Manvi

Os voy a responder de nuevo a todos poeuqe me parece que o no me entendisteis o me explique mal.

Primero voy a contestar e cambeiro:

Lo de que no tiene sensacion turbo, hay dos tipos de motores turbo, los que yo llamo "clasicos" y los progresivos, el mejor depende del gusto de cada uno.

Los motores turbo clasicos son los que dan mucha sensacion turbo, me explico, son motores que pasan de ser pero que muy lentos hasta mas o menos las 3.000 (depende del coche) y ahi te dan la patada turbo, a eso es a lo que le llamo sensacion turbo a que pase de no andar a andar de golpe, por otro lado estan los progresivos, como el mio, que es lo que suele preferir la mayoria, me explico, este motor cuando digo que no tiene sensacion turbo esque no tienes esa patada a medio regimen,en estos entra desde revoluciones muy bajas y van subiendo progresivamente con mucha fuerza pero sin esa patada turbo.

Ahora te respondo a ti panthan:

Yo nunca dije que fuera perezoso sino todo lo contrario ya que tiene fuerza en todo el regimen, lo de perezoso me referia los motores turbo "clasicos", como por ejemplo un sierra cosworth, lancia delta integrale etc.Y como lla esplique, lo del consumo, depende de la ciudad en que vivas, si es muy llana pues puede ser que no te pase de un 15, no lo se, mi coche esta de serie, lo unico que tiene es que no tiene catalizadores (se le quitaron) y tiene un filtro de potencia que si sube algo el consumo pero no significativamente y te aseguro que no lo pongo en un 15 ni de lejos.

Para gordon:

Me da la impresion que no me explique bien en lo del nervio, no me referia a la aceleracion ya que una de las cosas que mas me gusta de este coche es la aceleracion desde parado, eso si que da impresion.Pero lo que si que me tienes que dar la razon es en los desarroyos largos, que a la hora de recuperar en marchas largas desde bajo rejimen le cuesta un poco.(siempre hablo con el coche de serie).Y en lo que te tengo que dar yo la razon es en que mato el coche con las 18, pero las que tiene montadas se las tengo que devolver al ex-dueño, por eso me dio las 18, para que cuando pudiera y tubiera pasta se las metiera.

Kiko:

No es en bouzas, es en la bouza, es un parque que hay en coya, aunque ahora no esta alli,lo tengo en casa de mi abuelo.

PD: Espero no haberme confundido con los nombres al responder.

Que tal cambeiro:

Que casualidad, y ademas si viste mi coche aparcao en la bouza me imajino que viviras cerca mia y seguramente conoceras al que me lo vendio.

Como veo que llevas mas tiempo en el foro que yo y hicistes varias preguntas seguramente te podre contestar mejor, ya que por ejemplo no es lo mismo un consumo en Vigo que en Castilla, ni vale lo mismo un seguro en Vigo que en Madrid, te explico mi opinion.

Si estas buscando un s2, lo primero, no te precipites al comprarlo (yo estaba tan cegao con el coche que lo hice), llevalo a un taller de confianza y que lo miren a fondo, a mi me costo 3.500 euros que es bastante menos de lo que vale en buen estado, si supiera el estado real del coche (de eso te vas dando cuenta a medida que vas desmontanto) le daba como mucho 2.000, por que al final lo barato me salio caro, pero bueno no me arrepiento de haberlo comprado ni mucho menos por que en tres meses tendre impecable y con la seguridad de tener las piezas mas importantes nuevas.

A las preguntas que veo que ya hicistes te contesto:

Lo del consumo, tienen razon todos, si te compras un s2 que sea porque quieres el coche y punto no por lo que te valla a consumir (como lo uses a diario te arruina), yo porque tengo un 205 1.4 que es un mechero, me consume un 6,2 en ciudad, el s2 en Vigo que como sabes bien son todo cuestas bastante empinadas y el consumo se dispara un huevo, andando relajao apretandole de vez en cuando, por lo menos en el mio, de un 18,7 (segun ordenador) no lo bajo.

Lo del seguro, pues yo hago 25 años para el mes y pago a terceros 978 euros en la mutua madrileña, si en el año solo doy tres partes de accidente (me imajino que dependera como sea el accidente) me bajan a 600, y para el siguiente a 488.

