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
   Part No SW: 1K0 953 549 AH    HW: 1K0 953 549 AH
   Component: J0527           036 0070  
   Coding: 0000012
   Shop #: WSC 06314 000 00000
   VCID: 78F45F8A0B045DDEB75

1 Fault Found 
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S 
            012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

No sé si es problema de codificación del módulo J500 de la dirección o qué.

Muchas gracias a todos.

hace 10 horas, GoNzCiD dijo:

Por tema de ruido o directamente te dicen que no se puede?

Que directamente no se puede. O trae homologación del fabricante (y ya no hay que hacer nada más) o no se puede homologar de ninguna forma.

En 4/8/2018 a las 1:05, GoNzCiD dijo:

Ni con proyecto se puede?

Yo no lo he conseguido, y he preguntado en muchos sitios.

Un último apunte. Los escapes no se deben ni pueden homologarse, simplemente  vienen con homologación (placa soldada ec approved, numeración, etc.) o no. 

Como ejemplo, he dado mil vueltas para homologar mi "viejo" milltek sin ec approved, para no tener que desmontar cada ITV, y nadie me lo hace. Es imposible.

hace 7 horas, Geremy dijo:

No, no lo esta.

Hay sin homologar, y el mismo con EC APPROVED. En su página está. Cambiará el precio.

Yo también llevo un milltek en un S3 8P y venía sin homologar, porque antes no se metian con estas cosas. Pero ahora se han puesto al día, e incluso el del 8P viene con homologación.

A mi me gusta cómo suenan con el catback de milltek, y está homologado. Pero eso ya es cuestión de gustos.

También puedes cambiar la downpipe, poner la milltek con catalizador de alto flujo en 3" y mantener el catback oem. Así sonará igual que ahora pero más fuerte. Además de paso ganas rendimiento.

Yo no he probado un Gen4, pero el Gen 2 no va nada mal, no tiene nada que ver a los primeros. No se si se podrá hacer esa operación, pero yo creo que no compensa para nada. El haldex entero Gen2, tiene un PVP de 3622 €.

Si quieres mejorar ésto, pon una centralita haldex race en tu Gen 2, es mi opinión, que por 900 € o así las tienes.

Impresionante. Tal y como yo lo compraría... Con una stage 1 corren como demonios, es lo que le falta para ser perfecto, y yo no me complicaría mucho mas. Gasolina y a disfrutarlo!

Hola,

¿Vendes las llantas sólas?

Sabes si son las referencias que puse arriba, @AlexS3 ?

En cuanto pueda te lo confirmo. Me suena que los delanteros eran los típicos para esa plataforma VAG de 55 de mangueta (golf gti, leon, etc.) pero lo miro bien y os digo.

 

Yo llevo unos bilstein b8 en mi S3 del 2007. Cuando los puse en el buscador de bilstein estaban disponibles, pero meses más tarde ya no los daba como opción, sólo b14 y b16, pero te aseguro que valer, valen. A ver si me puedo agachar y mirarles las referencias.

Que diferencia notas con los de origen? No es solo que valgan, si no que mejoren lo que llevas.

 

Me refiero que valen, aunque ahora no salgan como opción para ese modelo, aunque no se el porqué. Eso sí, con muelle de serie, porque yo tenía unos muelles H&R mas cortos y no pude montarlos, así que cuidado con eso.

De rendimiento, pues son claramente superiores a los de origen, absorven mejor las irregularidades y se notan más firmes sin ser para nada incómodos. No son nada secos, pero el comportamiento general del coche es infinitamente mejor que con los de serie.

Yo llevo unos bilstein b8 en mi S3 del 2007. Cuando los puse en el buscador de bilstein estaban disponibles, pero meses más tarde ya no los daba como opción, sólo b14 y b16, pero te aseguro que valer, valen. A ver si me puedo agachar y mirarles las referencias.

• Descripción del accesorio: Llave para soltar el filtro del embrague Haldex marca Cartull. Válida para vehículos con tracción Quattro.

• Procedencia: La llave es nueva, está sin usar.

Yo te recomiendo que te pases por Overdrive en Rekalde, distribuidores de Revo y grandes especialistas en vag. Taller muy visitado por s y rs de audi entre otras máquinas. En mi opinión es de lo mejor que puedes encontrar en Euskadi. Aitor es el chico que lo lleva.

Sí, borro los fallos y en cuanto enciendo el rns-e vuelven a salir. Lo he probado varias veces y siempre así. Lo extraño es que aparentemente todo funciona bien, pero antes no daba esos fallos.

Gracias A3azul, me dejas más tranquilo al saber que no ha sido otra chapuza del taller de car audio.

Hola,

a ver si alguien me puede echar una mano porque me estoy volviendo loco con tanto cable éstos días. El caso trata de un s3 8p, que llevaba de serie la concert. Más tarde se instaló en un taller de audio un rns-e.

