S3_210

Y los fallos del Vag Com pueden ser fallos del pasado que no tengan nada que ver con la descarga de la batería. En cuanto repares lo del consumo, borra los fallos del Vag Com y anda con el unos días y vuelve a pasar solamente al motor a ver cuales son los fallos actuales.

Lo que tienes en tu coche es lo que se llama un consumo. Es decir, tienes un consumo excesivo de la batería y como el coche al estar apagado no la recarga, esta se va agotando y al llevar el coche unos días parado lo tienes que arrancar con pinzas conectándo a otro. Mejor que lo lleves a un electricista del automóvil y que le lo examine con paciencia, poque para dar con el es un rompedero de cabeza de c***. Puede ser desde una luz que se quede encendida (la del maletero), o un mando de un elevalunas, o una derivación cualquiera en cualquier parte que no hace que se queme el fusible y te esté consumiendo siempre, algo que has instalado recientemente....

estimados

consulta si alguien me puede ayudar después de realizar el cambio de distribución y bomba de agua, debo realizar alguna calibración con el vag com? mi coche es un A4 B5 1.8t motor AEB.pasados unos días el coche al encenderlo me da uno temblores que suelen desaparecer cuando acelero, solo aparecen cuando enciendo el motor, tendrá algo que ver. la distribución fue echa perfecta y minuciosa mecánicamente hablando. pero a nivel electrónico no realizamos nada solo borre errores con el VAG COM...ayuda de alguien que entienda del tema....leí por allí que debí hacer un timming calibración o algo parecido con el VAG COM

Si se te enciende la luz de fallo motor en el cuadro, vuelve a pasarle el Vag Com, y si de da el fallo que creo que es en hexadecimal: 4554, eso es que la correa no está en su sitio. Si es así, vete cuanto antes al taller a que vuelvan a ponérsela bien.

Acabo de leer todo el hilo, y yo a mi coche desde que lo tengo hace siete años le llevo echando al cuero conservador de pieles de la marca Kiwi y lo hago a mano, ni toallitas de microfibra ni nada de nada. No sin antes pasarle una bayeta con agua tibia por toda la tapicería y secarla bién. Eso si, para que no queden restos lo extiendo bien extendido y os puedo decir que los resultados son satisfactorios para los 12 años que tiene el coche. Lo encontrais en cualquier droguería y cuesta unos 2.50 €

Y lo que más me jode es que la causa del accidente fue por exceso de velocidad para llegar con puntualidad a la estación, según escuché la noche pasada en Cadena SER. Hay que jod**se..... Descansen en paz y mi más sentido pésame a los familiares de las víctimas.

¿Es cerca de donde está la ITV de Ponte-Bora, no?. Ya se, iendo desde Pontecaldelas, en vez de tirar para la ITV de Ponte-Bora, sigo recto en la rotonda dirección Pontevedra por donde se va a la Ferretería Blanco, ¿No es así?. ¿Me podrias dar el nº de teléfono y la dirección para pedir presupuesto y cita?. Gracias.

Cuando voy a coger el coche hoy, me doy cuenta de que tengo más de medio techo despegado por culpa del calor. Es la funda exterior del techo que está por encima de nuestras cabezas. Quería saber si hay algún producto adhesivo para pegarlo o si es mejor llevarlo a algún sitio para que me lo dejen nuevo en la zona de Vigo (Pontevera) o alrededores y que sean buenos, no unos chapuzas.

Y no me creo nada que una caja nueva en la Audi cueste solamente 2800 €. Y ya no hablemos de mano de obra.....

A ver, 2800 € han sido:

Reparación de la caja

Transporte a Portugal (ida y vuelta) de dicha caja

Kit de embrague completo y volante bimasa

Mano de obra de toda la operación, rellenar la valvulina, alineado de dirección...