De equipamiento creo no tiene nada que envidiar a muchos coches nuevos (en el equipamiento en si, no en la calidad del mismo), tiene clima, retrovisores electricos, ordenador de abordo, direccion asistida, abs desconectable elctronicamente, elevalunas electrico, cierre centralizado y mas cosas que seguro me olvido.

De motor, pues lo que dije antes, el coche la verdad es que es un cañon, lo comprobe cuando lo compare contra un 200cv y con un tdi de 170cv,en eceleracion fue aplastante (contra el de 200cv no tanto).

El fallo que le veo, y que no es un fallo ya que para gustos colores, es que es muy progresivo y apenas tiene sensacion turbo, no te esperes un motor turbo clasico de los 80 (personalmente lo prefiero), poerezosos abajo rejimen y patada turbo alas 3.000, en el s2 casi no hai que esperar a que salga (con una buena valvula de descarga menos) alas 1.600 aprox (no lo comprobe) ya empieza a soplar pero sin demasiada fuerza y va subiendo progresivamente hasta llegar a un soplado maximo de 0,8 bares, el corte de inyeccion lo tiene a las sietemil y poco aprox.

El coche es muy pesao (1.420kg) y es traccion quattro con 220cv (230 el aby), el mio tiene 5 marchas (el aby 6) y unos desarroyos muy largos para my gusto, corta en 2ª a casi a 120km/h, para mi gusto seria preferible menos velocidad y mas nervio en cada marcha.

La estabilidad es muy buena, y en cuanto le meta las 18 que tengo sera mejor, aunque para mi gusto ni comparable ala de un quattro actual que me parece impresionante

En fin creo que no me olvido nada, espero haberte ayudado con tus dudas, y cuando lo tenga listo quedamos sin problemas y lo pruebas sin fayo.

Un saludo compadre.

Hola de nuevo:

Antes de nada darle las gracias a De Canto por ayudarme a subir las fotos,

Como os habia prometido,aqui os dejo las fotos de mis dos hijitos,a ver si os llegan.

Por un lado mi 205,es el que uso a diario,me lo dio mi abuelo por no poder usarlo mas,esta totalmente nuevo,tiene solamente 41.500 km aprox ya que apenas se uso.Antes de darmelo tenia algunas piezas mal por el poco uso (pastillas de freno,bateria y hasta la correa) pero me lo dio con ellas nuevas.

Y por el otro lado mi s2 que como ya os dije despues de un dineral y sobre todo mucho tiempo,quedo impecable de mecanica,o eso creo,ahora queda prepararlo de chapa,pintura,bateria nueva,soldarle las defensas,meterle las llantas de 18 y fundas a medida para loas asientos.

Aqui las teneis.

Hola de nuevo.

ya tengo las fotos de mi s2,a ver si alguien me puede decir como se suben.Gracias

Hombre,yo no creo que sea jilipoyas(ya se que lo dices de colegeo),el 330 es un carrazo en toda regla y si lo quieres para un uso diario es infinidad de veces mas aconsejable que un s2,un s2 es un cohe para los apasionados de los coches y para quien sepa valorar lo que fue en su momento y lo que aun es aora(como yo y todos los de este foro me imajino),ai coches como un s2 un seat 600,sierra cosworth,lancia delta hf integrale,m3 de los 80,copa turbo y pocos mas que hai que sentirse pribilejiados por poder tenerlos,pero en mi opinion no son coches para uasar a diario ni mucho menos,sobre todo en vigo que todos son cuestas empinadisimas y de un 18,7(segun el ordenador) en ciudad andado relejado no lo doy bajado.

Aparte de todo esto,tu amigo me da la impresion de por lo que quiere el 330(para anadar a diario lo prefiero) aparte de para fardar de bmw,como es lojico,es por que se cre al igual que la mayoria de la jente que los bmw deben tener caballos con 11 patas o algo asi y por lo tanto que andan mas y se cren que van a tener el coche en tercera a 2.000 vueltas y que al acelerar van a quedar pegados al asiento y resulta ser todo lo contrario ya que estos motores son para quien valore un buen motor de jiro rapido,y solo podran aprovechar realmente el motor en un circuito,poniendolos a tope de vueltas,son motores atmosfericos, por lo tanto un 330 tardara mucho mas en entrgar sus 231cv que un s2 sus 220.

