WAJE

Estos tfsi sacan un gran par motor, pero los nuevos tdis sacan aún más, a igual cilindrada sacaran mas par los diésel de la misma época siempre. SALUDOS

550 de par??el mío siendo un 225 stronic se quedó en unos “miseros” 450-460 de par y 298 CV s. yo a lo que voy es que siendo una stage 1 no hay que modificar nada, que lo quieres mejorar??pues mejor será. SALUDOS

Madre mía hay que saber para hablar, supongo que esa potencia se la habrá dicho el chiptuner, hay motores que ir vienen realmente capados, no obstante sacas más potencia solo con downpipe y admision, sin necesidad de cambiar turbo. El embrague dependerá de la vida que haya llevado y del par que le saquen al coche, yo no cambiaría nada si va bien, si ves que empieza a patinar entonces lo cambias. SALUDOS

Pues siento decirte que hardrace hace ya mucho que los tiene y al menos te ahorras las aduanas, no obstante el tema de las caídas podía ser por desgaste en los silentblocks de dichos brazos o en los inferiores, no sé si los habrías cambiado. Se puede evitar el desgaste con la alineación y sin gastar los 600€ pero esos brazos son la caña. SALUDOS

Yo pase por eso y atrás iban el perro y el niño, varios viajes a asturias y Albacete y sin ningún problema, en mi caso el niño se dormía y cada 2-3 horas parábamos comía y a dormir, a veces lloraba un poco pero se dormía. SALUDOS

Podría ser bomba de combustible o alternador??

Tu amigo no quiere vender otra ?? Jajaja

Ya cerró hace años, no sé quién lo hará ahora. SALUDOS

Yo te puedo asegurar que mi b7 con el mismo motor que tú b6, tras 210000 km reprogramado seguía con embrague y turbo de serie, Amén de ninguna avería achacable a la repro. SALUDOS

Y montar las láminas que venden para eliminar vibraciones??el ruido al final suele ser por vibración. SALUDOS

Si no me equivoco hay 2 kits, pro kit y prostreet, uno baja más que el otro y, por ende, será más duro. Yo lleve una combinación parecida muchos años/kms en el b7, bilstein b8 y muelles on1 tmb encantadisimo, el coche no era incómodo y se notó una barbaridad. Ahora llevo la sline en el a5 con b8 y en determinados baches se hace algo dura, pero en viajes la verdad que sin ningún problema, lo único tengo pendiente cambiar estabilizadoras, o al menos la trasera, para quitar algo de balanceo. SALUDOS

Normalmente si los discos vienen con certificado de recambio equivalente no hay problema. SALUDOS

Eso tiene pinta de ser un inyector, por eso acompasa a las rpms. SALUDOS

Podría ser algo así, pero sin verlo es complicado. SALUDOS

Da la impresión que tenga algo suelto, no sé si el catalizador es el de origen, puede ser de ahí y que antes no se oyera por estar más apagado el sonido. SALUDOS

Tampoco se puede descartar, podría ser que tuviera en caliente mucha resistencia y al darle el empujón varíe lo justo para arrancar, yo probaría ya que es barato el sensor y sale de dudas. SALUDOS

Sensor de rpms o rele de la bomba puede ser. SALUDOS

Siendo avant entra por el maletero que también tiene bombín. SALUDOS

A ver, el tramo de benavente a leon que yo sepa si no está arreglado ya (sin parches) poco les falta, y las zonas arregladas es una gozada (llevo desde 2005 pasando bastante por allí). Pero si es cierto que demasiadas carreteras están en demasiado mal estado para que nos quieran cobrar a saber cuanto. Desde luego si todos cuando pegamos una llanta o llamásemos a la GC para hacer atestado, por si acaso, se lo pensarían muy mucho el tener así las carreteras. SALUDOS

De echo entre benavente y leon nadie circulamos por la derecha, solo los camiones y algún loco(aunque lo están arreglando), en ciertos casos es algo lógico, el resto de la a6 no veo que sea tan drastica, y la conozco un poco. Pero vamos que son determinadas zonas. SALUDOS

Era una broma lo del carril, aunque así hay que hacerlo. Las ultrac son un modelo nuevo, yo he probado sessanta, vorti y creo que satin, las vorti son las que llevo y encantado, en agua no se que calificación tienen pero por asturias lloviendo mucho van realmente bien (todo lo bien que puede ir una 255 claro) yo mire y remire y la diferencia era esa, 40-50€ por neumático. También es cierto que me las monte yo, pues me pedían más de 20€ por neumático. SALUDOS

Pues hay que circular por la derecha vayas a la velocidad que vayas!!!! SALUDOS

Totalmente de acuerdo en el “michelinismo“, hace ya bastantes años cambié de michelin a vredestein y sinceramente, son unas grandísimas desconocidas, hace 2 meses cambie 2 vredestein por otras iguales, en 255 35 19 , las viejas 50000 km y 3 horas en circuito, aunque tranquilo, y las nuevas montadas y equilibradas por 300€, michelin se hubiera ido al doble, no siendo mejores en mi opinión, ni en agarre, ni en duración, al menos significativamente. SALUDOS

Creo que tu coche es multitronic porque, si la leñeros no me falla, que puede ser, en el b8 no se monto tiptronic, me suena que en los primeros 3.0 pero no estoy seguro. SALUDOS

Primera noticia que tengo, yo quería hacerle algo pero por tema de patines y tensores. SALUDOS