bichozzz

BKD de Marzo de 2006, turbo con 38.000km (no se rompió pero sonaba mucho y lo cambiaron "por si acaso"), 0€, entraba en garantía, el resto perfecto, ahora 47.000km. No ha estado afectado por ninguna campaña.

Hola voy a explicar mi problema, haber si alguien me da alguna solucion o me decido a llevarlo al concesionario oficial, hace un par de meses se me encendio el chivato de fallo electrico, lo lleve al taller de confianza, y me dijo que era fallo de la valvula egr, que hacia un corto, en el taller me cambiaron la valvula egr, nueva y comprada en audi, y el chivato se apago, pero apartir de hay empezo a sonar el ruidito es como una ambulancia que se acerca o se aleja, el del taller me dijo que era normal, que antes no lo oia por que la valvula no actuaba, pero a mi me tiene mosca, la verdad es que he hecho una prueba que es quitar el fusible que se supone que regula esa valvula y deja de sonar el ruido, entonces me ha dado por pensar que el fusible esta mal colocado, bueno ya no se que pensar, si alguien fuera tan amable de hacerle una foto a su caja de fusibles y ponerla para poder ver donde va exactamente el fusible que regula dicha valvula, se lo estaria agradecido, por el ruidito de los c*** me tiene rayado. Al coche no le noto que pierda potencia, ni sale humo negro, ni da tirones, el coche va perfecto lo unico el ruidito.

 

audi a3 ambition

stronic 2.0 140 caballos

año 2005

 

Gracias a todos por vuestra ayuda.

 

Por cierto menuda parrafada espero no aburrir a nadie

Pues a mi me parece que es más de turbo que de EGR, de todas formas los ruidos hay que escucharlos, pero por la descripción de sirena de poli... Mi coche tb iba perfecto, tb hacía ese ruido, lo llevé al conce y como el ruido se salía de los parámetros que establecía AUDI y blablabla que me contaron, lo cambiaron en garantía y se acabó el problema. Al parecer cuando el turbo silba como una sirena (es claramente audible, no hace falta afinar el oído) es que está en las últimas, pero vamos, ni idea, a mi el coche nunca me dio ningún indicio de problema (excepto el molesto ruido)

Salu2

Ni de coña, a mi me pedían 400 y pico por la pareja más mano de obra. Al final el chico me confesó que podría cambiarlos en cualquier sitio, que los equilibraran bien pero eso si, que no hicieran el paralelo porque al tocarlo, hay que resetear el "punto 0" del ESP para que vuelva a tener la referencia correcta de giro del volante, es decir, traducido al cristiano, que el paralelo te lo pueden hacer en cualquier sitio, pero luego hay que enchufarle el cable y resetear ese parámetro, y por enchufarlo, te cobran más de 100 lereles.

 

Salu2

 

¿?¿?¿?¿?¿?¿? y esa gil***olles que ingeniero te lo dijo

Hombre, creo que tiene su lógica, el ESP al parecer salta por varios parámetros, entre ellos el radio de giro del volante, y si al tocar el paralelo, cambia ese "punto inicial" del volante, habrá que resetearlo para que el sistema funcione bien (digo yo...) o lo mismo me vendieron una milonga... Vallehermoso Wagen en concreto.

Ni de coña, a mi me pedían 400 y pico por la pareja más mano de obra. Al final el chico me confesó que podría cambiarlos en cualquier sitio, que los equilibraran bien pero eso si, que no hicieran el paralelo porque al tocarlo, hay que resetear el "punto 0" del ESP para que vuelva a tener la referencia correcta de giro del volante, es decir, traducido al cristiano, que el paralelo te lo pueden hacer en cualquier sitio, pero luego hay que enchufarle el cable y resetear ese parámetro, y por enchufarlo, te cobran más de 100 lereles.

Salu2

Edito: Yo cambié la pareja por 268€, mano de obra, equilibrado y válvulas nuevas incluidas en el taller de al lado de mi casa. Estuve con el chaval mientras me lo hizo, y me las equilibro a la perfección, un 10 para ellos. Puse las GoodYear Eagle F1 que para mi tipo de conducción van muy bien (nada de rallies, ni situaciones límite) y meten poco ruido de rodadura.

A mi me pasa lo siguiente, al principio de tener el coche me parecía que tenía muy buena patada (venía de un 150CV gasolina 6 pucheros, que subía de vueltas que se las pelaba) y el 2.0 TDI, me pareció que tenía una patada parecida pero con una entrega diferente.... Ahora, después de un tiempo conduciéndolo, ya me he acostumbrado y no me parece que tenga esa patada del principio, pero no por el coche, que es el mismo, sino por mi sensación...

