bichozzz

Yo soy te Talavera de la Reina, pide por esa boquita... jejejjeje

 

Un saludo!

 

 

Yo también, si se te puede ayudar... (Talavera POWER!!! jejejeje)

 

Salu2

 

A si?? q coxe tienes y xq zona vives??

 

Un saludo paisano!!

La verdad que vivir vivir, ya no vivo allí aunque voy de vez en cuando. Vivo cerca del Prado y tú?

Un A3 2.0 TDI todo de serie y tú?

Salu2

Yo soy te Talavera de la Reina, pide por esa boquita... jejejjeje

 

Un saludo!

Yo también, si se te puede ayudar... (Talavera POWER!!! jejejeje)

Salu2

Me quedo con mi 8P

+1

Incluso en las últimas fotos, parece un Ibiza más largo...

No, no me gusta NADA de NADA

Pues me vais a tener que perdonar, pero no tengo la factura con la referencia. Fue en garantía y no te dan ni un mísero papel con lo que se le ha hecho al coche. Pero vamos, con las indicaciones que os he dado, encuentran el ruido a la 1ª

Salu2

Fui a pasar la revisión de los 30.000 kilómetros y me dijeron en la casa Audi de Rivas que la casa Audi estaba haciendo una campaña para cambiar una "mariposa" de la entrada de aire del coche. Me dijeron que la pieza que viene por defecto no es defectuosa pero que habían sacado una pieza mejor y que por eso la cambiaban gratuitamente...

 

Os ha pasado a alguno?? Por cierto, me parece bastante bien que estas cosas las pague la casa....

 

Por cierto, el precio de la revisión al final fue de 258 €.

 

 

No entiendo nada. Yo pasé la revisión de los 30.000 km. en junio, también en Rivas, y me cobraron 350 leuros. El mio también es un 140 tdi. pre-restyling. Cobran lo que quieren o que?....

Cobran lo que pagues, cuanto más mejor. Debería ser lo mismo en todos los talleres, ya que las actuaciones, están definidas con sus tiempos correspondientes y cambiar el aceite en Santander, debería ser lo mismo que cambiarlo en Sevilla. Tendríamos que ver lo que meten en la factura unos y otros para comparar. A mi me clavaron 300 y pico, ya no me acuerdo y por su puesto, el coche no ha vuelto a pisar el conce. Ahora lo cambio en Bosch y la mar de contento. Al menos no son meros "cambiadores" de piezas hasta que aciertan con el fallo.

(Lo siento por los verdaderos profesionales que haya trabajando en Audi, pero desafortunadamente me habré cruzado con 1 o 2 desde que tengo el coche y son minoría entre toda la fauna que hay trabajando en los concesionarios).

Salu2

Es normal

 

+1

Totalmente normal

bufff menos mal, es que me acabo de pillar el coche de segundamano y pense q le pasaba algo

+1000

Agua condensada como la que tiran los aires acondicionados de las casas en verano.

Incluso antes de ayer, en una gasolinera, vi el charquito, y siempre lo he dado por "normal" pero me picó la curiosidad, moví un poco el coche y toqué el charquito. AGUA normal y corriente, nada de anticongelante y ni aceite.

Salu2

Anda!, si no era yo solo el del aspersor!!!, pues os va a aliviar saber cuál es el problema.

Los síntomas que yo tenía eran los mismos. Al arrancar y el coche frío sin problema, pero después de circular en ciudad, o situaciones con el coche caliente, al ralentí o marchas cortas, empezaba el ruido aspersor y yendo por una calle estrecha, incluso parece que se va a romper algo, como si rozara alguna correa, pero de nuevo circulando volvía a desaparecer.

Pues lo mismo, fui al conce, dejó de sonar, pero insistí en dar una vuelta con el mecánico hasta que saliera el ruido y afortunadamente salió. Inmediatamente metimos el coche al taller sin pararlo, lo levantaron y con un cacharrejo tipo estestoscopio de médicos dieron con el ruido a la primera.