El consejo que le doy a tu amigo es que si quiere el 330 por estetica por fiebilidad de motor,por ser un buen coche o por que le gustan los motores atmosfericos de jiro rapido y esa manera de conduccion,adelante,me parece muy buena compra,si lo quiere por sus caballos pensando que se va a comer a todos,pues que se quite ese coche de la cabeza ya que con el peso que tiene y sus ruedas bastante anchas para el par que tiene eso coche hace unas recuperaciones demasiado lentas.

Bueno espero no haver desilusionado a tu amigo,pero las cosas hai que contarlas como son,gastarse 20.000 euros y luego llevar un navo es una perrada,a mi me paso.

Gracias y un saludo.

Hombre por preferir preferiria la preparacion de kilian pero primero despacito y buena letra ya que llevo 9meses con el coche y querria que me durara unos añitos mas.

En principio me voy a decantar por una repro pero antes me gustaria saber vuestra opinion de si merece la pena gastarse 600 euros en la repro,porque si ma gasta lo pasta para tener solamente un poqu¡to mas de sensacion pues entonces esperare una temporada y me decantare por otra opcion.

Otra cosa sobre la que querria informacion ya que mas de uno lo aconsejasteis es lo del k 26 del rs2,en que cambiaria la entrega de potencia del coche,aunque nunca probe un rs2 ni fui en ninguno me da la impresion que aunque tenga bastante mas potencia sera igual de progresivo que el mio solo que con mas par y y un corte mas alto ¿no?,si es asi preferiria la repro que aunque no saque tanta potencia seria mas fiable y muchisimo mas mas varato.

A! se me olvidava,para la semana ya estoy de vuelta en vigo y ya podre ir a casa de mi abuelo a sacarle las fotos y mandarolas,aunque ya os aviso,de mecanica ya esta impecable o eso creo pero de chapa,pintura y el interior dan pena,por dentro esta todo desmontado,tengo todas las piezas que faltan en mi casa ya arregladas solo queda montarlas,tambien esta sin defensas,estaban rotas y las estoy soldando,en fin que me falta montar el interior meterle las 18 y pintarlo(todo esto para el final,cuando acabe con la repro o con lo que le aga).

Gracias y unsaludo.

Hombre por preferir preferiria la preparacion de kilian pero primero despacito y buena letra ya que llevo 9meses con el coche y querria que me durara unos añitos mas.

En principio me voy a decantar por una repro pero antes me gustaria saber vuestra opinion de si merece la pena gastarse 600 euros en la repro,porque si ma gasta lo pasta para tener solamente un poqu¡to mas de sensacion pues entonces esperare una temporada y me decantare por otra opcion.

Otra cosa sobre la que querria informacion ya que mas de uno lo aconsejasteis es lo del k 26 del rs2,en que cambiaria la entrega de potencia del coche,aunque nunca probe un rs2 ni fui en ninguno me da la impresion que aunque tenga bastante mas potencia sera igual de progresivo que el mio solo que con mas par y y un corte mas alto ¿no?,si es asi preferiria la repro que aunque no saque tanta potencia seria mas fiable y muchisimo mas mas varato.

A! se me olvidava,para la semana ya estoy de vuelta en vigo y ya podre ir a casa de mi abuelo a sacarle las fotos y mandarolas,aunque ya os aviso,de mecanica ya esta impecable o eso creo pero de chapa,pintura y el interior dan pena,por dentro esta todo desmontado,tengo todas las piezas que faltan en mi casa ya arregladas solo queda montarlas,tambien esta sin defensas,estaban rotas y las estoy soldando,en fin que me falta montar el interior meterle las 18 y pintarlo(todo esto para el final,cuando acabe con la repro o con lo que le aga).

Gracias y unsaludo.

Antes de nada perdon por las mayusculas que la verdad agovian de carajo.

El coche tiene 210.000 km, en teoria el motor debe ir bien ya que tiene casi todo nuevo,distribucion nueva,embrague nuevo, turbo reconstruido,valvula de descarga nueva,radiador nuevo etc,etc,etc.

No me entendais mal,no digo que no ande sino que al tener una entrega tan progresiva con su traccion4x4 4 y sus 1.420kg pierde un poco de nervio,que es lo que queria mejorar.

