yayaTT

No me quiero ni imaginar el dinero que te habras dejado...

 

Pero bueno,nuevo valia mas y este como nuevo esta.

 

Sobre el color, muy chulo, pero en ese gris también estaba muy bonito. Era gris Daytona?

 

Si todos o la mayoria hubieran sido azules, entonces el bonito y más buscado y mejor pagado hubiera sido el gris jeje.

 

 

Enhorabuena, ahora a disfrutarlo y no lo vendas.

No era gris daytona, era un gris llamado meteor de Porsche, de su mismo catálogo.

Gracias a todos por los comentarios.

Sí, el motor de ha reconstruido por completo siguiendo OEM... aunque lleva alguna cosilla más :spiteful:

Es el mismo gris que también pinté.....pero cuando decidí hacer motor, se desmontó por completo para pintar entero y que no quedara ni rastro del gris.... el pintor se tiró más de un mes para dejarlo a chapa viva, pintar y montar, pero era la mejor forma de hacerlo.....es que este coche tenía que ser azul....

Manda eggs que aun no lo haya visto en persona!

 

Montad un almuerzo de esos que flipe con la foto del bocata que me mando el oliver, pero que sea domingo o festivo cullons, que los pobres, los sabados tmb curramos!!!

 

 

 

 

Ola ke ase - Tapatalk

Un día que vaya bien de tiempo te lo planto delante de tu tienda jajajaj

Y con esta me despido. Gracias a todos los que estuvisteis a mi lado y me habéis ayudado estos años,....y con especial afecto se las dedico a todos aquellos que fui descubriendo que no valían la pena ni como conocidos de un foro.

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otra

otra

gran foto de Carlos !!

limpio

a ver si esta se ve mejor

otra

YA VAMOS POR 25000 KM

ultimamente lo pillo poco.. voy con el Mini mucho y le hago pocos km al RS3, aunque sigo teniendo muy buena impresión y cada día va mejor.

Ha pasado ya 3 campañas: software, aireadores de calefacción y aire, y una toma de aire del paso de rueda que según ellos no dejaba pasar el mismo flujo de aire al freno derecho y lo calentaba mas..

Por ahora sin problemas. Se ha comido un juego de pastillas de freno y los neumáticos Continental....así que he cambiado a Michelin y veremos qué resultado dan.

QUEJAS: La piel de los backets ( o semibackets para otros) es una m**** como el sombrero de un picador de grande... la calidad de los materiales ya no es la que era, y empieza a insinuarse una cierta laxitud en el culo, y eso que peso poco y hago contorsionismo para no rozar nada y que estén impolutos... Mis amigos dicen que soy un friki y un maniático ...pero la verdad es esa, deberían haberlos hecho con alcantara pues aunque tb es delicado, no cede como la piel.

Por ahora poco mas... para los que os mola el tema consumo.... mi media ahora es de 14 litros en consumo histórico mixto 8)(

No se que pasa pero no puedo subir mas fotos...voy a ver cómo lo arreglo pq pesan un montón.

Si... NUNCA MAIS me meto en restaurar algo... Disfrutas mucho en ello pero llega a cansar que una marca como Audi y en un coche tan significativo como su primer RS, deje de fabricar o mantener un stock de piezas en condiciones. Pero bueno...eso lo digo ahora, y fijo que mañana me sale una buena oportunidad de algo y me meto de cabeza a restaurar otra vez... contradicciones que tiene uno.

Bueno, os dejo un listado de las cosas que se le han ido haciendo en estos años, y alguna foto de su aspecto actual. Desde aqui dar las gracias a muchas gente del foro, pero sobre todo a Quin de QRSmotor, a David, a los alemanes frikis del RS2, a Carlos Memphirs por sus fotos...y a otros muchos.

Estética:

- Desmontaje y pintado en azul nogaro.

- Toda las ópticas delanteras y traseras nuevas.

- Intermitentes y antinieblas nuevos.

- Anagramas nuevos y parrilla frontal.

- Tapicería completamente restaurada, conservando piel negra y paneles en alcántara azul, paneles de puerta y alfombrillas nuevas a medida.

- Tapizado del techo interior nuevo en alcántara negro.

- Tapizado del revestimiento interior del portón del maletero en moqueta.

- Revestimiento interior aislante térmico del capó nuevo.

- Reloj manómetro del turbo.

- Hidráulicos del portón trasero.

- Interruptores de accionamiento ventanillas nuevos, revestimientos y brazos de puerta, lámparas interiores y del cuadro de luces.

- Pomo del cambio de marchas original nuevo.

- Restauración y retintado de volante.

- Volante tapizado en alcántara (se entrega otro volante original tapizado en piel).

- Alerón pintado.

- Kit de xenon

Llantas en 18" 993 turbo con anagrama Porsche en color, Neumáticos Bridgestone en 245/35.

Frenos de disco perforados delanteros de 345 mm y discos traseros perforados.

Pinzas de 8 pistones Brembo.

Latiguillos metálicos.

Cables de freno de mano ,mordazas y bombines.

Suspensión roscada nueva KW 1 Inox con nuevas copelas.

Cojinetes nuevos en ambas ruedas delanteras.

Escape MTM con catalizadores metálicos de 200 celdas

Mecánica:

- Se hizo motor por completo a los 200 mil, pues se apreciaba una pequeña pérdida de potencia...asi que me lié la manta a la cabeza...rerctificadora... y a cambiar aros, bielas, tapetas de bielas, de cigüeñal, válvulas, retenes, guías, taqués, turbo y colectores de escape, y etc etc y más etc....