Resulta que nuestro embrague, tiene una "ventana" tapada con una chapa, accesible quitando el cubre-carter. Pues resulta que cuando el coche está caliente, por las dilataciones y el desajuste de la chapa, roza el propio embrague con la chapa de los coj.....nes y mete el famoso ruido del "aspersor". Es cambiarle la chapa y todo solucionado. Nada de Volante Bimasa o tramos del tubo de escape y cosas más serias que he leído en el post. Vamos, apostaría a que es esa chapita.

A mi me salió a los 40.000km aprox.

En cuanto llegue a casa, miro la factura y os doy la referencia.

Salu2 y tranquis! que no es nada grave.

Chicos, parecen que las cosas vuelven a la normalidad.

 

Finalmente (tras 1 semana) ayer pude recoger el coche del taller, tras cambiarme el turbo en garantia.

 

Según me dijo la comercial, tan solo le han cambiado el turbo que tenía una pequeña fisura (se oía bastante, por lo cual menos mal que no era grande), según me han comentado al ser pequeña, no había perdido nada de aceite y por eso no han tenido que surtituirlo ni cambiar nada más.

 

Así que nada, ahora a ir tranquilito en los primeros kilometros y esperar que este salga un poco mejor y más duradero.

 

Para los expertos: Cuantos kilometros es recomendable hacerle en plan tranquilo hasta poder empezar a darle cera de nuevo sin causar ningun destrozo?

 

Gracias de antemano a todos por vuestros comentarios y vuestra colaboración y ayuda.

Yo le hice 1000-2000km de tranqui y SIEMPRE, respetando tiempos de calentamiento, eso te vale para antes y después de "rodaje". Ten en cuenta que el turbo gira a muchas más revoluciones que el motor, y pienso que esos km son suficientes para que se ajuste lo que se tenga que ajustar.

A partir de ahí, pues hombre, llevamos un coche Diesel y de calle, nada de competición. Un estrujón de vez en cuando, no le viene mal, pero ir siempre apurando revoluciones o de rally es lo peor para un motor. Ya le puedes poner el aceite que quieras. Ni siquiera los F1 aguantan y cambian motor a las 2 o 3 carreras ¿no?.

Salu2

Es lógico que tratemos de cuidar el coche y disfrutar de él.

 

Pero cuando cuidandolo mucho, sin darle traya en serio, a los 46.000kms, se jode el turbo, es como para pensar mal y preocuparse.

 

Ese es mi caso. Y por lo que se ve, el de bastantes foreros.

 

Antes tenía un Golf VI con 270.000kms y ningun problema de motor nunca, que es que antes los coches eran mejores que los de ahora?. Son motores muy parecidos, así que el que se jod** los de ahora es preocupante.

Ante eso, solo hay una solución, desprenderse del coche por otro que pienses que es más fiable y te va a dejar dormir tranquilo. Una pena, sí, pero es lo que hay.

Yo en vez de preocuparme, prefiero disfrutarlo, y si me toca culata, turbo o lo que sea, mala suerte.

Otra cosa es que Audi reconozca que la partida de turbos tal, ha salido mala y los cambien sin coste. Pero que Audi reconozca algo es tan difícil como que las ranas críen pelo.

¿El problema tiene solución? Si la tiene, ¿de qué te preocupas? y si no la tiene, ¿de qué te preocupas?

Enhorabuena por tu GolfIV, te salió bueno, pero un amiguete con un GolfIV, le tocó el malo y no salía del taller, desde caudalímetro, caja de cambios, turbo, y no sé cuantas cosas más. Vamos que no hay coche que se salve, siempre habrá unidades buenísimas y unidades malas y en marcas diferentes, unas serán más fiables y otras menos, pero en cualquier caso no hay garantía al 100% de que te vaya a tocar una unidad "buena" con menos fallos que las demás.