Pasando el vagcom me salen diferentes errores del navegador, entre ellos el famoso del amplificador de antena y el del codigo pin. Esos siempre han salido, pero ahora ademas hay fallo en los altavoces delanteros. Decir que funciona todo perfectamente, al cambiar el balance e izq y der, se oyen sòlo los altavoces seleccionados, así que no se que puede ser.

Os dejo los fallos:

El mío también empezó a hacer un ruido metálico en tren delantero, al girar la dirección, en curvas, en apoyos fuertes, marcha atrás..

No sé si hablaremos de los mismo, pero lo mío venía de los tornillos de la cuna, que se habían aflojado. Fué apretarlos y se solucionó, y a buscando por la red, ví que era una cosa frecuente. Por probar no pierdes nada, lo subes a un elevador y le das un repaso a todos los tornillos. En mi caso ví claramente que estaban muy flojos.

Ya contarás a ver. Saludos.

Con haldex y neumáticos de invierno en buen estado, subes por cualquier sitio hasta que te quedes empanzado. Pero para eso tiene que haber una cantidad considerable de nieve.

No hay problema ninguno en rodar con ellos en asfalto seco, pero cuando las temperaturas suben, se notan blandos y van peor que unas gomas de verano, como es lógico. Pero tampoco hay que ser alarmista, yo ha habido años que he rodado con ellos muchos días de 16-17 grados y no se han fundido por eso.

Vaya tela con el precio de ABT y MTM... Sinceramente, no creo que merezca la pena pagar tanto por una de ellas, hay chiptuners de muchisima calidad sin pagar esas cifras.

Si quieres algo "premium", pero sin que se rían de tí a la cara, mirate APR. Al final, todas las reprogramaciones corren, pero algunas llevan más de trabajo detrás que otras, pero si quieres un consejo, huye de los chips.

Ésto es como todo, si vas todo el día a fondo y le haces el mantenimiento que marca el manual, pues romperá, pero también lo haría de serie. Hay que cuidarlo y mimarlo un poco más, y no habrá ningún problema.

Bienvenido y a disfrutar ese rs4 como se merece!

Para mí es sencillamente perfecto, me tiene enamorado. Estuve a punto de desprenderme de mi s3 y compar uno blanco con frenos cerámicos, pero al final no pudo ser.

Vivo cerca de tu pueblo, por aquí tienes buenos talleres donde mimarlo, y buenas carreteras donde disfrutarlo. Espero ansioso esas fotos, y más aún cruzarnos por la carretera!

Un saludo.

Hola a todos,

en el menú oculto del navegador, he visto que hay ciertos parámetros a configurar, que en el menú normal no salen.

En concreto me interesan los de sonido, quiero quitar el LOUDNESS que en el menú oculto lo puedo hacer y poner una de las 5 opciones de equalizador que me deja seleccionar. En el menú lo configuro a mi gusto y funciona bien, pero cada vez que cierro el coche y vuelvo a abrir, se pierde esa configuración y vuelve a la anterior.

¿Alguien sabe que hay que hacer para guardar éstos cambios? O si se puede hacer via VAG-COM también me vale, en concreto lo que me interesa es quitar el LOUD, que para mi gusto suena horrible, mete mucha distorsión.

Un saludo y gracias.

Es la valvula de recirculación de los vapores de aceite. Fallo bastante común en éstos motores, y sobre todo si vas reprogramado. No es complicado, se cambia en menos de 10 minutos.

Viendo que eres de Bilbao también, podemos quedar un día, quitamos la de mi coche y se la ponemos al tuyo para probar. Para no tirar el dinero, aunque estoy casi seguro que es eso.

Si te apetece ya sabes! saludos!

Si tienes vag-com prueba a pasarlos a ver que dice, pero eso suena a PCV.

Está un poco delante de la rueda trasera derecha, cerca de la talonera. Si levantas esa parte del coche con un gato puedes acceder a él facil.

Está sujeto con una soporte de plástico, y el filtro en sí tiene 3 mangueras con conectores rápidos.

Pues con los muelles H&R olvidate de la comodidad de la suspension de serie..

 

Yo los llevo y el coche bajo mucho, sobre todo de alante, va picado. Esteticamente precioso, en la altura justa. La suspension queda mas dura y seca, y en mi caso con el paso de los kilometros (no demasiados) se volvio bastante rebotona. A mi no me gusta como va ahora, de cambiar a unos rocados buenos o nada. Es mi opinion..

 

Por cierto, yo los quitare en poco tiempo, por si te interesan a buen precio, un saludo.

 

Ok, tu avísame...por lo menos si no me gustan no me habré gastado un dineral en un kit.

Ok, eso esta echo