WAJE
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Que gran educación, si señor!!!!buenas noches!!
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Cambiaste pinzas pero, y las guías las cambiaste o revisaste??es lo único que se me ocurre.
SALUDOS
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Si en parado y N lo hace ya tu problema es un fallo de motor, ya sean bujias, bobinas, inyectores o algo más serio.
SALUDOS
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Yo hoy por hoy me iría a bcracing si quieres algo económico y sino bilstein, kw u ohlins aunque estas son más caras. Yo llevo kW v3 en el s2 y es increíble como va.
SALUDOS
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En 2/4/2024 a las 21:14, Ivan_c4 dijo:
Se queda a la misma altura con esa combinación que la sline ?
Si, puede subir un poco si tus amortiguadores están realmente mal pero en mi caso diría que no subió nada.
SALUDOS
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hace 7 horas, Ivan_c4 dijo:
Y b8 con muelles sline como lo ves?
Yo los llevo en un a5 sportback y estoy encantadisimo.
SALUDOS
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hace 7 horas, Toreteastur dijo:
Mi coche es un b6 y es un 163cv, y turbo lleva un k03, el de 190cv es bastante escaso y ese si que lleva un k03s si no me equivoco. De hecho estoy buscando como loco un turbo de ese motor y no hay manera...
En 16/3/2024 a las 19:28, VIX dijo:Tengo un b5 y un b6 cabrio. El b6 es 1.8t 163cv y lleva k03
Vale, es que en b5 no hubo 190cv, pues en b6 efectivamente lo hubo, yo me iría a ese turbo o un híbrido para esas potencias, además de downpipe, admision e inyectores.
SALUDOS
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hace 21 horas, VIX dijo:
Me parece que algunos si, sobretodo el 190, pero el mío por ejemplo lleva el k03 normal.
Pero el tuyo es b5 no??igual estoy equivocado, yo juraría que los b6 eran todos 190 cv, pero vamos que puede ser.
SALUDOS
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En 11/3/2024 a las 14:01, Serjio dijo:
Ahora queda la rejilla.
P.D. ese garaje no lo conozco jajaja
Pues ya sabes lo que tienes que hacer, venir a verlo!!!jajajajaja.
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El b6 no llevaba ya k03s??si no recuerdo mal eran 190cvs y ya llevaba el “gordo”, otra opción es buscar un híbrido, que para lo que buscas casi seguro que te valdrá.
SALUDOS
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Otra cosa que hice hace unos meses y no había presentado por aquí fue cambiar las rejillas de los antinieblas al estilo rs5 de AliExpress performance y aunque no tenía muchas espectativas de que quedaran bien la verdad que me gusta el aire que le da, aunque me faltaría la central.
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Bueno pues después de mucho tiempo por fin he conseguido pasar a frenada completa de s4/5, ya tenia los delanteros con la “actualización” y me faltaban los traseros, los cuales, después de un intento fallido en el que, por decirlo de alguna manera, me dieron gato por liebre, aunque el portapinzas trasero si me valía la pinza no por ser de un a8. El caso que hace poco encontré un despiece de un s4 y conseguí por fin a buen precio las pinzas y hoy ya las he montado, junto con discos nuevos y las pastillas tengo pendiente de cambiarlas. Os dejo algunas fotos de la diferencia del disco dentro y fuera del coche.
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hace 18 horas, MaS_RiL dijo:
Buenas tardes Foro!
Os sigo desde hace tiempo pero nunca me he animado a registrarme, de hecho me hubiese encantado que mi primer mensaje hubiese sido presentando mi coche como merece pero bueno...la situación ahora es bien distinta y la verdad que estoy un poco agobiado/desmotivado...
Comento la historia;
Volviendo de viaje el coche me pasó a 3 cilindros, seguí hasta casa (50 kms aprox.) pensando que sería la bobina (ya tuve que cambiar otra hace un tiempo). Cambié bobina y bujía pero el coche sigue igual.
Desconozco si puede ser por el cableado o habría que abrir el motor, la cosa es que si hubiese que abrir el motor me interesaría solucionar el problema que arrastro de consumo de aceite 1l/600 kms aprox. por lo que he leído es un clásico en este motor CDNB).