Imagínate que compras el A3 nuevecito con todos los problemas de los que hablamos supuestamente resueltos.

Seguimos suponiendo que Audi tiene un ratio de fallos en sus coches "bajo" (por decir algo y desconociendo las estadísticas).

Suponte que dicen "nuestro ratio es de 1 coche que falla de cada 100".

Pues ni por esas te salvas. Si el que te has comprado es ese 1, fallará, ya sea Re-re-re-restyling o su pu-- madre.

Cuestión de suerte.

Salu2

Y si no, el truquillo de la radio y lo ves en la pantallita de la radio...

El mío es 2006 y tampoco lo tiene. Me da que no se puede reprogramar la centralita con esa función.

Salu2

Por lo que parece, o al menos esa es mi experiencia.

 

Por ahora el turbo se les suele ir a los pre-reestiling, es decir a los modelos fabricados hasta junio de 2008, que es cuando empezaron a sacar el modelo nuevo.

 

Cuantos del 2008 al 2009 hay en comparacion al del 2003 al 2008?? Cuantos km pueden a ver hecho los del 2008, 30000??? Veremso ver cuando se acerquen a los 100.000, 150.000, 200.000, 300.000.

 

+1, totalmente lógico, tendremos que esperar para ver si lo han subsanado en los restyling

 

S2 lupo

Yo sinceramente creo que nos obsesionamos de más. Los coches son máquinas y las máquinas se gastan, se rompen, se desajustan y da igual cómo se llamen Merces, BMW, Audi o Renault...

Antes los coches eran "eternos", y raro era el que duraba menos de 10 años. Ahora, por la razón que sea, duran mucho menos, o nos cansamos antes y los vendemos. El caso es que entre turbos, culatas, y otras mandangas, uno se preocupa más por lo que pueda pasar que por disfrutar del coche tal cual es.

Claro que se nos puede averiar, pero pienso que es estadística pura. A más coches modelo tal de tal marca, más averías tendrán esos coches pero porque hay más, no porque salgan peores.

Dentro de las marcas y modelos que hay, seguramente Audi sean de los más fiables, de hecho, ¿no compran Audis para altos cargos del gobierno? malos no deben ser. Vamos, que tranquilos, que romperse el turbo, claro que puede romperse pero lo mismo que en cualquier otro coche. No os acordáis de los caudalímetros del grupo VAG?... cascaban como moscas y con pocos kilómetros.

Ya veremos que pasa con los re-re-re-restyling cuando tengan lo que decían, más de 100.000km. Lo mejor, cuidarlos lo que esté en nuestras manos, respetar los tiempos de calentamiento, revisar niveles de vez en cuando y el resto, a disfrutar del coche y no obsesionarnos. Es lo malo de engancharse a los foros, que pocos son los comentarios de lo bien que va, y muchos de me falla esto o lo otro. Como las noticias, que no son noticias si no son malas.

PD. A mi no me llegó a cascar el turbo pero lo cambiaron por precaución (en garantía), silbaba mucho.

Salu2

Eso ya me suena mejor. suena más a pijada lo del filtro pero todo aquello que si el turbo, el cauda y todo eso buff, con 14.000km pa matarlos. La verdad que me pasó con autonomía 120kms que eran unos 10 litros en depósito. Yo creo que es más que suficiente para alimentar el motor pero bueno. Ahora lleno el depósito y volviendo a ritmo normal, no hizo nada. Ya digo que fueron dos veces. A ver en que queda pero, sinceramente, me toca las narices ya estar con rum rum en la cabeza pensando qué pasa en un coche nuevo. Además mi padre siempre pasa de estas historias (como cuando le dije que le pediría aceite en 8.000kms, no lo creía y el otro día me dio la razón cuando se encendio el fis jaja). Si le digo que he notado esto me dirá que si estoy loco que va perfecto y no le falta razón pero yo he observado algo raro aunque fuera mínimisimo. Mi 1.8T viejo del 98 va como un cañon y jamás ha hecho nada raro, jamas con sus 188.000km. manda eggssss, que si culatas que si leches. put*s petroleros...(por qué no me haría caso y se compraría un 1.8T de 160 con lo poco que usa el coche. Bueno la razón fue el sline edition jeje)

 

a mi me parecio algo parecido en un pre y cambiandole el filtro del gasoil aparentemente se soluciono.

