heaveninmoTTion
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Buenos días,
Si a alguien le interesa, no dudéis en contactar. Está habiendo bastante movimiento y no creo que llegue a final de mes.
Aprovecho para decir que también lleva el cargador de cd's original de Audi (6 cd's).
Y rectificar el final del primer mensaje: ahora lleva gomas Good Year Eagle assymentric (los Dunlop eran los anteriores
).
Saludos
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hace 5 horas, a4quattro dijo:
Se ha hablado mucho de este tema en el foro y siempre Blistein es valor seguro. Si además se cambian muelles la combinación con Eibach.
Si, he mirado, pero he encontrado post antiguos, y el mio es sline, avant y quattro. Como no sé mucho del tema, no quiero cagarla. Ví lo de Bilstein, Algo de Sachs?
hace 1 hora, Jaume1.8T dijo:Si le mantienes los muelles de serie y es Sline te recomiendo los Bilstein B6, o Kayaba también.
No quiero cambiar muelle, solo amortiguadores delanteros.
Esto es lo que sería?:
De bilstein hay un montón, pero no pone B6. Estos valdrían, por ejemplo?
Con estos se pasa ITV?
Sabéis donde puedo encontrar la ref. de los amortiguadores originales? (avant, s-line)
Saludos y gracias
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Buenas tardes,
Que es lo mejor que hay actualmente -y lo más parecido- al amortiguador delantero de serie para un Audi a4 b6 quattro avant? Es S-LINE.
Tenemos que ir al original, o por precio hay cosas mejores? Eso si, sin perder prestaciones.
Gracias
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Buenos días,
Si que está parado este subforo
Solo añadir que también lleva matrículas de vinilo/plástico, y que si a alguien le gustan más las llantas de serie, también las tengo y se podría entregar con ellas y se podría rebajar el precio:
Saludos
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- Modelo: Audi A4 B6 avant quattro s-line
- Motor: 1.9 TDI 6v 130cv
- km: 307.000 (reales!)
- Año primera matriculación: Abril 2.004
- Procedencia: Nacional/Importado: Nacional
- Nº propietarios: 2 (soy el segundo)
- Historial de mantenimiento: Facturas y historial de revisiones del concesionario. Tengo libro de revisiones, pero no lo rellenaba el concesionario...
- Equipamiento original del vehículo: s-line, rns-e, fis color, cuero
- Equipamiento instalado a posteriori: s-line exterior, tempomat, llantas BBS CH Motorport 18", colas escape Audi S4, taloneras y retrovisores look S4, manos libres bluetooth Parrot.
- Estado del vehículo: Muy bueno
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Comentarios: Coche siempre en manos de particular (no tocado por compraventas) que se ha cuidado al detalle, con las revisiones al día y cada 15.000 kms. Se han ido actualizando los elementos de desgaste tales como la botonera de los elevalunas, conmutador luces, faros delanteros nuevos (los antiguos estaban ya un poco empañados), tempomat, etc. Lo compré en enero de 2.014 con 220.000 kms., a un particular, y desde entonces le hice el restiling del s-line exterior y le puse las colas del S4 (solo las colas, la linea de escape es la original). Todo Audi OEM. Puse los retrovisores y taloneras tipo Audi S4 (no originales). La mayoría de kms. están hechos por carretera. Cuando lo compré lo hice revisar antes en concesionario oficial y me entregaron todo el historial que constaba oficial y me certificaron el excelente estado. El libro lo tengo, pero el antiguo propietario era de esas personas que no le importa que lo rellenen... (por eso pedí historial por escrito y tengo facturas de todo luego). Nunca ha tenido un accidente, y en estos casi 5 años no ha dado ningún problema de motor, nada! Le hice la revisión hace apenas un mes con 306.000 kms. y le cambié batería también. Tengo todo lo original guardado (llantas s-line 17", retrovisores, parachoques, teloneras, faros...). Neumaticos
Dunlop.Good Year Eagle assymentric.
- Precio: 4.900€
- Ubicación: Manresa (Barcelona)
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Le terminé la parte inferior del difusor con plastidip negro mate. Creo que queda bastante mejor:
Lo tienes precioso, pero el difusor queda mejor sin plastidip para mi.
Para rizar el rizo, unas bonitas llantas en 18" ya sería el colofón!!
Saludos
Tengo en mente unas Rotiform BLQ o BBS Speedline en 19". En los próximos meses caerán seguro.
De momento me conformo con las llantas pintadas a spray, que quedaron de lujo; estaban muy desgastadas.
Saludos
Pues en 19" mejor que mejor, como no
Me gustan más las BBS speedline entre las que dices. Yo soy muy de BBS, me encantan las LeMans pero valen una pasta; me tuve que conformar con las CH Motorsport:
Con unas buenas llantas en 19" ya tendrás un coche de lujo, ya hay ganas de verlo
S2
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Le terminé la parte inferior del difusor con plastidip negro mate. Creo que queda bastante mejor:
Lo tienes precioso, pero el difusor queda mejor sin plastidip para mi.