No se jodieron los piñones, se gripó el eje secundario de la 5ª y 6ª marcha, además de las horquillas de los c***, pero no era un caso aislado; las cajas de 6 velocidades, tanto del S3 8L, Golf V6 y R32 serie IV, León TDI FR 150 mkI y similares tienen ese defecto después de un kilometraje alto, y el mío ya tiene 188.000 Km, casi nada, pero el coche de motor está fenomenal y lo tengo bien cuidado. De hecho, en ese taller trabaja un vecino mio que tiene un Leon TDI 150 y el coche es como si no tuviera punto muerto, cada vez que lo enciende tiene que tener el embrague pisado sino el coche da tirones como si tuviera la 1ª velocidad engranada, pero como aún no lo puede reparar, va tirando con el así. Si mi S3 fuera un coche que ya lleva tiempo cayéndose a pedazos, era el momento de jubilarlo. Y tengo que pasar por el taller este viernes para verificar si la caja tiene alguna pequeña fuga y alinear la dirección, lo cual ya entra en el presupuesto.

Y como os he dicho antes, cajas reconstruidas para S3 no abundan tanto como las del A3 o Golf de 5 velocidades. Lo único que encontré para mi coche fue una de segunda mano por 650 € mas gastos de envío, que vete tu a saber como está diche caja, que puede estar bien y aguantar la vida del coche como también puede pasar menos de un año e irse la caja a tomar por...., ya sabeis. A lo mejor la tuya de 200 € está de put* madre, pero ¿y si se rompiera al cabo de poco?. Ante la duda, lo mejor es ir sobre seguro.

Bueno, ya me dieron el coche ayer. Al final la factura fue de 2.800 €. Se que vais a decir que estoy loco y demás, pero era la alternativa más fiable que tenía. El cambio, además de las horquillas también tenía gripado el eje secundario de los piñones de 5ª y 6ª marcha, por lo cual tuvo que ser reemplazado el eje con los piñones. Cuando lo montaron todo ayer el mecánico lo probó y se dio cuenta de que tenía el rodamiento de la rueda delantera izquierda petado y me lo cambió gratis. Ahora parece que la caja de cambios es nueva de fábrica, las marchas entran facilmente y rápido, al estilo Fernando Alonso, jajajaja. Se que es una pasta pero como quiero tener el coche hasta que se caiga a pedazos, tampoco fue mala idea del todo, porque el embrague y el volante bimasa antes o después me lo pediría. Por cierto, me enseñó el bimasa viejo y tenia demasiada holgura, asi que ya tenía los dias contados más que el disco de embrague, y eso que ni daba síntomas de patinaje ni nada.

Hola Irm y bienvenido al foro. Lamento la put*da que te ha pasado, que es más grave que lo que le acaba de pasar al mío, que se le ha jodido la caja de cambios y la están reparando. Lo que te comento es que, aunque ya sea demasiado tarde y cada uno con su dinero hace lo que le parece, es que a mi no se me ocurriría nunca comprar un coche de ese tipo sin ninguna garantía. Es mi opinión, nada mas. Y con lo del motor si realmente lo tienes jodido como dice el mecánico y le tienes que poner otro motor no se lo pongas nuevo, hay empresas que los venden recuperados, aunque para un S3 8P te va a ser difícil de encontrar. Aun así es mejor que te desmonten el tuyo y que vean si es posible su reparación, a lo mejor te compensa.

Y ojalá le siga yendo de perlas, pero el fallo de la caja es por desgaste de horquillas. Aún así, estuve mirando por internet y por google y páginas de recambios y lo único que encontré fue una caja de cambios usada en Ebay sin garantía ni nada por 650 € mas gastos de envio. Aún no se lo que me costará reparar la mía pero el mecánico me dijo que el precio máximo que le dieron(como aún no la hubieran desmontado, no sabían como estaba la caja) era de 1000€ +iva, pero eso era si ya estuviese jodida del todo, que no es el caso. Como aún no mes dieron el coche, ya veremos como será la cosa, pero creo que será más caro el embrague+volante bimasa que reparar la caja, cosa que es una jodienda en los coches de hoy día con el bimasa de los c***, que se joden en menos de nada.

