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albertcp

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Mensajes publicados por albertcp

  1. Buenos días:

     

    Se me ha ocurrido poner este mensaje aquí por si llega a oídos del interesado (si es que está interesado, que lo dudo a juzgar por cómo está el coche de abandonado). Hay un Audi TT azul en aparente buen estado que lleva meses aparcado en la calle Sierra de Atapuerca (muy cerca del número 37). Hace dos días le robaron las llantas (old RS4 en 18 si no me equivoco) y lo han dejado sobre dos ladrillos (literal). Es una pena ver un coche tan bonito en ese estado.

    Se lo acabará llevando la grúa y acabará Dios sabe dónde.

    A ver si tengo un rato y le tiro unas fotos.

     

    Saludos,

    g.

     

    Ufff.... como está el patio...

     

    s2 y gracias :lol2:

  2. Vaya cuanta sabiduría....albertcp en el otro estoy registrado con otro nombre y no se como cambiarlo para ponerle el mismo que aquí..

     

    Yo el TT lo único que llevo es llantas, muelles de -3,5 vogtland y separadores traseros, y ahora estoy montandole el kit rieger exterior completo (delantero, trasero y laterales)..

     

    Hablas de stage 3 y me suena a la guerra de las galaxias jajaj...

     

    Bueno supongo que lo primero que se le suele hacer es cambiarle el filtro de aire, que creo que no es una mod muy cara, aunque no se en que mejora el coche por eso mis preguntas...y la valvula de descarga, es una mod que en que beneficia al coche??

     

    Bueno albertcp ya te iré preguntando por MP cuando vaya teniendo pasta jeje, gracias.

     

    Marquittos tienes alguna modificación tú en el motor??

     

    Salu22 :notworthy:

     

    Si lo ides a un administrador te lo cambiará sin problemas :aw:

     

    Ufffffff....debe de quedar de vicio ese kit rieger exterior... pon unas foTTos y abre un hilo nuevo y nos cuentas TTodo que tal y unas foTTos al detalle... que ganas de verlo puesto... imagino que tu debes estar muriendote... :notworthy::thumbsup: :aw:

     

    Jajajaja, a ver, se tiene que ir pasito a pasito. Te comento:

     

    Primero de todo decirte que es obligatorio el uso de combustible de 98 octanos o superior.

     

    Stage 1

     

     

    - Gestión electrónica stage 1,

     

    Componentes:

    Reprogramación + DV

     

     

    Stage 2

     

    - Gestión electrónica stage 2,

     

    Componentes:

    -Intercooler frontal

    -Admisión.

    -Escape

    -IC frontal

    -FPR4bar

     

     

    Stage 3

     

    - Gestión electrónica stage 3,

     

    Componentes:

    -GT2871R

    -...

    -...

    Palabras mayores... :notworthy: :notworthy: :notworthy:

     

    Respecto al filtro, pues verás que el coche va más relajado a parte del sonido bronco que te ahrá, vas a ver como el sonido del coche cambia y no es el mismo que antes, más agresivo... Piensa que el filtro si es un tubito pequeño de 1cm es diferente que si es un tubo de 10cm... a parte, verás que irá más alegre el coche y subirá más rápido de vueltas... Respecto al filtro yo no pondría algo que no sea una CDA de BMC o una VTTDA o un filtro de susitución K&N...

     

    Después, la DV, pues una MOD necesaria en cuanto hagas la repro, ya que sino la de serie que es de goma te va a petar en cualquier momento... O optas por una Forge007P o por una Blow Off si quieres sonido. Diferencias, respuesta más rápida que la normal por ejemplo y obviamente resistente, no te la vas a cargar como la de serie y lo vas a notar también.

     

    SaludeTTes! ;)

  3. Buenas DUcatt,

     

    voy a contestarte lo que quieras, pero dime las dudas que tienes o lo que sea... por otra parte ya ves la implicación de la genTTe aquí, en el subforo TT MK1, si de verdad quieres información-> Audi TT Club, allí solo hay TT.

     

    Sobre que quieres? Que pasitos hacer para ir mejorando el coche en cuanto a mecanica y electronica?

     

    saludeTTes

     

    Gracias albertcp, también estoy registrado en %%%%%%%% pero casi usaba más este, es verdad que el otro es mucho más técnico. Te mandé un privado el otro día para no tener que poner un tema de esto pero no me dejó enviártelo no se si por la conexión a internet o lo que fuera y entonces me decidí a poner el tema por si a alguien más le sirve de ayuda.