En cuanto este de vuelta en vigo lo primero sera sacar unas fotos para que lo veais,esta sin defensas,bastante y falta arreglarlo de chapa y pintura porque de mecanica esta listo y ya me duele el bolsiyo.

HOLA A TODOS:

EN PRIMER LUGAR QUERIA FELEZITAROS POR EL FORO,COMENTAIS COSAS Y PONEIS EXPERIENCIAS SOBRE LA PREPARACION DE LOS S2 BASTANTE INTERESANTES,CUANTO CONTROLE MAS ESTE ROYO YA OS MANDARE UNAS FOTOS DEL "APARATO".

ANTES DE ENTRAR EN SITUACION QUERIA PRESENTARME Y COMENTAROS UN POCO MIS PREFERENCIAS Y EXPERIENCIAS PARA QUE ME PODAIS AYUDAR CON MAS FACILIDAD.

PUES NADA,ME PRESENTO,SOY NUEVO EN EL FORO,ME YAMO MANUEL TENGO 24 AÑOS Y SOY GALLEGO.

LLEVO BASTANTE TIEMPO DESEANDO DARME UN CAPRICHO Y COMPRAR UN "MAQUINIYO" DE SEGUNDA MANO (PARA ANDAR A DIARIO TENGO UN 205) Y POR FIN HACE 9 MESE Y DESPUES DE LLEVARLO A UN TALLER PARA VER EL ESTADO JENERAL DEL COCHE SOY POSEEDOR DE UN AUDI COUPE S2 3B DEL AÑO 91,ESTABA BASTANTE MAL CUIDADO Y LLEBAVA 1 AÑO PARADO DURMIENDO EN LA CALLE ASIQUE IMAGINAROS.EL COCHE ME COSTO 3.500 EUROS Y ME LLEVO GASTADO 4.200 EUROS MAS,AL FINAL ES LO QUE SUELE PASAR EN ESTOS CASOS,EL COCHE ESTABA BASTATE PEOR DE LO QUE ME HABIAN DICHO.APARTE DEL S2 TENIA OTRAS OPCIONES EN MENTE,UNO HERA UN M3 CABRIO DEL AÑO 96 DE 321CV,CREO QUE ES EL COHE MAS BONITO QUE HUBO Y QUE HAI EN EL MERCADO,LO DESCARTE POR QUE CREO QUE ESOS MOTORES SON PARA QUIENES SEPAN VALORAN UN BUEN MOTOR ATMOSFERICO DE JIRO RAPIDO,SILO QUE BUSCAS ES SENSACION Y EMPUJE NO OS LO ACONSEJO,YA QUE LA SENSACION QUE TE TRANASMITE AL PRINCIPIO ES MAS PARECIDA A UN COCHE DE CASI 200CV QUE A UNO DE 321CV,A MI PERSONALMENTE MA GUSTAN MAS LOS COCHES TURBO,MAS EQUILIBRADOS ENTRE PAR MOTOR Y REVOLUCIONES,YO NO BUSCO NI UN TYPE-R QUE TE SUBE HASTA LAS 7.200 RPM PERO QUE TINES QUE LLEVAR SIEMPRE A TOPE PARA QUE ANDE NI UN TDI QUE ES TODO PAR MOTOR Y PATADA TURBO PERO AFURRICA A LAS 4.000 RPM.OTRAS OPCIONES ERAN,UN SUBARU IMPREZA 2.0 GT DE 218CV Y SIERRA COSWORTH 4X4 DE 220CV,A LA HORA DE PRESTACIONES SON COCHES PERFECTOS PARA MI GUSTO DEBIDO AL PESO LIJERO Y A UNA ENTRGA DE POTENCIA A LA ANTIGUA USANZA,OSEA,MOTORES TURBO CLASICO SIN PROGRESIVIDAD NINGUNA,PEREZOSOS A BAJO REJIMEN Y UNA ENTREGA BRUSCA DE POTENCIA A MEDIO-ALTO REJIMEN,EL SUBARU LO DESCARTE POR SU ESTETICA Y EL SIERRA POR FIABOLIDAD DEL MOTOR YA QUE UN COLEGUITA TENIA UNO Y LE DIO MUCHISIMOS PROBLEMAS.AI FIN ME DECANTE POR EL S2,LA VERDAD ES QUE ES LO QUE ME ESPERABA PERO NO LO QUE BUSCABA,TIENE UNA ESTETICA PRECIOSA QUE CREO NUNCA PASARA DE MODA,UN EQUIPAMIENTO MUY COMPLETO,UNA BUENA ESTABILIDAD,BUEN SONIDO DE MOTOR,AUNQUE ESO TENDRA MAS QUE VER CON EL FILTRO DE POTENCIA QUE TRAIA Y POR ULTIMO LO MEJOR DE TODO,UN MOTOR PERFECTO PARA POTENCIAR PORQUE CREO QUE TIENE UN MOTOR ROBUSTO DE SOBRA PARA AGUANTAR POTENCIACION YA QUE LOS PERO QUE MUY AJUSTAOS 1.8T 20V DE 225CV NO ME PARECEN MUY FIABLES,PERO BUENO,DE MOMENTO ESTOY CON MI JUGUETITO QUE SE ME CAE LA BABA