El cuerpo se te acostumbra a lo bueno y claro, ya no lo aprecias igual... pero la parienta que va al lado sí, y ahí vienen las collejas de "no corras, no pegues esos acelerones" que JURO que no son tales acelerones, sino la patada normal del turbo a 2500 vueltas... a mi no me gusta estrujarlo a más de 3500, siempre ando en el rango de la curva en que da mejor par.

Salu2

El A3 se va a agarrar mucho, y en mojado mejor y más noble que el BMW, aunque lleves llanta 18". Respecto a la llanta 18" mira esto:

 

"Me gustaría añadir una información aparecida en la revista “Car & Tecno“. Nº 25 de Nov 2007.

 

Se trata de un test de neumáticos deportivos, llevado a cabo en el Centro Tecnológico Europeo de Bridgestone en Castel Romano, en el que prueban los compuestos más deportivos de las principales marcas.

 

El coche del test fue un Golf GTI MKV 200CV y entre otras muchas conclusiones, que ahora ni vienen al caso, se demostró claramente que en mojado, el coche era 2.5 segundos más rápido por vuelta con la monta de 17” que con la 18”. Otra cosa que se observó, fue que a la entrada de la curva y también en mojado, el apoyo que admitía la 17” era superior al de la 18”.

 

La diferencia de 2.5 segundos es enorme si tenemos en cuenta que hablamos de vueltas de, aproximadamente, 60 segundos.

 

Espero que sea de utilidad. "

Eso debe tener su lógica, en condiciones adversas, el tener un gran ancho de rueda delantera parece que es un perjucio más que un beneficio, será que a mayor superficie, con agua o nieve, desliza más que con un ancho menor.

Había por youtube un video con un bmw en el que hacían unas vueltas de prueba en un circuito con nieve, y las ruedas delanteras se las cambiaban a propósito por unas de mucho menor ancho, y el coche iba casi por railes... no me pregunteis por qué, porque ni idea...

Yo opino lo mismo, creo que con unas 17" el coche va más que bien, y mi experiencia por los puertecillos "normales" españoles, es que mientras el resto de coches van frenando en curvas bajando, yo no necesito tocar el freno para nada y entra en curva solito, sin notar que el coche se va para ningún sitio.

Salu2

Es un placer presentarles la segunda entrega de FETICHE. Entre la espera y la desesperación, sucumbiendo a la desdicha del consumismo o rozando lo friki (cada cual lo interprete a su manera..).

CLICAR AQUÍ PARA VER FETICHE 1a PARTE

Y como se le cambia el aceite e ese???

El principal problema es que tengo los neumáticos delanteros "tocados". La huella me deja un 1,5 mm de libertad (justito) y comparando, los traseros estan en muy buen estado, la huella me deja un margen de 3,5 mm y estoy dudando entre pasar los delanteros a los traseros o cambiar los dos delanteros por otros GoodYear Eagle F1 como los que llevo actualmente. Yo optaria por la primera ocpión para sacarle mayor rendimiento a las gomas y viendo que atrás gasta mas bien poco, pero claro, por eso os pregunto a vosotros a ver que me aconsejais, no estoy nada seguro.

Ni se te ocurra permutar traseras x delanteras!!. Llevo las mismas gomas que tú, y estuve en tu situación, probé a cambiar traseros por delanteros y fue lo peor que pude hacer, generé un ruido en rodadura muy molesto que incluso lo llevé al conce a preguntar si tenía los rodamientos cascados o la dirección mal, y la razón es sencilla: nuestra amortiguación trasera deforma los neumáticos traseros en lo que llaman "diente de sierra" y parece increible, pero es así (yo no me lo creía hasta que lo he visto con estos ojitos). Volví a dejarlos en su sitio y todo OK, compre los Eagle F1, los coloqué adelante y todo perfecto.

Los traseros, que tienen mucha huella aún, como los tuyos, los cambiaré en cualquiera de los siguientes casos:

- cuando me produzcan ruidos molestos o vibraciones

- cuando les vea alguna grieta

- cuando no tengan huella

Un saludo!

Te lo hace cuando giras la direccion en parado??

 

Revisa nivel del liquido de la direccion asistida que me da que esta bajo, en caso de que asi sea revisa posibles fugas por que el liquido de la direccion asistida no se consume, a mi me paso y le tuve que cambiar la cremallera de la direccion, todo un curro.

 

Suerte y que no sea nada.

