WAJE

225 45 17 llevo yo en mi s2. SALUDOS

Que gran educación, si señor!!!!buenas noches!!

Cambiaste pinzas pero, y las guías las cambiaste o revisaste??es lo único que se me ocurre. SALUDOS

Si en parado y N lo hace ya tu problema es un fallo de motor, ya sean bujias, bobinas, inyectores o algo más serio. SALUDOS

Yo hoy por hoy me iría a bcracing si quieres algo económico y sino bilstein, kw u ohlins aunque estas son más caras. Yo llevo kW v3 en el s2 y es increíble como va. SALUDOS

Si, puede subir un poco si tus amortiguadores están realmente mal pero en mi caso diría que no subió nada. SALUDOS

Yo los llevo en un a5 sportback y estoy encantadisimo. SALUDOS

Vale, es que en b5 no hubo 190cv, pues en b6 efectivamente lo hubo, yo me iría a ese turbo o un híbrido para esas potencias, además de downpipe, admision e inyectores. SALUDOS

Pero el tuyo es b5 no??igual estoy equivocado, yo juraría que los b6 eran todos 190 cv, pero vamos que puede ser. SALUDOS

Pues ya sabes lo que tienes que hacer, venir a verlo!!!jajajajaja.

El b6 no llevaba ya k03s??si no recuerdo mal eran 190cvs y ya llevaba el “gordo”, otra opción es buscar un híbrido, que para lo que buscas casi seguro que te valdrá. SALUDOS

Otra cosa que hice hace unos meses y no había presentado por aquí fue cambiar las rejillas de los antinieblas al estilo rs5 de AliExpress performance y aunque no tenía muchas espectativas de que quedaran bien la verdad que me gusta el aire que le da, aunque me faltaría la central.

Bueno pues después de mucho tiempo por fin he conseguido pasar a frenada completa de s4/5, ya tenia los delanteros con la “actualización” y me faltaban los traseros, los cuales, después de un intento fallido en el que, por decirlo de alguna manera, me dieron gato por liebre, aunque el portapinzas trasero si me valía la pinza no por ser de un a8. El caso que hace poco encontré un despiece de un s4 y conseguí por fin a buen precio las pinzas y hoy ya las he montado, junto con discos nuevos y las pastillas tengo pendiente de cambiarlas. Os dejo algunas fotos de la diferencia del disco dentro y fuera del coche.

Yo hablaría con drs motor que es colaborador del club y seguro que conocen este tema. SALUDOS

Pues yo miraría por el tema catalizador, si se ha obstruido no dará la presión. SALUDOS

No hay fuga ni en tubos de presión ni en vacío??el turbo es nuevo o reparado??has revisado la wastegate???por último revisaría que el catalizador no esté taponado. SALUDOS

Para estas cosas lo mejor que puedes hacer es hablar con el que te vaya a hacer la electrónica. SALUDOS

Podéis instalar glp y llevar la etiqueta eco. Eso si, no uséis el glp pues no es recomendable jejejeje. SALUDOS

El tema del arranque posiblemente sea la bomba que está empezando a fallar, cámbiala y posiblemente se eliminen esos fallos. SALUDOS

Eje torcido??si nuestros coches son multibrazo. . . Y me estás diciendo que después de todo no han revisado si hay algo doblado??

Hacértelo tú o alguien de confianza jajajajajaja

Pero por el raíl por donde???igual es alguna junta que se haya secado con el tiempo. El resto yo desmontaría lo que puedas e iría montando con cosas nuevas o revisadas. Manguitos muchas veces no te hace falta que sean originales o es mejor ponerlos de silicona, cables puedes revisar e ir encintando (por el tema ratas) y luego juntas pues o nuevas o compras papel de juntas y las vas fabricando. SALUDOS

Si vas a algún sitio de escapes te montarán unos “universales” para tu norma euro y sin problema. SALUDOS

Normalmente no son compatibles porque los RSs son más anchos, no obstante a ver si algún compañero lo sabe a 100%. Otra opción es buscar una imitación para a5 normal que las suele haber. SALUDOS

Yo creo que no se pueden comparar ambos coches, antiguo y moderno, ya solo por el cambio y la entrega te va a dar la del pulpo, luego posiblemente por peso también será más pesado en rs6. SALUDOS