     

    Básicamente despues de ver lo que estás haciendo tú con tu coche, que lo estás dejando de motor increible, se que dentro de poco me va a picar el gusanillo y tengo estas dudas...

     

    1. No se si lo conveniente es modificar todo de golpe, o si por el contrario (y mirando la economía..) esos cambios se pueden hacer poco a poco, es decir por ponerte un ejemplo, primero filtro de aire, despues bujias, etc..

     

    2. En ese caso me gustaría saber por donde empezar, marcas recomendables y precios aproximados...

     

    Gracias de nuevo albertcp eres un crack

     

    Salu22 :thumbsup:

     

     

    Y como te llamas en %%%%%%%%??? Pues si quieres vuelve a mandarme el MP y lo vamos hablando :drooling:

     

    Jejeje, la verdad que te picará el gusanillo, es más, si te dejo probar el mío verás que no tiene ni punto de comparación un 225 stock con un 225 con vitaminas...jejeje

     

    1) Sinceramente, para mi lo mejor es ir cambiando poquito a poco. Vas haciendo cambios mes a mes y lo vas disfrutando más cada cambio, hasta que finalmente te quedará niquelado... Yo voy cambiando varias cosiTTas cada mes, así lo difruto más y siempre tienes la ilusión de cambiarle algo nuevo el próximo mes y romperte la cabeza por que cambios le vas a hacer... A parte que economicamente, lógicamente te sale más a cuenta y puedes ir poco a poco. Por supuesto que puedes ir poco a poco, no hace falta hacerlo todo de golpe... no lo difrutarás más??? Pienso yo. Sino, si lo haces todo de golpe que gracia tiene? La gracai de recogerlo habiendo hecho un par o tres de cambios, ver que mejora, después pensar que le haces la próxima vez, etc... es muy boniTTo. :thumbsup:

     

    2) Respecto a eso si quieres marcas, precios y demás lo vamos hablando por MP, como tu quieras y vamos a dejar un coche realmente bruTTal... jejeje

     

    Puedes empezar o hacer muuuuchos cambios... Valvula de descarga, Filtro de aire de sustitución K&N o BMC CDA, bujías RS4, bobinas, manguito de admisión en silicona reforzado de metal, cambiar todas las tuberís por unas de silicona, hacerle una repro, FRP de 4 bares, si quieres después algo más gordo ya pensando intercooler, DP, Catalizador de alto flujo,... Depende de donde quieras llegar.

     

    Yo personalmente tengo la idea de llegar a una Stage 3... Que más preguntas o dudas tienes?

     

    Luego no hace falta decir que también habrá que mejorar frenos (pastillas Ferodo o EBC), irnos a si quieres un Brembo GT Junior, suspensiones de serie no se si te bastarán o querrás irte a por un conjunto Bilstein+Eibach o bien un cuerpo roscado KW,...

     

    Rear Valance, Kit exterior 3.2 V6 (alerón V6, rear valance, frontal V6),...

     

    saludeTTes y ya sabes donde estoy en ambos sitios :thumbsup:

  4. Asi es he ,provado mi tt hoy para precisamente comentaros lo que le pasa,dejando de acelerar a 100 km por hora y dejando el coche perder velocidad gradualmente de 80 a 60 km/h me hace una vibraccion bastante considerable,da igual que pise el freno o que pise el embrague y cuando acelero se quita de repente,y cuando baja de 60 se ba quitando.A otras velocidades la vibraccion es minima.Se que los discos estan bastante podres porque el coche es de alemania y con la salitre pues eso,pero me lo hace igual al frenar que al dejarlo ir y solo es bruto a esas velocidades.Antes de cambiar las ruedas me lo hacia y al cambiarlas por unas nuevas parece que se habia quitado un poco pero ya vibra igual que antes.A y las llantas tambien son nuevas,ya me contareis..

     

    Gracias de antemano.

     

    Podria ser llantas en mal estado???

     

    Coche desequilibrado???

     

     

    s2

  5. El LiquidTT está bien pero es pasta, que yo quiero utilizar para otras cosas. Por 29 €ritos se tienen unas lucecitas que espero que suban y bajen (no lo he montado todavía, a ver si puedo el viernes). Ahora mismo tengo el TT con una llanta pintada de negro y las otras 3 en espera. El coche guarro de las últimas lluvias y el aireador sacado para montar el medidor de presión. Vamos, que no está como para enseñarlo.