Tienen fama de duras, pero el mecánico me comentó que tienen un defecto de gripaje en las horquillas que van montadas dentro y el sitio que me recomendó él para que quedase perfecta es en el norte de Portugal y yo quiero que me quede perfecta, porque a lo mejor le meto una de esas que vosotros comentais y tengo la mala suerte de que al pasar un año me pase la misma faena. Otra cosa es que me fuera a deshacer del coche y le pusiese una de desguace para salir del paso y le empaquetase el marrón a otro, ya me entendeis. Un vecino mío que trabajó de mecánico en un taller, a un Golf III 1.9 D del 93 le compró una por menos de 100 € y se la puso el mismo en casa y ahora siempre rasca la 3ª al cambiar rápido, pero ese ya es otro asunto distinto. Y a otro vecino hace unos tres años, en un Golf 2.8 V6 le pasó lo mismo y puso una reconstruída y ya le costó una pasta de aquella.

Ahora ya es tarde para ver cajas de segunda mano. El mecanico me dijo que o

es mejor pillar una recuperada o reparas la mia. Espero que vuestros colegas

acaben teniendo suerte porque se de casos de motores y cajas de cambios de

desguaces que decia el venvedor que estaba bien y al final le salio el tiro por la

culata al pobre que la compro. Ya se que lo que hago es caro, pero el

mecanico es de total confianza y voy sobre seguro. Ademas el coche lo

pienso tener unos añitos mas, no lo voy a vender al poco rato. Ya os

contare como sera la cosa.

Bueno, ya tengo el veredicto y el presupuesto. La caja tiene jodidas las "horquillas" que van dentro de ella, lo que creo que es el selector de marras y hay que llevarla al norte de Portugal a una casa especializada es ese tipo de cajas y que las repara como debe ser, no al estilo chapucero, según me contó el mecánico. Y ya de paso hay que meterle kit de embrague mas volante bimasa porque después de 12 años y 188.000 Km ya tiene bastante desgaste, aunque no tenga síntomas de patinar y vibraciones al arrancar y cosas de esas. La cosa, contando el precio máximo de reparar la caja de cambios de los c*** me sale en unos 2.400 €, casi nada, ya lo veis. Lo de la caja, el mecánico me dijo que el cambio de 6 velocidades tanto del S3, como A3 TDI, Golf, Leon... tiene ese defecto, que por desgaste se le jode el selector que va dentro. Alguno pensará que es una burrada meter tanta pasta en un coche con esos años, pero es que lo tengo inmaculado y lo pienso tener unos añitos más conmigo. Y esto lo pongo en vuestro conocimiento por si buscais por ahí un S3 8L como el mío, no os fieis de las apariencias, que puede estar muy cuidado por fuera, pero trallado de mecánica por dentro. Ya os contaré cuando me lo deen.

¿Que tal señores?. Hace tiempo que no navego por aquí. Os voy a contar un problema que tengo con el coche. El otro día iba conduciendo tranquilamente por carretera y cuando iba a meter 5ª, la palanca estaba como suelta, es decir, ni entran la 5ª ni la 6ª. Es como si al engranarlas el coche estuviera en punto muerto, ya me entendeis, pero las otras cuatro y la marcha atrás funcinonan bien, excepto la 1ª que entra con cierta dificultad. Lo llevé al taller y se pusieron a verlo al momento y el mecánico me dijo que el varillaje de la palanca de cambios está bien, que el problema es en la caja y hay que sacarla para afuera y desmontarla. Lo llamé esta tarde y me dijo que aún no tenía la caja fuera, que como es un tracción quattro está bastante jodida se sacar .Os comento esta experiencia porque no se si os ha pasado alguna vez en vuestro coche y cual podría ser la causa de la avería. También a lo mejor aprovecho y le cambio el kit de embrague completo, debido al ahorro de mano de obra y a que el coche ya tiene unos kms con el embrague de fábrica.