Para rizar el rizo, unas bonitas llantas en 18" ya sería el colofón!!
Saludos
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Lo que yo no se si por venir de allí lo pueden parar en aduanas y cuanto seria a ver si me va a subir muchoesa que pones esta genial de precio
Enviado desde mi SM-A9100 mediante Tapatalk
Si el envío lo realizan por DHL o otra mensajería vas a pagar aduanas si o si. Si lo mandan por correo ordinario te puede tocar o no, pero luego espera 30-45 días para recibirlo. Obviamente si te toca pagar aduanas ya no sale a cuenta.
Por lo que comentas, y los precios que barajas, no te la juegues en comprarla a China; en Norauto, Mediamarkt, etc... tienes autorradios como esas desde 30€ y con garantía de 2 años (y además en 24h). Ten en cuenta que un producto de ese precio es de baja calidad y no es para nada inusual que se desmonte algún botón o falle algo y debas tirar de garantía (sé de que hablo)... imagínate si tienes que enviar la radio a China para reparar... no vale la pena
Si además tenías pensado montar un manos libres aprovechas y compras una con ello y matas 2 pájaros de un tio. Mira, por 49€:
S2
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Si llevas 6 velocidades, pilla el del A3 8L en la Audi y lo adaptas por cuatro duros.
Si llevas 5 velocidades, yo pasaría por caja y pagaría los 130€ que vale en la Audi.
En ebay no vas a ahorrar dinero comprando accesorios originales, y probablemente te salgan más baratos.
Gracias a todos por las respuestas.
Efectivamente el mío es el de 6 velocidades, pero es dificil de adaptar? Lo que cuesta 4 duros adaptar te refieres a que debo comprar aparte algun adaptador y hacer mucha movida?
Teneis la ref. de ese pomo 6v del a3 8l?
S2
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Hola,
Estaba pensando en cambiar el pomo o palanca entera de mi a4 b6 sline y ya vi en el foro que hay varias opciones, pero me gustaría que me aconsejarais que tal es lo que he encontrado por ahí, y si vale la pena. También leí algo sobre lo de adaptar el cambio del a3 al nuestro ya que sale más barato en la Audi.
A ver si me echáis una mano por favor.
En accesoriolowcost.com está el pomo -no original- por 25€:
Barato, pero no sé que tal la calidad...
En ebay encontré este original por unos 70€ con el envio: (http://www.ebay.es/itm/110861154224?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Y luego este entero original por unos 130€ en total: (http://www.ebay.es/itm/380589479025?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
lrBb,BQF6gENOGQ~~60_57.JPG)
Como lo veis?? Que hariáis?
Ciertamente no he buscado mucho por ahí, por eso os pido si vale la pena o tanto por tanto lo compro en conce?
Saludos y gracias de antemano.
PD: Necesito el de 6v
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Los chips son cáncer para el coche, solo falsean resultados, y vuelven loca para la centralita. Se más de uno que ha agujereado un pistón por el chip de los c***.
Antiguamente se ponían porque las repros valían una millonada, pero al precio que están hoy no merecen la pena.
Una repro cambia los parámetros de la centralita, no falsean números, por lo tanto no es dañina para el motor. Yo no pondría un chip ni aunque me lo regalaran.
Como te dicen: Vagspeed, Bandidos, TLR...
Totalmente de acuerdo.
Aunque no conozco esas centralitas externas o lo que sea eso, yo tampoco lo pondría jamás. Repro de calidad y fuera, más con lo que han bajado hoy... (juass, aún recuerdo los 1.200€ de reprogramar mi RS4...que dolor).
Saludos
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El escape completo es de un 1.8 t y el para golpes es el original. No le e tocado a nada !!
Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk
Hola,
Podrías poner las colas del S4, que es lo que hice yo. Siempre "llena" más el agujero del difusor.
S2
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Muchas gracias Serjio y foro
S2
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Gana mucho con doble escape y aconsejo unas colas de buen diámetro, mínimo modelo del S4, las del 1.8T las encuentro demasiado pequeñas.
S2
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Si vas a querer tocar motor podrías meter el sachs reforzado, si lo vas a dejar de serie, cualquier marca conocida creo que te dará buen resultado.
Un saludo
Gracias por tu respuesta!
Conozco el Sachs de leer y de oir, todos dicen que es bueno y merece la pena si tocas el motor.
No era mi idea tocar el motor queria y quiero un Diesel fiable puramente para hacer kilometros pero bueno una stage 1 que de un poquito mas no me importaria.
Sabes referencia para el 1.9TDI 6Velocidades de Sachs o Referencia de el de serie? Comparare si la diferencia no es mucha montare el Sachs.
Aparte de Ebay o Oscaro hay algun sitio donde mireis piezas?
Saludos.
Precioso !!!
Enviado con Tapatalk
Muchas Gracias!!
Hola,
Yo también tengo en mente una repro, al igual que hice con todos mis ex (TT's, RS4); pero como aún llevo el embrague de serie y 262.000kms pues no me atrevo.