     

    Para ir al nuevo PRC al que váis no saco ni el coche (lo tengo a 100 m.). Sigo vuestras hazañas en el post del PRC, no creas !! Un día me leí más de 25 páginas seguidas. Acabé con dolor de ojos de llorar de risa con los compañeros Jann, Jose (es un showman) y demás.

     

    Ya me pasaré algún viernes, que tengo que hablar contigo de ArtCompetició (Revo).

     

    SalU2.

     

    Pues allí te esperamos, o sino nos vemos por aqui Reus o BCN, donde te vaya bien y estemos :thumbsup:

     

    La verdad que hay buen ambiente pro allí...jejeje!

     

    Pobreee..dolor de ojos y todo jajajaja! La verdad que Jose es un liante de los grandes :laugh: :laugh: :crying_anim:

  6. jod**rr me estoy dando cuento que no entiendo una m**** de coches. Ya me ha quedao claro, esta bien explicado.

     

    Cual es la blow off que llevas puesta que funciona tambien como splitter? por cuanto vendes la tuya? Necesitaria el brico para saber montarla.

     

    gracia albertcp

     

    Jejeje, la verdad que puedes aprender muchas cosiTTas en este mundo, hay un gran mundo que aprender... y te das cuenta cuando entras en siTTios como este o en oTTros donde de verdad se hablan de cosas más interesantes y curiosas y aprendes mas...

     

    Mi Splitter&Blow off la vendería por unos 150 euros, seguramente con envío incluido. Pero para eso mejor hablarlo por MP. Y si, la que llevo puede servir de Blow Off, de Splitter, y como a medias, o como tu quieres, se regula el % ciento de cada cual.

     

    Evidentemente es bastante más cara la que llevo yo que la Splitter, pero la vendería por ese precio seguramente, y eso que tiene 5000km. Nueva vale más de 200 euros, sobre los 240 o así creo recordar.

     

    saludos a todos ¡¡¡¡muy interesante este tema ¡¡¡¡¡ no sabia de la existendica de la valvula splitter y me tiene alucinado , donde se puede adquirir¿?necesita un kit , aparte de la susodicha valvula para instalarlo en nuestras balas ¿?, joe lo siento pero todo son preguntas

     

    Buenas,

     

    pues en los sitios especializados, es decir chiptunners o preparadores de motor y demás. Bueno, necesitas la DV y listo.

     

    ok albert si si k me a quedado claro me lo puedo imaginar entonces la k tu tienes es lo k llaman hibrida no? en el caso k tu la tenias mitad puesta mitad no tambien estaria bien por k noi perderia prestaciones al no estar abierta del todo y a la vez suena un poco mas k una k esta cerrada del todo me ekivoco?? pues yo creo k si k estaria interesado k marca y precio le pondrias?'

     

    Correcto, la mía es hibrida, hace TTodo y puedes configurarlo según lo que quieras. Correcto, yo la tenia puesta mitad y mitad, pero ahora la tengo un 75% cerrada y 25% abierta. Correcto, a mi me encanTTa ese "pshhhht" que hace y se oye al descargar el TTurbo, es la Forge Splitter y Blow Off, todo en una, y precio lo que he dicho anteriormente aunque para eso se habla en MP, no por aqui.

     

    yo que tu la susitituiria por una original BOSCH,he probado la forge 007 y otras similares y la verdad que como la de serie ,creo yo (TT 225CV) ,ninguna mejor para tu coche,es solo mi opinion...

     

    Mmm... si tienes el coche de serie la DV de serie te vale perfectamente, pero al reprogramarlo te va a rebenTTar ya que el turbo sopla mucho más entre otras cosas y acaba cascandom por lo que cuando haces una repro, cambias tambien la DV por una de estas u otras marcas. La de serie es tirar el dinero, es de goma y peta enseguida. Y si el que la compra quiere oír ese psht o la descrga del turbo, eso la de serie no lo hace, y con una Blow Off se puede conseguir. De hecho, yo tenia el coche antes de reprogramar con la DV que os comento y no tiene nada que ver con la de serie, y a parte de eso no tienes ningún turbo lag y la respuesta al pisar el acelerador es al instante, cosa que con la de serie sí puede pasar, y a veces la respuesta no es rápida.

     

    saludeTTes

  7. Buenas DUcatt,

     

    voy a contestarte lo que quieras, pero dime las dudas que tienes o lo que sea... por otra parte ya ves la implicación de la genTTe aquí, en el subforo TT MK1, si de verdad quieres información-> Audi TT Club, allí solo hay TT.