En Fornelos de Montes por el S3 pago 82.73 €, lo mismo que el año pasado.

En mi S3 me pasa eso desde que lo compré hace siete años. Pero no lo hace siempre, lo hace cuando le da la gana, pero como nunca le di importancia, siempre lo dejé así.

Pues nada, que el S3 ya tiene casi 12 añitos y está nuevo como de fábrica excepto los faros, que parece un viejo con cataratas, jajaja. Quería saber si hay algún producto para pulirlo con la pulidora y abrillantar. También lo puedo hacer por el seguro sin coste alguno, pero si los puedo pulir yo y de paso aprender algo, mejor, porque el saber no ocupa lugar. Quería saber que producto usais vosotros, porque en la tienda de recambios habitual hay algunos, pero los dependientes no me saben decir si son buenos o no, porque nunca los utilizaron.

Pues yo con la lanza de la limpiadora a presión ni de coña, ya que con la presión del agua puedes fastidiar cableado, sensores, conectores y demás. yo lo que hago es con el motor un poco templado le rocio quitagrasas a saco, lo dejo actuar unos 5 minutos y lo que hago después es encender el coche y con el dosificador de la manguera de regar el jardín le esparzo agua por todo el motor y con el calor del mismo ya se seca solo y queda limpito que da gusto verlo.

Cambié la válvula el lunes y una vez que la cambié encendí el coche y lo dejé calentar y me seguía fallando. El martes fui a trabajar de mañana y al llegar al curro también, pero ayer cuando vine de vuelta para casa ya empezó a funcionar todo con normalidad, el ralentí ya estaba estable (660-720 rpm) y por ahora no me ha vuelto a fallar. Lo que sí observé es que los tubos donde va instalada la válvula está llenos de restos de aceite por dentro, así que cuando tenga tiempo lo que haré será desmontar los tubos y con el compresor de aire a presión limpiarlos a conciencia para que no se acumule m**** en la válvula y falle otra vez. Gracias por aclarar dudas y arrojar un pozo de luz al tema.

El mismo motor no es, el del A3 es transversal y el del A4 es longitudinal. La gran diferencia es que al A4 tienes que demontar el frente, por lo demás creo que será lo mismo.

Os lo digo por experiencia, al mínimo síntoma de que al coche le cueste arrancar en frio, verificar lo antes posible los calentadores y sustituir el que esté cascado. Cuanto más tiempo tardes, más calentarores estarán fastidiados y la batería tambien se acaba resintiendo, por no hablar la de carbonilla que puede coger el motor.

Acabo de llegar con el coche a casa de mi hermana, un trayecto de 20 minuntos, y por ahora nigún fallo, ralentí bien y no está encendida la luz de fallo motor. Cuando os fallaron vuestros coches, ¿También os pasó lo mismo?

Hola chicos, feliz año nuevo, un poco tarde, ya se, jajajaja. A mi también me pasa algo parecido con el S3. Os cuento, si enciendo el coche desde que está frio y lo dejo calentar unos 15 o 20 min, al ver la pantalla del clima en el canal 49 me sale el ralentí bien (oscilando entre 66 y 72) ya me entendeis. Pero si cojo el coche y voy a algún sitio con el, despues de media hora o una hora de viaje aprox, al llegar al destino, el ralentí ya lo noto un poco subidito y al verificar con el clima en el canal 49 me sale un régimen oscilante entre 78 y 84, es decir 780 y 840 rpm. Acado de pasar el Vag Com hace media hora y me dio estos dos fallos:

2 Faults Found:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-00 - -

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow

P0441 - 35-00 - -

Readiness: 0000 0000

Como ahora es de noche, hace frio y llueve no me voy a poner con el coche, pero mañana le echaré un vistazo. Como aún no he visto nada, tengo mis dudas. Cuando os pasó a vosotros ¿Os dio los mismo fallos que a mi? ¿La válvula de purga de marras que citais es difícil de cambiar?.