Básicamente lo que vengo es a pediros por favor si sabéis de algún taller que haya realizado la reparación de los famosos segmentos, bielas, pistones, rectificado, etc. etc. con buenos resultados por la zona de Madrid. He llamado ya a varios talleres exponiendo la historia pero siempre me comentan que tendrían que abrir y bueno por lo que me cuentan no son conocedores del defecto de fábrica que tiene este motor ni la solución "estandarizada" que he visto ha realizado ya algún forero. No quiero abrir el motor, desembolsar 4K-5K y que en 2-3 años o menos me encuentre con el mismo problema de consumos.
Muchas gracias por vuestra ayuda y disculpad si me he equivocado de subforo en el que abrir el hilo,
Saludos!!!!
Yo hablaría con drs motor que es colaborador del club y seguro que conocen este tema.
SALUDOS
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Pues yo miraría por el tema catalizador, si se ha obstruido no dará la presión.
SALUDOS
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No hay fuga ni en tubos de presión ni en vacío??el turbo es nuevo o reparado??has revisado la wastegate???por último revisaría que el catalizador no esté taponado.
SALUDOS
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En 16/2/2024 a las 4:31, S38lapy dijo:
Muy buenas a todos!
Estoy pensando en potenciar un s3 8l 210cv motor APY, queria saber que es lo que tengo que cambiar para subirlo a más de 400cv forjar motor… a parte de pistones, bielas, valvulas, me gustaría saber si la culata aguanta si tengo que cambiar árbol de levas, y que más cosas cambiar como inyectores, bomba gasolina… e estado mirando, pero no encuentro nada claro…
Para estas cosas lo mejor que puedes hacer es hablar con el que te vaya a hacer la electrónica.
SALUDOS
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Podéis instalar glp y llevar la etiqueta eco. Eso si, no uséis el glp pues no es recomendable jejejeje.
SALUDOS
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El tema del arranque posiblemente sea la bomba que está empezando a fallar, cámbiala y posiblemente se eliminen esos fallos.
SALUDOS
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hace 22 horas, Victordatos dijo:
Hola a todos. En estos momentos tengo el coche en el mecánico por caída en las ruedas que afecta al desgaste interior de los neumáticos.
El mecánico me ha dicho que van a cambiar silemblocks y después hacer una alineación en condiciones para ver si con eso es suficiente. Si no termina de mejorar, me comentan de mirar si el eje está un poco torcido.
Eje torcido??si nuestros coches son multibrazo. . . Y me estás diciendo que después de todo no han revisado si hay algo doblado??
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En 26/11/2023 a las 17:39, TVZ dijo:
Refloto, a día de hoy cual me recomendáis?
toca pasar revisión de los 60kHacértelo tú o alguien de confianza jajajajajaja
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Pero por el raíl por donde???igual es alguna junta que se haya secado con el tiempo. El resto yo desmontaría lo que puedas e iría montando con cosas nuevas o revisadas. Manguitos muchas veces no te hace falta que sean originales o es mejor ponerlos de silicona, cables puedes revisar e ir encintando (por el tema ratas) y luego juntas pues o nuevas o compras papel de juntas y las vas fabricando.
SALUDOS
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En 12/12/2023 a las 19:58, aureliogut dijo:
Buenos dias.
Estoy buscando catalizadores para un Audi 80 2.8 V6 carroceria B4 . No es quattro. Alguien sabe donde comprarlos? son compatibles entre los diferentes modelos coupe o version quattro.
Ahora los tengo vaciados y petardea al retener, por lo que es molesto usarlo asi.
Por ebay he encontrado esto pero solo muestra compatibilidad con modelos quattro.
Un saludo
Si vas a algún sitio de escapes te montarán unos “universales” para tu norma euro y sin problema.
SALUDOS
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Normalmente no son compatibles porque los RSs son más anchos, no obstante a ver si algún compañero lo sabe a 100%. Otra opción es buscar una imitación para a5 normal que las suele haber.
SALUDOS
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En 7/1/2024 a las 20:51, Kike12345 dijo:
Buenas yo tengo una Audi rs6 c5 el biturbo de 450cv y para mí este coche no va ni para atrás ayer ice una pruebas de velocidad con una BMW m4 y no tenía nada que hacer estoy muy decepcionado
Yo creo que no se pueden comparar ambos coches, antiguo y moderno, ya solo por el cambio y la entrega te va a dar la del pulpo, luego posiblemente por peso también será más pesado en rs6.
SALUDOS
¿Que medida neumático para 17"?
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
225 45 17 llevo yo en mi s2.
SALUDOS