     

    Sobre que quieres? Que pasitos hacer para ir mejorando el coche en cuanto a mecanica y electronica?

     

    saludeTTes

  8. He estado mirando los esquemas de circuitos de corriente y más o menos tengo localizado donde voy a conectar, pero hasta que no abra las tapas (no lo he hecho nunca) no sabré si son donde mejor irán las conexiones; que sólo son tres:

     

    - los dos cables rojos (el del sensor y el del indicador), juntos, a positivo bajo llave (para que no nos quedemos sin batería) debajo del volante hay un punto.

     

    - los dos negros (el del sensor y el del indicador), juntos, a masa, también hay un punto por el mismo lugar.

     

    - el amarillo a un positivo de la luz del interruptor de la luneta trasera (por ejemplo); que seguro que, siguiendo el cable, hay una conexión debajo del volante.

     

    Aparte la conexión del cable blanco del sensor con el verde del indicador y la toma de presión, con el tubo, de la salida de la FPR (como indicaba el amigo Guzmán). Yo cortaré un trozo pequeño del tubo para ponerlo en el agujero que le haga a la tapa del pasamuros; para que no rocen los cables.

     

    Si cuando lo monte me acuerdo haré fotos.

     

    SalU2.

     

    Y a ver si nos vemos un día o te acercas al PRC!

     

    salude-tt

  9. Foto de lo que viene con el medidor plasma de presión.

     

    24012010143.jpg

     

    Los cables son:

     

    - Del sensor de presión. Negro a masa. Rojo a positivo bajo llave. Blanco a verde del indicador.

     

    - Del indicador. Negro a masa. Rojo a positivo bajo llave. Verde a blanco del sensor. Amarillo a positivo interruptor de luz de posición o cruce (enciende luz azul en esfera).

     

    Lo he conectado en casa y sin presión marcaba 0, con lo que, de momento, bien. Habrá que compararlo con valores de Vag-Com. Pero vamos, yo pienso que tampoco han de ser muy exactos, sólo sirven para comprobar posibles fugas, para exacto, el Vag-Com.

     

    Punto positivo al hecho de que no hace nada de ruido como los de aguja, ya sean mecánicos o eléctricos (sí, también hacen). Y punto negativo al hecho de que está la indicación un poco metida hacia dentro, con lo que hay que tenerlo justo delante para ver bien la indicación, sino lo tapa el lateral, con lo que, seguramente, irá en el aireador izquierdo del centro :lol2:.

     

    SalU2.

     

    PD. Foto hecha con el móvil, lo siento.

     

    ChavaloTTeeeeeeeeee quiero ver ese manómetro puesto en tu TeTe y que me lo enseñes!!! A ver como queda! Que seguramenTTe yo me vaya a por el LiquidTT!!!

     

    salude-tt

  10. esque no entiendo mucho, no es lo mismo la valvula de descarga que la blow off, hombre quiero que suen el pishhhhfffff es, pero si va perder rendimiento... había oído que con eso era al revés, se gana rendimiento. Entonces para que c*** sirve?

     

    gracias

     

     

    hola , pues ya puestos en el tema yo tambien voy a poner una en cuestion de dias ,el mio es el 180 yo tambien quiero que suene el pishhhh y tenia por entendido k tenia que poner una forge splitter.. puede ser?? o me recomendais otra?? no esta reprogramado ni nada de momento...gracias

     

    A ver a los dos, me voy a intentar explicar...

     

    Una Forge Splitter no expulsa el aire para fuera, una Blow Off sí! Si tu pisas el coche a fondo, el turbo sopla mucho, la Splitter solo dejará ir aire en el caso que vaya a rebentar (es recirculadora), y en cambio la Blow Off lo hará siempre, para explicarlo de alguna forma.

     

    Os lo explicaré con un ejemplo Imaginaros que... vais en una subida con una marcha larga, bajáis de marcha y luego pisáis a fondo para salir disparados. Bien, pues en el momento que vas a cambiar de marcha, sacas el pie del acelerador y lo vuelves a pisar a fondo, en el caso de la Blow Off habrá hechado todo el aire para fuera, y ahora el coche le estará pidiendo más aire, con lo que el que ha hechado para afuera ya no sirve y tiene que volver a soplar, en cambio la Splitter no. el aireque tiene dentro se utiliza y al no tirarlo para afuera es reaprovechado.

     

    No me he explicado muy bien pero supongo que se habrá entendido.

