Nicanagüer

En 4/2/2021 a las 12:16, cepiloko dijo:

 

 

Gracias, lo hice pero nada. Se volvia a iniciar (mejor dicho a intentar iniciar y nada). Tengo cita el día 8 en Audi, pero para mi sopresa es que ayer por la mañana me funciono en cuanto arranque. Por la tarde mismo problema. Esta mañana me ha vuelto a funcionar a la primera, pero y esta tarde ¿qué sorpresa e encontraré?

al final se arreglo? lo arreglaron en Audi? @cepiloko

Buenos días,

@cepiloko Prueba a mantener pulsado el botón de apagado que tienes en la consola durante unos 15 seg aprox, esta acción reiniciará el sistema y seguramente volverá a la normalidad.

Joer tio, enhorabuena! disfrutalo mucho y con salud!

yo tambien ando dandole vueltas a jubilar el A4 por un sportback, la pena es que tú por lo menos cambias de azul a negro y yo, (si cambio), será de gris lava a gris daytona.

Eladio me dio unos consejos e intento seguirlos a rajatabla, pero es harto complicado , si al final caigo te lo hare saber.

¿Que te parecen acabados, calidades y dinamica de marcha?

Saludos y un abrazo pabloo

Hola!

¿Sabes si serian compatibles con un A4?
¿El baul no lo venderas por casualidad?
Saludos y gracias

Hace un rato que te hemos despedido y aún nos cuesta asimilarlo. 

Te echaremos de menos socio.

Descansa en paz Álvaro.

 

Y como el hilo va de que le hemos hecho al b8, pues yo digo que meterlo en podium en albacete este fin de semana.. jajaja

put* tractor , si salen los pilotos de verdad, me habría quedado el último

Jajaja, pero a pesar de que seamos unos podencos... Mola un rato! No vas al paul ricard con elgino y demas banda??

 

sip, nos vamos a dar un voltio.... ya te contare.

No te preocupes que llevamos el cachirulo reglamentario, y la boina bien engrasada.

Por cierto en Albacete al quitar la pegatina de las tandas, me lleve un buen trozo de laca del capó, cuidado al quitar vinilos de la pintura, y si es posible colocadlos en el cristal.

Y como el hilo va de que le hemos hecho al b8, pues yo digo que meterlo en podium en albacete este fin de semana.. jajaja
put* tractor , si salen los pilotos de verdad, me habría quedado el último

 

 

 

 

Urbam acerté no?? Es el Rs?

Por cierto, el A4 con rotor q tienes al lado de quien es? Lleva 18" o 19".. un saludo..seguir disfrutando..

Mio, por?

Son 19"

 

Porque me encanta la combinacion rotor A4 negro o gris lava "no lo aprecio bien"..preguntaba medida porque se ven grandes y me extrañaba que fueran 18"..

Un saludo..lo tienes muy guapo..

 

Hay truco amigo, el perfil son 45, por lo que tengo más comodidad en las mias

 

Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk

 

Pero urbam yo me referia a las del coche de tu derecha [emoji23] [emoji23] ...dectodas formas se agradece ... quedan muy bien las tuyas... un saludo

 

El color es gris lava.

Llevo 255/35/19, y para nada lo noto incomodo, llevo suspensión sport de serie, y en viajes largos, tanto acompañantes como conductor no notamos incomodez por este tema a la hora de viajar.

S2

Hombre Alvaro!

Bienvenido al b8. :clap1:

Un abrazo machote!!

 

Gracias Alagar

 

Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk

Urbam acerté no?? Es el Rs?

Por cierto, el A4 con rotor q tienes al lado de quien es? Lleva 18" o 19".. un saludo..seguir disfrutando..

 

Mio, por?

Son 19"

Acabo de enterarme...

En momentos como este, uno se queda sin palabras y no sabe que decir, pero quiero mandarte un gran abrazo y como te habrán dicho muchos otros, aquí estamos para lo que haga falta.

Un abrazo amigo y recibe mi más sincero pésame.

Ojo con el titular de la noticia....

(ya me perdonareis el off topic)

 

 

con vuestro permiso, que aunque os leo mucho, no me decido a intervenir casi nunca y ahora que el filtro antispam se me ha liberado voy a lanzarme a replicar.

