ru_cremas
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Buenos días.
Tengo un S3 2.0 TFSi, y estuve mirando válvulas de descarga, como soy novato en este tema, de lo poco que he leido de los tipos, blown off, diverter... Me dirigí a un taller, de un mecánico que corre en rallyes amateur.
Le pregunté por válvulas de descarga para mi pequeño, y desconocía el nombre de blown off, diverter... etc.
El caso es el siguiente.
Tiene dos una de doble pistón y otra de trompeta.
Una 180 €, otra casi 300 €. Una regula el soplado (para que sople más o menos) y la otra no. LAS DOS FORGE.
Deseo saber dos cosas:
Diferentes tipos de válvulas (diverter, blown off, con explicación para novatos) y finalidad con explicación para bobos.
¿Cúal le pondríais al mío?
¿Diferencia entre "doble pistón" y trompeta?
Muchas gracias por las respuestas de antemano,
Un saludo
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Hola:
El turbo si estuviera casacdo no echaría una auténtica fumata blanca?? Además si el turbo está cascado no creo que pudieras alcanzar 200 km/h. A mí me pasa algo similar, como que ha perdido potencia, también estuvo casi un año parado pero me dijeron que el turbo parecía que estaba bien...... Lo notarías si pega la patada a partir de 2500 rpm.....
Le he cambiado el caudalímetro y parece que va mejor. De todas formas también estoy de acuerdo en que ahora en verano y con casi 40 grados le veo más vago, pero claro cuando lo cogí estaba a 2 graditos y ahí iba como una fiera!
En galicia no tenemos eses problemas de temperatura por suerte o desgracia, jejeje. Además el verano pasado ( con más calor andaba BIEN ). Yo lo que sé esque me enseñaron el valor teórico de soplado y el normal. Había una diferencia de 0,7 bares.
Me da igual que me cambien el turbo, pero que lo arreglen YA, que sigo sin coche... Está en garantía y eso no me preocupa.
Lo que me preocupa es tener que ir caminando al curro, que cada día me hago 10 km, o alguno más... Me voy a poner hecho un toro... xDD
Gracias por las respuestas!
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Buf...
Primero me gustaría saber si los señores que han diagnosticado esta avería están en lo cierto o se están colando de mala manera.
Segundo me gustaría saber el historial del coche antes de su adquisición para ver si hay coherencia con el tipo de avería.
Espero que no sea nada y que el compraventa cumpla...
Lo compré con 20.000 KM, estos mecánicos son buenos, muy buenos, tengo buenas referencias de ellos, me sacaron gráficas de rendimiento y todo, explicando todo correctamente, y diciendome que es el turbo entero el que falla. Sopla 0,8 bares menos de lo que tendría que soplar.
El problema es que estuvo bastante tiempo parado...
En medio año le hizo los 20.000 km ( lo sé por las revisiones selladas en la AUDI ), y después estuvo parado 6 meses, o un poco más... Quizá al estar tanto tiempo parado le pudiese influir ( fué lo que me dijeron los mecánicos, que si están mucho tiempo parados, después cogerlo y darle caña, aunque lo cuides esperando para enfríar turbo y guardándole el frío... Puede que lo acusase el turbo ).
Todo son supuestos... También puede que saliese defectuoso... Son piezas, máquinas... Alguna puede fallar y puede que me tocase a mi...
Esperemos que se solucione pronto y tenga de nuevo a mi pequeño en casa lo más pronto posible, que estoy hasta los... De andar a patita.
Gracias por las respuestas y saludos!
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No sé si será el primer caso del foro pero...
El turbo de mi S3 ha dicho: ¡¡ ADIÓS !!
Total...
1400 euros turbo + mano de obra...
Después de 2 años y poco... ( Al poco de acabar la garantía de audi........ )
Menos mal que, lo compré en un compraventa y añadió un año más de garantía, sino vaya broma... que a los 2 años, un coche que pasa de los 50.000 euros comprado nuevo, te diga adiós el turbo y te meta semejante sablazo...
Espero que me lo cubra la garantía del compra-venta, estoy en trámite, sin coche, y jodidamente jodido...