     

    De aquí que el PSHHHHHHHHHT sea que expulsa el aire para fuera y lo mal aprovecha. Pero claro, hay quien prefiere peerder un poco de rendimiento y tener ese PSHHHHT, y hay quien es máximo pureta y quiere el máximo rendimiento.

     

    Y es basTTante más care la Blow Off que la Splitter.

     

    Yo tengo ahora mismo una Blow Off puesta en mi TT pero la tengo tapada para que funcione como una Splitter, la puedo regular, lo que quiero que heche y lo que quiero que no heche. Actualmente la tengo toda tapada, y actúa como una Splitter, pero si quiero oír ese PSHHHHT le doy unas vueltas a la DV y funciona mitad Splitter y mitad Blow Off. O si quiero que sea Blow Off 100% le doy las vueltas que sea necesarias.

     

    Antes de tener la repro tenía mitad recirculadora y mitad Blow Off, y ahora cuando le he puesto la repro la he tapado y la uso como Splitter.

     

    Si alguien la quiere, decir que tiene 5mil km, nueva, y la vendo por lo que me cuesta una Splitter. Se puede usar como queráis. Vosotros mismos.

     

    Espero haber aclarado como funciona más o menos.

     

    salude-tt

  11. Va a quedar muy bien con las old RS4, y menudo bicho en cuanto a mecánica, cuando yo quiera modificar algo del mío ya se a quien preguntarle jejeje.

     

    ¿Te ha aumentado el consumo del coche?¿Supongo que estamos hablando de unos cuantos miles de euros no?

     

    Un saludo y a disfrutarlo.. :thumbsup:

     

     

    Jejeje, muchas gracas señor! Tengo ganas ya de ponerle las OLD RS4 de 18'' (la duda es si pintarlas en Titanium o dejarlas tal cual).

     

    La verdad que es un buen bicho, mala leche tiene y mucha...jejeje.

     

    Cuando quieras modificar algo ya sabes, solo lo lo tienes que preguntar y te responderé todo lo que sepa, cualquier duda aquí estoy señor1

     

    Respecto al consumo???? A ver...

     

    Respecto que tengo la CDA el consumo aumentó un poquito... normal, pero después de la repro, el consumo, pisándole lo mismo me ha bajado (entre 0,5-1L), pero claro, si le pisas consume un poooooooooooooooooooooooco más... :laugh::D:ph34r: , aunque la sonrisa que te deja no te la quita nadie...

     

    Si quieres presupuestos o algo así, mej preguntas lo que quieras por MP!!!

     

    saludeTTes

  12. Buenas

     

    Queria poner una valvula de descarga, tengo un TT 1.8 225cv. Alguien la tienes puesta?hay gente que dice que le da problema, cual es la mejor? Hay algun brico del montaje.

     

    un slaudo

     

    Hombre...la de serie es una basura que no aguanta 2 partidos... a no ser que lo lleves de serie...

     

    La mejor sin duda es la divierter valve e Forge, la Forge 007P. Si quieres la Blow Off, pues pon la Blow Off para oír ese Pshhhhhht, pero vas a perder en rendimiento un poco ya que el aire que saca, di después lo vuelves a pisar, lo tiene que volver a coger otra vez, en cambio la 007P no lo hace así.

     

    Saludos

     

    Brico? Es muy fácil hombre... no se si habrá algun brico por el foro, pero si lo buscas seguramente lo encuentres...

  13. Bueno, recupero mi presenTTación del olvido para informaros que...:

     

    ... le hecho unas MODS:

     

    1)Repro REVO PERFORMANCE... qué decir???? Una pasada como empuja ahora el coche, es una besTTia, si antes ya tiraba, ahora no quiero decir como empuja el TeTe... si quieres ir a un ritmo normal, si no subes de 3000rpm vas perfecto, puedes seguir un buen ritmo ya que la repro ha subido par a todas las rpm, y se nota bastante en bajas y medias, vas sobrado. Pero como le pises a partir de 3000rpm.... agarrate y echa el cuello para atrás que te vas a quedar sentado en el asiento...jejeje.La verdad, no me esperaba tanto cambio, el coche es una pasada ahora, no podría vivir sin la REVO PERFORMANCE... para mi desde que lo he probado y me decían muchos, una MOD obligatoria. La llevo desde el año pasado. Hará un mes que la llevo.