 

citando a arrows, que tiene razon en que un set-up lo hacen dos pilotos y no uno, en la epoca en la que esta actualmente inmersa la f1, el piloto por muy bueno que sea haciendo puestas a punto, o en carrera, la aerodinamica tiene un papel tan crucial que marca la diferencia entre ganar y perder... amen de la prohibicion de test, que aun hacen mas dificil que la correlacion de datos de pista y diseño.

 

Para ello y haciendo alusion a red bull y a ferrari, hemos de dejar claro que tanto el primero como el segundo tienen a dos pilotos excepcionales... si bien y aun a riesgo de confesar mi devocion por alonso, he de reconocer que el Sr. Newey ha parido tal rodillo que hace que hasta el mas comun de los mortales, caigamos en el error de restar importancia a cada una de las p1 y victorias de vettel y ensalcemos carreras de pundonor de alonso solo por llevar un coche teoricamente inferior.

No es hablar de puestas a punto, es hablar de la transicion de una idea aplicada sobre la mesa de diseño, a unos datos de tunel de viento, y seguidamente a la pista.. Pero es en eso en lo que falla ferrari y lo borda red bull, su diseño es magistral y saben evolucionar su coche en base en que tienen una buena toma de datos constrastada, que hace que no vayan dando palos de ciego y jugando al prueba y error que llevan haciendo un tiempecito ya.

 

La base es parir un buen coche, y si es bueno como el de RB, llevan siendo el mismo coche los 4 años (hablo de la base del coche) y evolucionándolo constantemente siguen adelante, pero la base del coche al ser buena, acepta de buen grado modificaciones.

A eso me referia antes. Newey tiene correlacion de datos entre la telemetria y los resultados de los simuladores, y por eso digo que es la base del exito de red bull, xq saben como afectan las modificaciones sobre el papel al conjunto, casi al 100% antes de probarlas en pista... Cosa que ferrari a dia de hoy no puede hacer.

Por no decir que los de manarello evolucionan el coche en función de las innovaciones de la competencia...como cuando tuvieron que rediseñar el coche allá por el 2011, a la fuerza para pasar de la suspensión push rod a la pull rod... No por convencimiento propio del equipo y consejo de sus ingenieros, sino xq un equipo llamado red bull, barria en términos de drag utilizando ese esquema de suspensión.

En vez de mirarse el ombligo y preguntarse que falla, y que podemos hacer para remediarlo, van adaptando soluciones copiadas/inspiradas en terceros... Y eso mix de "culturas" pocas veces sale bien.

Si haces un diseño innovador y revolucionario xq crees que va a funcionar y se ajusta al estilo de pilotaje de tus pilotos.... Y te sale mal, pues oye, chapeau!, has arriesgado, temporada perdida y a rediseñar por completo....... Pero perder tres años haciendo "patchwork" de medio pelo para plantar cara al coche mas evolucionado de la parrilla pues como que no... Tienes todas las batallas perdidas.

con vuestro permiso, que aunque os leo mucho, no me decido a intervenir casi nunca y ahora que el filtro antispam se me ha liberado voy a lanzarme a replicar.

citando a arrows, que tiene razon en que un set-up lo hacen dos pilotos y no uno, en la epoca en la que esta actualmente inmersa la f1, el piloto por muy bueno que sea haciendo puestas a punto, o en carrera, la aerodinamica tiene un papel tan crucial que marca la diferencia entre ganar y perder... amen de la prohibicion de test, que aun hacen mas dificil que la correlacion de datos de pista y diseño.

Para ello y haciendo alusion a red bull y a ferrari, hemos de dejar claro que tanto el primero como el segundo tienen a dos pilotos excepcionales... si bien y aun a riesgo de confesar mi devocion por alonso, he de reconocer que el Sr. Newey ha parido tal rodillo que hace que hasta el mas comun de los mortales, caigamos en el error de restar importancia a cada una de las p1 y victorias de vettel y ensalcemos carreras de pundonor de alonso solo por llevar un coche teoricamente inferior.