No te preocupes, se llama "turbo lag" y depende de como se conduzca, es decir, depende de como pisemos el acelerador y cuando, se puede llegar a notar pero no es ninguna avería, solamente, en estos motores es así. En mi caso al principio de tener el coche, lo noté, después de varios años, ni lo noto... se te va haciendo la zapatilla a cómo hay que pisar el acelerador. La verdad que son un poco especialitos nuestros coches ¿eh?

Salu2

Felicidades!

Todavía no te conozco personalmente pero si me queda dinerillo después de las vacaciones, es probable que recurra a tus servicios y conocimiento.

A seguir cumpliendo muchos más!

Un tirón de orejas

Me'quivocao, es una relación mayor...

Creo que las relación de marchas para la caa de cambios de 6 velocidades es esta:

Transmisión manual de seis velocidades:

3,769 :1 relación de la primera velocidad

2,087 :1 relación de la segunda velocidad

1,324 :1 relación de la tercera velocidad

0,977 :1 relación de la cuarta velocidad

0,975 :1 relación de la quinta velocidad

0,814 :1 relación de la s..ta velocidad

4,549 :1 relación de la marcha atrás

....para los cálculos, échale un vistazo a este ENLACE

Un saludo

Ummmm si mal no recuerdo, la marcha atrás tiene una relación un poco menor que la 1ª. La velocidad será un poco menos que la que coges en 1ª así a ojo, pero la puedes calcular.

Busca la tabla de relaciones de marchas y con las revoluciones que quieras poner "teóricas" te da la velocidad a esas revoluciones en cada marcha.

No sé si me he explicado bien...

Salu2

Bueno,

 

a raiz de un post sobre donde pasar revisiones (gran trabajo el de requiem2s), me acordé de un post que abrí en un foro de motos donde se refleja las revisiones que pasa la gente en distintos concesionarios. EL tema es muy sencillo, cada persona que pase una revisión, deberá poner los siguiente datos (ejemplo):

 

Coche: Audi A3 1.9 Tdi

Año: 2005

Revisión: Jarmauto Rivas.

Kms: 30.000

Trabajos efectuados:

M.O.

Revisión 30.000 ....... 2.0h * 75 = 150€

Materiales

Filtro Polen ............................... 15€

Filtro Aceite ............................. 20€

Aceite ...................................... 70€ (7 l * 10€/l)

 

TOTAL ..................................... 250€

 

Impresiones: "Pues no me hicieron ni caso", "me lavaron el coche", "me rompieron un faro", o "fenomenal", "grandioso", en genreal vuestro parecer (que evidentemente no coincidirá con el de otros, pero bueno).

 

De esta manera, cuando alguien tenga que pasar la revisión tendrá una información valiosísima.

 

Para que os hagais una idea, la mayor parte de la gente de Madrid con una X8/X9/Piaggio en general, pasa las revisiones en un concesionario llamado Vespa Aladro. Sabes de antemano por cuanto te va a salir, y cada dia estamos más contentos con la profesionalidad de Eugenio . Por cierto, también sabes muchos otros donde NO debes pasar la revisión (y se ve que pasa el tiempo y el tema no mejora)

 

No sería un post donde la gente se quejase (para eso se abre uno nuevo, sino como base de datos para ver que quieres hacer), ni que se diga, "Que gran idea", si no un post para poner los datos y pareceres personales.

 

SDS.