Un saludo
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De momento, caudalímetro, y ¿válvula de presión alta del turbo?, creo que le entendí algo así... Pero no me suena mucho... Y también me dijeron que tenía la centralita de confort con un problema, al tener una luz del marco de la puerta derecha fundida ( que esto último me lo mirarían a fondo para ver lo que es ), haber si me entregan en breve a Bastian... Que lo dejé ayer en boxes y ya estoy que no puedo vivir sin el... jejeje
Gracias a todos por las respuestas y a sapatillaplana sobretodo por ser tan atento y responder siempre mis dudas :ranting2:
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No había visto tu mail,respondo por aquí que así puede ayudar a más gente.
Sin Vagcom no se puede diagnosticar,con lo que buscaremos los fallos más comunes.
La DV cascada.Puede ser ya que el fallo se acentua a altas rpm's y marchas largas.Pierde presion.Monta la nueva de Audi que aguanta más.
Tubo de silicona rajado.Intenta que alguien lleve tu coche y tu desde fuera escucha si oyes alguna fuga.Sino hacer la prueba del circuito desde el trubo hasta la admision,tapando un lado y soplando desde el otro(10 minutos en un taller especializado).
Bujías que no rinden.No sé si vas repro i si las has cambiado nunca.
Lo demás pueden ser 1000 cosas,pero fallaría el coche aparte de bajarte el rendimiento.
Si está al dia de todo(bujias,filtros,aceites)y sin repro,tiene toda la pinta de sera DV.
Si vas repro pueden ser más cosas:desde la elecrtronica hasta elCAT quemado y taponado..
Gracias! no, no voy repro (aún...
jeje), este sábado ya lo llevo a un taller, haber que me comentan. No me sería mejor meterle una FORGE, en caso de estar cascada? con vistas a hacerle repro... no es mejor ponerle una algo mejor??Saludos y gracias por las respuestas!!
Hasta hac nada te hubiera recomenado la Forge,pero las nuevas d ela misma Audi ya aguantan presiones de repro y no llegan a 60€!!
Entonces si le pongo esa de audi, ¿no tendré problemas con la repro? El lunes lo llevo al "médico", haber que me comentan, espero que no me salga muy cara "la broma".
Esque tengo un año más de garantia, pero no de la propia audi, sino del taller donde lo he comprado, el problema esque soy de lugo y el taller está en bilbao, no sé si caberá la posibilida de arreglarlo aquí y enviarle el presupuesto al que me vendió el coche. Estos días no está, y no pude hablar con el.
Igual me sale más barato arreglarlo aquí que perder un día o varios en llevarlo y arreglarlo allí... E ahí la put*da.
Saludos y gracias.
Haber en que queda todo.
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No había visto tu mail,respondo por aquí que así puede ayudar a más gente.
Sin Vagcom no se puede diagnosticar,con lo que buscaremos los fallos más comunes.
La DV cascada.Puede ser ya que el fallo se acentua a altas rpm's y marchas largas.Pierde presion.Monta la nueva de Audi que aguanta más.
Tubo de silicona rajado.Intenta que alguien lleve tu coche y tu desde fuera escucha si oyes alguna fuga.Sino hacer la prueba del circuito desde el trubo hasta la admision,tapando un lado y soplando desde el otro(10 minutos en un taller especializado).
Bujías que no rinden.No sé si vas repro i si las has cambiado nunca.
Lo demás pueden ser 1000 cosas,pero fallaría el coche aparte de bajarte el rendimiento.
Si está al dia de todo(bujias,filtros,aceites)y sin repro,tiene toda la pinta de sera DV.
Si vas repro pueden ser más cosas:desde la elecrtronica hasta elCAT quemado y taponado..
Gracias! no, no voy repro (aún...
jeje), este sábado ya lo llevo a un taller, haber que me comentan. No me sería mejor meterle una FORGE, en caso de estar cascada? con vistas a hacerle repro... no es mejor ponerle una algo mejor??Saludos y gracias por las respuestas!!
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Hola buenas, estoy intentando hacerme con una VAGCOM, pero no sé por cúal decantarme, ni donde comprarla, que si versión 409, que si versión 409.1 ...
En ebay hai que andarse con ojo, porque algunos solo ofertan el cable... otros el cable y una demo... otros todo e incluso alguna aplicación más...