No es hablar de puestas a punto, es hablar de la transicion de una idea aplicada sobre la mesa de diseño, a unos datos de tunel de viento, y seguidamente a la pista.. Pero es en eso en lo que falla ferrari y lo borda red bull, su diseño es magistral y saben evolucionar su coche en base en que tienen una buena toma de datos constrastada, que hace que no vayan dando palos de ciego y jugando al prueba y error que llevan haciendo un tiempecito ya.

gracias suso!

un abrazo bien fuerte

Para mi la carrera de ayer tiene 4 conclusiones muy claras

 

1. Salvó hecatombe el mundial se lo lleva Vettel. Con hecatombe quiero decir que sea Vettel o RB quien pierda el mundial, rompiendo o teniendo mala suerte en algún accidente.

 

2. Mercedes sacó mucha ventaja de los test ilegales, son los únicos que pueden retrasar la victoria de Vettel o arrebatarsela si se cumple el punto 1,

 

3. Ferrari lleva demasiado tiempo acostumbrado a encontrarse cosas, como el podio de ayer, sin merecerselas. Así no se puede pelear por ganar un mundial. En circunstancias normales Alonso ayer hubiera quedado séptimo como mucho.

 

4. Lo de Pireli no tiene nombre.

Reflejas punto por punto, todo lo que pienso, solo te añado (en primera persona, claro) que he de quitarme el sombrero con Hamilton. No escondo mi devoción por Alonso, pero este tio, se merece ganar carreras y un mundial.. lo da todo en pista, no regala un centímetro. es un placer verlo cada carrera, parta en la posición que parta.

En relacion al punto 4-, Pirelli, Estan intentando estar en misa y repicando... y así no se puede. O contentas a la fia con las especificaciones de neumaticos que te han pedido, o o te ciñes a las demandas de los equipos.

Yo no se estos italianos cuando tendran un coche en condiciones, llevan tres años llorando ya... cuando no son los datos del tunel de viento, son los esquemas de la suspension pull-road, los escapes sopladores, el difusor... llevan tres años quejandose de los avances de los demas y yendo a remolque.. pero nunca son competitivos por un motivo u otro.... y por falta de medios y presupuesto no es. ojo

Por cierto, alagar, el incidente de Rosberg por no reducir sensiblemente con bandera amarilla en pista, ya lo desestimaron ayer, dejando únicamente en un "reprimand".

2 gallos en el mismo gallinero? No creo que RedBull se arriesgue.... Y menos estando Helmut Marco dirigiendo el equipo va a permitir que alguien le tosa a su niño mimado Vettel.....

Todo aquel que se siente en un RB sabe que será el segundo piloto, no por contrato, que puede que lo pongan o no, no lo se, pero si por rendímiento. Ahora mismo solo hay 2 o 3 pilotos que podrían mojarle la oreja a vettel y no se van a ir a RB.

Comparto lo mismo que vosotros, pero ya sabéis como es Kimi.. solo quiere tener el mismo coche que su compañero e igualdad de trato en cuanto a piezas y mejoras.... el resto se la suda, si en su contrato firma igualdad mecanica.. vete a saber, no seria nada descabellado el que firmara por rb.

Me da pena que Webber se vaya de Red Bull, es un gran piloto y mejor persona. Solo sabe el, las presiones y desaires que habrá tenido que aguantar de puertas para dentro... Aunque por otra parte, me alegro que cierre este capítulo, porque ganaremos un buen piloto de lemans y la vuelta de una gran marca con Porsche en 2014.

Vaya perailes, es una pena que tengas que tomar esta decisión. El hilo de fotos que creaste ha tenido muy buena aceptación y daba vidilla al offtopic... replanteate si merece la pena que por algún problema hayas de variar tu modo de seguir aquí.

yo, para ver si te saco una sonrisilla( y como estamos en offtopic) te he dibujado un esquema.. ya dicen que al mal tiempo, buena cara.

Pon un B8 en tu vida...

Help! No se colgar fotos!

Aquí tienes un tutorial de como colgar fotos.

Yo personalmente prefiero la opción B, pero luego ya decide tú cual te es más facil.

Saludos

Y otra clasica es, no dejar el tema y que siga el tema del hilo

 

Ahora a esperar la proxima carrera

 

Enviado desde mi Galaxy S Iv

Te tomo la palabra, una silla y unos snacks para ir haciendo tiempo......

Te has dado cuenta de lo que escribes?

Descanse en paz Simonsen, la verdad es que vi el accidente en directo y me parecio muy fuerte, pero nunca habría apostado por la muerte del piloto de Aston.