Gracias, pero no creo que sea eso..... en parado no lo hace.....solo lo hace cuando vas a partir de unos 40 km hora......

Entonces no tengo ni idea, de todas maneras si tienes el coche en garantia estate tranquilo.

 

Suerte y que no sea nada.

 

 

Hola, leyendo este hilo quisiera comentar que me pasa algo parecido y tb a bajas velocidades y solo se oye cuando giro a derechas. El sonido es muy bajo y suave pero si presta atencion se escucha y no se si estare muy acertado pero me suena algo parecido aun ruido hidraulico.

 

Que podrá ser? Es normal? no lo creo pero en fin espero que me aclaren la duda.

Gracias.

Liquido de la dirección dudo que sea, si no me equivoco nuestra dirección es eléctrica y no lleva líquido. A mi me hacía ruido al girar el parado, y resultaron ser las cazoletas de los amortiguadores, (unos 16€ de la piezas más la mano de obra en garantía)

Suerte y salu2

Pues a mi me dijeron hace un par de días que se puede hacer antes de pasados 20 meses...

un saludo, te aconsejo que no tunees la varilla de aceite porque da igual la pintura que le pongas, el aceite terminará degradandola y dejando particulas en el carter. El nivel siempre en la segunda bolita (la de arriba), nunca dejes que sea el fis el que te avise de bajo nivel, revisalo en la varilla todas las semanas.

Te me has adelantado a la solución pero no no van por ahí los tiros... Existe el tubo termorretráctil que no es más que un tubo con un diámetro "x" que cuando lo calientas disminuye el diámetro en una proporción considerable y se fija a lo que rodee, yo lo utilizo habitualmente con soldaduras de cables. En electrónica lo hay de varios colores y he estado buscando alguno que fuera apropiado para que no reaccione con aceites y alta temperatura, y EXISTE!!! lo podeis ver en el enlace que os paso. Y la idea es la siguiente, cortar un trocito de tubo de color blanco o amarillo, con la longitud que hay entre bola y bola, y un diámetro suficiente para que pasen las bolas, aplicarle un poco de calor, vease mechero levemente para que no se queme nada, y listo, el tubito se ajustará a la varilla como un guante y no se saldrá, y el calor tampoco lo deteriorará. La pintura es obvio que acaba desprendiéndose. ¿Qué os parece?

El problema es dónde comprar dicho tubo termorretractil y el precio del metro, porque claro, esta gente lo venderá al por mayor...

http://www.dsg-canusa.de/esp/downloads/derayv25tw.pdf

Salu2

tengo un a3 2.0 tdi 140 del 2004 y tengo un pequeño problema , resulta q al arrancar cuando el coche esta frio me hace como si me rozara algo metalico al compas del motor, un ruido bastante feo.. pero en cuanto piso el ambrague el sonido desaparece y suena perfecto..luego tambien si ruedo un poco con el coche y se calienta ese ruido desparace aunque no pise el embrague.me gustaria q me dierais alguna opinion d q puede ser o si alguno le ha pasado antes d llevarlo al taller..gracias.

Querido amigo creo que ha tu coche le pasa igual que al mio, el embrague es bipolar por depresion que no es otra cosa que siempre va fijo al volante motor y son los muelles y empujadores lo que acoplan y desacoplan el giro motor que pasa que la pieza de acople coge olgura y en frio al estar en su estado original produce un cacharreo considerable y para esto lamentablemente la unica solucion es la sustitucion del embrague con su coste elevadisimo.

A lo mejor no es tan grave... ¿¿Te suena como medio locomotora, medio metálico?? (ruido feo feo), es que yo tenía un ruido similar, pero en mi caso era en caliente. Fui al conce y estuve dando vueltas a la manzana hasta que calentó lo suficiente y apareció el ruido y corriendo avisé en el conce y se vino un mecánico muy majo conmigo a escucharlo.

Resulta que el embrague no es estanco y tiene una "ventana" cubierta con una chapa de metal y en mi caso, al calentarse y dilatarse, rozaba minimamente con un "disco grandote" que gira por dentro de esa "ventana", no sé si volante bimasa o embrague. A esa chapita se accede por debajo del coche, mirando desde el lado de copiloto. Es sencillo detectarlo porque estando el coche arrancado, con un destornillador, presionaron la chapa y sonaba el ruido. A lo mejor tu chapa al contraerse roza y al dilatarse va a su sitio, la mía ha sido al revés...

¿Que temperatura coge el aceite cuando está muy muy MUY caliente en el motor? ¿son los 90º del cuadro? ¿o en realidad son más? ¿es la misma en gasolina que en diesel?