Si un alma caritativa pudiese enviarme un link que considere bueno, o que me diga un vendedor fiable de VAGCOM, se lo agradecería.
Si no es así, por lo menos, os agradecería que me explicaseis que diferencia hay entre una u otra versión y cual me recomendais para un S3 2.0 tfsi del 2007
Saludos y gracias
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Lo primero conectale el vag-com a ver si canta algo.
Hoy me he fijado...
Antes llegabas aproximadamente a 3000 rpm, y soplaba más o menos igual hasta el corte...
Ahora sopla de 3000rpm a 4000 y algo rpm's...y después se queda casi callado...
Haber si lo llevo al taller...
P.D: Ya estoy mirando en ebay para comprarme un VAGCOM, que es ÚTIL ESENCIAL...
P.D: Ahora que he mirado... Son tods de E.E.U.U... Me recomendais algún link de ebay en particular o otro sitio? que modelo debo escoger?
Saludos y gracias
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para comprobar la presion, con un reloj de presion,pinchando en la mangera de la dv.
sino puedes tener alguna manguera rajada.
suerte.
A un amigo de un golf gti tenia un problema similar y era un manguito... de la valvula... o algo así...
un saludo
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por temperatura no hay esa diferencia.
esta reprogramado? yo creo q te capa el turbo a 0,6(marca una averia). comprueba la presion en marcha. suerte
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se venden llantas s4 b5 y frenos con pinzas. mandar mp
No está repro, está de serie... Las comprobaciones son con la misma gasolina (98 octanos, gasolinera repsol. Siempre reposto en la misma), mismas o similares condiciones ambientales... son 20 km/h de diferencia... ES MUCHO!! hoy he probado con un golf gti de un amigo, y anda IGUAL!!! mi s3 tiene 200 cv
Como puedo mirar lo de la presión en marcha?? vagcom?? ( si es así la tendría que comprar )
Hoy, me he fijado, y... Puede ser ya la obsesión de ver que le pasa, pero me parece como que el turbo sopla menos que antes...
Saludos y gracias
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.
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????
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Buenas a todos!
Pues hoy me he dado cuenta de que mi pequeño ha perdido UN HUEVO ( en mayúsculas ), en lo que a velocidad se refiere...
Y esque tenía unas referencias de velocidad, de los sitios que visito asiduamente, salindo desde X punto y llegando a Y punto, y más o menos eran las mismas, variando aproximadamente 2 km/h, según la forma en que saliera y tal.
Pero cúal es mi sorpresa cuando hoy, me da por mirar el marcador y veo que hay una diferencia de 21 KM/H a 200 KM/H, es decir, donde antes me ponía a 220 KM/H ahora a 200 KM/H... Hice la misma prueba 4 veces, apagué y encendí el coche y...NADA!!
Probé por otros sitios donde tenía referencias fijadas...y a más velocidad más me pierde... Notod sobre todo diferencia, en la 4ª y 5ª... Antes las estiraba/acababa al momento... Ahora mismo... psss...Creo que mi coche tiene sobre 200 cv... si me da un golf GTi tengo que apartar y dejarle pasar, que sino...
¿Que le puede ocurrir a mi pequeño?
Un saludo y gracias
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una duda, la parrilla es negra mate o negra brillante? Y los embellecedores del marco de las ventanillas?
Gracias por las respuestas.
La parrilla brillante...
a que te refieres con embellecedores, la parte que divide la ventanilla delantera de trasera?? en ese caso, mate
saludos
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Vivir la vida
Y poner MILLTEK + REVO + FORGE...
Esa va a ser mi preparación...Esperemos que "en breve"
Toca ahorrar...
xDD
1 saludo!!
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Sólo con electronica mi coche rindio 313cv.No es necesario cambiar la DV por la Forge,yo la cambié y conseguí algunas dácimas m´s sobre las 5000rpm's.
Con repro y escape pasas los 330cv.
Fiabilidad cómo de serie si respetas lo de siempre:temperaturas,aceites,mantenimiento acurado.
Ese mantenimiento no todo el mundo lo hace,por eso las masrcas sacan sus coches "capados" para que aguanten muchos km's en todo tipo de manos.Por eso y por temas de consumo y contaminacion(aumentan ambos).