Ole por Eugenio!, profesional donde los haya para las Vespas

De los de Audi, mejor no hablo. Me cambié a Bosch y un trato muy similar a Eugenio. Todo clarito y precios razonables.

Como referencia, la de los 60.000km la acabo de hacer y con cambio de todas las pastillas de freno, filtros de aire, polen y aceite, aceite LongLife, lectura de ordenador y reseteo de ciclo, mano de obra, etc... no llegaba a los 400€.

Buenos Dias.

Os comento mi problema, a ver si alguien me puede ayudar.

 

La conexion de mechero del coche no funciona, y quiero conectar el cargador del movil.

No es problema del fusible del cargador del movil, lo he probado en otro coche.

 

Con un polimetro, ¿como puedo comprobar que a los terminales del mechero les llega tension utilizando el polimetro?.

 

Gracias.

Pones la rueda del polímetro en 20V de continua (raya y puntos) y con una punta tocas el centro del mechero, en la base, y con la otra la chapa de alrededor. OJO!! cuidado de no hacer corto, que NO se toquen las dos puntas mientras mides que te cargas el fusible con chispazo incluido. Debe salirte algo así como 12 o -12 (+- 2V arriba o abajo). Si es así, al mechero le llega chicha de la batería. Si no, es el fusible o el cableado.

Mi cargador a veces no hace buena conexión, lo encajo bien hacia abajo y solucionado.

Salu2

No te salio un pantallazo azul??

Reiniciar y listo...

Bromas al margen, muchas veces es eso, se le va la pinza y solo hay que "resetear" el coche apagando y arrancando de nuevo.

Lo primero que yo hubiera pensado es algo como que el compresor del clima se habría cascado, o que no tiene gas...

esta bien saber las soluciones sencillas

Salu2

Buenas.

Si pincháis aquí veréis el más cercano a vuestro domicilio.

Salu2

 

Gracias, pero eso fue lo primero q mire. Mi pregunta es para alguien q me responda d 1ª mano por haber ido a el, estas cosas ya se sabe q funcionan mejor del boca a boca q no por una direccion d internet. Aun asi gracias por poner el enlace.

 

Todos vais a cambiar las correas a los 90.000? Ya se q es un tema bastante hablado pero yo creo q voy a hacer caso al fabricante y lo hare a los 120.000.

 

Repito la pregunta: Alguien en la zona d Coruña-Ferrol q sepa decirme d 1ª mano algun bosch service al q poder llevarlo para pasar la revision? Gracias.

 

Saludos.

Hace un par de semanas pasé la de los 60.000 en Bosch y digo lo mismo. Una maravilla.

Salu2

Hola buenas alguien sabe cual es el sitio exacto del filtro antipolen

Se accede por la parte de los pies del copiloto, detrás de la guantera.

Son dos tornillos de plástico que se quitan con la mano y sujetan un embellecedor también de plástico flexible. Ahí te encuentras un soporte de plástico, del largo del filtro, que lo sujeta y se quita deslizándolo hacia uno de los extremos. No metas la cabeza debajo cuando lo saques que seguro que cae algo de guarrería.

Salu2

modrollo yo igual...siempre esta a 90º...pero los electros no paran de funcionar atope y claro...desde el primer momento..tarda un monton y calentarse el coche y cuando se calienta en 5 minutos k estes parado con el motor en marcha baja la temperatura que da gusto!!!

Desde el más absoluto desconocimiento, pienso que ese debe ser el funcionamiento correcto. Si el motor se calienta más de lo debido, lo suyo es que baje la temperatura lo antes posible para que no se nos rompa, y los ventiladores hacen su función. El caso es que en el mío 2.0 TDI, o no me entero o en 3 años solo los he escuchado 1 vez.

Salu2

Es normal que un filtro de aire con 23.000 km este asi?