...es que se me está ocurriendo una idea para "tunear" la varilla del aceite porque al ser tas oscura, no se ve un pimiento el nivel.

Por cierto, el medidor de la varilla tiene forma de O=-=O en la punta... mi pregunta es:

¿el nivel correcto es solo en el medio o entre las bolitas?

Salu2

Hola, a mi me han operado del brazo y el coche a estado 1 mes y medio parado y esta mañana lo e cogido y todo perfecto, sin ningún mantenimiento… ¡¡Y RECUPERTATE!!!

 

Muchas gracias!!! La verdad que ya tengo un mono...!!!! Buff!!

 

Espero que el mío no de problemas

 

Saludos!!

Yo me marché un mes de vacas, el coche parado ese tiempo (mantenimiento cero). He vuelto hace unos días y al volverlo a coger, arrancó sin el más mínimo problema, con un ligero toque de llave, como un campeón.

Animo y espero que te pongas bien pronto

Salu2

wenas yo lo e puesto a 238 en la nacional 5, pero aun daba mas desi. yo pienso ke 240 o 245 si los coge. el mio es el 2.0tdi 140cv

yo el mio no lo he puesto a mas de 220, he oido de gente que lo ha puesto a 245

Puede esta diferencia deverse a errores en el marcadar segun el coxe?? porque en realidad en las caracteristicas del coxe amrca 204, alguien sabe algo acerca de esto?

 

Por cierto, que me corrijan los expertos pero esos 204km/h son los oficiales que audi te marca como límite, siempre son menos de los que el coche realmente alcanza pero me imagino que en caso de superarlos y de que hubiera algun problema no se hacen responsables de la mecánica

 

Y ya para acabar añado que en cualquier caso cada uno es libre de hacer lo que quiera con su coche mientras no ponga en peligro a los demás, por eso el que quiera correra a esas velocidades mejor que vaya a un lugar pensado para eso (circuitos cerrados)

Una pregunta tonta... ¿quedan almacenadas las velocidades a las que ha ido el coche en la centralita?

Salu2

pocos datos hay para saber de qué se trata...

lo hace circulando solamente?, parado al ralenti?, en frío? en caliente? cómo describirías el ruido? chof chof??? ñiac ñiac? rurrrrr rurrrrrrr? burrum burrum??? fiuuuuuuuuuuuuu?

salu2

No se separan del todo? pues ni zorra, si yo de mecanica se lo mismo que de afeitado de ranas, vamos, poca cosa :at: bueno es saberlo. Bueno yo en la moto si que he notado que si intento arrancar con el embrague pisado, cuando la moto está fria tiende a irse hacia delante pero cuando está caliente no, pero pensaba que era porque mi moto es muy mala.....

A mi la Vespa me hace lo mismito y además tiene dos modos de arranque sin posibilidad de variación:

Con embrague "pisado" = SOLO arranque eléctrico

Sin embrague "pisado" = SOLO patada de to'la'vida

En el A3 el motor parece que arranca más suave con el embrague pisado.

Salu2

Con el frío se acentúa más, a mí también me pasa y lo comenté en la revisión, pero como tenía los neumáticos gastados, el conce me dijo que "no sabía determinar si era de los neumáticos o de la dirección y debía cambiar los neumáticos para que se pusieran a mirar más a fondo" (y eso que el ruido lo hace en parado...) y por los neumáticos delanteros me pedían 400 y pico lereles, en fin, cosas de Audi. Y en el garaje, en silencio, todavía no he sabido determinar si el ruido es de los muelles o de la dirección.

Lo que sí he comprobado es que en superficies en las que las ruedas no rozan mucho y la dirección no tiene que "esforzarse", no suena, pero en asfalto u otras superficies "duras", sí. Incluso con tiempo muy frío, la dirección coge un tacto como "rugoso", vamos, como si notaras girar los engranajes de la dirección desde el volante.

Otra cosa que he probado es, en parado, pisar el freno, girar a uno de los lados, soltar el freno, y entonces suena alante y atrás... ¿serán de los muelles? ¿será la dirección? ¿será simplemente el frío del invierno?... A finales de Enero tengo cita a ver que me dicen.

Salu2

Por si os quereis entretener viendo velocidades sin tener que probarlas... http://www.e39.de

OJO!!!, no animo a nadie que haga una descerebrada así de conducir y hacer la fotito de turno.

Salu2

A mi la aguja no se mueve, nada. Parece que está pegada con super glue

 

a mi tampoco se me mueve...