"AORA BIENE LO MALO" (INSISTO EN QUE TODO LO QUE DIGO ES MI PARECER,NO QUIERO QUE NADIE SE SIENTA OFENDIDO,SOLO ES MI HUMILDE OPINION)

ME PARECE UN COCHE DEMASIADO PESADO Y VIENE CON CAMBIO DE 5 VELICIDADES(YA SE QUE EL ABY TIENE 6,PERO SI ME QUEJO DEL PESO NO TENDRIA MUCHO SENTIDO DECANTARSE POR EL ABY ¿NO?),TAMBIEN ME PARECE UN MOTOR DEMASIADO PROGRESIVO Y CON ESCASA SENSACION DE EMPUJE,ACLARO QUE EL COCHE ANDA UN HUEVO YA QUE HAI COHES QUE LOS CONDUCES Y DAN BASTANTE MAS SENSACION QUE EL S2,COMO POR EJEMPLO UN GOLF V GTI DE 200CV Y UN LEON TDI DE 170CV,AUNQUE AL FINAL RESULTEN ACELERAR MENOS.LA PROGRESIVIDA DEL COCHE NO ME DISGUSTARIA TANTO SI TUBIERA BASTANTE MAS PAR Y LO ENTREGARA DE FORMA MAS CONTUNDENTE.

EN DEFINITIVA QUE NO ME VALE DE NADA TENER UN COCHE QUE HACE UN 0-100KM/H ENTRE 6.2 Y 6.6 Y 248 DE PUNTA (DEPENDE LA REVISTA QUE LEAS Y DE LAS MANOS QUE LO LLEVEN SUPONGO) SI A MI NO ME DA PARA ESA SENSACION.

AORA QUE YA SABEIS MIS PREFERENCIS ES DONDE SOLICITO BUESTRA AYUDA,Y MIS PREGUNTAS SON LAS SIGUIENTES.

1º- ME GUSTARIA SABER COMO PASAR EL COCHE DE UNA ENTREGA TAN PROGRESIVA A DARLE MAS PATADA TURBO AUNQUE EL MOTOR PIERDA A BAJO REJIMEN,AUNQUE ESO ME IMAJINO QUE HABRA QUE CAMBIAR EL TURBO Y DEMAS,ME GUSTARIA QUE ME PUSIERAIS VUESTRAS OPINION Y EXPERIENCIAS Y EL COSTE DE TODO LO QUE ABRIA QUE HACER.

2º-POR OTRO LADO ME INTERESARIA TODO LO CONTRARIO,ME EXPLICO,DEJARLE LA MISMA PROGRESIVIDAD AL MOTOR PERO DANDOLE BASTANTE MAS PAR Y DUREZA ALA HORA DE ENTREGARLO Y ESO ME IMAJINO QUE SERA CON UNA REPRO.

SI ME PUDIERIAS ACONSEJAR Y DAR VUESTRAS OPINIONES DE FORMA DETAYADA DE COMO IRIA EL COCHE SOLAMENTE CON UNA REPRO OS LO AGRADECERIA MUCHO YA QUE LA OPCION ANTERIOR APARTE DE MUY COSTOSA ME PARECE POCO FIABLE.

ESPERO NO HABEROS ABURRIDO CON ESTE TOSTON PERO ESQUE ME INTERESA MUCHO,ESPERO VUESTRAS RESPUESTAS Y MUCHAS GRACIAS.