 

Yo antes vivía en una zona en la que pasaban muchos camiones de arena, así que imagínate:

Soplaba el filtro de aire del motor cad 8000 y lo cambiaba cada 15000

Pero el filtro del habitáculo (el de polen) no me aguantaba, lo cambiaba cada 8000.

 

En resumen, si en tu zona hay mucho polvo, arena o similar te toca soplar a media vida del filtro

Si aún así no te aguanta, en el A3 no se donde va aún, pero normalmente es aflojar una tuerca, no hace falta herramienta especial y lo puedes cambiar tu.

SalU2

pues está según abres capó, a la derecha, cerca del morro, al lado de la batería y son unos cuantos tornillos más con cabeza alen. En total unos 8 o 10 contando los que fijan el tubo del aire. Pero no es nada complicado cambiarlo, un poco de paciencia y en 5 minutos lo tienes.

salu2

El filtro es para eso, para que se ensucie.

el mio con 20.000 km ha salido limpito limpito todas las veces, y ya que te pones a abrir la caja, yo prefiero cambiarlo, total, cuesta poco uno nuevo y me dijo el de recambios del conce: ¿qué es mejor, gastar 15€ en un filtro o gastar 200 en limpiar la sonda del blablabla, que mide el aire que blablabla?

y me convenció

Yo estoy en la misma situacion que tu, en la revision de los 90.000km, llevo 83.000km pero quiero cambiar filtros ya ceite ya, pero sin cambiar distribucion aun, eso lo har sobre los 100/110 mil km.

Por si os sirve de utilidad, la semana pasada me tocó a mi la de los 60.000km. Os adjunto enlace de mi experiencia preguntando en el concesionario.

Sin dudarlo, lo haría en Bosch. En mi caso me detallaron todo lo que se le iba a hacer al coche. Me justificaron algunos añadidos del presupuesto inicial convenientemente y me avisaron antes por teléfono si los quería hacer. Y en una mañana me resolvieron todo.

Es cierto que el aspecto de este taller Bosch al que fui, era de taller pequeñito de barrio pero para mi es una ventaja el ver como trabaja y conocer al propio mecánico que va a tocar mi coche. El trato muy cercano y de precio, el justo. Los medios que tienen son los adecuados y no son "cambia-piezas" de bata blanca, son verdaderos mecánicos de los que no les molesta mancharse las manos.

Salu2

Pregunte presupuesto para la revision de los 60000 en el conce, y parece que les daba pereza mantener un cliente.

- Hola buenos dias, venia para preguntar presupuesto de la revision de los 60000 km de un A3 tdi

 

- un poco mas que 400 euros

 

- Pero... eh... que le hacen pues?

 

- Ah, e..., pues los filtros, aceite, y revision de un monton de puntos, tales como brazos de suspension y cosas asi.

 

- Bueno, pero cambiar lo que se deice cambiar, solo filtros y aceite, no? y eso 400 euros?

 

- Si, 400 y algo.

 

-Vale compañero

 

total, que voy al taller donde toda la vida he llevado los coches y sigo llevando los otros que tengo, y me hacen un presupuesto detallado de todos los trabajos que van a realizarle al coche (siguiendo todas y cada una de las pautas del fabricante), y cambiandole filtro de aceite, polen, gasoil, aire... y aceite, revisando todo lo demas. 262 euros. tambien decir que la mano dde obra me dice que me cobra hora y media. en el conce la revision de los 30000 me cobraron 2 horas y media, cuando le he enseñado al mecanico la factura de los 30000 que tenia guardada, se me ha echado a reir, diciendo... DOS HORAS Y ALGO PARA CAMBIAR EL put* ACEITE Y UN FILTRO?? JAJAJAJA... En ese momento he sabido que la revision de los 60000 la hiba a pasar en el taller de confianza de toda la vida.