Vaya misterio lo de las vibraciones. Afortunadamente para mí yo no las noto, quizá un leve temblor muy esporádico y estando muy muy atento y parado. Pero el tema de consumos me resulta curioso...

Vengo a hacer unos 2000km al mes por autovía, en viajes de 400km aprox cada trayecto, pero bajarlo de 5,5l a los 100 es todo un logro. Mi viaje es casi siempre Madrid-Murcia y viceversa y a la ida, he sido capaz de llegar a 5,1 pero a la vuelta menos de 6 imposible, y con velocidad constante entre 100 y 130. ¿Cómo se puede entender eso? ¿por la altura de Madrid respecto a Murcia?, los mini-puertos son los mismos etc etc. En fin, UN MISTERIO... Lo más que he conseguido estirar un depósito hasta que salta el chivato de reserva son 927km. Yo siempre pongo gasoil en Repsol.

¿qué consumo hacéis vosotros por autovía?

Salu2 a todos

un saludo a todos, considero que comprar ahora el coche te llevas una vehiculo fiable pues se han corregido todos los fallos que pudo tener durante estos años atras. Esperar ha comprar el nuevo modelo corres el riesgo de ser conejillo de indias en nuevas tecnologias como les pasó a los compradores de los años 2033-2005. suerte

 

 

Totalmente de acuerdo.

 

Además has cometido un error de bulto, siento decírtelo, porque ahora -por muy bien que se lleve el Jefe de Ventas contigo- no va a andar con tantos miramientos contigo en tema de descuentos.

 

Estás enganchada y vas a pasar por el aro de lo que ellos te digan, como te digan y cuando te digan.

 

Por otro lado hay que ser objetivos: los restilyngs muchas veces no significan mejora estética, claro ejemplo del Renault Megane (que cada vez es más FEEEEEOOOO el jodio de él) y con nuestro coche pasa tres cuartos de lo mismo.

 

Respetando opiniones y por muchos LEDS que lleve, esos faros parecen de LIMOUSINA americana, no de coche DEPORTIVO europeo.

 

Chica, piénsatelo bien que estás metiendo la gamba hasta el fondo...

..y yo añadiría algo más en plan filosofada... El que espera, desespera, y el tiempo es lo único que no podemos comprar en esta vida. El futuro es incierto y lo que no disfrutes hoy, ¿quién sabe si lo podrás disfrutar mañana?.

Yo prefiero decir, "que me quiten lo bailao!!"

salu2 y suerte con lo que decidas

Resulta que después de llevar el coche en garantía al concesionario oficial, de meterle en la diagnosis y de cambiarle el turbo, el clima me hace un ruido de la leche. Es un "clock clock" hasta que coge temperatura. He leído que haciendo un reset del clima puede desaparecer y que se puede realizar con una combinación de teclas.

Alguien tiene experiencia en este sentido.

te han cambiado el turbo?? qué le pasaba? yo lo acabo de cambiar recientemente también en garantía. El mío silbaba como una sirena de policía

Aquí puedes ver como funciona el turbo....es de renault 2.0 dci.

 

http://es.youtube.com/watch?v=Wn7FFmtjDFI&...feature=related

Simplemente BRUTAL toda esta información

...y la respuesta a mis preguntas si no me equivoco es:

- SI, el aceite de motor engrasa el turbo

- SI, el aceite de motor ayuda a refrigerarlo

UN MILLON DE GRACIAS

(bonito avatar por cierto )

He estado viendo seguros a todo riesgo sin franquicia de compañias que operan en internet. He aquí unos ejemplos según el cálculo que he hecho para mi a3 sportback 1.4 TFSI ambition (la verdad es que te ahorras bastante pasta):

Génesis- 553

Direct Seguros- 591

Linea directa- 609

 

En una agencia de seguros que he preguntado, el precio más barato que me hacían es de 836 euros

¿Alguno tiene pólizas contratadas con estas compañías? ¿habéis tenido problemas?

Direct Seguros. He arreglado solo un chinazo de momento y sin problemas. Todo por teléfono y me dieron cita en un taller al lado de casa.

Yo siempre me bajo del coche sujetando el marco de la puerta. De esta forma se evita el "calambrazo" y es más discreto que ir tocando paredes o cerrando la puerta con el codo

 

Saludos.

idem, yo agarro el marco negro de la puerta mientras pongo un pie en el suelo y listo. Suele pasar con jerseys de lana y es exactamente eso, la electricidad estática generada con el roce entre tejidos... (os acordais de eso del boli Bic que atraía papelitos de papel? pues lo mismo)

salu2