Asumo que cuando la haga, el embrague durará poco, que es lo que me dicen los chiptuners... o sea que para mi casi que será embrague más repro.
Como tu, yo también dudaba en si meter embrague reforzado, pero he leído aqui en el foro -y también me lo dice mi mecánico- que si metemos solo un stage1 no muy agresivo con un embrague nuevo de serie tenemos para años. Otra cosa es hacer una preparación más agresiva, o ir a cuchillo... luego hazlo reforzado.
Repito: stage1 básica y conducción normal --> Embrague nuevo de serie es suficiente.
S2
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Seguramente esa medida la tienes como opciones, si miras la de serie en 15" o 16" veras que lleva un índice seguramente de 89, con lo cual puedes coger el equivalente a esa medida de neumático.
En mi caso en rueda opcional viene la 235/45 r17 93 y no recuerdo el índice de velocidad, pero decirte que ahora mismo llevo 225/40 r18 92Y y pasa itv, ya que primero me acerqué a preguntar eso mismo.
Comentarte que en los neumáticos de invierno, había alguna excepción pudiendo reducir un par de códigos el índice de velocidad, creo recordar.
No.
La rueda que me viene de serie es 235/45/17 93 Y y como opcional 235/40/18, es un s-line, no se si en todos es igual...
Saludos
Yo estoy igual que tu, mismo coche y mismos datos en ficha técnica.
Puedes montar 225 pero en llanta 17" como mucho, ya que no existe 225 en llanta 18" para el índice de carga que tenemos.
Yo tengo unas BBS en 18" y no me ha quedado otra que poner 235, sino a quedarme con llanta 17".
Saludos
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Bienvenido al foro y enhorabuena por el rojito.
Yo tengo uno igual y como tu tardé tiempo en encontrarlo. A partir de ahí mods y más mods ya que este foro te engancha y te anima a ello...
S2
PD: El "hermanito":
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Fibra, pero encajan a la perfección.
Cuales son? Enlace?
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Joer ... acabo de llamar a la audi y me salen a 115135€ puestas en casa
Te habrán cotizado otras taloneras o molduras. Que te pasen el presupuesto con la ref. y el precio y entonces me lo creeré, y te pediré unas para mi... o incluso 2
S2
PD: A mi también me las cotizaron a 500 y pico.
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No, porque cuando hice la repro no existía ese banco. Código motor AVJ, turbo k03, el peor que podía ir montado en un 1.8T. Creo que es k03-053
Pero cuando me leyeron por primera vez la lectura de caudalímetro era de 125 cv. Cuando cambié bobinas y bujías la cosa mejoró bastante. Pero nunca llegué a 150 yendo stock.
Con el primer chispazo, solo con inyectores llegó a dar en banco 178 cv. Y ya después hasta ayer han caido intercooler, supresor de catalizador y rampa de A4 B5.
Creo que en el k03 ya van por ahí los tiros, no suelen pasar de 200cv. En el k03s solían subir unos 10cv's más.
Yo tuve 2 TT's, unos con el k03 (180cv) y otro con el k03s (225cv); era del TT club, y los k03 no solían llegar nunca a 200cv con repro standard. No sé si será muy distinto en el A4, pero por lo que se decía en el clubtt -y por la experiencia de los foreros- los 150 y 180cv ya te digo que iban por ahí.
No te comas la cabeza, creo que es un valor correcto. Cuanto te dió de par?
S2
PD: Mi TT 180cv-k03 con repro upsolute no llegó a 200cv's.
PD2: Si algo me quedó claro después de haber pasado mis 2 tt's y el rs4 por varios bancos de potencia es que hay lanzadas y lanzadas y las diferencias entre bancos pueden distar un mundo... o será por la "mala o buena" experiencia de los profesionales que lo hacen... En definitiva, me los creo bien poco, por eso le doy mucha importancia al "antes y después" para ver la ganancia relativa, no la absoluta.
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Hola.
Pinta todos los bajos sin dudarlo. Has puesto el añadido s-line trasero? Es el más económico.
Por cierto. E añadido el bajo del Sline. Que os parece el color? Lo dejo así o lo pintó en negro?
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Antes y después:
Saludos
No , de momento está el añadido original. Además llevo colas muy parecidas a las del S4, y no creo que entren en los huecos del S-Line
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Las colas del mío son las originales S4-B6 (OEM) por lo que no tendrás problemas con el añadido.
S2
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Por cierto. E añadido el bajo del Sline. Que os parece el color? Lo dejo así o lo pintó en negro?
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Pinta todos los bajos sin dudarlo. Has puesto el añadido s-line trasero? Es el más económico.
Antes y después:
Saludos
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Bueno, ya en casa después de un largo pero intenso dyno day...
197 cv dio, me quedé muy cerca de los 200 caballos. Cuando me pasen la gráfica os la enseño.
Lo pasaste antes estando de serie?
Qué codigo motor y turbo lleva?
Saludos
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