Como apunta yoni, la suma de la deceleración y la rigidez del chasis en el impacto lateral, sin absorber el golpe debio de ser la consecuencia del fatal desenlace.

Es una pena, pero muchas veces vemos que el deporte del motor esta tan evolucionado en materia de seguridad, que nos olvidamos, que correr también sigue teniendo riesgo hoy en día.

Si alguno sabéis y/o tenéis datos de los motivos del porqué del accidente, y con esto me refiero a la salida de pista, (el motivo del trompo), me los pasáis, ya que no los he visto por ningún sitio. Unos dicen que es una pieza que pisa el Aston, otros simplemente dan por sentado que es una pérdida de tracción en el piano, pero por más que veo el video..... y siendo el principio de carrera con todo nuevo y sin desgaste físico, ni mental.. no lo acabo de comprender, y solo me queda el posible error humano.

y alagar.. lo voy a convertir en un clásico, pero ahí va, sin acritud otra vez.

sobran comentarios chorras, y a veces es mejor leer que escribir... pero parece que ALaguno no lo ve de la misma manera...

 

 

Alagar va por ti.

Sin acritud, no te ofendas.

 

respondes a todo, no aportas nada en la mayoria de los casos, normalmente tus post se basan en: +1, completamente de acuerdo, opino igual, toda la razon al compañero, -2, .... AJA.....etc, etc

la verdad es que no me apetece leer dos paginas de desinformacion, para encontrar algo que merezca la pena.

Saludos

como nadie ha puesto el video, de donde parte la polemica del tc de RB, ya lo pongo yo.

Debe de ser un efecto de ondulacion de la pista, haciendo trabajar al diferencial, en una situacion de pie a tabla y algo de kers como he leido en otros sitios.

es la teoria mas plausible y razonable a dia de hoy.

 

sobran comentarios chorras, y a veces es mejor leer que escribir... pero parece que ALaguno no lo ve de la misma manera...

 

Alagar va por ti.

Sin acritud, no te ofendas.

respondes a todo, no aportas nada en la mayoria de los casos, normalmente tus post se basan en: +1, completamente de acuerdo, opino igual, toda la razon al compañero.... etc, etc

la verdad es que no me apetece leer dos paginas de desinformacion, para encontrar algo que merezca la pena.

Saludos

Que pena de hilo. El año pasado hablábamos de fórmula uno... Y es que aquí hay gente que parece el caballo de Atila que por donde pasa no vuelve a crecer la hierba...

Bueno, en realidad es asi....Yo participe mucho en los hilos de años anteriores, y a final del año pasado fue horrible, cerre la carrera de Brasil, abri de hecho el hilo de 2013 y me desmaque toda la pretemporada y gran parte de la que llevamos y ya me he desconectado de nuevo...tan solo he hecho este post aclaratorio. Soy muy, muy, muy aficionado a la F1 y posteo en otros foros de F1 mas serio y profesionales que este en donde hay Formula 1 y no Formula Alonso....es muy aburrido, que por ser español haya que darle bola, bola y bola y decir que es el mejor del mundo reiteradamente.....Desde esta ultima polémica del paparachi había dejado de escribir....me he unido a otros foros de F1 mas serios y sobretodo mas activos, porque este en cuanto a actividad deja mucho que desear, y después la poca objetividad...asi que aunque no entre al trapo tanto, os sigo leyendo dado que todo lo que sea F1 al final sucumbo a la lectura, pero me canso del " y tu mas,,,"... Saludos majo.

que pasa arrows?

tienes razon en el fondo, pero el problema ya no es solo el tema alonso, es que no hay "chicha" para debatir, yo hace un par de años aun posteaba algo, pero a dia de hoy, nada.

sobran comentarios chorras, y a veces es mejor leer que escribir... pero parece que ALaguno no lo ve de la misma manera...

Simplemente espectacular, Nica!

 

Estoy pensando muy seriamente "hidrografiar" los marcos del cuadro de instrumentos, los vinilos están bien pero esta técnica esta varios pasos por delante.

mas correcto seria decir hydro dipping :laugh:

si estas pensando hacer los marcos del cuadro de instrumentos, cervantes los tiene hechos en su coche.

edito: ostias! me alegro que te guste