Los settings los veo correctos <_< Yo antes llevaba más flojito pero me faltaban medios,ahora cómo tu me gusta mucho como se mueve!
Cada cuantos km haces las revisiones?¿
saludos y gracias por las respuestas!
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El 350 Z era el 280cv... no era el 300 cv ni el 313 cv...
Los separadores me gustan por estética igual que el estar así bajado, ya lo voy a bajar algo más de atrás...
No tocan en las aletas para nada, ni con 5 personas...
No, no soy de bilbao, soy de galicia, y el coche es de segunda mano.
Antes de ponerle llantes, prefiero ponerle repro + escape...
Unas buenas llantas valen un paston...Me gust######an las originales del RS4, pero después de repro + escape, las llantas de serie en si, me encantan...
1 saludo y gracias por los comment
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Y de paso pregunto...
¿Cada cuantos Km las revisiones?
¿Cuando son las LONGLIFE Y TODO ESO?
Me podeis explicar un poco...
saludos y gracias
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Llegó Bástian ( el S3 ya tiene nombre... )
Hola buenas...
Ahora que tengo un rato llibre y despues de 5.000 y pico km. con mi nueva máquina...
Os la presento....
Solo tengo unas fotillos... pero bueno... ya iré poniendo más...
Estoy MUY MUY contento con el coche... en todos los aspectos... tiene la media de esos 5.000 km en un 12.9, y le he dado algo de cera y tal...
Ada muy muy bien... como un 350 Z el 80-220, al astra opc... la misma prueba.. me empiezo a separar cuando meto 5ª (180), al RX8 le paso como un avión....
(son alguna prueba que hemos hecho...)
A nivel de agarrar:
Le he puesto KW VARIANTE 3.... estoy muy contento... lo tengo bajadito de delante por estetica.... tiende algo a subvirar...
Me encanta el coche en todos los aspectos.. es FULL EQUIP... tiene absolutmanete todos los extras...
Me lo ha traido una empresa de bilbao (basauri) www.motorsyle.es
Muy correctos en el trato y todo... os la recomiendo 100 %...
39.000 euros... + suspension 1400 euros...
Me encanta os lo recomiendo a todos...
y aqui las fotos:
Ahh!!
Y tiene separadores de 2,6 cm, y las lunas de atrás tintadas. Esto último no me gusta mucho.. pero bueno... se intenta cambiar en un futuro...
Tambien tiene el pack de color negro audi exclusive, que incluye la parrilla, y la trasera de los baquets negra....
Saludos y gracias por los comment!!
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Hola buenas, despues de 6000 km con mi S3...
Me está rondando la cabeza hacerle una repro, hablando con sapatillaplana, me recomienda REVO que es la que el usa, y esta contento 100 %, el precio X euros además le tengo que añadir una vávula de descarga.
El caso esque, eso va a ser lo primero que le haga, despues una linea de escape MILLTEK... creo que van bien, por lo que leo...
Me gustaria que me informaseis del precio aproximado, así como, algun preparador en la zona norte... GALICIA...
Además de que me comenteis alguna pieza/preparación más...
1 saludo y gracias
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Tengo un S3...
El navi tiene para las tarjetas... pero...
¿¿¿Como se escucha musica que tenga puesta en la tarjeta???
No encuentro la opcion...
Las tarjetas MMC las lee.. pero son muy pequeñas...supongo que las abra que meter con el adaptador que las conveirte en SD...
porque yo meti la MMC y para sacarla.... TELA!!
saludos!!
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Me he comprado la variante 3...
Pero creo que me han enviado la variante 2...
Porque:
a) no tiene botella al lado del amortiguador
el muelle de atras no es roscado.... como el de delante.... c) se "sube" o "baja" el coche de atrás con una "pieza" que va encima del muelle ( como en la variante 2 )
¿será la V2?
ME URGEEEE
gracias!!
¿Que válvula de descarga para S3?
en Audi S / R / RS
Publicado
Gracias por la respuesta.
Al final no le voy a poner nada.
Ahorrare para downpipe, filtro, después repro... Si rompe la DV una forge, o sino la nueva de AUDI.
Muchas gracias