 

Conce: 400 y pico euros (Long-life)

 

Taller colega: 262. (long-life)

 

por 140 pavos de diferencia me como diria aquel, me quedo con la mano del mecanico de toa la vida

A mi me toca ya y más de lo mismo. Como ya conozco los conces, fui a repuestos a comprar los filtros de aire y polen, total 37€, y me dice el chaval (muy majete) que ahora estaban de promoción y las piezas y mano de obra para mantenimiento, tenía un 20% de descuento. Y me dije, ¿por qué no preguntar a ver cuánto sale el cambio de aceite? y ahí viene lo bueno...

llamo por teléfono...

yo - Hola buenas tardes, me puede dar presupuesto para cambio de aceite en un A3 8P?, los filtros del aire os los acabo de comprar y ya los cambio yo.

taller - Pues unos 300€

yo - Pero a ver, qué se le hace en la revisión de los 60.000? filtros y qué más?

taller - Pues se revisan algunos puntos más del coche

yo - y los 300 de dónde salen?

taller - pues el aceite sale por 100 y poco

yo - pero si solo son 3,8 litros!

taller - es lo que cuesta

yo - bueno, y me imagino que reseteais el ordenador y eso para lo de las revisiones verdad?

taller - si solo es el aceite no, no te puedo conectar el "SIA" porque hay que mirar más cosas, así que solo te cambiaríamos el aceite

yo - gracias, miraré en Bosch

taller - (se ríe el menda)

...

esa misma tarde me dirijo al taller Bosch más cercano

Le pido presupuesto, le cuento que he cambiado los filtros del aire y me dice:

taller - pues mira, te voy a dar presupuesto por encima:

- litro de aceite LongLife a 12,50€ como lleva 3,8L, lo que salga.

- filtro de aceite

- como los filtros del aire ya los has cambiado, pues no hace falta mirarlos.

- cambio del aceite y ordenador, unos 20 eurillos

Total: calcula unos 80€ pero te recomendaría hacerle el resto de la revisión que incluye revisión de niveles caja de cambios, holguras y varios puntos más.

yo - y eso cuánto más es?

bosch - pues en vez de 20€ de mano de obra, ponle 50. Total sin IVA: unos 110€ y no hay problema en sellarte el libro de revisiones al ser taller oficial y capacitado para hacerlo.

OLE y OLE, mañana lo llevo a la revisión COMPLETA de los 60.000 por 110€

El trato muy personalizado y vi como trabajaban en el rato que estuve. Realmente me gustó y me transmitió confianza. Ya os contaré la experiencia a posteriori.

Mi experiencia de los 30.000 en el conce fue:

- 1º un dineral, casi 300€

- 2º me trataron bastante mal y tuve que pelear la factura. Me querían colar cosas que había dejado claro que no se hicieran (cambio del líquido limpiaparabrisas por ejemplo)

- 3º me rayaron el techo del coche con el pinote magnético que le ponen cuando lo dejas

- 4º me lo devolvieron con el asiento de atrás sucio (que *oño harían? se lo llevaron para dar una vuelta el mecánico y sus colegas?

- 5º alfombrillas pisadas con aceite

- 6º se atrevieron a decirme que el filtro del polen que había comprado en su tienda de repuestos NO ERA ORIGINAL

- 7º y más grave, el filtro del aire me lo revisaron también a pesar que les dije que no me lo miraran porque ya lo había cambiado yo y me partieron las orejillas de los tornillos que aprietan la parte del tubo. El becario que tocó mi coche, se pasó en el par de apriete. De eso me he dado cuenta ahora que le he cambio el filtro del aire de nuevo. Vete tú a reclamar después de 1 año.

El Concesionario en el que recibí este trato demencial es Vallehermoso Wagen Madrid. Llevad bastante cuidado con los que llevais el coche allí. La gente de repuestos es MUY profesional. La gente de taller por lo menos los que dan cara al público, prepotente y poco profesional. La gente dentro del taller, conozco a alguno y hay de todo, es cuestión de suerte que te toque uno bueno.

Salu2