     

    2)Bujías RS4: Para que la repro funcione el 100% hay que cambiar bastantes otros componentes, entre ellos las bujías

     

    3)Sensor G200 (fallaba el Haldex y ahora va perfecto)

     

    4)Baca para el TTR ( ya que voy a menudo a esquiar), pero de momento tengo que ir con otro de los coches ya que me falta algún accesorio o las barras para poder llevarlos y no lo encuentro por ningún sitio. Si alguien sabe donde poder encontrarlo que me lo diga.

     

    5) Insignia "TT" para los retrovisores

     

    Y tengo ya en casa a punto para poner este fin de semana o el que viene:

     

    6) Llantas OLD RS4 18'' Originales

     

    7) Neumáticos Goodyear Eagle F1 GSD3

     

    Luego, en febrero ya tengo hora para llevar el coche y hacerle en REVO:

     

    8) Cambiarle el embrague y ponerle u LUK o un SACHS para aguantar todo el PAR MOTOR que tiene ahora después de la repro, y sabiendo que en un futuro va a caer una Stage 2 o 3...

     

    9) Admisión FORGE de silicona reforzado con metal para que a partir de 5000-6000rpm el coche aguante la estirada y no se estruje y para que el Turbo sople todo lo que debe (es un malcomún de los TTs) y reestructurar toda la admisión.

     

    Luego cuando tenga montadas las llantas OLD RS4 con los Goodyear Eagle F1 GSD3 ya pondré unas fotos... y estoy pensando en pintarle las llantas Titanium, como lo véis?

     

    Bueno, creo que no me dejo nada, os pongo unas foTTos más recientes del TeTe y ya os iré contando:

     

    pc050015.jpg

     

    pc050016.jpg

     

    pc050017.jpg

     

    pc050019.jpg

     

    pc050020.jpg

     

    pc050021.jpg

  14. Pues he tenido PS2, F1 y monte en el TT ahora unos Vredestein Ultrac Sessanta pq en muchas revistas y comparativas de coches de alta gama les daban siempre primeros o segundos y la verdad que estoy encantados con ellos, encima son mas baratos y el dibujo es precioso, hay dejo eso para el que le interese, eso si, fijaros en el neumatico que es de lo q estamos hablando :thumbsup::thumbsup:

     

    41682d1206513662carwasi.jpg

     

    Jejejeje, cuesta concentrarse, pero la verda es que un dibujo boniTTo lo tiene.... Y eso que los dan como buenos es cierto, lo he leido yo tambien.

     

    Haznos una comparación de los tres neumáticos que has puesto ya que veo que has puesto PS2, F1 y Ultratec Sessanta...

     

    s2 :flwrs:

  15. Chicos cuidadin al fiarse de los neumaticos nuevos y más aún en mojado, hasta que no pasan unos kilometros donde se desgasta la superficie inicial no estan al 100%

     

    No os confieis porque lleveis neumaticos nuevos y salgais a buscarle los limites, os podeis llevar un buen susto.

     

    :thumbsup:

     

     

    Por cierto, Michelin forever!! :wub::wub: Llevo los PS2 en mis 2 coches.

     

    Muy cierto plaTTa... ;)

     

    Pues imagínate el PS3...

     

    La verdad sea dicha, los PS2 son unos grandes neumaticos... por detrás siempre de los F1... :drool: :clap1: :lol2:

     

    s2 ;)

  16. Wenas!!

     

    Resulta q el otro dia yendo pal trabajo a las 7 la mañana.... coji de pleno un agujero ( de estas carreteras q tenemos q estan tan bien ¬¬ ) y pegue un llantaso ... resultado.. neumatico rajado!!! ara a cambiarlo y ya de paso la pareja ya q el otro no tenia muxa vida..

     

    llevaba puesto unas continental sport contact 3 la verdad eske van de escandalo tanto en seco como en mojado.. pero aora le e puesto unas michelin pilot sport 3 q acaban de salir ase poco y hoy q esta lluviendo x aki e salido a probarlas en agua.. y son una pasada.. tanto en curvas como en frenada.. el coxe no se coska!! las recomiendo 1oo%

    en seco.. aun no las e podio exprimir.. pero supongo q iran mejor.. son chicle..

     

    que os parece esta eleccion?

    alguien las lleva montada tb!!??

     

    La verdad que hablas de neumáticos tope de gama... tanto continental sport contact 3 como michelin pilot sport 3 son lo mejor que existe...

     

    Yo ahora me acabo de comprar unas Goodyear Eagle F1 :thumbsup:

     

    salude-tt