- Colectores Wagner.

- Correas auxiliares.

- Membrana de la waste.

- Bobinas de encendido.

- Inyectores.

- Bujías.

- Sonda lambda.

- Caudalímetro.

- Bomba de gasolina.

- Embrague.

- Valvulina caja diferencial.

- Radiadores, evaporizador del aire acondicionado, cardan, paliers y caña y bomba de dirección.

- Alternador nuevo.

- Climatizador de RS2 modelo 95.

- Batería.

- Vaso de expansión

- Interruptor clauxor.

- Manguitos de silicona y bridas metálicas.

- Actuador de la mariposa y sensores, relees

- Soporte de la caja de cambios.

- líquidos de freno, caja de cambios, dirección asistida.

- válvula de escape turbo.

- sensor de revoluciones.

Bueno, me dejo un montón mas de cosas en estos 4 años, pero no quiero ni mirar la carpeta de albaranes y facturas porque me da miedo. Ahora a disfrutarlo y a resistir las ganas de venderlo cuando me hagan una oferta :spiteful:

Intento poner algunas fotos del reportaje de Memphirs.

URL=https://imageshack.com/i/0h12opj][/url]

Buen aparato !! A disfrutarlo y a seguir trabajando en el

anda que no ha llovido desde la última vez .... ya ni me acuerdo de la lista de mejoras que se le han hecho al coche desde el 2011.... casi 5 años que lo tengo, así que en breve veréis su estado actual cuando ya estoy casi acabando la restauración..y como dijo aquel: NUNCA MAIS !!!

Lo dicho, en breve unas fotos y podré dar por cerrado el hilo y la restauración del RS2.

Joer, hace tiempo que no entro en el foro y leo esto... Felicidades por la adquisición !!!! menudo ejemplar!!

... pues nada...yo seguiré con el RS3 :spiteful:

Pues desde aqui mi reconocimiento a tu trayectoria en este foro pero en especial como persona y amigo que me quedo.

Entiendo perfectamente tus razones y no sere yo quien las cuestione o te sugiera que te quedes, pues camino parecido tomare en lo sucesivo.

PD: muy elegante la despedida a pesar de que los motivos serian para tenerlos en cuenta en este foro. No te digo hasta pronto, porque hablamos cada dia, sin espiritu ASI.... Pero con algo mas importante, amistad.

Si te interesa mucho el RS4 te puedo poner en contacto con dos personas que los tienen. Uno azul pitufo totalmente nuevo y de coleccion, motor nuevo..... Bueno, todo nuevo.. Esta de cine.

Luego hay otro en amarillo imola, queria venderlo, pero no se si se lo habra pensado. Le puedo preguntar. Este tb esta de lujo.

Por ultimo, conozco a uno que tiene una castaña, pero pretende venderlo caro......

Si necesitas contactos te los paso si ellos quieren claro. Mi comision es una cerveza cuando lo compres.

De RS2 por precio y estado mecanico: el de david es buen coche

.... Joer, vendo el coche de los demas y no el mio jajajaja

Conozco una muy buena unidad de RS2 color negro y restaurado en venta, podemos hablarlo.........

 

Saludos

 

PD: Esta pintado entero original y motor nuevo con 5000kms, y muy importante TIENE TECHO yayaTT!!!

jajajaj q mamon jajaja...el mio no tiene techo solar, pero está mu boniko

Para uso diario yo me quedaria un RS4. El problema es que si quieres dejarlo bien, casi todo lo que hay en el mercado esta sobre unos 16-18 y hay que hacerles por lo general arboles de levas y turbos, amen de otras mejoras.

En lo que respecta a los RS2 es peor todavia. Lo que hay a la venta esta todo por restaurar y hacerlo de forma integral es mucho dinero aunque te lo intentes haceer tu mismo. Eso si, para mi las sensaciones del RS2 son otra cosa. No se pueden hacer comparaciones, cada modelo tiene sus pros y contras. Tambien depende de lo que quieras gastar y como quieras dejarlo, si lo quieres de por vida, solo para unos años, etc

Eso si, sacar el RS2 a la calle y que te piten sacando el pulgar, compensa el esfuerzo de restaurarlo y cada vez quedan menos.

Yo sinceramente comprRia o algo muy hecho polvo para hacerlo nuevo, o algo ya hecho y solo pensar ya en disfrutarlo. Los coches de termino medio te saldran mucho mas caros

yo que te voy a decir.... RS2... Son muy distintos.... en todo, en uso y en prestaciones... depende de lo que busques y en los fregaos que quieras entrar

 

 

Pues yayaTT efectivamente son muy distintos.Yo veo al RS4 mas práctico por su motor naturalmente.En cuanto a los fregaos...pues no voy a hacer demasiados disparates en cuanto a potenciaciones y demás.

 

Saludos y gracias por tu opinión.

No, no me referia a repros o modificaciones. Me referia a poder restaurarlo como es debido y dejarlo bien. Es complicado y costoso, sin contar con que muchas piezas estan desclasificadas.

Cualquier duda que tengas, me envias un privado y hablamos o te ayudo en lo que pueda. Por aqui en Barna hay varios RS4 en venta muy bien cuidados y algun RS2